本發(fā)明涉及港口碼頭領(lǐng)域，特別是港口碼頭規(guī)劃設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體而言涉及一種港池布置技術(shù)。

背景技術(shù)：

在水運(yùn)工程碼頭設(shè)計(jì)中，經(jīng)常設(shè)計(jì)挖入式港池來(lái)解決岸線緊張問(wèn)題。按目前行業(yè)常用的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)(圖1)，通常在碼頭2前沿布置挖入式港池3，并在岸邊設(shè)置待泊泊位4。這種設(shè)計(jì)方法的設(shè)計(jì)占地面積較大，造成資源浪費(fèi)。因此，本發(fā)明擬通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)港池布置來(lái)減小港池開(kāi)挖面積，節(jié)省占地資源。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是在上述背景下，提出一種優(yōu)化設(shè)計(jì)、提高利用率、減小開(kāi)挖面積的挖入式港池布置方法，該方法在傳統(tǒng)挖入式港池布置的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化回旋水域位置來(lái)減小港池寬度，并規(guī)范化主要結(jié)構(gòu)的參數(shù)設(shè)計(jì)。

上述發(fā)明的具體設(shè)計(jì)步驟如下：

(1)根據(jù)碼頭規(guī)模獲取設(shè)計(jì)代表船型，包括船長(zhǎng)l以及船寬b。

(2)根據(jù)港池附近的航道中心線，確定航道通航方向。

(3)如圖2所示，在港池區(qū)域頂端設(shè)置挖入式港池口門(mén)。口門(mén)兩端點(diǎn)分別為a、b，口門(mén)方向平行航道通航方向，口門(mén)寬度為lab。lab取1～3倍船長(zhǎng)。

(4)如圖2所示，沿著口門(mén)方向布置挖入式港池側(cè)邊線，港池另一側(cè)邊線與之平行。港池寬度取3～4倍船寬b。

(5)港池采用單側(cè)靠泊，靠泊泊位設(shè)置在靠岸側(cè)。

(6)如圖2所示，在港池末端設(shè)置回旋水域，整個(gè)回旋水域形狀為有三個(gè)連續(xù)直角的五邊形?；匦驈腸點(diǎn)開(kāi)始，其中cd為回旋水域與港池水域的過(guò)渡邊界，斜邊lcd取1.2～1.7倍船長(zhǎng)。de與fg為回旋水域兩側(cè)邊，上側(cè)邊lde取1.2～1.6倍船長(zhǎng)，下側(cè)邊lfg取1.8～2.5倍船長(zhǎng)。ef為回旋水域的底邊，底邊lef取1.5～2倍船長(zhǎng)。

(7)如圖2所示，在整個(gè)挖入式港池內(nèi)，船舶只能在回旋水域調(diào)頭。

(8)如圖2所示，港池口門(mén)兩端點(diǎn)分別為a、b，側(cè)邊線有過(guò)渡段的口門(mén)處a點(diǎn)為出口，側(cè)邊線為直線的口門(mén)處b點(diǎn)為入口，兩端點(diǎn)作用固定。

(9)如圖2所示，在航道中行駛的船舶，通過(guò)口門(mén)入口b點(diǎn)一側(cè)進(jìn)入港池，沿著非靠泊側(cè)邊行駛至回旋水域，并在此調(diào)頭后沿著斜邊cd過(guò)渡至靠泊區(qū)域進(jìn)行碼頭裝卸作業(yè)。船舶進(jìn)入港池靠泊的軌跡如5所示。

(10)如圖2所示，港池中靠泊的船舶，沿著靠岸側(cè)行駛至口門(mén)附近，然后沿著口門(mén)出口a點(diǎn)一側(cè)駛出港池，進(jìn)入通航河道，船舶駛出港池的軌跡如6所示。

