一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)以及施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明專利涉及一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)以及施工方法，屬于水利水電工程中的調(diào)壓井工程領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，水電站工程中的調(diào)壓井通常屬于地下工程，是從山體中開挖出來的井式結(jié)構(gòu)，一般要求設(shè)置在滿足一定埋深的山體內(nèi)，即埋藏式調(diào)壓井。調(diào)壓井的豎井高度一般需要通過計算確定，豎井的高度需大于豎井中的最大涌浪高度。有時，當(dāng)計算的豎井的高度很高時，為降低豎井的高度及其施工難度，有的調(diào)壓井還設(shè)置了水平向的上室結(jié)構(gòu)，利用上室的水平空間來降低最大涌浪高度，從而降低調(diào)壓井的高度。在這些埋藏式調(diào)壓井及其上室結(jié)構(gòu)施工時就需要布置施工交通洞，通過交通洞到達(dá)山體內(nèi)的各個工作面進行施工作業(yè)，由于調(diào)壓井和交通洞都在山體內(nèi)，其投資往往較大。在施工完成后，作為施工期的交通洞便失去主要用途，一般就被封堵，或則保留只作為后期檢修通道，在設(shè)計上沒有和永久的調(diào)壓井上室結(jié)構(gòu)充分結(jié)合，后期不能被很好的利用，造成很大的投資浪費，所以現(xiàn)有的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)技術(shù)還是不夠完善。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單、將施工交通洞與調(diào)壓井上室結(jié)構(gòu)結(jié)合起來設(shè)計和施工，使上室在前期作為調(diào)壓井施工時的交通運輸通道，在后期利用交通洞改造成調(diào)壓井上室結(jié)構(gòu)，這樣可降低調(diào)壓井高度，其上室也是利用前期交通洞改建而成，不再另外單獨設(shè)置一個上室，大大減少工程投資，同時在上室洞頂設(shè)置了檢修觀測天橋，滿足后期運行時工作人員去檢修觀測通道的一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)以及施工方法，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井的施工方法，該施工方法按下列步驟進行:
O首先通過計算確定最高涌浪高度，確定調(diào)壓井的豎井高度，以及上室的長度和大小尺寸；
2)在山體內(nèi)開挖形成施工交通洞，作為豎井的施工運輸通道；
3)在開挖交通洞的尾部部分洞段的時候，根據(jù)計算得到的上室長度和尺寸大小要求，將交通洞后面部分洞段一次開挖形成上室的空間，為后期改造做好準(zhǔn)備；
4)完成豎井施工后，再進行上室的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)的施工；
5)進彳丁混凝土封堵體施工，封堵體的頂尚度由最尚涌浪尚度加一定的安全超尚計算確定，以保證水流不會溢出；
6)進行檢修觀測天橋施工，檢修觀測天橋通過吊桿懸掛于調(diào)壓井上室洞頂，采用鋼結(jié)構(gòu)，作為后期運行時工作人員去檢修觀測的通道，滿足人行要求。
[0005]—種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，所述調(diào)壓井結(jié)構(gòu)由調(diào)壓井和交通洞連接組成，在交通洞的一端設(shè)置有封堵體，在交通洞內(nèi)并且在封堵體與調(diào)壓井之間形成上室，在上室上設(shè)置有襯砌結(jié)構(gòu)，在上室的頂部設(shè)置有檢修觀測天橋。
[0006]所述的調(diào)壓井為豎井。
[0007]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明不僅將施工交通洞與調(diào)壓井上室結(jié)構(gòu)結(jié)合起來設(shè)計和施工，使上室在前期作為調(diào)壓井施工時的交通運輸通道，在后期利用交通洞改造成調(diào)壓井上室結(jié)構(gòu)，這樣可降低調(diào)壓井高度，其上室也是利用前期交通洞改建而成，不再另外單獨設(shè)置一個上室，大大減少工程投資，而且在上室洞頂設(shè)置了檢修觀測天橋，滿足后期運行時工作人員去檢修觀測通道。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖標(biāo)記說明:1-調(diào)壓井，2-豎井，3-上室，4-施工交通洞，5-襯砌結(jié)構(gòu)，6-封堵體，7-檢修觀測天橋，8-山體。
【具體實施方式】
[0009]
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明，但不作為對本發(fā)明的限制。
[0010]本發(fā)明的實施例:一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井的施工方法，該施工方法按下列步驟進行:
1)首先通過計算確定最高涌浪高度，確定調(diào)壓井的豎井高度，以及上室的長度和大小尺寸；
2)在山體內(nèi)開挖形成施工交通洞，作為豎井的施工運輸通道；
