一種地鐵基坑錨索處理方法
【專利摘要】一種地鐵基坑錨索處理方法，采用地下連續(xù)墻槽壁高壓旋噴加固+液壓成槽機(jī)直接抓斷錨索的施工方案，在錨索處理及廢舊污水管處理之前對(duì)地下管線采取隔離高壓旋噴樁內(nèi)插型鋼的措施，以實(shí)現(xiàn)工程資源優(yōu)化配置；同時(shí)為減小錨索處理期間槽壁的坍塌，將錨索影響范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)采用兩排高壓旋噴樁進(jìn)行地層加固，高壓旋噴樁加固區(qū)水泥摻量不小于30％，再采用成槽機(jī)對(duì)地下連續(xù)墻兩側(cè)槽壁地層進(jìn)行開挖基坑槽，以便對(duì)錨索分層分段進(jìn)行處理；開挖基坑槽時(shí)確保成槽機(jī)的液壓抓斗將錨索剪斷或拉斷，最后將基坑槽回填；有效保護(hù)地鐵基坑施工的安全性，總體方案經(jīng)濟(jì)。
【專利說明】
一種地鐵基坑錨索處理方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及錨索處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種地鐵基坑錨索處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 南昌市軌道交通2號(hào)線的紅谷中大道擬建場地位于紅谷中大道與春暉路的十字交 叉路口，沿春暉路走向從西北往東南;車站北面為世茂地產(chǎn)，南面為國際金融中心、南昌日 報(bào)社報(bào)業(yè)大廈，西南面為洪客隆百貨，東面為在建的華爾街廣場喜來登酒店;紅谷中大道站 為地下三層島式車站，中心里程YDK33+488,起訖里程區(qū)間YDK33+422.286~YDK33 + 566.186;車站全長143.9m，其中標(biāo)準(zhǔn)段長度為61.6m，寬度為21.9m，深度為22.96m;端頭井 長度為82.3m，寬度為25.6m，深度為23.04m，擬采用800mm厚地下連續(xù)墻做主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)，主 要施工方法為明挖順作法。然而紅谷中大道地面平坦，標(biāo)高22.75-24.57m，屬贛江沖積平原 地貌單元，其距離贛江不足1.5km，地下水水位主要受其影響;根據(jù)贛江歷年水位監(jiān)測記載， 贛江最高洪水位在1968年達(dá)到25.13m，最低水位在2012年為12.35m，最大洪峰流量為 21200m 3/s，最枯流量172m3/s，最大流速2.53m/s。又根據(jù)《南昌市軌道交通2號(hào)線一期工程4 標(biāo)紅谷中大道站巖土工程勘察報(bào)告》，本車站主體結(jié)構(gòu)基坑開挖深度范圍內(nèi)穿越的地層主 要為：
[0003] 〈1-2>素填土 :雜色，稍濕，松散，位于馬路上的鉆孔表層30-50cm為砼塊，其下為人 工素填土，主要為粘性土、砂組成，局部有較多塊石。碾壓程度中等，均一性較差，全場分布；
[0004] 〈2-1 >粉質(zhì)粘土 :灰黃、褐黃色、灰褐色、軟塑-可塑，切面較光滑，韌性中等，全場分 布。實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)6-13擊/30cm，平均8 · 9擊/30cm;
[0005] 〈2-2>淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土:青灰色、灰褐色，流塑-可塑，有機(jī)質(zhì)含量較高，有臭味。實(shí) 測標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)2-4擊/30cm，平均3 · 0擊/30cm;
[0006] 〈2-3-1〉粉砂：灰、灰黃色、灰褐色，飽和，松散-稍密為主，偶夾中細(xì)砂；成分以石 英、云母、長石為主；
[0007] 〈2_3>細(xì)砂:灰、灰黃色、灰褐色，飽和，松散-中密為主，偶有細(xì)圓礫;成分以石英、 云母、長石為主，爍石粒徑〈lcm，全場分布;實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)10-33擊/30cm，平均18.59擊/ 30cm；
[0008] 〈2_4>中砂:灰、灰黃色、灰褐色，飽和，稍密-中密為主;局部夾細(xì)砂或粗砂偶有細(xì) 圓石樂，成分以石英、云母、長石為主，爍石粒徑〈lcm，全場分布；實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)12-47擊/ 30cm，平均23 · 62 擊/30cm;
