本發(fā)明涉及建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法。
背景技術(shù)：
目前城市地鐵車站頂板回填均以土石料為主，其優(yōu)點(diǎn)在于成本低，填料便宜，棄渣可再利用；缺點(diǎn)是：1、施工工序較復(fù)雜，機(jī)械設(shè)備多，工作面小，設(shè)備需要占用較大的場地；2、市政管線多，局部回填壓實(shí)質(zhì)量不易控制；3、土石回填重度大，對車站結(jié)構(gòu)體承載力要求高。
現(xiàn)有的地鐵車站蓋挖法都是根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域的城市的土地類型和結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)避開市政管線及局部不易控制等敏感區(qū)域，選擇合理的澆筑施工方法，是新建城市地鐵車站最基本的訴求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供能夠減輕頂板附加的荷載，且分擔(dān)了冠梁受到的橫向壓力的一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法。
本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法，s1：將施工場地清理干凈并整平，安放輕質(zhì)土攪拌的相關(guān)設(shè)備，調(diào)試設(shè)備；
s2：根據(jù)地鐵車站承載施工要求調(diào)試氣泡混合輕質(zhì)土的配合比指標(biāo)，所述配合比指標(biāo)包括濕容重、流動度和抗壓強(qiáng)度；
s3：在施工場地的待澆筑部位清渣，鋪設(shè)防水土工布；在澆筑部位安放面板基礎(chǔ)后安裝泡沫面板；
s4：在澆筑部位內(nèi)設(shè)置沉降縫關(guān)模，固定鋼筋網(wǎng)片，避開市政網(wǎng)線的排布；
s5：在澆筑部位內(nèi)澆筑氣泡混合輕質(zhì)土；
s6：按澆筑部位的結(jié)構(gòu)全部澆筑完工且完成養(yǎng)護(hù)后，在氣泡混合輕質(zhì)土頂面再鋪設(shè)防水土工布。
進(jìn)一步：所述s2中氣泡混合輕質(zhì)土的容重等級為w6～w15,強(qiáng)度等級為cf0.8～cf25，流動度為180mm±20mm。
進(jìn)一步：所述s5中氣泡混合輕質(zhì)土的單次澆筑厚度0.8米。
進(jìn)一步：所述s5為分步澆筑，每次澆筑的部分初凝后，在澆筑氣泡混合輕質(zhì)土的頂面覆蓋養(yǎng)護(hù)。
進(jìn)一步：所述s5中分步澆筑步驟是根據(jù)澆筑部位的高度由下至上依次進(jìn)行重復(fù)操作。
進(jìn)一步：所述每次澆筑的養(yǎng)護(hù)時(shí)間大于7d。
基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：
1、約場地、無污染。在地面需要不到40平方的平整地面，就能擺放下水泥罐、氣泡混合輕質(zhì)土攪拌設(shè)備，攪拌設(shè)備全自動電子加料不會產(chǎn)生水泥灰塵、不浪費(fèi)水。
2、選用氣泡混合輕質(zhì)土替換常規(guī)土石料，氣泡混合輕質(zhì)土的容重較土石回填料的容重低的多，對車站地基作用力較小，不會對車站結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生過大壓力，而且氣泡混合輕質(zhì)土本質(zhì)上是砼，硬化后具形成整體，有一定抗壓強(qiáng)度和剛度。能夠在減輕頂板附加荷載的同時(shí)，還能分擔(dān)一部分冠梁受到的橫向壓力，容重輕、硬度高，可優(yōu)化車站結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)。
3、解決土石回填施工工序復(fù)雜，效率低。采用輕質(zhì)土回填施工簡便，施工過程能完全控制，且施工期短，施工簡便，節(jié)約時(shí)間成本，降低對市民日常生活的影響。
4、解決市政管線位置路基不均勻沉降，簡化了市政管線施工。
附圖說明
圖1為本發(fā)明一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法的方法流程圖；
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
實(shí)施例1
