專利名稱：一種純電動(dòng)吸污車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)境衛(wèi)生車輛設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用電力作為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的吸污車。
背景技術(shù)：
為了提高和保持環(huán)境質(zhì)量，當(dāng)前人們已經(jīng)采用了很多環(huán)境衛(wèi)生設(shè)備。其中，環(huán)境衛(wèi)生車輛以其高效性、機(jī)動(dòng)性和靈活性得到廣泛應(yīng)用。其中，吸污車是專門用于收集清運(yùn)下水管道中的污水及污物和其它污水和污物的環(huán)衛(wèi)專用車輛。吸污車的真空系統(tǒng)能夠快速吸取污水及污物，提高工作效率，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，無安全隱患，而且吸入的污水和污物被密封，能夠消除或減少了二次污染。為了保證真空吸污作業(yè)的機(jī)動(dòng)性和靈活性，吸污車具有與其作業(yè)要求相適應(yīng)的行駛系統(tǒng)，以能夠獨(dú)立地進(jìn)行移動(dòng)，在多個(gè)工作地點(diǎn)之間進(jìn)行移轉(zhuǎn)。一般來講，為了實(shí)現(xiàn)污水入污物的吸取和運(yùn)輸，吸污車具有真空系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以包括污水罐、液壓系統(tǒng)、真空泵和高壓水泵；液壓系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將污水和污物吸入污泥罐內(nèi)。液壓系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)高壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓水通過水槍可對路面及車輛進(jìn)行清洗。當(dāng)前，吸污車一般在普通汽車基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，增加適當(dāng)?shù)恼婵障到y(tǒng)形成。這種吸污車包括普通汽車的行駛系統(tǒng)和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過行駛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)吸污車行駛。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還要為真空系統(tǒng)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)真空泵及高壓水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使吸污車能夠順利地進(jìn)行真空吸污作業(yè)及高壓水沖洗作業(yè)。隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車數(shù)量的激增，汽車產(chǎn)生的噪音和尾氣大大降低了環(huán)境的質(zhì)量，嚴(yán)重地影響居民的身體健康；因此，由汽車產(chǎn)生的環(huán)境問題變得越來越突出。由于當(dāng)前的吸 污車是在普通汽車的底盤基礎(chǔ)上制造的，吸污車在進(jìn)行真空吸污作業(yè)的同時(shí)，也產(chǎn)生對居民身體健康有害的噪音和尾氣。因此，如何對吸污車進(jìn)行改進(jìn)，以減少其產(chǎn)生的噪音和尾氣成為當(dāng)前的一個(gè)技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于:提供一種產(chǎn)生的噪音低，無尾氣排放的吸污車。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):本實(shí)用新型提供一種純電動(dòng)吸污車，包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)以及真空吸污系統(tǒng)；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槲圮嚨男旭偺峁﹦?dòng)力，所述吸污系統(tǒng)包括真空吸污裝置和污泥罐，所述的真空吸污裝置能夠?qū)⑽鬯拔畚镂胛勰喙迌?nèi)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)使吸污車行駛，其特征在于:還包括電源總成；所述電源總成包括動(dòng)力電源；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)控制器能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為真空吸污裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力；所述動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。所述電源總成包括控制電源，控制電源與驅(qū)動(dòng)控制器的控制信號端相連。[0011]所述吸污系統(tǒng)還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)真空吸污裝置及污泥罐的舉升傾倒及后蓋的開閉及鎖緊；液壓系統(tǒng)包括液壓泵，液壓泵由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)控制器包括由油門踏板控制的電位器，以通過該電位器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。