[0009] 〈2-5>粗砂:灰、灰黃、灰白色，飽和，中密為主，成分以石英、云母、長石為主，含少 量礫石，礫石粒徑〈lcm為主;實(shí)測標(biāo)準(zhǔn)貫擊數(shù)18-48擊/30cm，平均33.09擊/30cm;
[0010] 〈2-6>礫砂:灰、灰白色，稍密-中密，成分以石英、云母、長石為主，含少量圓礫，粒 徑0.2-20mm，中細(xì)砂充填，偶夾薄層中粗砂透鏡體，部分鉆孔揭示;重型圓錐動(dòng)力觸探修正 值5 · 0-11 · 0擊/10cm，平均值 8 · 36擊/10cm;
[0011] 〈2_7>圓礫:淺黃色、灰褐色、褐黃色，飽和，以中密-密實(shí)為主，級(jí)配一般，礫石母巖 成分以石英質(zhì)巖、砂巖為主，粒徑一般2-30mm含量約50-70%，磨圓度好，呈渾圓-亞圓狀，間 隙由中、粗、爍砂充填，偶夾黏土薄層；
[0012] 〈2-8>卵石:灰色、灰褐色，飽和，中密-密實(shí)，卵石母巖成分以石英、砂巖為主，含量 約50-80 %，粒徑2-5cm，磨圓度好，呈渾圓狀，間隙充填中粗砂；
[0013] 〈5-1-1>強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖：紫紅、暗紅、褐紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育， 巖芯呈半巖半土狀、碎塊狀，遇水易軟化、崩解，巖塊手可掰斷；局部夾有少量中風(fēng)化碎塊， 巖體破碎、巖質(zhì)軟;巖體基本質(zhì)量為V類；
[0014] 〈5-1-2〉中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖:暗紅、紫紅色，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理 裂隙發(fā)育，巖芯以短柱狀、柱狀、長柱狀為主，少量碎塊狀，節(jié)長5-30cm，回刺進(jìn)尺RQD = 50-75%，米取率70-95%，局部夾薄層狀中風(fēng)化|丐質(zhì)泥巖，巖質(zhì)較軟，錘擊聲悶，屬軟質(zhì)巖，巖石 風(fēng)干易裂;巖體基本質(zhì)量等級(jí)V類；
[0015] 〈5-2-1〉強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖：紫紅、暗紅、褐紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，節(jié)理裂隙極發(fā)育，巖芯 呈半巖半土狀、碎塊狀，巖塊可手掰斷，局部夾有少量中風(fēng)化碎塊，巖體破碎、巖質(zhì)軟;巖體 基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)；
[0016] 〈5-2-2>中風(fēng)化砂爍層:暗紅、紫紅色，砂爍結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂 隙發(fā)育，巖芯以柱狀、長柱狀為主，少量呈短柱狀、碎塊狀，節(jié)長5-70cm，回刺進(jìn)尺RQD = 75-gO% ，采取率 80-95%，錘擊聲悶 ，屬軟質(zhì)巖，巖石風(fēng)干易裂; 巖體基本質(zhì)量等級(jí) V 類。
[0017] 紅谷中大道站擬建場區(qū)孔隙微承壓水主要賦存于第四系全新系統(tǒng)象湖組沖積層 的松散-中密狀砂土及礫砂、圓礫中，地下水位較淺。根據(jù)勘測，地下水位4.6~6.6m，高程 17.29~19.07m，地下水主要接受大氣降水垂直補(bǔ)給和贛江水體的側(cè)向補(bǔ)給，受人為開采影 響較小。由于大部分上伏分布〈2_1>粉質(zhì)粘土等相對(duì)隔水層，該含水層水位高度略高于相對(duì) 隔水層底板，因此具有一定的微承壓性質(zhì)，孔隙水承壓水頭高度l_3m。
[0018] 同時(shí)根據(jù)實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，施工單位在開挖到第三層錨桿的深度時(shí)，由于出現(xiàn)了土 方坍塌，為確保基坑安全，將原來的第三層錨桿變更為第三層錨索，實(shí)際施工錨索120根。鋼 花管錨桿累計(jì)一排，位于基坑底部，采用Φ 48壁厚3.5mm鋼管，按0.5m間距設(shè)置倒刺，埋深約 7.74m，錨桿間距為1.5m，長9m，錨桿施工角度為20°，紅谷中大道站施工范圍涉及錨桿累計(jì) 41根。土釘分三排布置，間距為1.2m，土釘長6m，土釘施工角度為20度，紅谷中大道站施工范 圍涉及土釘累計(jì)155根。