附圖說(shuō)明

圖1為目前行業(yè)內(nèi)常用的挖入式港池平面布置圖，其中1-港池底邊；2-港池近岸處上側(cè)邊；3-港池水域；4-?？看埃?-船舶回旋水域。

圖2為本發(fā)明提出的挖入式港池平面布置圖，其中，1-港池底邊；2-船舶回旋水域；3-回旋水域與港池水域的過(guò)渡邊界；4-?？看埃?-船舶進(jìn)港池路徑；6-船舶出港池路徑；7-港池口門(mén)入口；8-港池口門(mén)出口；9-港池口門(mén)；10-港池近岸處上側(cè)邊；11-港池遠(yuǎn)岸處下側(cè)邊。

具體實(shí)施方式

為了更了解本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，特舉具體實(shí)施例并配合所附圖式進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖2所示出的一種挖入式港池布置方法，其主要是將回旋水域設(shè)置在挖入式港池底部，并根據(jù)港池設(shè)計(jì)代表船型的尺寸，參數(shù)化港池主要邊界尺寸，從而在保證船舶正常進(jìn)出港池和?？看a頭的提前下，大幅減小挖入式港池面積，提高港池空間利用率。

本發(fā)明具體實(shí)施步驟如下：

(1)根據(jù)碼頭規(guī)模獲取設(shè)計(jì)代表船型，包括船長(zhǎng)l以及船寬b。

(2)根據(jù)港池附近的航道中心線，確定航道通航方向。

(3)如圖2所示，在港池區(qū)域頂端設(shè)置挖入式港池口門(mén)?？陂T(mén)兩端點(diǎn)分別為a、b，口門(mén)方向平行航道通航方向，口門(mén)寬度為lab。lab取1～3倍船長(zhǎng)。

(4)如圖2所示，沿著口門(mén)方向布置挖入式港池側(cè)邊線，港池另一側(cè)邊線與之平行。港池寬度，即兩側(cè)邊的距離，取3～4倍船寬b。

(5)港池采用單側(cè)靠泊，靠泊泊位設(shè)置在靠岸側(cè)。

(6)如圖2所示，在港池末端設(shè)置回旋水域，整個(gè)回旋水域形狀為有三個(gè)連 續(xù)直角的五邊形。回旋水域從c點(diǎn)開(kāi)始，其中cd為回旋水域與港池水域的過(guò)渡邊界，斜邊lcd取1.2～1.7倍船長(zhǎng)。de與fg為回旋水域兩側(cè)邊，上側(cè)邊lde取1.2～1.6倍船長(zhǎng)，下側(cè)邊lfg取1.8～2.5倍船長(zhǎng)。ef為回旋水域的底邊，底邊lef取1.5～2倍船長(zhǎng)。

(7)如圖2所示，在整個(gè)挖入式港池內(nèi)，船舶只能在回旋水域調(diào)頭。

(8)如圖2所示，港池口門(mén)兩端點(diǎn)分別為a、b，遠(yuǎn)離回旋水域的a點(diǎn)為出口，靠近回旋水域的b點(diǎn)為入口，兩端點(diǎn)作用固定。

(9)如圖2所示，在航道中行駛的船舶，通過(guò)口門(mén)入口b點(diǎn)一側(cè)進(jìn)入港池，沿著非靠泊側(cè)邊行駛至回旋水域，并在此調(diào)頭后沿著斜邊cd過(guò)渡至靠泊區(qū)域進(jìn)行碼頭裝卸作業(yè)。船舶進(jìn)入港池靠泊的軌跡如5所示。

(10)如圖2所示，港池中靠泊的船舶，沿著靠岸側(cè)行駛至口門(mén)附近，然后沿著口門(mén)出口a點(diǎn)一側(cè)駛出港池，進(jìn)入通航河道，船舶駛出港池的軌跡如6所示。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種挖入式港池，涉及港口航道領(lǐng)域。所述挖入式港池，包括設(shè)有入口和封閉端的碼頭、由所述碼頭包圍的港池水域，所述碼頭入口外側(cè)設(shè)有與所述港池水域相連且寬度大于所述港池水域?qū)挾鹊幕匦?，所述碼頭回旋水域集中布置在港池內(nèi)側(cè)，以提高港池空間利用率，減小港池開(kāi)挖面積，降低工程造價(jià)。

技術(shù)研發(fā)人員：王立鋒
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇交科集團(tuán)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.31
技術(shù)公布日：2017.10.24