所述驅(qū)動(dòng)控制器還具有由剎車踏板控制的剎車接觸器，該剎車接觸器閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止輸出動(dòng)力。所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括軟啟動(dòng)裝置,在驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí),該軟啟動(dòng)裝置能夠使通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流逐漸增加。所述吸污車還包括空暖系統(tǒng)和輔助電源，空暖系統(tǒng)包括空暖控制器和空暖主機(jī)，空暖控制器能夠控制空暖主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，空暖主機(jī)和輔助電源相連。所述空暖主機(jī)包括制冷主機(jī)。所述空暖主機(jī)包括制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)。所述空暖控制器包括互鎖裝置，以避免制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。所述制冷主機(jī)包括制冷電機(jī)，電控離合器和壓縮機(jī)，制冷電機(jī)通過電控離合器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)；空暖控制器還包括延時(shí)繼電器，延時(shí)繼電器控制的接觸器與電控離合器的控制
號端串聯(lián)?！に鑫圮囘€包括冷卻系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)包括冷卻水泵和能夠驅(qū)動(dòng)冷卻水泵的水泵電機(jī)，水泵電機(jī)與電源總成相連。所述制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力剎車裝置和輔助電源。真空助力剎車裝置包括真空泵和驅(qū)動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的真空泵電機(jī)；真空泵電機(jī)與輔助電源相連。所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向助力裝置包括輔助電源，助力液壓泵和能夠驅(qū)動(dòng)助力液壓泵的油泵電機(jī)；油泵電機(jī)與輔助電源相連。所述優(yōu)選地，所述電源總成包括動(dòng)力電池組、變流器和蓄電池；所述動(dòng)力電源為動(dòng)力電池組，所述控制電源為蓄電池；所述變流器連接在動(dòng)力電池組與蓄電池之間，以使動(dòng)力電池組通過變流器給蓄電池充電。所述電源總成包括電池組和變流器；變流器的輸入端與電力電池相連，輔助電源為變流器的輸出端。所述動(dòng)力電池組包括電源管理系統(tǒng)和多個(gè)單體電池，電源管理系統(tǒng)包括單體檢測裝置、整體檢測裝置和輸出裝置，單體檢測裝置能夠檢測單體電池預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并能夠?qū)z測獲得的技術(shù)參數(shù)信息傳送給整體檢測裝置；整體檢測裝置能夠檢測動(dòng)力電池預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并能夠?qū)㈩A(yù)定的技術(shù)參數(shù)通過輸出裝置輸出。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的吸污車通過所述動(dòng)力電源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)為吸污車的行駛提供動(dòng)力，另外，真空吸污作業(yè)所需的動(dòng)力也由驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供。由于吸污車的行駛和真空吸污作業(yè)是以電能為動(dòng)力能源，從而在進(jìn)行真空吸污作業(yè)時(shí)，能夠減少其產(chǎn)生的噪音，并能夠避免尾氣排放，進(jìn)而減輕對環(huán)境的不利影響，提高吸污車的環(huán)保性能。所述電源總成包括控制電源，控制電源與驅(qū)動(dòng)控制器的控制信號端相連，為驅(qū)動(dòng)控制器提供控制電能。該技術(shù)方案提供的吸污車中，用低壓控制電路控制高壓動(dòng)力電路的動(dòng)力部件，能夠提供吸污車的控制安全性；同時(shí)，由于低壓控制電路的電壓比較低，能夠減少控制部件通斷時(shí)產(chǎn)生的電火花，減少電能消耗，還能夠延長相應(yīng)接觸件的使用壽命，進(jìn)而提高吸污車控制過程中的可靠性使用過程中的經(jīng)濟(jì)性。所述驅(qū)動(dòng)控制器包括電位器，且該電位器與油門踏板相連，由油門踏板控制其輸出電壓。該技術(shù)方案通過電位器驅(qū)動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠簡化驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制部分的結(jié)構(gòu)，降低吸污車的成本。