[0019] 通過對(duì)紅谷中大道站水質(zhì)分析，擬按Π 類環(huán)境類型評(píng)價(jià)，擬建場地地下水對(duì)混凝 土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性;按A類地層滲透性評(píng)價(jià)，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性;在干濕交 替條件下對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋等都具有腐蝕性;當(dāng)預(yù)應(yīng)力錨索采用1860MPa的高強(qiáng)鋼絞線， 設(shè)計(jì)拉力為400KN，鎖定荷載為350KN，同時(shí)錨固段長達(dá)18m，錨索孔洞注漿過程注漿量局部 地區(qū)較設(shè)計(jì)注漿量大4-5倍，存在"蘑菇頭"的情況，嚴(yán)重影響車站正常運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0020] 本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種地鐵基坑錨索處理方法，以解決上述背景 技術(shù)中的缺點(diǎn)。
[0021] 本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：
[0022] 一種地鐵基坑錨索處理方法，采用地下連續(xù)墻槽壁高壓旋噴加固+液壓成槽機(jī)直 接抓斷錨索的施工方案，在錨索處理及廢舊污水管處理之前對(duì)地下管線采取隔離高壓旋噴 粧內(nèi)插型鋼的措施，以實(shí)現(xiàn)工程資源優(yōu)化配置，同時(shí)為減小錨索處理期間槽壁的坍塌，將錨 索影響范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)采用兩排高壓旋噴粧進(jìn)行地層加固，高壓旋噴粧加固 區(qū)水泥摻量不小于30 %，在采用成槽機(jī)對(duì)地下連續(xù)墻兩側(cè)槽壁地層進(jìn)行開挖基坑槽，并使 用高粘度泥漿保護(hù)槽壁，以便對(duì)錨索分層分段進(jìn)行處理;開挖基坑槽時(shí)確保成槽機(jī)的液壓 抓斗每次只抓到一根錨索，然后閉合抓斗、提升，利用抓斗的咬合力和向上的拉力，將錨索 剪斷或拉斷;若錨索的錨固段不結(jié)實(shí)，則將錨索的錨固段拔出地面，采用氣割截?cái)噱^索，最 后將基坑槽回填;具體實(shí)施步驟如下：
[0023] 一)地下管線挖探
[0024]采用人工挖探槽的方式對(duì)錨索影響區(qū)地下管線進(jìn)行"井"字形挖探，以確保將本區(qū) 域內(nèi)的地下管線全部挖探清楚，并采用插木粧的方式做好標(biāo)記，防止地層加固時(shí)機(jī)械破壞 地下管線；
[0025]二)地下連續(xù)墻槽壁加固
[0026]為確保成槽機(jī)拉扯錨索時(shí)，地下連續(xù)墻兩側(cè)的槽壁不坍塌，同時(shí)保證地下管線和 基坑周邊環(huán)境的安全，首先對(duì)地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)的土體進(jìn)行加固；
[0027] 三)錨索處理
[0028]待地下連續(xù)墻槽壁加固完成，且高壓旋噴粧達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，成槽機(jī)開始開挖槽 段，并使用高粘度泥漿保護(hù)槽壁，以便對(duì)錨索分層分段進(jìn)行處理;開挖時(shí)確保成槽機(jī)液壓抓 斗每次只抓到一根錨索，然后閉合抓斗、提升，利用抓斗的咬合力和向上的拉力，將錨索拉 斷;若錨索的錨固段不結(jié)實(shí)，則將錨索的錨固段拔出地面，最后人工在地面用氧氣乙炔將錨 索割斷；
[0029]四）基坑槽回填
[0030]錨索處理應(yīng)跳段進(jìn)行，對(duì)處理完畢的槽段及時(shí)采用超聲檢測設(shè)備檢測槽段情況， 如槽段未出現(xiàn)大面積坍塌，則繼續(xù)進(jìn)行成槽及連續(xù)墻施工作業(yè);如槽段坍塌嚴(yán)重，則采用土 體回填后重新進(jìn)行成槽作業(yè)。
[0031] 在本發(fā)明中，成槽機(jī)刀口采用硬質(zhì)合金制成。
[0032] 在本發(fā)明中，地下連續(xù)墻槽壁加固具體實(shí)施步驟如下：
[0033] 1)地層加固范圍