3)在開挖交通洞的尾部部分洞段的時候，根據(jù)計算得到的上室長度和尺寸大小要求，將交通洞后面部分洞段一次開挖形成上室的空間，為后期改造做好準(zhǔn)備；
4)完成豎井施工后，再進行上室的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)的施工；
5)進彳丁混凝土封堵體施工，封堵體的頂尚度由最尚涌浪尚度加一定的安全超尚計算確定，以保證水流不會溢出；
6)進行檢修觀測天橋施工，檢修觀測天橋通過吊桿懸掛于調(diào)壓井上室洞頂，采用鋼結(jié)構(gòu)，作為后期運行時工作人員去檢修觀測的通道，滿足人行要求。
[0011]一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，所述調(diào)壓井結(jié)構(gòu)由調(diào)壓井I和交通洞4連接組成，在交通洞4的一端設(shè)置有封堵體6，在交通洞4內(nèi)并且在封堵體6與調(diào)壓井I之間形成上室3，在上室3上設(shè)置有襯砌結(jié)構(gòu)5，在上室3的頂部設(shè)置有檢修觀測天橋7。
[0012]所述的調(diào)壓井I為豎井2。
[0013]本發(fā)明的調(diào)壓井I是設(shè)置在山體8內(nèi)，上室3通過在前期的施工交通洞4上增設(shè)襯砌結(jié)構(gòu)5、封堵體6和檢修觀測天橋7改造而成。
[0014]上室3是和施工交通洞4為一起設(shè)計和施工，上室3的結(jié)構(gòu)由后期利用交通洞4改造而成；
上室3在前期作為交通洞4的一部分，起到施工運輸通道的作用；在后期通過增設(shè)襯砌結(jié)構(gòu)5和封堵體6完成永久改造。
[0015]襯砌結(jié)構(gòu)5和封堵體6為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
[0016]檢修觀測天橋7為鋼結(jié)構(gòu)，通過吊桿懸掛于調(diào)壓井上室洞頂，作為后期運行時工作人員去檢修觀測的通道。
[0017]本發(fā)明充分利用了臨時施工交通洞的空間，將施工交通洞和調(diào)壓井上室結(jié)合起來考慮，不再另外單獨設(shè)置一個上室，而是后期將交通洞改造成調(diào)壓井上室，完全能滿足調(diào)壓井的作用。
[0018]通過將施工交通洞改造為上室，不僅有效優(yōu)化調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，降低調(diào)壓井豎井工程量及施工難度，也使得臨時工程得以充分利用，減少工程投資。
【主權(quán)項】
1.一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井的施工方法，其特征在于:該施工方法按下列步驟進行: 1)首先通過計算確定最高涌浪高度，確定調(diào)壓井的豎井高度，以及上室的長度和大小尺寸； 2)在山體內(nèi)開挖形成施工交通洞，作為豎井的施工運輸通道； 3)在開挖交通洞的尾部部分洞段的時候，根據(jù)計算得到的上室長度和尺寸大小要求，將交通洞后面部分洞段一次開挖形成上室的空間，為后期改造做好準(zhǔn)備； 4)完成豎井施工后，再進行上室的鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)的施工； 5)進彳丁混凝土封堵體施工，封堵體的頂尚度由最尚涌浪尚度加一定的安全超尚計算確定，以保證水流不會溢出； 6)進行檢修觀測天橋施工，檢修觀測天橋通過吊桿懸掛于調(diào)壓井上室洞頂，采用鋼結(jié)構(gòu)，作為后期運行時工作人員去檢修觀測的通道，滿足人行要求。2.一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述調(diào)壓井結(jié)構(gòu)由調(diào)壓井(I)和交通洞(4)連接組成，在交通洞(4)的一端設(shè)置有封堵體(6)，在交通洞(4)內(nèi)并且在封堵體(6)與調(diào)壓井(I)之間形成上室(3)，在上室(3)上設(shè)置有襯砌結(jié)構(gòu)(5)，在上室(3)的頂部設(shè)置有檢修觀測天橋(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的調(diào)壓井(I)為豎井(2)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用交通洞作上室的調(diào)壓井結(jié)構(gòu)以及施工方法，調(diào)壓井是設(shè)置在山體內(nèi)，上室通過在前期的施工交通洞上增設(shè)襯砌結(jié)構(gòu)、封堵體和檢修觀測天橋改造而成，本發(fā)明充分利用了臨時施工交通洞的空間，將施工交通洞和調(diào)壓井上室結(jié)合起來考慮，不再另外單獨設(shè)置一個上室，而是后期將交通洞改造成調(diào)壓井上室，完全能滿足調(diào)壓井的作用，通過將施工交通洞改造為上室，不僅有效優(yōu)化調(diào)壓井結(jié)構(gòu)，降低調(diào)壓井豎井工程量及施工難度，也使得臨時工程得以充分利用，減少工程投資。
【IPC分類】E02B9/06
【公開號】CN105040649
【申請?zhí)枴緾N201510471530
【發(fā)明人】孫楠, 俞靈光, 余志超, 秦曉亮, 賀雙喜, 祁偉強, 張高
【申請人】中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年8月5日