本技術(shù)涉及公路橋梁施工設(shè)備，特別是指一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、在公路橋梁施工建設(shè)中，通常會(huì)先修建孔樁，再進(jìn)行公路橋梁的架設(shè)修建，現(xiàn)有為了防止樁基較長(zhǎng)且土質(zhì)不穩(wěn)，一般會(huì)采用鋼護(hù)筒對(duì)孔樁進(jìn)行防護(hù)，以防止塌孔，避免影響公路橋梁的施工進(jìn)度和安全，而在公路橋梁建設(shè)后，通常需通過(guò)拔除設(shè)備將鋼護(hù)筒拔除，以完成公路橋梁的建設(shè)。

2、在公告號(hào)為cn218778676u的中國(guó)專(zhuān)利中，公開(kāi)了一種公路橋梁樁基修建專(zhuān)用護(hù)筒快速拔除設(shè)備，利用掛鉤掛在護(hù)筒處，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)接通電源，使卷?yè)P(yáng)機(jī)工作對(duì)鋼絲繩進(jìn)行收卷，在對(duì)鋼絲繩收卷的過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)向輪上設(shè)置的導(dǎo)槽對(duì)鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，而且利用支架上設(shè)置的導(dǎo)輥配合鋼絲繩的收卷進(jìn)行滾動(dòng)，并利用十字支撐架提高圓形吊架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而使掛鉤拖拽護(hù)筒向上移動(dòng)，可直接將護(hù)筒拔除，操作十分的方便，但是上述的護(hù)筒快速拔除設(shè)備在實(shí)際使用過(guò)程中，當(dāng)護(hù)筒由公路橋梁的孔樁上拔除時(shí)，由于護(hù)筒失去限制，并缺乏限位，使得圓形吊架將護(hù)筒吊起時(shí)護(hù)筒容易發(fā)生晃動(dòng)，從而導(dǎo)致護(hù)筒拔除時(shí)的穩(wěn)定性差，不利于護(hù)筒的穩(wěn)定拔除，甚至導(dǎo)致設(shè)備的重心不穩(wěn)發(fā)生傾倒，進(jìn)而影響護(hù)筒的拔除效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，以解決現(xiàn)有圓形吊架將護(hù)筒吊起時(shí)護(hù)筒容易發(fā)生晃動(dòng)，導(dǎo)致護(hù)筒拔除時(shí)的穩(wěn)定性差，不利于護(hù)筒的穩(wěn)定拔除，甚至導(dǎo)致設(shè)備的重心不穩(wěn)發(fā)生傾倒，影響護(hù)筒拔除效率的問(wèn)題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，包括：

3、可移動(dòng)的底架，所述底架上設(shè)置有支撐架，且支撐架的一側(cè)固定有延伸架，所述延伸架的下方設(shè)置有起吊架，且起吊架的底部設(shè)置有四個(gè)將護(hù)筒掛接的掛鉤，所述底架上還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)起吊架升降的動(dòng)力件；底架上還設(shè)置有控制器和供電電源，且底架的底部安裝有配重塊，以保證設(shè)備的重心，方便設(shè)備的穩(wěn)定工作；

4、底部限位構(gòu)件，所述底部限位構(gòu)件用于將護(hù)筒導(dǎo)送，且底部限位構(gòu)件包括設(shè)置在底架上方的限位架，所述限位架連接有驅(qū)動(dòng)其水平往復(fù)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，且限位架相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)件的一側(cè)形成弧形槽口，所述弧形槽口內(nèi)設(shè)置有第二固定框和兩個(gè)第一固定框，且第二固定框與兩個(gè)第一固定框內(nèi)分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二轉(zhuǎn)輥和第一轉(zhuǎn)輥。

5、優(yōu)選的，所述弧形槽口內(nèi)還設(shè)置有將第二固定框和兩個(gè)第一固定框連接的彈性件，所述彈性件包括連接在第二固定框與所述弧形槽口內(nèi)壁之間的第二彈簧以及連接在兩個(gè)第一固定框與所述弧形槽口內(nèi)壁之間的第一彈簧，所述限位架的兩側(cè)均插設(shè)有拉桿，且兩個(gè)拉桿的一端均延伸至所述弧形槽口內(nèi)，并分別與兩個(gè)第一固定框固定連接，第二固定框與限位架之間還連接有可伸縮的聯(lián)動(dòng)桿，以保證第二彈簧的穩(wěn)定伸縮。