[0034]加固寬度為地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)各加固兩排粧；
[0035] 2)設(shè)計(jì)高壓旋噴粧參數(shù)
[0036] 高壓旋噴粧采用Φ600@500πιπι三重管高壓旋噴設(shè)備，粧間搭接100mm，粧身垂直偏 差<1/200，旋噴粧水泥摻量不小于30% ;
[0037] 3)高壓旋噴施工步驟：
[0038]①定位放線
[0039] 按設(shè)計(jì)要求測量放線，定出孔位，誤差不大于2cm，并準(zhǔn)確測量孔口地面高程，做好 標(biāo)示和記錄；
[0040] ②鉆孔；
[0041]③根據(jù)放樣的粧位鉆機(jī)就位，對(duì)中的誤差小于±50mm，并采用水平尺檢查鉆機(jī)水 平度、垂球檢查鉆桿垂直度，垂直度允許偏差± 1 % ;
[0042] ④鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿的質(zhì)量配合比由試驗(yàn)室確定并提供現(xiàn)場，水與膨潤土 的質(zhì)量配合比為:水1份、膨潤土〇. 30~0.50份，比重為1.1~1.2;在粘性地層中可采用自造 漿液，但必須確保成孔完好；
[0043] ⑤根據(jù)設(shè)計(jì)的孔深及測量組提供的地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)的孔底標(biāo)高，現(xiàn)場配置鉆桿， 并在最上一節(jié)采用油漆作標(biāo)志，當(dāng)鉆機(jī)鉆到標(biāo)志位置時(shí)，表明已經(jīng)鉆到設(shè)計(jì)深度；
[0044] ⑥鉆孔時(shí)采用隔二鉆一的順序進(jìn)行施工，以防止與下放注漿管及注漿形成相互干 擾；
[0045] ⑦在鉆進(jìn)的過程中應(yīng)確保鉆機(jī)穩(wěn)固，隨時(shí)檢查鉆桿垂直度，如不能滿足要求，應(yīng)立 即停止鉆進(jìn)，調(diào)整至符合要求后再施工；
[0046] ⑧鉆孔結(jié)束后，逐節(jié)拆除鉆桿，將鉆機(jī)移開；
[0047]⑨下放噴射管；
[0048] I)根據(jù)設(shè)計(jì)的粧長，配置噴射管；
[0049] Π )將高噴臺(tái)車移至孔口，將噴射管中心對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心；
[0050] m)先進(jìn)行地面試噴以調(diào)整噴射壓力，為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠布包 扎；
[0051 ] IV)下放噴射管至設(shè)計(jì)噴射深度；
[0052] ⑩制漿；
[0053] ?噴射；
[0054] 4)對(duì)高壓旋噴粧質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。
[0055] 在本發(fā)明中，地下管線采取隔離高壓旋噴粧內(nèi)插型鋼的具體措施如下：
[0056] 首先采用鉆機(jī)引孔，而后利用高壓旋噴鉆機(jī)水平噴嘴將注漿管下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高， 以一定的壓力將漿液噴射出去，迫使一定范圍內(nèi)的土體結(jié)構(gòu)破壞，以促進(jìn)漿液與土體進(jìn)行 充分?jǐn)嚢?，最后插入型鋼以增?qiáng)墻體強(qiáng)度，達(dá)到以"旋噴粧+型鋼粧"相結(jié)合的隔離。
[0057] 在本發(fā)明中，插入型鋼前，安裝由型鋼組合而成的導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌邊扣采用橡膠皮 包帖，以保證型鋼能較垂直地插入粧體并減少表面減摩劑的受損。
[0058] 有益效果:本發(fā)明采用地下連續(xù)墻槽壁高壓旋噴加固+液壓成槽機(jī)直接抓斷錨索 的施工方案，在錨索處理及廢舊污水管處理之前對(duì)地下管線采取隔離高壓旋噴粧內(nèi)插型鋼 的措施，以實(shí)現(xiàn)工程資源優(yōu)化配置，同時(shí)在錨索影響范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)采用兩 排高壓旋噴粧進(jìn)行地層加固，以減小錨索處理期間槽壁的坍塌，有效保護(hù)地鐵基坑施工的 安全性，總體方案經(jīng)濟(jì)。
【附圖說明】