所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中包括軟啟動(dòng)裝置；在啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí),軟啟動(dòng)裝置能夠使通過的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流逐漸增加，防止驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)電流過載，實(shí)習(xí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的平滑啟動(dòng)。所述吸污車還包括空暖系統(tǒng)和輔助電源，輔助電源能夠?yàn)榭张鳈C(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)提供電能，進(jìn)而調(diào)節(jié)吸污車駕駛室內(nèi)的溫度，為吸污車駕駛?cè)藛T提供更舒適的工作壞境。所述吸污車的空暖主機(jī)包括制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)；空暖控制器包括互鎖裝置，該互鎖裝置能夠避免制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)同時(shí)啟動(dòng)，使制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)在同一時(shí)間只能有一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠防止操作人員誤操作，進(jìn)而能夠避免由此而引起的電流過載。所述制冷主機(jī)包括制冷電機(jī)。電控離合器和壓縮機(jī)，制冷電機(jī)通過電控離合器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，空暖控制器包括能夠控制電控離合器的延時(shí)繼電器；空暖控制器啟動(dòng)制冷電動(dòng)機(jī)時(shí)，在延時(shí)繼電器控制下，電控離合器能夠使制冷電機(jī)的負(fù)載逐步增加，從而能夠避免制冷電機(jī)啟動(dòng)時(shí)負(fù)載過大。所述電源總成包括動(dòng)力電池組和變流器；變流器的輸入端與動(dòng)力電池組相連，輔助電源為變流器的輸出端。該技術(shù)方案提供的吸污車能夠不依賴于供電線路，提高吸污車真空吸污作業(yè)的靈活性；另外，用動(dòng)力電池組作為供電來源，可以在電網(wǎng)處于低谷時(shí)，給吸污車充電，將電網(wǎng)高峰用電轉(zhuǎn)移到電網(wǎng)低谷，改善電網(wǎng)高峰和低谷的用電平衡。所述動(dòng)力電池組包括電源管理系統(tǒng)，電源管理系統(tǒng)包括單體檢測裝置、整體檢測裝置和輸出裝置，單體檢測裝置能 夠檢測單體電池預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并將檢測獲得的技術(shù)參數(shù)傳送到整體檢測裝置，整體檢測裝置能夠檢測動(dòng)力電池組預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并能夠根據(jù)預(yù)定策略通過輸出裝置將預(yù)定的動(dòng)力電池組的技術(shù)參數(shù)輸出。該技術(shù)方案能夠使吸污車駕駛?cè)藛T隨時(shí)了解動(dòng)力電池組的狀態(tài)，及時(shí)對動(dòng)力電池組進(jìn)行充電、維護(hù)；從而減少真空吸污作業(yè)過程或吸污車行駛過程中，吸污車可能出現(xiàn)欠壓或電量不足的現(xiàn)象。本實(shí)用新型提供的吸污車，適用于在多種環(huán)境下進(jìn)行真空吸污作業(yè)。

圖1是實(shí)施例提供的吸污車的整車布置示意圖；圖2是實(shí)施例中，吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖；圖3是實(shí)施例中，吸污車的低壓控制電路原理示意圖；圖4是吸污車的真空吸污控制單元110結(jié)構(gòu)原理圖；圖5是吸污車的電源管理系統(tǒng)框圖。圖中:動(dòng)力電池組1、單體電池1-1、變流器3、變流器4、繼電器41、真空泵電機(jī)5、接觸器51、油泵電機(jī)6、接觸器61、變流器7、繼電器71、制冷電機(jī)8，暖風(fēng)主機(jī)9、驅(qū)動(dòng)電機(jī)10、吸污控制單元110、恒速信號器111、繼電器112，接觸器1121、接觸器113、接觸器114、接觸器115、接觸器116、軟啟動(dòng)裝置160、充電插頭12、繼電器130、接觸器131、接觸器133、接觸器134、分壓電阻135、繼電器140、接觸器141、接觸器142、驅(qū)動(dòng)控制器150、電位器151、剎車接觸器152、電控離合器180、空暖控制器200、繼電器210、接觸器211、輔助接觸器212、主接觸器213、繼電器220、接觸器221、輔助接觸器222、主接觸器223、延時(shí)繼電器230;冷卻電機(jī)300、變流器301 ;組合開關(guān)101、組合開關(guān)103，指示燈1031 ;蓄電池100、電源管理系統(tǒng)400、整體檢測裝置402、單體檢測裝置401、輸出裝置403。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何的限制作用。需要說明的是:由于本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保性能更好、能夠減少噪音，無尾氣排放的純電動(dòng)吸污車，該發(fā)明的主要內(nèi)容為電路驅(qū)動(dòng)和連接部分，因此，本部分重點(diǎn)在于對電路部分的描述。