本發(fā)明涉及路基施工領域，尤其涉及一種路基施工的路基快速支護裝置。

背景技術：

1、在公路基層施工中，為了滿足設計要求，基層施工時往往把施工寬度放大，然而，這方式不僅浪費材料，而且由于施工過程中基層邊部沒有支護裝置，邊部不平順美觀，無法滿足建設單位要求。

2、經檢索，申請公布號為cn218861576u的中國專利申請，公開了一種公路基層施工邊部支護裝置，所述公路基層施工邊部支護裝置包括邊模、若干支撐組件；所述邊模背側布置有若干連接部，各所述連接部均形成有內螺紋孔，其中，一部分連接部位于邊模的上部，另一部分連接部位于邊模的下部；所述支撐組件包括支撐件、固定件，所述支撐件總體呈長條狀，其一端布置有能夠與內螺紋孔配合的螺桿，其另一端形成有固定孔，所述固定件能夠穿入所述固定孔并插入地面。提供的公路基層施工邊部支護裝置，既適合于公路基層分幅施工時中間基層邊部支護，又適用于邊緣基層邊部支護。

3、在通過裝置對路基的施工進行支護時，通常會將裝置固定在路基的兩側，通過裝置對路基的鋪設施工進行支護處理，但是，在支護的過程中，由于鋪設的材料較高會導致材料超出裝置的高度，從而對路基的施工造成影響。

技術實現思路

1、為了實現上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案：

2、一種路基施工的路基快速支護裝置，包括支護板，所述支護板一側的兩端均通過螺栓連接有插板，且插板的底部設置為尖端，所述支護板的一側開設有連接槽，且連接槽頂部的兩側之間通過鉸鏈連接有擺動板，所述連接槽一側內壁的兩端均通過螺栓連接有限位塊，所述支護板的一側靠近底部的位置貫穿開設有通口，所述支護板的頂部開設有升降槽，且升降槽和通口之間設置有調節(jié)機構。

3、優(yōu)選地，所述調節(jié)機構包括延伸板、兩個第一彈簧、推板和傳動組件，且延伸板與升降槽的內壁滑動連接，升降槽底部的兩側均開設有通孔，通孔的底部和延伸板的底部之間與第一彈簧的兩端固定連接，推板與通口的底部滑動連接，延伸板和推板之間通過傳動組件連接。

4、優(yōu)選地，所述傳動組件由轉桿、第一齒條、第一齒輪、兩個第二齒輪和兩個第二齒條，且轉桿的兩端與通口相對的兩側內壁之間通過軸承形成轉動連接，兩個第二齒輪固定套接在轉桿的外壁上，第二齒輪與第二齒條之間嚙合，升降槽底部的兩側和通口頂部的兩側之間開設有穿孔，穿孔與第二齒條滑動連接，第二齒條的頂部與延伸板的底部之間通過螺栓連接，第一齒輪固定套接在轉桿的外壁上，第一齒輪與第一齒條之間嚙合，推板的頂部開設有槽口，槽口的底部和第一齒條的底部之間通過螺栓連接。

5、優(yōu)選地，所述通口的底部開設有導向槽，且導向槽的內壁滑動連接有導向板，導向板的頂部與推板的底部之間通過螺栓連接。

6、優(yōu)選地，所述支護板的一側通過螺栓連接有多個固定軸，且多個固定軸的一側之間通過螺栓連接有連接座，連接座的一側設置有固定機構。

7、優(yōu)選地，所述固定機構包括連接架、轉軸、連接軸、固定座和多個插桿，且連接架的一側與連接座之間通過螺栓連接，轉軸的兩端與連接架的兩側之間通過軸承形成轉動連接，轉軸與連接軸固定連接，連接軸的底部與固定座之間通過鉸鏈連接，多個插桿通過螺栓固定在固定座底部的四角。

8、優(yōu)選地，所述調節(jié)機構的一側和固定機構之間設置有加固機構，且加固機構與調節(jié)機構之間形成配合。

9、優(yōu)選地，所述加固機構包括擠壓板、氣囊和加固組件，且氣囊位于連接座的一側和擠壓板之間，擠壓板一側的兩端和連接座之間通過螺栓連接有第二彈簧，固定座的底部開設有抽拉槽，加固組件位于抽拉槽的內部，抽拉槽和氣囊之間設置有多個導管，導管為彈性材質。

10、優(yōu)選地，所述加固組件由加固板和多個齒塊組成，且加固板頂部的四角和抽拉槽的頂部之間通過螺栓連接有第三彈簧，多個齒塊交錯固定在加固板的底部。

11、本發(fā)明的有益效果為：

12、本發(fā)明通過設置的調節(jié)機構，在對路基的鋪設施工進行支護時，將多個裝置依次固定在路基的兩側，將插板插入至地面上，從而對支護板進行固定，通過固定機構進一步對支護板進行固定處理，固定完成后，對地基的路面進行鋪設施工，施工材料在鋪設時會與擺動板接觸，此時，擺動板會在壓力的作用下向下偏轉，此時，擺動板會與支護板處于同一平面上，從而通過支護板和擺動板對路基的鋪設施工進行支護，擺動板在向下偏轉時會推動著推板向一側滑移，此時，第一齒條會隨著推板的移動而進行同步移動，而第一齒條在移動時通過嚙合使第二齒條帶動轉桿進行轉動，而轉桿在轉動的同時會帶動第二齒輪進行同步轉動，此時，通過嚙合使第二齒輪帶動第二齒條向上移動，而第二齒條在上移時會推動著延伸板向上頂起，以便于對路基施工的支護高度進行調節(jié)，防止在支護的過程中由于鋪設的材料較高導致鋪設材料超出裝置的支護高度，從而對路基的施工造成影響；