[0059] 圖1為本發(fā)明的較佳實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0060] 為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
[0061] -種地鐵基坑錨索處理方法，采用地下連續(xù)墻槽壁高壓旋噴加固+液壓成槽機(jī)(刀 口采用硬質(zhì)合金)直接抓斷錨索的施工方案；因車站北側(cè)主要受影響的地下管線主要為兩 根DN1200的原水管，由于車站施工之前無法迀移，且連續(xù)墻導(dǎo)墻范圍內(nèi)存在廢舊污水管線， 因此在錨索處理及廢舊污水管處理之前需對(duì)地下管線采取隔離高壓旋噴粧內(nèi)插型鋼的措 施，以實(shí)現(xiàn)工程資源優(yōu)化配置，減少施工現(xiàn)場大型施工設(shè)備的多次進(jìn)出場及多工法施工帶 來的不便；同時(shí)為減小錨索處理期間槽壁的坍塌，首先將錨索影響范圍內(nèi)的地下連續(xù)墻槽 壁兩側(cè)采用兩排Φ6000500高壓旋噴粧進(jìn)行地層加固，高壓旋噴粧加固區(qū)水泥摻量不小于 30%，再采用SG60型成槽機(jī)對(duì)地下連續(xù)墻兩側(cè)槽壁地層進(jìn)行開挖基坑槽，并使用高粘度泥 漿保護(hù)槽壁，以便對(duì)錨索分層分段進(jìn)行處理;開挖基坑槽時(shí)從車站西側(cè)錨索影響區(qū)的最西 端開始進(jìn)行，以確保SG60型成槽機(jī)的液壓抓斗每次只抓到一根錨索，然后閉合抓斗、提升， 利用抓斗的咬合力和向上的拉力，將錨索剪斷或拉斷;若錨索的錨固段不結(jié)實(shí)，則將錨索的 錨固段拔出地面，采用人工氧氣乙炔將錨索割斷，最后將基坑槽回填，，參見圖1，具體實(shí)施 步驟如下：
[0062] 一)地下管線挖探
[0063]采用人工挖探槽的方式對(duì)錨索影響區(qū)地下管線進(jìn)行挖探，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地下管 線圖和現(xiàn)場調(diào)查，本區(qū)域內(nèi)的地下管線最大覆土厚度為1.6m，故本探槽深度定為2m，采用 "井"字形挖探方式，以確保將本區(qū)域內(nèi)的地下管線全部挖探清楚，并采用插木粧的方式做 好標(biāo)記，防止地層加固時(shí)機(jī)械破壞地下管線；
[0064]二)地下連續(xù)墻槽壁加固
[0065]為確保成槽機(jī)拉扯錨索時(shí)，地下連續(xù)墻(地連墻)兩側(cè)的槽壁不坍塌，同時(shí)保證地 下管線和基坑周邊環(huán)境的安全，應(yīng)先對(duì)地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)的土體進(jìn)行加固；由于受錨索 間距的影響，本加固方法采用高壓旋噴粧方案；
[0066] 1)地層加固范圍
[0067] 加固寬度為地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)各加固2排粧，加固深度為14.7m，由于錨索區(qū)域 影響到泥水盾構(gòu)始發(fā)端頭加固，因此應(yīng)一次性將車站和端頭加固區(qū)的錨索一起進(jìn)行處理； 故車站的加固長度為27.8m，端頭加固區(qū)加固長度為13.3m，加固長度總計(jì)41.1m;
[0068] 2)高壓旋噴粧設(shè)計(jì)參數(shù)
[0069] 高壓旋噴粧采用Φ600@500πιπι三重管高壓旋噴設(shè)備，粧間搭接100mm，粧身垂直偏 差< 1/200，旋噴粧水泥摻量不小于30 % ;高壓旋噴施工參數(shù)指標(biāo)如表1所示：
[0070] 表1高壓旋噴粧施工參數(shù)表
[0071]

[0073] 3)高壓旋噴施工步驟：
[0074]①定位放線
[0075] 按設(shè)計(jì)要求測量放線，定出孔位，誤差不大于2cm，并準(zhǔn)確測量孔口地面高程，做好 標(biāo)示和記錄；
[0076] ②鉆孔；
[0077]③根據(jù)放樣的粧位鉆機(jī)就位，對(duì)中的誤差小于±50mm，并采用水平尺檢查鉆機(jī)水 平度、垂球檢查鉆桿垂直度，垂直度允許偏差± 1 % ;
[0078] ④鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿的質(zhì)量配合比由試驗(yàn)室確定并提供現(xiàn)場，水與膨潤土 的質(zhì)量配合比為1: 〇. 30~0.50，比重為1.1~1.2;在粘性地層中可采用自造漿液，但必須確 保成孔完好；