一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法，步驟如下：
s1：將施工場地清理干凈并整平，安放、調(diào)試輕質(zhì)土攪拌設(shè)備；
s2：根據(jù)地鐵車站承載施工要求調(diào)試氣泡混合輕質(zhì)土的配合比指標(biāo)，輕質(zhì)土的濕容重等級為w6，抗壓強(qiáng)度為cf0.8，流動度為160mm；
s3：在施工場地的待澆筑部位清渣，鋪設(shè)防水土工布；在澆筑部位安放面板基礎(chǔ)后安裝泡沫面板；
s4：在澆筑部位內(nèi)設(shè)置沉降縫關(guān)模，固定鋼筋網(wǎng)片，避開市政網(wǎng)線的排布；
s5：分步澆筑，在澆筑部位內(nèi)澆筑氣泡混合輕質(zhì)土，每次澆筑厚度為0.8m，每次澆筑完初凝后在澆筑完成的氣泡混合輕質(zhì)土的頂面覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為8天；
s6:按澆筑部位的結(jié)構(gòu)全部澆筑完工且完成養(yǎng)護(hù)后，在氣泡混合輕質(zhì)土頂面再鋪設(shè)防水土工布。
最終完成氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法的填筑施工。
實(shí)施例2
一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法，步驟如下：
s1：將施工場地清理干凈并整平，安放、調(diào)試輕質(zhì)土攪拌設(shè)備；
s2：根據(jù)地鐵車站承載施工要求調(diào)試氣泡混合輕質(zhì)土的配合比指標(biāo)，輕質(zhì)土的濕容重等級為w15，抗壓強(qiáng)度為cf25，流動度為200mm；
s3：在施工場地的待澆筑部位清渣，鋪設(shè)防水土工布；在澆筑部位安放面板基礎(chǔ)后安裝泡沫面板；
s4：在澆筑部位內(nèi)設(shè)置沉降縫關(guān)模，固定鋼筋網(wǎng)片，避開市政網(wǎng)線的排布；
s5：分步澆筑，在澆筑部位內(nèi)澆筑氣泡混合輕質(zhì)土，每次澆筑厚度為0.8m，每次澆筑完初凝后在澆筑完成的氣泡混合輕質(zhì)土的頂面覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為8天；
s6:按澆筑部位的結(jié)構(gòu)全部澆筑完工且完成養(yǎng)護(hù)后，在氣泡混合輕質(zhì)土頂面再鋪設(shè)防水土工布。
最終完成氣泡混合輕質(zhì)土在在地鐵車站蓋挖法的填筑施工。
本發(fā)明涉及建筑施工的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣泡混合輕質(zhì)土在地鐵車站蓋挖法中使用的施工方法。首先將施工場地清理干凈并整平，安放輕質(zhì)土拌和的相關(guān)設(shè)備，調(diào)試設(shè)備；根據(jù)地鐵車站承載施工要求調(diào)試氣泡混合輕質(zhì)土的配合比指標(biāo)，所述配合比指標(biāo)包括濕容重、流動度和抗壓強(qiáng)度；在施工場地的待澆筑部位安放面板基礎(chǔ)后安裝泡沫面板；在澆筑部位內(nèi)設(shè)置沉降縫關(guān)模，固定鋼筋網(wǎng)片，避開市政網(wǎng)線的排布；澆筑氣泡混合輕質(zhì)土；澆筑完初凝后頂面覆蓋養(yǎng)護(hù)；按澆筑部位的結(jié)構(gòu)全部澆筑完工且完成養(yǎng)護(hù)后，在氣泡混合輕質(zhì)土頂面再鋪設(shè)防水土工布。選用氣泡混合輕質(zhì)土替換常規(guī)土石料，氣泡混合輕質(zhì)土的容重較土石回填料的容重低的多，對車站地基作用力較小，不會對車站結(jié)構(gòu)體產(chǎn)生過大壓力，而且氣泡混合輕質(zhì)土本質(zhì)上是砼，硬化后具形成整體，有一定抗壓強(qiáng)度和剛度。能夠在減輕頂板附加荷載的同時(shí)，還能分擔(dān)一部分冠梁受到的橫向壓力，容重輕、硬度高，可優(yōu)化車站結(jié)構(gòu)體設(shè)計(jì)；解決土石回填施工工序復(fù)雜，效率低；采用輕質(zhì)土回填施工簡便，施工過程能完全控制，且施工期短，施工簡便，節(jié)約時(shí)間成本，降低對市民日常生活的影響；也解決市政管線位置路基不均勻沉降，簡化了市政管線施工。
以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。