參考圖1所示的吸污車的整車布置示意圖，實(shí)施例提供的吸污車為一種自行式吸污車，該吸污車包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，打駛系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)和吸污系統(tǒng)。所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槲圮嚨男旭偺峁﹦?dòng)力；傳動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)使吸污車順利行駛；制動(dòng)系統(tǒng)用于吸污車的制動(dòng)；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠使吸污車在駕駛?cè)藛T的操作下改變行駛的方向；冷卻系統(tǒng)用于冷卻吸污車的相應(yīng)部件；吸污系統(tǒng)能夠進(jìn)行真空吸污作業(yè)。所述吸污系統(tǒng)進(jìn)一步包括真空吸污裝置和污泥罐，所述的真空吸污裝置能夠?qū)⑽鬯臀畚镂胛勰喙迌?nèi)。參考圖2所示的吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖，實(shí)施例提供的吸污車的高壓動(dòng)力電路中包括動(dòng)力電池組1、變流器3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)10 ;動(dòng)力電池組I能夠通過接觸器134(該接觸器斷開與閉合由后述的繼電器130控制)向外輸出電能，并與驅(qū)動(dòng)電機(jī)10相連；另外，在接觸器134閉合時(shí)，如果充電插頭12與外電源相連，外電源能夠?yàn)閯?dòng)力電池組I充電。在接觸器134閉合時(shí)，變流器3能夠?qū)?dòng)力電池組I輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電。驅(qū)動(dòng)電機(jī)10能夠?yàn)槲圮嚨男旭偺峁﹦?dòng)力，同時(shí)還能夠?yàn)槲巯到y(tǒng)提供動(dòng)力。
本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10可以是直流電機(jī)或交流電機(jī)、可以是異步電機(jī)或同步電機(jī)。本例中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10為三相交流永磁式同步電機(jī)，如圖2所示的吸污車的聞壓動(dòng)力電路原理不意圖，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的供電電路上，串聯(lián)有接觸器112和驅(qū)動(dòng)控制器150 ;接觸器112的斷開和閉合由后述的繼電器110控制；驅(qū)動(dòng)控制器150用于控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)，內(nèi)部具有適當(dāng)?shù)淖兞髌?，該變流器為DC/AC變流器，能夠?qū)?dòng)力電池組I輸出的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電。在接觸器112閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器150能夠輸出三相交流電，進(jìn)而為驅(qū)動(dòng)電機(jī)10提供電能，使其啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)。為了避免啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的電流過大，造成電流過載。如圖2所示的吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖，吸污車的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)還包括軟啟動(dòng)裝置160,在高壓動(dòng)力電路中，軟啟動(dòng)裝置160與驅(qū)動(dòng)控制器150串聯(lián)。在啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10時(shí)，軟啟動(dòng)裝置160能夠?qū)νㄟ^驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的電流進(jìn)行限制，使通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流逐漸增加，防止啟動(dòng)電流過大，保護(hù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10內(nèi)部的線圈，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10平滑啟動(dòng)；在驅(qū)動(dòng)電機(jī)10轉(zhuǎn)速達(dá)到預(yù)定的轉(zhuǎn)速后，軟啟動(dòng)裝置160不再對電路的電流進(jìn)行限制，驅(qū)動(dòng)控制器150內(nèi)的變流器以正常值輸出電流，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10正常運(yùn)轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，軟啟動(dòng)裝置160具有多種具體的結(jié)構(gòu)和類型，可以包括適當(dāng)?shù)碾娮韬碗娙萜?