一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域?yàn)樗姽こ淌┕そ亓黝I(lǐng)域，特別是涉及有臨時(shí)施工交通橋的河道截流方法。
【背景技術(shù)】
[0002]截流是水電工程施工的重要組成部分，截流成敗直接影響工程投資和工期。對(duì)于高難度截流工程，以往的工程實(shí)踐大多采用寬戧堤、雙戧堤或者多戧堤配合拋投大塊石(串)、鋼筋石籠(串)以及人造異形體(串)等實(shí)現(xiàn)截流，存在大料、特殊材料等用料多，流失量大，施工組織復(fù)雜，施工安全性低，施工成本高等問題。水電工程施工時(shí)，左右岸物流調(diào)配量大，在附近沒有合適的交通時(shí)常需要修建臨時(shí)施工交通橋。立堵截流最困難時(shí)段一般發(fā)生在龍口形狀由梯形向三角形轉(zhuǎn)化階段，在最困難時(shí)段利用橋墩安裝疊梁截流可以實(shí)現(xiàn)安全可靠、快速方便的經(jīng)濟(jì)截流。
[0003]直到本發(fā)明完成之前，發(fā)明人還未發(fā)現(xiàn)采用本發(fā)明提出的利用臨時(shí)施工交通橋安放疊梁實(shí)現(xiàn)快速、方便、安全、經(jīng)濟(jì)截流的文獻(xiàn)和工程實(shí)例。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，以此解決截流困難時(shí)段龍口水力指標(biāo)高、拋投料粒徑大、特殊材料用料多、截流料流失量大、施工安全性低，甚至是無法成功截流等諸多問題。
[0005]本發(fā)明所述的截流方法，其技術(shù)方案是:
一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:步驟如下:
步驟一:按照預(yù)定在施工地點(diǎn)修建臨時(shí)施工交通橋，臨時(shí)施工交通橋的下方設(shè)置有若干個(gè)橋墩，所述橋墩中包括兩個(gè)相鄰截流橋墩；
步驟—:預(yù)制萱梁；
步驟三:在臨時(shí)施工交通橋的上游預(yù)進(jìn)占截流戧堤，所述截流戧堤龍口位于兩個(gè)截流橋墩之間，且截流戧堤下游坡腳與截流橋墩上游迎水面最前沿處重合；
步驟四:安裝疊梁；
步驟五:龍口段拋石填筑；
步驟六:戧堤閉氣、加高、培厚、防滲續(xù)工程施工，回收疊梁。
[0006]所述橋墩的數(shù)量為3個(gè)及以上。
[0007]所述截流橋墩的上游迎水面為向水流方向傾斜的坡面，坡面相對(duì)于垂直方的夾角為50° ~ 70°，坡面上沿其傾斜方向設(shè)置有滑道。
[0008]所述疊梁的兩側(cè)分別設(shè)置有與滑道相配合的滑槽。
[0009]所述截流橋墩的頂部、順?biāo)鞣较虻膶挾却笥谂R時(shí)施工交通橋的橋面寬度，且從施工交通橋橋面的上游側(cè)伸出。
[0010]所述疊梁的材質(zhì)為混凝土、鋼筋混凝土或者鋼材。
[0011]所述疊梁為工字型，且在豎直方向上設(shè)置有2個(gè)以上排水孔。
[0012]所述疊梁兩端設(shè)有橫向施工孔。
[0013]上述截流方法中的截流橋墩與普通橋墩有差別，主要體現(xiàn)在三方面:1、橋墩順?biāo)鞣较蚣訉?，在上游?cè)較橋面有一定的突出；2、橋墩豎直方向有一定的坡度，坡度由疊梁的重量、疊梁與滑道的摩擦力，以及疊梁的浮力決定，建議坡度為50° ~70° ;3、在坡面上布設(shè)有滑道，滑道可以在橋墩混凝土澆筑時(shí)一同澆筑，也可以在橋墩施工完成后鋪設(shè)鋼材滑道。
[0014]上述截流方法中的疊梁可以是混凝土、鋼筋混凝土或者鋼材，可回收利用。在疊梁兩端對(duì)稱布置有滑槽，兩滑槽的距離、尺寸和兩截流橋墩距離、滑道相吻合，滑槽與滑道的吻合一方面便于疊梁依靠自身重力下滑；另一方面也實(shí)現(xiàn)了精確定位、固定疊梁，可以方便、準(zhǔn)確的放在預(yù)定位置。為了減小水對(duì)疊梁下放的阻力，疊梁的橫斷面為工字型，且在豎直方向布設(shè)有排水孔。在疊梁兩側(cè)對(duì)稱位置布設(shè)有施工孔，方便施工吊運(yùn)。