13、本發(fā)明通過設置的加固機構，當推板在擺動板的壓力下向一側滑移時，推板的一端會推動著擠壓板向一側移動，此時，擠壓板在移動時會對氣囊進行擠壓處理，而氣囊內部的氣體在受到擠壓后會通過導管輸送至抽拉槽的內部，抽拉槽內部的氣壓會隨著氣體的輸入而增大，此時，加固板會在氣壓的作用下向下移動，從而使齒塊與地面接觸，從而通過齒塊增大加固板的抓地力度，從而提高裝置對路基施工支護的穩(wěn)定性，防止在支護的過程中由于施工材料的鋪設導致裝置受到的壓力較大，從而使裝置的位置發(fā)生傾斜，進而使路基在施工時發(fā)生傾斜對路基的施工造成影響。

技術特征：

1.一種路基施工的路基快速支護裝置，包括支護板（1），其特征在于，所述支護板（1）一側的兩端均通過螺栓連接有插板（5），且插板（5）的底部設置為尖端，所述支護板（1）的一側開設有連接槽（6），且連接槽（6）頂部的兩側之間通過鉸鏈連接有擺動板（9），所述連接槽（6）一側內壁的兩端均通過螺栓連接有限位塊（10），所述支護板（1）的一側靠近底部的位置貫穿開設有通口（11），所述支護板（1）的頂部開設有升降槽（7），且升降槽（7）和通口（11）之間設置有調節(jié)機構（8）。

2.根據權利要求1所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述調節(jié)機構（8）包括延伸板（14）、兩個第一彈簧（15）、推板（16）和傳動組件（17），且延伸板（14）與升降槽（7）的內壁滑動連接，升降槽（7）底部的兩側均開設有通孔，通孔的底部和延伸板（14）的底部之間與第一彈簧（15）的兩端固定連接，推板（16）與通口（11）的底部滑動連接，延伸板（14）和推板（16）之間通過傳動組件（17）連接。

3.根據權利要求2所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述傳動組件（17）由轉桿（21）、第一齒條（19）、第一齒輪（20）、兩個第二齒輪（23）和兩個第二齒條（22），且轉桿（21）的兩端與通口（11）相對的兩側內壁之間通過軸承形成轉動連接，兩個第二齒輪（23）固定套接在轉桿（21）的外壁上，第二齒輪（23）與第二齒條（22）之間嚙合，升降槽（7）底部的兩側和通口（11）頂部的兩側之間開設有穿孔，穿孔與第二齒條（22）滑動連接，第二齒條（22）的頂部與延伸板（14）的底部之間通過螺栓連接，第一齒輪（20）固定套接在轉桿（21）的外壁上，第一齒輪（20）與第一齒條（19）之間嚙合，推板（16）的頂部開設有槽口（18），槽口（18）的底部和第一齒條（19）的底部之間通過螺栓連接。

4.根據權利要求2所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述通口（11）的底部開設有導向槽（12），且導向槽（12）的內壁滑動連接有導向板（29），導向板（29）的頂部與推板（16）的底部之間通過螺栓連接。

5.根據權利要求2所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述支護板（1）的一側通過螺栓連接有多個固定軸（2），且多個固定軸（2）的一側之間通過螺栓連接有連接座（3），連接座（3）的一側設置有固定機構（4）。

6.根據權利要求5所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述固定機構（4）包括連接架（24）、轉軸（25）、連接軸（26）、固定座（27）和多個插桿（28），且連接架（24）的一側與連接座（3）之間通過螺栓連接，轉軸（25）的兩端與連接架（24）的兩側之間通過軸承形成轉動連接，轉軸（25）與連接軸（26）固定連接，連接軸（26）的底部與固定座（27）之間通過鉸鏈連接，多個插桿（28）通過螺栓固定在固定座（27）底部的四角。

7.根據權利要求6所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述調節(jié)機構（8）的一側和固定機構（4）之間設置有加固機構（13），且加固機構（13）與調節(jié)機構（8）之間形成配合。

8.根據權利要求7所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述加固機構（13）包括擠壓板（30）、氣囊（32）和加固組件（35），且氣囊（32）位于連接座（3）的一側和擠壓板（30）之間，擠壓板（30）一側的兩端和連接座（3）之間通過螺栓連接有第二彈簧（31），固定座（27）的底部開設有抽拉槽（33），加固組件（35）位于抽拉槽（33）的內部，抽拉槽（33）和氣囊（32）之間設置有多個導管（34），導管（34）為彈性材質。

9.根據權利要求8所述的一種路基施工的路基快速支護裝置，其特征在于，所述加固組件（35）由加固板（37）和多個齒塊（38）組成，且加固板（37）頂部的四角和抽拉槽（33）的頂部之間通過螺栓連接有第三彈簧（36），多個齒塊（38）交錯固定在加固板（37）的底部。

技術總結
本發(fā)明屬于路基施工技術領域，尤其是一種路基施工的路基快速支護裝置，現提出以下方案，包括支護板，所述支護板一側的兩端均通過螺栓連接有插板，且插板的底部設置為尖端，所述支護板的一側開設有連接槽，且連接槽頂部的兩側之間通過鉸鏈連接有擺動板，所述連接槽一側內壁的兩端均通過螺栓連接有限位塊，所述支護板的一側靠近底部的位置貫穿開設有通口，所述支護板的頂部開設有升降槽，且升降槽和通口之間設置有調節(jié)機構。本發(fā)明中便于對路基施工的支護高度進行調節(jié)，防止在支護的過程中由于鋪設的材料較高導致鋪設材料超出裝置的支護高度，從而對路基的施工造成影響。

技術研發(fā)人員：張斌斌,馬艷雄,曹宇宏,楊濤,薛文雄
受保護的技術使用者：德通建設集團有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/26