本技術(shù)涉及一種樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，更具體的說，尤其涉及一種凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、受不同等級公路有凈高的要求，干線公路下穿高速公路分離立交橋路段，往往存在立交橋下凈空不足的問題，需進(jìn)行下挖處理，對高速分離立交橋橋梁下的地基進(jìn)行開挖，并需修筑擋土墻對高速橋梁兩側(cè)的護(hù)坡進(jìn)行保護(hù)。對于開挖較深的路段，若開挖界面過寬過深，將影響分離立交橋原橋臺基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，擋土墻應(yīng)采用樁基礎(chǔ)降低開挖深度；在基礎(chǔ)承載力不足路段通常采用樁基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的鋼筋混凝土灌注樁基礎(chǔ)施工受高度的限制，難以實施。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型為了克服上述技術(shù)問題的缺點，提供了一種凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，包括前排鋼管樁、后排鋼管樁、承臺梁和鋼筋混凝土擋土墻，前排鋼管樁與后排鋼管樁前、后間隔設(shè)置，承臺梁澆筑在前排鋼管樁和后排鋼管樁的上端，鋼筋混凝土擋土墻澆筑在承臺梁上；鋼筋混凝土擋土墻面向后排鋼管樁的立面為擋土面；其特征在于：所述前排鋼管樁和后排鋼管樁上端的內(nèi)部均澆筑有鋼筋水泥柱，鋼筋水泥柱的上端伸入并固定于承臺梁中；所述前排鋼管樁和后排鋼管樁均由長度為2m~3m的鋼管焊接而成。

3、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述鋼筋水泥柱由水平隔板、加強鋼筋、環(huán)形箍筋和填充混凝土構(gòu)成，水平隔板焊接在前排鋼管樁和后排鋼管樁內(nèi)腔的上部，加強鋼筋均勻焊接在水平隔板上方的前排鋼管樁和后排鋼管樁的內(nèi)壁上，環(huán)形箍筋固定在加強鋼筋上部的外圍，填充混凝土澆筑在水平隔板上方的前排鋼管樁和后排鋼管樁中。

4、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述前排鋼管樁和后排鋼管樁的上端均伸入承臺梁中，且伸入長度不小于10cm；前排鋼管樁上的加強鋼筋伸入承臺的長度不小于30倍的加強鋼筋直徑，后排鋼管樁上的加強鋼筋伸入承臺的長度不小于40倍的加強鋼筋直徑。

5、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述鋼筋混凝土擋土墻的擋土面上設(shè)置有反濾層，混凝土擋土墻中設(shè)置有與反濾層相連通的排水管，排水管的外側(cè)底、內(nèi)側(cè)高。

6、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述前排鋼管樁和后排鋼管樁的外徑為219mm~406.4mm。

7、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述前排鋼管樁和后排鋼管樁中澆筑的填充混凝土的高度不小于1倍的前排鋼管樁和后排鋼管樁外徑，填充混凝土的標(biāo)號為30mpa~40mpa。

8、本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，所述承臺梁和鋼筋混凝土擋土墻所用混凝土標(biāo)號為30mpa~40mpa。

9、本實用新型的有益效果是：本實用新型的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，設(shè)置有前后排鋼管樁、承臺梁和鋼筋混凝土擋土墻，前、后排鋼管樁打入地基中以實現(xiàn)對承臺梁的支撐，鋼筋混凝土擋土墻澆筑在承臺上；由于前、后排鋼管樁均采用2m~3m的鋼管焊接而成，使用時，用鋼管樁代替鋼筋混凝土灌注樁，用振動錘代替打樁機，把若干長2m~3m鋼管樁分節(jié)打入，逐一焊接，因每節(jié)長度較短，不受凈空的限制，在高速公路分離立交橋路段下方凈空高度受限的位置處亦可方便施工，因此解決了橋梁下凈空不足、施工困難的問題。