[0079] ⑤根據(jù)設(shè)計(jì)的孔深及測量組提供的地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)的孔底標(biāo)高，現(xiàn)場配置鉆桿， 并在最上一節(jié)采用油漆作標(biāo)志，當(dāng)鉆機(jī)鉆到標(biāo)志位置時(shí)，表明已經(jīng)鉆到設(shè)計(jì)深度；
[0080] ⑥鉆孔時(shí)采用隔二鉆一的順序進(jìn)行施工，以防止與下放注漿管及注漿形成相互干 擾；
[0081] ⑦在鉆進(jìn)的過程中應(yīng)確保鉆機(jī)穩(wěn)固，隨時(shí)檢查鉆桿垂直度，如不能滿足要求，應(yīng)立 即停止鉆進(jìn)，調(diào)整至符合要求后再施工；
[0082]⑧鉆孔結(jié)束后，逐節(jié)拆除鉆桿，將鉆機(jī)移開；
[0083]⑨下放噴射管
[0084] I)根據(jù)設(shè)計(jì)的粧長，配置噴射管；
[0085] Π )將高噴臺(tái)車移至孔口，將噴射管中心對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心；
[0086] m)先進(jìn)行地面試噴以調(diào)整噴射壓力，為防止水嘴和氣嘴堵塞，下管前可用膠布包 扎；
[0087] IV)下放噴射管至設(shè)計(jì)噴射深度；
[0088] ⑩制漿
[0089] I)根據(jù)設(shè)計(jì)的水泥摻量計(jì)算出每米的水泥用量，并選定施工參數(shù)，以換算出漿液 的質(zhì)量配合比及比重；
[0090] Π )根據(jù)漿液的質(zhì)量配合比，計(jì)算出每盤漿液的水泥及水的用量，并在攪拌機(jī)內(nèi)標(biāo) 識(shí)出計(jì)算的漿液頂面線；
[0091] m)根據(jù)計(jì)算的每盤漿液中水泥及水的用量，首先在拌漿機(jī)中加入水泥，水泥不得 接塊，開啟攪拌機(jī)，邊攪拌邊加水，直至漿液頂面線與事先標(biāo)識(shí)的頂面線一至?xí)r停止加水， 攪拌時(shí)間不小于lmin;
[0092] IV)為防止水泥漿沉淀及漿液的均勻，在噴射時(shí)不停的攪拌水泥漿;為保證水泥摻 量，在儲(chǔ)存漿桶內(nèi)采用比重計(jì)檢查比重；
[0093] (g)噴射
[0094] a)噴射管下至設(shè)計(jì)深度，開始送入符合要求的壓縮氣、水、水泥漿；
[0095] b)待漿液冒出孔口后，即按設(shè)計(jì)的提升速度、旋轉(zhuǎn)速度，自下而上開始噴射、旋轉(zhuǎn)、 提升；
[0096] c)噴射管噴射至設(shè)計(jì)的終噴高度時(shí)停噴，并提出噴射管；
[0097] d)若粧頂距離地面較近時(shí)，應(yīng)采取遮擋措施，以防止?jié){液對(duì)人體造成傷害；
[0098] e)因設(shè)備等故障造成提升中斷，若中斷時(shí)間小于20min，則可從停噴面開始提升， 若中斷時(shí)間大于20min，則應(yīng)復(fù)噴20-50cm;
[0099] f)在施工過程中，如果遇到個(gè)別孔漏漿嚴(yán)重、無返漿等情況，一次噴射無法保證帷 幕的整體性，應(yīng)進(jìn)行復(fù)噴，第二次噴射注漿應(yīng)在第一次注漿初凝后進(jìn)行；
[0100] g)噴射注漿中漏漿，立即停止提升，采用沖砂加大漿液比重方法，待返漿正常后再 開始提升；
[0101] h)粧體的搭接不小于100mm;
[0102] i)噴射灌漿結(jié)束后，應(yīng)利用水泥漿進(jìn)行回灌，直到孔內(nèi)漿液面不下沉為止；
[0103] j)噴射結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)將管道沖洗干凈，以防堵塞；
[0104] 4)對(duì)尚壓旋噴粧質(zhì)量進(jìn)彳丁驗(yàn)收；
[0105] 三)錨索處理
[0106] 待地下連續(xù)墻槽壁加固完成，且高壓旋噴粧達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開始采用SG60型成 槽機(jī)開挖槽段，高粘度泥漿護(hù)壁，分層、分段來處理錨索;開挖時(shí)應(yīng)從車站西側(cè)錨索影響區(qū) 的最西端開始進(jìn)行，以確保成槽機(jī)液壓抓斗每次只抓到一根錨索，然后閉合抓斗、提升，利 用抓斗的咬合力和向上的拉力，將錨索拉斷;若錨索的錨固段不結(jié)實(shí)，則將錨索的錨固段拔 出地面，最后人工在地面用氧氣乙炔(氣割截?cái)?將錨索割斷；
[0107] 四）基坑槽回填