[0015]上述截流方法的進(jìn)一步方法，當(dāng)截流困難時(shí)段的龍口較長(zhǎng)而兩橋墩之間的距離較短時(shí)，可以在疊梁的兩端對(duì)稱延長(zhǎng)。
[0016]本發(fā)明揭示的截流方法，其主要優(yōu)點(diǎn)是:
1、疊梁可以解決大流量、高流速、高落差、大水深、河床沖刷等截流難問題，避免或者緩解了特殊截流材料制作、運(yùn)輸、拋投、流失等方面的問題。
[0017]2、利用臨時(shí)施工交通橋橋墩作為疊梁的穩(wěn)定支撐點(diǎn)，避免修建截流輔助工程。
[0018]3、改造橋墩形式，利用坡面、滑道和滑槽的切合、固定，巧妙地解決了疊梁安裝運(yùn)輸、定位等難題。
[0019]4、采用工字型斷面，且布設(shè)有排水孔的疊梁，有效地減小了水對(duì)疊梁下沉的阻力。
[0020]6、利用卷揚(yáng)機(jī)下放安裝疊梁，施工簡(jiǎn)單、安全可靠。
[0021]5、疊梁截流快速、安全、方便。
[0022]6、疊梁可回收利用，經(jīng)濟(jì)性好。
[0023]
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的三維布置圖。
[0025]圖2是普通橋墩和截流橋墩的三維線框圖。
[0026]圖3是疊梁的三維線框圖。
[0027]圖4是疊梁滑槽與截流橋墩滑道接觸處的細(xì)部放大圖。
[0028]其中:1-疊梁；2_截流橋墩；3_橋墩；4_臨時(shí)施工交通橋；5_滑道；6_截流戧堤；7-龍口；8_滑槽；9_排水孔；10-施工孔。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本發(fā)明公開了一種河道截流的施工方法，主要由臨時(shí)施工交通橋、截流橋墩、疊梁、卷揚(yáng)機(jī)、截流戧堤構(gòu)成。其技術(shù)方案是:將截流最困難時(shí)段龍口布置在臨時(shí)施工交通橋的兩個(gè)橋墩之間，利用橋墩安裝疊梁實(shí)現(xiàn)合龍；在設(shè)計(jì)施工交通橋時(shí)考慮截流的要求，對(duì)龍口兩堤頭端的橋墩進(jìn)行一定改造，其中包括橋墩上游端部由直立改為具有一定坡度的斜面，并在斜面上布置滑道；在疊梁兩端布置滑槽，與滑道吻合實(shí)現(xiàn)定位、咬合，疊梁由布置在橋面上的卷揚(yáng)機(jī)控制下放到預(yù)定位置。本發(fā)明利用臨時(shí)施工交通橋下放疊梁截流，能快速實(shí)現(xiàn)高難度截流工程的成功合龍，具有安全可靠、快速的特點(diǎn)。
[0030]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0031]一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:
步驟一:按照設(shè)計(jì)在施工地點(diǎn)修建臨時(shí)施工交通橋，臨時(shí)施工交通橋的下方設(shè)置有若干個(gè)橋墩，所述橋墩中包括兩個(gè)相鄰截流橋墩；
步驟—:預(yù)制萱梁；
步驟三:在臨時(shí)施工交通橋的上游預(yù)進(jìn)占截流戧堤，所述截流戧堤龍口位于兩個(gè)截流橋墩之間，且截流戧堤下游坡腳與截流橋墩上游迎水面最前沿處重合；
步驟四:安裝疊梁；
步驟五:龍口段拋石填筑；
步驟六:戧堤閉氣、加高、培厚、防滲續(xù)工程施工，回收疊梁。
[0032]所述橋墩的數(shù)量為3個(gè)及以上。
[0033]所述截流橋墩的上游迎水面為向水流方向傾斜的坡面，坡面相對(duì)于垂直方的夾角為50° ~ 70°，坡面上沿其傾斜方向設(shè)置有滑道。
[0034]所述疊梁的兩側(cè)分別設(shè)置有與滑道相配合的滑槽。
[0035]所述截流橋墩的頂部、順?biāo)鞣较虻膶挾却笥谂R時(shí)施工交通橋的橋面寬度，且從施工交通橋橋面的上游側(cè)伸出。