6、優(yōu)選的，所述起吊架上還設(shè)置有將四個(gè)掛鉤進(jìn)行位置調(diào)整的調(diào)節(jié)構(gòu)件，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件包括開(kāi)設(shè)在起吊架中部的通孔及固定在所述通孔內(nèi)的加固架，所述起吊架的外壁四周均螺接有調(diào)節(jié)螺桿，且四個(gè)調(diào)節(jié)螺桿上均套接有移動(dòng)塊，四個(gè)所述掛鉤分別安裝在四個(gè)移動(dòng)塊的底端，所述加固架內(nèi)開(kāi)設(shè)有供四個(gè)移動(dòng)塊滑動(dòng)的槽腔，四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿的一端分別延伸進(jìn)與其對(duì)應(yīng)的所述槽腔內(nèi)，并與加固架內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，加固架的底部開(kāi)設(shè)有與槽腔連通的槽口，以方便移動(dòng)塊帶動(dòng)掛鉤移動(dòng)。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)件包括安裝板以及固定在所述安裝板一側(cè)的電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的伸縮端與限位架的一側(cè)固定連接，所述限位架與支撐架之間還連接有兩個(gè)可伸縮的加強(qiáng)桿，且兩個(gè)所述加強(qiáng)桿對(duì)稱(chēng)分布在所述安裝板的兩側(cè)，通過(guò)兩個(gè)加強(qiáng)桿能夠增加限位架和支撐架之間的穩(wěn)定性，有利于限位架的穩(wěn)定移動(dòng)。

8、優(yōu)選的，所述動(dòng)力件包括電動(dòng)葫蘆、固定在支撐架頂端中部的導(dǎo)向輪以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在延伸架一端的導(dǎo)向輥，所述電動(dòng)葫蘆連接有鋼絲繩，且所述鋼絲繩的一端依次繞設(shè)導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輥，并與加固架固定連接，導(dǎo)向輪和導(dǎo)向輥上均開(kāi)設(shè)有凹腔，鋼絲繩可卡進(jìn)凹腔內(nèi)，以將鋼絲繩進(jìn)行限位，方便鋼絲繩的穩(wěn)定收放。

9、優(yōu)選的，所述底架上還設(shè)置有帶動(dòng)起吊架轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底架頂部的旋轉(zhuǎn)臺(tái)以及固定在底架底部的機(jī)箱，所述機(jī)箱內(nèi)安裝有電機(jī)，且電機(jī)的主軸上安裝有主齒輪，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)的底端固定有傳動(dòng)軸，且所述傳動(dòng)軸的底端延伸至機(jī)箱內(nèi)，并安裝有與主齒輪相嚙合的副齒輪，所述支撐架、旋轉(zhuǎn)臺(tái)和安裝板由左至右依次安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)的頂部。

10、優(yōu)選的，所述移動(dòng)塊的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向條，所述槽腔的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向條相配合的導(dǎo)向槽，能夠?qū)⒁苿?dòng)塊進(jìn)行滑動(dòng)限位，方便移動(dòng)塊沿槽腔內(nèi)穩(wěn)定滑動(dòng)。

11、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

12、(1)通過(guò)底部限位構(gòu)件的設(shè)置，能夠?qū)⒆o(hù)筒進(jìn)行夾持限位，從而避免護(hù)筒由公路橋梁的孔樁上拔除后其底部缺乏限位，發(fā)生晃動(dòng)的問(wèn)題，有利于護(hù)筒的穩(wěn)定拔除，且能夠防止設(shè)備的重心不穩(wěn)發(fā)生傾倒的問(wèn)題，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而大大的提高了護(hù)筒的拔除效率，實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的快速拔除；

13、(2)通過(guò)彈性件和調(diào)節(jié)構(gòu)件的設(shè)置，使得底部限位構(gòu)件能夠適用不同直徑的護(hù)筒拔除，從而大大的增加了拔除設(shè)備的適用范圍，有利于不同直徑護(hù)筒的快速拔除。