[0108] 錨索處理應(yīng)跳段進(jìn)行，對(duì)處理完的槽段及時(shí)采用超聲檢測設(shè)備檢測槽段情況，如 槽段未出現(xiàn)大面積坍塌，則繼續(xù)進(jìn)行成槽及連續(xù)墻施工作業(yè);如槽段坍塌嚴(yán)重，則采用土體 回填后重新進(jìn)行成槽作業(yè)。
[0109] 在本實(shí)施例中，給水管道隔離及污水管處理采用"高壓全噴粧+型鋼粧"施工:首先 采用鉆機(jī)引孔，而后利用高壓旋噴鉆機(jī)水平噴嘴將注漿管下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高，以一定的壓力 將漿液噴射出去，迫使一定范圍內(nèi)的土體結(jié)構(gòu)破壞，以促進(jìn)漿液與土體進(jìn)行充分?jǐn)嚢瑁詈?插入型鋼以增強(qiáng)墻體強(qiáng)度，達(dá)到以"旋噴粧+型鋼粧"相結(jié)合的隔離給水管線保護(hù)措施；
[0110]同時(shí)采用Φ 6000500的高壓旋噴粧、粧長12m;型鋼采用工字鋼規(guī)格為20a，型鋼粧 水平間距布設(shè)為1 .〇m(旋噴粧中每個(gè)一個(gè)粧插入一根型鋼），粧長為10m，給水管防護(hù)總寬度 為44.2m，施工步驟如下：
[0111] (1)測量放樣
[0112]在粧機(jī)就位前，對(duì)粧位進(jìn)行放樣，并用木粧將粧位標(biāo)于地面，以保證粧位的準(zhǔn)確 性，然后布置排漿溝；
[0113] (2)鉆機(jī)就位
[0114]旋噴鉆機(jī)就位，鉆頭對(duì)準(zhǔn)粧位中心，采用水平尺校正鉆機(jī)促使鉆桿垂直，鉆機(jī)的垂 直精度控制在1/200以內(nèi)，然后將鉆機(jī)擺放穩(wěn)定，防止鉆機(jī)移位，偏離粧位中心；
[0115] (3)鉆進(jìn)引孔
[0116] 當(dāng)鉆機(jī)就位后，方可開鉆，鉆機(jī)先慢后快，鉆進(jìn)過程中應(yīng)及時(shí)了解地質(zhì)、轉(zhuǎn)速、泥漿 護(hù)壁等情況，并及時(shí)做好施工記錄；
[0117] (4)制備水泥漿液
[0118] 在鉆機(jī)鉆進(jìn)快到達(dá)設(shè)計(jì)深度一個(gè)小時(shí)前，先按設(shè)計(jì)水泥摻量拌制水泥液備用，拌 制時(shí)做到計(jì)量準(zhǔn)確，漿液在攪拌機(jī)內(nèi)攪拌時(shí)間不小5分鐘；
[0119] (5)高壓旋噴粧施工
[0120] 待成孔至設(shè)計(jì)深度后，將拌制水泥漿引入泥漿池，然后采用高壓栗送送漿液，為保 正粧底有足夠的水泥漿量，應(yīng)停止提升，原地旋噴15秒，然后邊旋轉(zhuǎn)噴漿邊提升，旋轉(zhuǎn)速度 和提升速度都按施工參數(shù)執(zhí)行，直至粧頂標(biāo)高為止；
[0121] (6)型鋼施工
[0122] 型鋼的減摩，是型鋼插入、頂拔順利進(jìn)行的關(guān)鍵工序。減摩劑要嚴(yán)格按試驗(yàn)配合比 及操作方法并結(jié)合環(huán)境溫度制備，將減摩劑均勻涂抹到型鋼表面2遍以上，厚度控制在3_ 左右，型鋼表面不能有油污、老銹或塊狀銹斑;涂完減摩劑的型鋼在吊運(yùn)過程中應(yīng)避免變形 過大和碰撞受損，若插入粧體前發(fā)現(xiàn)上述情況，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)涂。
[0123] 在插入型鋼前，安裝由型鋼組合而成的導(dǎo)向軌，其邊扣采用橡膠皮包帖，以保證型 鋼能較垂直地插入粧體并減少表面減摩劑的受損，每攪拌1~2根粧，便及時(shí)將型鋼插入，停 止攪拌至插粧時(shí)間控制在30min內(nèi)，不能超過lh;現(xiàn)場還要準(zhǔn)備錘壓機(jī)具，以備型鋼依靠自 重難以插入到位時(shí)使用;型鋼施工參數(shù)如表2所示：
[0124] 表2型鋼施工參數(shù)表
[0127]上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人 員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā) 明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化 和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等 效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，采用地下連續(xù)墻槽壁高壓旋噴加固+液壓 成槽機(jī)直接抓斷錯(cuò)索的施工方案，在錯(cuò)索處理及廢舊污水管處理之前對(duì)地下管線采取隔離 