[0036]所述疊梁的材質(zhì)為混凝土、鋼筋混凝土或者鋼材。
[0037]所述疊梁為工字型，且在豎直方向上設(shè)置有2個(gè)以上排水孔。
[0038]所述疊梁兩端設(shè)有橫向施工孔。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于: 步驟一:按照預(yù)定在施工地點(diǎn)修建臨時(shí)施工交通橋，臨時(shí)施工交通橋的下方設(shè)置有若干個(gè)橋墩，所述橋墩中包括兩個(gè)相鄰截流橋墩； 步驟—:預(yù)制萱梁； 步驟三:在臨時(shí)施工交通橋的上游預(yù)進(jìn)占截流戧堤，所述截流戧堤龍口位于兩個(gè)截流橋墩之間，且截流戧堤下游坡腳與截流橋墩上游迎水面最前沿處重合； 步驟四:安裝疊梁； 步驟五:龍口段拋石填筑； 步驟六:戧堤閉氣、加高、培厚、防滲續(xù)工程施工，回收疊梁。
2.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述橋墩的數(shù)量為3個(gè)及以上。
3.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述截流橋墩的上游迎水面為傾斜的坡面，坡面相對(duì)于垂直方的夾角為50° ~ 70°，坡面上沿其傾斜方向設(shè)置有滑道。
4.如權(quán)利要求1或3所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述疊梁的兩側(cè)分別設(shè)置有與滑道相配合的滑槽。
5.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述截流橋墩的頂部、順?biāo)鞣较虻膶挾却笥谂R時(shí)施工交通橋的橋面寬度，且從施工交通橋橋面的上游側(cè)伸出。
6.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述疊梁材質(zhì)為混凝土、鋼筋混凝土或者鋼材。
7.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述疊梁為工字型，且在豎直方向上設(shè)置有2個(gè)以上排水孔。
8.如權(quán)利要求1所述的利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，其特征在于:所述疊梁兩端設(shè)有橫向施工孔。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種利用臨時(shí)施工交通橋截流的截流方法，主要由臨時(shí)施工交通橋、截流橋墩、疊梁、截流戧堤構(gòu)成。其技術(shù)方案是：將截流最困難時(shí)段龍口布置在臨時(shí)施工交通橋的兩個(gè)橋墩之間，利用橋墩安裝疊梁實(shí)現(xiàn)合龍；在設(shè)計(jì)施工交通橋時(shí)考慮截流的要求，對(duì)龍口兩堤頭端的橋墩進(jìn)行一定改造，其中包括橋墩上游端部由直立改為具有一定坡度的斜面，并在斜面上布置滑道；在疊梁兩端布置滑槽，與滑道吻合實(shí)現(xiàn)定位、咬合，疊梁由布置在橋面上的卷揚(yáng)機(jī)控制下放到預(yù)定位置。本發(fā)明利用臨時(shí)施工交通橋下放疊梁截流，能快速實(shí)現(xiàn)高難度截流工程的成功合龍，具有安全可靠、快速的特點(diǎn)。
【IPC分類】E02B7-00, E01D21-00, E01D18-00, E01D19-00, E01D19-02
【公開號(hào)】CN104805808
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510241573
【發(fā)明人】胡志根, 陸賀, 任金明, 邱亞鋒, 孟德乾
【申請(qǐng)人】武漢大學(xué)
【公開日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年5月13日