本技術(shù)涉及巖土工程地基處理施工，具體涉及一種地基加固裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，高速公路、高速鐵路和機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)過程中不可避免地要通過一些不適宜修建路(道)基的不良深厚軟土地基。軟土地基上修筑路(道)基時(shí)通常需要解決地基承載力不足，沉降、不均勻沉降以及側(cè)向變形過大等問題。常見的強(qiáng)夯、換填、預(yù)壓固結(jié)等地基處理方法在處理深度和施工周期方面存在較大的局限性。phc管樁加筋結(jié)構(gòu)可顯著提高軟土地基承載力，減小工后沉降和不均勻沉降，且施工工期短，適用于加固公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)深厚軟基工程。

2、帶樁帽無系梁phc管樁加筋加固軟土地基施工時(shí)首先將工廠預(yù)制的phc管樁按照一定形式打入軟土地基，然后在樁筒內(nèi)設(shè)置樁芯鋼筋籠并外伸形成樁帽鋼筋骨架，通過支模現(xiàn)澆的方式形成樁帽。這種加固技術(shù)存在以下不足：當(dāng)樁間距較大時(shí)，單樁與樁帽單獨(dú)受力，不能形成很好的整體，在樁帽頂墊層和堆載體荷載作用下，樁帽頂易發(fā)生向墊層內(nèi)刺入破壞，造成樁與樁間土沉降差異與變形不協(xié)調(diào)，影響地基加固效果。通過在相鄰樁帽之間設(shè)置橫向和縱向的系梁，使樁帽和樁帽間系梁形成整體式結(jié)構(gòu)，可有效解決phc管樁加固地基中遇到的樁頂刺入與樁土不均勻沉降變形的問題。然而，由于樁帽和系梁連接導(dǎo)致的樁頂面積和荷載的增加容易造成樁帽上表面開裂，使樁芯鋼筋外伸形成樁帽和系梁鋼筋骨架的施工方法受到局限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種地基加固裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中樁帽和系梁連接導(dǎo)致的樁頂面積和荷載的增加容易造成樁帽上表面開裂的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種地基加固裝置，包括管樁和系梁，所述管樁包括樁體和樁帽，相鄰所述樁帽間通過所述系梁連接，所述樁體具有樁頂和樁底，所述樁體內(nèi)設(shè)有在所述樁底與所述樁頂間延伸的樁體主筋，所述系梁內(nèi)設(shè)有系梁主筋，所述樁帽內(nèi)設(shè)有樁帽主筋；所述樁帽主筋具有延伸段、第一彎折部和彎折段，所述樁體主筋自所述樁頂伸入所述樁帽形成所述延伸段，所述樁帽主筋在所述第一彎折部彎折形成彎折段，所述彎折段用于與所述系梁主筋連接。

3、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于：

4、本實(shí)用新型的地基加固裝置，通過在樁帽主筋設(shè)置延伸段、第一彎折部和彎折段，所述樁體主筋自所述樁頂伸入所述樁帽形成所述延伸段，所述樁帽主筋在所述第一彎折部彎折形成彎折段，所述彎折段用于與所述系梁主筋連接，形成一體骨架結(jié)構(gòu)，從而使?jié)沧⒑蟮墓軜稑扼w、樁帽和樁帽間系梁形成整體式結(jié)構(gòu)，解決地基加固中遇到的樁頂刺入與樁土不均勻沉降變形的問題，同時(shí)可有效防止樁帽上表面開裂，有利于提高加固后地基承載能力和整體穩(wěn)定性。

