本發(fā)明涉及升船機設備，具體地，涉及一種水力式升船機入水減速控制方法。

背景技術(shù)：

1、水力式升船機是通過調(diào)節(jié)平衡重浮筒的入水深度以改變浮筒的浮力，利用此浮力變化在船廂重與浮筒重之間產(chǎn)生的差值來驅(qū)動船廂升降運行的設備，豎井充水，浮筒上升，船廂下降；豎井泄水，浮筒下降，船廂上升。

2、相關(guān)技術(shù)中，水力式升船機的船廂在入水時，常因速度過快造成船廂被水淹沒，造成人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失等不良后果。因此，如何改善水力式升船機的船廂入水的平穩(wěn)性成為了急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷及不足，提出一種水力式升船機入水減速控制方法，該方法可以在船廂高速入水前對其進行減速，以避免水淹船廂所造成的人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失等不良后果。

2、本發(fā)明實施例的水力式升船機入水減速控制方法包括：

3、利用雷達液位計實時判斷甲板距離水面的距離s；

4、當s小于等于6.1m時，控制充水閥開度以啟動一級減速；

5、當s小于等于0.85m時，控制充水閥開度以啟動二級減速；

6、當s小于等于0.55m時，控制充水閥開度以啟動三級停機，且從所述一級減速到所述三級停機的轉(zhuǎn)換中，所述充水閥的開度逐漸減小并在三級停機時關(guān)閉。

7、本發(fā)明實施例的水力式升船機入水減速控制方法，利用雷達液位計實時判斷甲板距離水面的距離，并根據(jù)距離順次啟動一級減速、二級減速和三級停機，進而在船廂入水前將其速度平穩(wěn)的消減下來，以避免船廂高速入水，進而避免水淹船廂所造成的人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失等不良后果。

8、在一些實施例中，所述水力式升船機入水減速控制方法還包括：

9、判斷船體的下行速度并將其分為超快下行、快速下行、中速下行和慢速下行；

10、啟動各級減速時，根據(jù)不同的下行狀態(tài)，控制充水閥至對應的開度。

11、在一些實施例中，所述控制充水閥開度以啟動一級減速包括：

12、所述船體為超快速下行時，控制一號充水閥開度為55％，二號充水閥開度為50％；當所述船體為快速下行時，控制一號充水閥開度為44％，二號充水閥開度為44％；當所述船體為中速下行時，控制一號充水閥開度為44％，二號充水閥開度為44％；當所述船體為慢速下行時，控制一號充水閥開度為44％，二號充水閥開度為41％。

13、在一些實施例中，所述水力式升船機入水減速控制方法還包括：啟動一級減速時開始計時并記錄一號充水閥和二號充水閥的開度，若20秒后兩個充水閥的開度均大于46％，則關(guān)閉所有充水閥。

14、在一些實施例中，所述控制充水閥開度以啟動二級減速包括：

15、所述船體為超快速下行、快速下行、中速下行或慢速下行時，控制一號充水閥和二號沖水閥的開度均為30％。

16、在一些實施例中，所述水力式升船機入水減速控制方法還包括：啟動二級減速時開始計時并記錄一號充水閥和二號充水閥的開度，若20秒后兩個充水閥的開度均大于32％,則關(guān)閉所有充水閥。

17、在一些實施例中，所述控制充水閥開度以啟動三級停機包括：啟動快速停機流程，關(guān)閉所有充水閥，并落上游事故門和下游事故門，切斷升船機與上下游的水連接。

18、在一些實施例中，增設電極式液位計，利用電極式液位計根據(jù)甲板距離水面的高度送出三個開關(guān)量，且三個開關(guān)量分別作為一級減速、二級減速和三級停機的判斷依據(jù)。

19、在一些實施例中，甲板距離水面5.5m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動一級減速的依據(jù)；甲板距離水面0.2m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動二級減速的依據(jù)；水漫過船廂排水孔往上0.15m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動三級停機的依據(jù)。

技術(shù)特征：

1.一種水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，所述控制充水閥開度以啟動一級減速包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，還包括：啟動一級減速時開始計時并記錄一號充水閥和二號充水閥的開度，若20秒后兩個充水閥的開度均大于46％，則關(guān)閉所有充水閥。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，所述控制充水閥開度以啟動二級減速包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，所述控制充水閥開度以啟動三級停機包括：啟動快速停機流程，關(guān)閉所有充水閥，并落上游事故門和下游事故門，切斷升船機與上下游的水連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，增設電極式液位計，利用電極式液位計根據(jù)甲板距離水面的高度送出三個開關(guān)量，且三個開關(guān)量分別作為一級減速、二級減速和三級停機的判斷依據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的水力式升船機入水減速控制方法，其特征在于，甲板距離水面5.5m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動一級減速的依據(jù)；甲板距離水面0.2m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動二級減速的依據(jù)；水漫過船廂排水孔往上0.15m時，所述電極式液位計送出一個開關(guān)量以作為啟動三級停機的依據(jù)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種水力式升船機入水減速控制方法，所述控制方法包括利用雷達液位計實時判斷甲板距離水面的距離s，當s小于等于6.1m時，控制充水閥開度以啟動一級減速；當s小于等于0.85m時，控制充水閥開度以啟動二級減速；當s小于等于0.55m時，控制充水閥開度以啟動三級停機，且從所述一級減速到所述三級停機的轉(zhuǎn)換中，所述充水閥的開度逐漸減小并在三級停機時關(guān)閉。本發(fā)明的水力式升船機入水減速控制方法可在船廂入水前將其速度平穩(wěn)的消減下來，以避免船廂高速入水，進而避免水淹船廂所造成的人員傷亡、設備損壞、經(jīng)濟損失等不良后果。

技術(shù)研發(fā)人員：那仲彪,夏家華,杜學云,齊心,劉晉瑋,史艷娟,張超勝,白永洪,王憲軍,張禹
受保護的技術(shù)使用者：華能瀾滄江水電股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26