10、進(jìn)一步地，通過在前、后排鋼管樁的上端設(shè)置由水平隔板、加強鋼筋、環(huán)形箍筋和填充混凝土構(gòu)成的鋼筋水泥柱，來實現(xiàn)與承臺梁的連接，確保了前、后排鋼管樁與承臺梁連接的牢固性。

技術(shù)特征：

1.一種凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，包括前排鋼管樁（1）、后排鋼管樁（2）、承臺梁（3）和鋼筋混凝土擋土墻（4），前排鋼管樁與后排鋼管樁前、后間隔設(shè)置，承臺梁澆筑在前排鋼管樁和后排鋼管樁的上端，鋼筋混凝土擋土墻（4）澆筑在承臺梁上；鋼筋混凝土擋土墻面向后排鋼管樁的立面為擋土面；其特征在于：所述前排鋼管樁和后排鋼管樁上端的內(nèi)部均澆筑有鋼筋水泥柱（5），鋼筋水泥柱的上端伸入并固定于承臺梁中；所述前排鋼管樁和后排鋼管樁均由長度為2m~3m的鋼管焊接而成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼筋水泥柱（5）由水平隔板（8）、加強鋼筋（9）、環(huán)形箍筋（10）和填充混凝土（11）構(gòu)成，水平隔板焊接在前排鋼管樁（1）和后排鋼管樁（2）內(nèi)腔的上部，加強鋼筋均勻焊接在水平隔板上方的前排鋼管樁和后排鋼管樁的內(nèi)壁上，環(huán)形箍筋固定在加強鋼筋上部的外圍，填充混凝土澆筑在水平隔板上方的前排鋼管樁和后排鋼管樁中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前排鋼管樁（1）和后排鋼管樁（2）的上端均伸入承臺梁（3）中，且伸入長度不小于10cm；前排鋼管樁上的加強鋼筋（9）伸入承臺的長度不小于30倍的加強鋼筋直徑，后排鋼管樁上的加強鋼筋伸入承臺的長度不小于40倍的加強鋼筋直徑。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鋼筋混凝土擋土墻（4）的擋土面上設(shè)置有反濾層（6），混凝土擋土墻中設(shè)置有與反濾層相連通的排水管（7），排水管的外側(cè)底、內(nèi)側(cè)高。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前排鋼管樁（1）和后排鋼管樁（2）的外徑為219mm~406.4mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述前排鋼管樁（1）和后排鋼管樁（2）中澆筑的填充混凝土（11）的高度不小于1倍的前排鋼管樁（1）和后排鋼管樁（2）外徑，填充混凝土（11）的標(biāo)號為30mpa~40mpa。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述承臺梁（3）和鋼筋混凝土擋土墻（4）所用混凝土標(biāo)號為30mpa~40mpa。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，包括前、后排鋼管樁、承臺梁和鋼筋混凝土擋土墻，承臺梁澆筑在前排鋼管樁和后排鋼管樁的上端，鋼筋混凝土擋土墻澆筑在承臺梁上；鋼筋混凝土擋土墻面向后排鋼管樁的立面為擋土面；其特征在于：所述前排鋼管樁和后排鋼管樁上端的內(nèi)部均澆筑有鋼筋水泥柱，鋼筋水泥柱的上端伸入并固定于承臺梁中；所述前排鋼管樁和后排鋼管樁均由長度為2m~3m的鋼管焊接而成。本技術(shù)的凈空受限樁基礎(chǔ)擋土墻結(jié)構(gòu)，因每節(jié)鋼管長度較短，不受凈空的限制，在高速公路分離立交橋路段下方凈空高度受限的位置處亦可方便施工，因此解決了橋梁下凈空不足、施工困難的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：陳寶嶺,于銳,劉晶,馬志剛,靳艷春,李昱,郭淑青
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東智行勘察設(shè)計院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240613
技術(shù)公布日：2024/12/23