5、優(yōu)選的，所述樁帽內(nèi)還設(shè)有樁帽鋼筋網(wǎng)，所述樁帽鋼筋網(wǎng)與所述樁帽主筋固定連接。

6、優(yōu)選的，所述彎折段平行于所述樁帽鋼筋網(wǎng)的延展方向。

7、優(yōu)選的，所述延伸段自所述樁頂延伸穿過所述樁帽鋼筋網(wǎng)至所述第一彎折部，所述樁帽鋼筋網(wǎng)的上表面鄰近所述彎折段。

8、優(yōu)選的，所述彎折段平行于所述系梁主筋的延伸方向。

9、優(yōu)選的，所述樁頂和所述樁帽間設(shè)有樁頂托板。

10、優(yōu)選的，所述樁體主筋與所述樁帽主筋間具有第二彎折部，所述第二彎折部的一端連接所述延伸段，所述第二彎折部的另一端連接所述樁體主筋。

11、優(yōu)選的，所述樁帽內(nèi)設(shè)有至少兩層樁帽主筋，每層所述樁帽主筋的所述第一彎折部的高度不同。

12、優(yōu)選的，所述至少兩層樁帽主筋外設(shè)有環(huán)向箍筋。

技術(shù)特征：

1.地基加固裝置，包括管樁和系梁，所述管樁包括樁體和樁帽，相鄰所述樁帽間通過所述系梁連接，所述樁體具有樁頂和樁底，所述樁體內(nèi)設(shè)有在所述樁底與所述樁頂間延伸的樁體主筋，所述系梁內(nèi)設(shè)有系梁主筋，所述樁帽內(nèi)設(shè)有樁帽主筋；其特征在于，所述樁帽主筋具有延伸段、第一彎折部和彎折段，所述樁體主筋自所述樁頂伸入所述樁帽形成所述延伸段，所述樁帽主筋在所述第一彎折部彎折形成彎折段，所述彎折段用于與所述系梁主筋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述地基加固裝置，其特征在于，所述樁帽內(nèi)還設(shè)有樁帽鋼筋網(wǎng)，所述樁帽鋼筋網(wǎng)與所述樁帽主筋固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述地基加固裝置，其特征在于，所述彎折段平行于所述樁帽鋼筋網(wǎng)的延展方向。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述地基加固裝置，其特征在于，所述延伸段自所述樁頂延伸穿過所述樁帽鋼筋網(wǎng)至所述第一彎折部，所述樁帽鋼筋網(wǎng)的上表面鄰近所述彎折段。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述地基加固裝置，其特征在于，所述彎折段平行于所述系梁主筋的延伸方向。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述地基加固裝置，其特征在于，所述樁頂和所述樁帽間設(shè)有樁頂托板。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述地基加固裝置，其特征在于，所述樁體主筋與所述樁帽主筋間具有第二彎折部，所述第二彎折部的一端連接所述延伸段，所述第二彎折部的另一端連接所述樁體主筋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述地基加固裝置，其特征在于，所述樁帽內(nèi)設(shè)有至少兩層樁帽主筋，每層所述樁帽主筋的所述第一彎折部的高度不同。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述地基加固裝置，其特征在于，在所述至少兩層樁帽主筋外設(shè)有環(huán)向箍筋。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種地基加固裝置，涉及巖土工程地基處理施工技術(shù)領(lǐng)域，包括管樁和系梁，所述管樁包括樁體和樁帽，相鄰所述樁帽間通過所述系梁連接，所述樁體具有樁頂和樁底，所述樁體內(nèi)設(shè)有在所述樁底與所述樁頂間延伸的樁體主筋，所述系梁內(nèi)設(shè)有系梁主筋，所述樁帽內(nèi)設(shè)有樁帽主筋；所述樁帽主筋具有延伸段、第一彎折部和彎折段，所述樁體主筋自所述樁頂伸入所述樁帽形成所述延伸段，所述樁帽主筋在所述第一彎折部彎折形成彎折段，所述彎折段用于與所述系梁主筋連接。采用本技術(shù)的地基加固裝置，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中樁帽和系梁連接導(dǎo)致的樁頂面積和荷載的增加容易造成樁帽上表面開裂的技術(shù)問題。

技術(shù)研發(fā)人員：劉冬明,王錦華,劉海洋,白喬木,滿立
受保護(hù)的技術(shù)使用者：民航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240223
技術(shù)公布日：2024/12/26