技術(shù)特征：

1.一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述弧形槽口內(nèi)還設(shè)置有將第二固定框(117)和兩個(gè)第一固定框(112)連接的彈性件，所述彈性件包括連接在第二固定框(117)與所述弧形槽口內(nèi)壁之間的第二彈簧(118)以及連接在兩個(gè)第一固定框(112)與所述弧形槽口內(nèi)壁之間的第一彈簧(114)，所述限位架(111)的兩側(cè)均插設(shè)有拉桿(115)，且兩個(gè)拉桿(115)的一端均延伸至所述弧形槽口內(nèi)，并分別與兩個(gè)第一固定框(112)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述起吊架(8)上還設(shè)置有將四個(gè)掛鉤(10)進(jìn)行位置調(diào)整的調(diào)節(jié)構(gòu)件(9)，所述調(diào)節(jié)構(gòu)件(9)包括開(kāi)設(shè)在起吊架(8)中部的通孔及固定在所述通孔內(nèi)的加固架(17)，所述起吊架(8)的外壁四周均螺接有調(diào)節(jié)螺桿(91)，且四個(gè)調(diào)節(jié)螺桿(91)上均套接有移動(dòng)塊(92)，四個(gè)所述掛鉤(10)分別安裝在四個(gè)移動(dòng)塊(92)的底端，所述加固架(17)內(nèi)開(kāi)設(shè)有供四個(gè)移動(dòng)塊(92)滑動(dòng)的槽腔，四個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿(91)的一端分別延伸進(jìn)與其對(duì)應(yīng)的所述槽腔內(nèi)，并與加固架(17)內(nèi)壁之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)件包括安裝板以及固定在所述安裝板一側(cè)的電動(dòng)推桿(12)，所述電動(dòng)推桿(12)的伸縮端與限位架(111)的一側(cè)固定連接，所述限位架(111)與支撐架(2)之間還連接有兩個(gè)可伸縮的加強(qiáng)桿，且兩個(gè)所述加強(qiáng)桿對(duì)稱(chēng)分布在所述安裝板的兩側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述動(dòng)力件包括電動(dòng)葫蘆(4)、固定在支撐架(2)頂端中部的導(dǎo)向輪(5)以及轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在延伸架(6)一端的導(dǎo)向輥(7)，所述電動(dòng)葫蘆(4)連接有鋼絲繩，且所述鋼絲繩的一端依次繞設(shè)導(dǎo)向輪(5)和導(dǎo)向輥(7)，并與加固架(17)固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述底架(1)上還設(shè)置有帶動(dòng)起吊架(8)轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，所述旋轉(zhuǎn)構(gòu)件包括轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在底架(1)頂部的旋轉(zhuǎn)臺(tái)(3)以及固定在底架(1)底部的機(jī)箱(13)，所述機(jī)箱(13)內(nèi)安裝有電機(jī)(14)，且電機(jī)(14)的主軸上安裝有主齒輪(15)，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)(3)的底端固定有傳動(dòng)軸，且所述傳動(dòng)軸的底端延伸至機(jī)箱(13)內(nèi)，并安裝有與主齒輪(15)相嚙合的副齒輪(16)，所述支撐架(2)、旋轉(zhuǎn)臺(tái)(3)和安裝板由左至右依次安裝在旋轉(zhuǎn)臺(tái)(3)的頂部。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，其特征在于：所述移動(dòng)塊(92)的兩側(cè)均安裝有導(dǎo)向條，所述槽腔的內(nèi)壁兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)向條相配合的導(dǎo)向槽。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及公路橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種護(hù)筒快速拔除設(shè)備，包括：可移動(dòng)的底架，所述底架上設(shè)置有支撐架，且支撐架的一側(cè)固定有延伸架，所述延伸架的下方設(shè)置有起吊架，且起吊架的底部設(shè)置有四個(gè)將護(hù)筒掛接的掛鉤；底部限位構(gòu)件，所述底部限位構(gòu)件用于將護(hù)筒導(dǎo)送，且底部限位構(gòu)件包括設(shè)置在底架上方的限位架；本技術(shù)通過(guò)底部限位構(gòu)件的設(shè)置，能夠?qū)⒆o(hù)筒進(jìn)行夾持限位，從而避免護(hù)筒由公路橋梁的孔樁上拔除后其底部缺乏限位，發(fā)生晃動(dòng)的問(wèn)題，有利于護(hù)筒的穩(wěn)定拔除，且能夠防止設(shè)備的重心不穩(wěn)發(fā)生傾倒的問(wèn)題，保證設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，進(jìn)而大大的提高了護(hù)筒的拔除效率，實(shí)現(xiàn)護(hù)筒的快速拔除。

技術(shù)研發(fā)人員：郭鵬展,張冬,邵林峰,肖延松,霍小林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南交投平宛高速公路有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26