高壓旋噴粧內(nèi)插型鋼的措施；同時(shí)為減小錯(cuò)索處理期間槽壁的巧塌，首先將錯(cuò)索影響范圍 內(nèi)的地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)采用兩排高壓旋噴粧進(jìn)行地層加固，高壓旋噴粧加固區(qū)水泥滲量 不小于30%，在采用成槽機(jī)對(duì)地下連續(xù)墻兩側(cè)槽壁地層進(jìn)行開挖基坑槽，并使用高粘度泥 漿保護(hù)槽壁，W便對(duì)錯(cuò)索分層分段進(jìn)行處理;開挖基坑槽時(shí)確保成槽機(jī)的液壓抓斗每次只 抓到一根錯(cuò)索，然后閉合抓斗、提升，利用抓斗的咬合力和向上的拉力，將錯(cuò)索剪斷或拉斷， 最后將基坑槽回填。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，若錯(cuò)索的錯(cuò)固段不 結(jié)實(shí)，則將錯(cuò)索的錯(cuò)固段拔出地面，采用氣割截?cái)噱e(cuò)索。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，成槽機(jī)刀口采用硬 質(zhì)合金制成。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，地下連續(xù)墻槽壁加 固具體實(shí)施步驟如下： 1) 地層加固范圍 加固寬度為地下連續(xù)墻槽壁兩側(cè)各加固兩排粧； 2) 設(shè)計(jì)高壓旋噴粧參數(shù) 高壓旋噴粧采用〇600@500mmS重管高壓旋噴設(shè)備，粧間搭接100mm，粧身垂直偏差《 1/200,旋噴粧水泥滲量不小于30% ; 3) 高壓旋噴粧施工 4) 對(duì)高壓旋噴粧質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，高壓旋噴粧施工步 驟如下： ① 定位放線 按設(shè)計(jì)要求測量放線，定出孔位，誤差不大于2cm，并準(zhǔn)確測量孔日地面高程，做好標(biāo)示 和記錄； ② 鉆孔； ③ 根據(jù)放樣的粧位鉆機(jī)就位，對(duì)中的誤差小于±50mm，并采用水平尺檢查鉆機(jī)水平度、 垂球檢查鉆桿垂直度，垂直度允許偏差± 1 % ; ④ 鉆孔采用泥漿護(hù)壁，泥漿的質(zhì)量配合比由試驗(yàn)室確定并提供現(xiàn)場，水與膨潤±的質(zhì) 量配合比為:水1份、膨潤±0.30~0.50份，比重為1.1~1.2; ⑤ 根據(jù)設(shè)計(jì)的孔深及測量組提供的地面標(biāo)高和設(shè)計(jì)的孔底標(biāo)高，現(xiàn)場配置鉆桿，并在 最上一節(jié)采用油漆作標(biāo)志； ⑥ 鉆孔時(shí)采用隔二鉆一的順序進(jìn)行施工； ⑦ 在鉆進(jìn)的過程中應(yīng)確保鉆機(jī)穩(wěn)固，隨時(shí)檢查鉆桿垂直度，如不能滿足要求，應(yīng)立即停 止鉆進(jìn)，調(diào)整至符合要求后再施工； ⑧ 鉆孔結(jié)束后，逐節(jié)拆除鉆桿，將鉆機(jī)移開； ⑨ 下放噴射管； ⑩ 制漿； ?噴射。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，地下管線采取隔離 高壓旋噴粧內(nèi)插型鋼的具體措施如下： 首先采用鉆機(jī)引孔，而后利用高壓旋噴鉆機(jī)水平噴嘴將注漿管下放到設(shè)計(jì)標(biāo)高，W - 定的壓力將漿液噴射出去，迫使一定范圍內(nèi)的±體結(jié)構(gòu)破壞，W促進(jìn)漿液與±體進(jìn)行充分 攬拌，最后插入型鋼W增強(qiáng)墻體強(qiáng)度，達(dá)到旋噴粧+型鋼粧"相結(jié)合的隔離。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種地鐵基坑錯(cuò)索處理方法，其特征在于，插入型鋼前，安裝 由型鋼組合而成的導(dǎo)向軌，導(dǎo)向軌邊扣采用橡膠皮包帖，W保證型鋼能較垂直地插入粧體 并減少表面減摩劑的受損。
【文檔編號(hào)】E02D17/02GK106088099SQ201610556594
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年7月15日
【發(fā)明人】喻建云, 王朝華, 王占兵, 杜守峰, 王義軍, 熊全濤, 張慧鵬
【申請(qǐng)人】南昌軌道交通集團(tuán)有限公司, 中鐵隧道集團(tuán)三處有限公司