本發(fā)明屬于系纜設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種隱藏式系纜樁。

背景技術(shù)：

系纜樁是設(shè)置在碼頭或甲板上用于系纜的裝置，現(xiàn)有系纜樁一般為固定結(jié)構(gòu)，不使用時呈突出結(jié)構(gòu)，會占用空間，而且對來往車輛和行人造成一定安全隱患，因此有必要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種能減少占用空間，避免影響行人車輛，且能根據(jù)需要調(diào)整的隱藏式系纜樁。

本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座，其特征在于：底座底部固定有放置筒，放置筒底端封閉，底座上設(shè)有與放置筒頂端連通并同軸設(shè)置的通孔，且通孔內(nèi)徑比放置筒內(nèi)徑小，且底座通過通孔形成位于放置筒頂端的環(huán)形擋沿，還包括樁體，樁體頂端設(shè)有樁帽，樁體底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊外徑大于樁體外徑，且調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，所述的樁帽底端抵在底座頂面上，所述的樁體上還設(shè)有限位固定裝置，且能朝上從放置筒內(nèi)拉出所述的樁體，并通過限位固定裝置固定。

正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，此時樁體不工作，并置于放置筒內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定，因此即可方便使用樁體。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的限位固定裝置包括桿狀調(diào)節(jié)桿和垂直固定在調(diào)節(jié)桿中間位置的圓柱形調(diào)節(jié)柱，還包括設(shè)在樁體內(nèi)的調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔具有兩個以樁體軸線中心對稱，且相互平行的孔壁，所述的調(diào)節(jié)孔孔壁靠近樁體軸線位置上還加深設(shè)有兩個弧形開槽，調(diào)節(jié)孔孔壁靠近樁體外壁設(shè)有若干沿樁體軸向分布的缺口，所述的調(diào)節(jié)柱嵌在開槽內(nèi)，且調(diào)節(jié)柱外側(cè)與兩個開槽槽壁相抵，且能朝上拉出樁體，并使調(diào)節(jié)柱沿著開槽長度方向下滑，并圍繞樁體軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿至所述的缺口內(nèi)，并釋放樁體以使調(diào)節(jié)桿抵在底座頂面上，并固定樁體。

因此可以拉出樁體，并圍繞樁體軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿至缺口內(nèi)，并釋放樁體以使調(diào)節(jié)桿抵在底座頂面上，并固定樁體，即可通過調(diào)節(jié)桿與不同的缺口配合調(diào)整樁體的高度，以適應(yīng)不同規(guī)模系纜的需要。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的調(diào)節(jié)桿兩端彎折形成拉手。

便于通過拉手拉動調(diào)節(jié)桿，以帶動樁體上移。

在上述的一種隱藏式系纜樁中，所述的調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)柱為一體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，此時樁體不工作，并置于放置筒內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定，因此即可方便使用樁體。

附圖說明

圖1是本系纜樁剖視圖。

圖2是本系纜樁使用狀態(tài)圖。

圖中，

1、底座；11、通孔；12、擋沿；13、放置筒；

2、樁體；21、調(diào)節(jié)孔；22、開槽；23、缺口；24、樁帽；25、調(diào)節(jié)塊；

3、限位固定裝置；31、調(diào)節(jié)桿；32、調(diào)節(jié)柱；33、拉手。

具體實施方式

以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實施例。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明一種隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座1，底座1底部固定有放置筒13，放置筒13底端封閉，底座1上設(shè)有與放置筒13頂端連通并同軸設(shè)置的通孔11，且通孔11內(nèi)徑比放置筒13內(nèi)徑小，且底座1通過通孔11形成位于放置筒13頂端的環(huán)形擋沿12，還包括樁體2，樁體2頂端設(shè)有樁帽24，樁體2底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊25，且調(diào)節(jié)塊25外徑大于樁體2外徑，且調(diào)節(jié)塊25置于放置筒13內(nèi)，樁帽24底端抵在底座1頂面上，樁體2上還設(shè)有限位固定裝置3，且能朝上從放置筒13內(nèi)拉出樁體2，并通過限位固定裝置3固定。

進(jìn)一步的，限位固定裝置3包括桿狀調(diào)節(jié)桿31和垂直固定在調(diào)節(jié)桿31中間位置的圓柱形調(diào)節(jié)柱32，還包括設(shè)在樁體2內(nèi)的調(diào)節(jié)孔21，調(diào)節(jié)孔21具有兩個以樁體2軸線中心對稱，且相互平行的孔壁，調(diào)節(jié)孔21孔壁靠近樁體2軸線位置上還加深設(shè)有兩個弧形開槽22，調(diào)節(jié)孔21孔壁靠近樁體2外壁設(shè)有若干沿樁體2軸向分布的缺口23，調(diào)節(jié)柱32嵌在開槽22內(nèi)，且調(diào)節(jié)柱32外側(cè)與兩個開槽22槽壁相抵，且能朝上拉出樁體2，并使調(diào)節(jié)柱32沿著開槽22長度方向下滑，并圍繞樁體2軸線旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿31至缺口23內(nèi)，并釋放樁體2以使調(diào)節(jié)桿31抵在底座1頂面上，并固定樁體2。調(diào)節(jié)桿31兩端彎折形成拉手33。調(diào)節(jié)桿31和調(diào)節(jié)柱32為一體結(jié)構(gòu)。

正常情況下，調(diào)節(jié)塊25置于放置筒13內(nèi)，樁帽24底端抵在底座1頂面上，此時樁體2不工作，并置于放置筒13內(nèi)，能避免影響車輛和行人，避免絆腳，工作時，朝上從放置筒13內(nèi)拉出樁體2，并通過限位固定裝置3固定，因此即可方便使用樁體2。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了底座1、通孔11、擋沿12、放置筒13、樁體2、調(diào)節(jié)孔21、開槽22、缺口23、樁帽24、調(diào)節(jié)塊25、限位固定裝置3、調(diào)節(jié)桿31、調(diào)節(jié)柱32、拉手33等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種隱藏式系纜樁，屬于系纜設(shè)備領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有系纜樁不可調(diào)整的問題。本隱藏式系纜樁，包括與碼頭固定的底座，底座底部固定有放置筒，放置筒底端封閉，底座上設(shè)有與放置筒頂端連通并同軸設(shè)置的通孔，且通孔內(nèi)徑比放置筒內(nèi)徑小，且底座通過通孔形成位于放置筒頂端的環(huán)形擋沿，還包括樁體，樁體頂端設(shè)有樁帽，樁體底端有圓柱形調(diào)節(jié)塊，且調(diào)節(jié)塊外徑大于樁體外徑，且調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)，樁帽底端抵在底座頂面上，樁體上還設(shè)有限位固定裝置，且能朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，并通過限位固定裝置固定。正常情況下，調(diào)節(jié)塊置于放置筒內(nèi)能避免影響車輛和行人，工作時，朝上從放置筒內(nèi)拉出樁體，通過限位固定裝置固定，即可使用樁體。

技術(shù)研發(fā)人員：黃浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：黃浩
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.23
技術(shù)公布日：2017.09.29