，也可以根?jù)負(fù)載和驅(qū)動(dòng)電機(jī)10類型的不同，選用合適的軟啟動(dòng)裝置160，以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的平滑啟動(dòng)。對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的控制是通過驅(qū)動(dòng)控制器150實(shí)現(xiàn)的(在此，僅對驅(qū)動(dòng)控制器150對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的控制原理進(jìn)行描述,對于驅(qū)動(dòng)控制器150控制信號端上電狀態(tài)的控制原理將在后面描述)。參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，驅(qū)動(dòng)控制器150可以包括電位器151 ;在驅(qū)動(dòng)控制器150的控制信號端上電時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器150通過電位器151調(diào)節(jié)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的電流，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10輸出相對應(yīng)的扭矩或功率。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)10能夠驅(qū)動(dòng)吸污車行駛，因此，通過調(diào)節(jié)電位器151的輸出電壓能夠?qū)崿F(xiàn)對吸污車行駛速度的控制。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為了適應(yīng)駕駛?cè)藛T的一般駕駛習(xí)慣，可以將電位器151的滑動(dòng)組件與吸污車的腳踏板相連；并預(yù)先設(shè)定腳踏板位置與電位器151輸出電壓之間的關(guān)系，通過改變腳踏板的位置使電位器151輸出不同電壓，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的輸出狀態(tài)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的控制不限于上述方式，也可以通過單片機(jī)或其他終端實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10輸出轉(zhuǎn)速或/和輸出扭矩的控制；在驅(qū)動(dòng)電機(jī)10為其他類型的電機(jī)時(shí)，也可以采用與電機(jī)類型相適應(yīng)的方式對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行控制。另外，參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，還可以使驅(qū)動(dòng)控制器150具有常開的剎車接觸器152 ;剎車接觸器152保持?jǐn)嚅_，且控制信號端上電時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器150能夠根據(jù)電位器151滑動(dòng)組件的位置輸出相應(yīng)的電壓；在剎車接觸器152閉合時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器150控制信號端被短路，處于失電狀態(tài)，此時(shí)，可以根據(jù)預(yù)定控制策略，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10停止輸出動(dòng)力。根據(jù)以上描述,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解,剎車接觸器152的功能在于切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的動(dòng)力輸出，因此，可以將剎車接觸器152與吸污車的剎車踏板相連；在剎車踏板到達(dá)預(yù)定位置時(shí)，使剎車接觸器152閉合，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10停止動(dòng)力輸出；另外，在剎 車接觸器152閉合時(shí)，還可以通過驅(qū)動(dòng)控制器150使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10產(chǎn)生預(yù)定的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以加快吸污車減速。本例中，所述吸污系統(tǒng)還可以包括液壓系統(tǒng)，所述液壓系統(tǒng)包括液壓泵，以提供適當(dāng)?shù)囊簤簞?dòng)力驅(qū)動(dòng)真空吸污裝置對污水和污物進(jìn)行抽吸。液壓系統(tǒng)的液壓泵可以由驅(qū)動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)?？梢岳斫獾氖?對于吸污車而言，為了避免二次污染，在吸污車行駛過程中，真空吸污裝置應(yīng)當(dāng)保持對污泥罐的密封。在吸污車行駛過程中，為了使真空吸污裝置保持對污泥罐的密封，如圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，低壓控制電路還可以具有吸污控制單元110，如圖4所示的吸污車的吸污控制單元110結(jié)構(gòu)原理圖，吸污控制單元110包括恒速信號器111、繼電器112，接觸器113、114、115和116 ;接觸器1121由繼電器112控制，并與接觸器114、115、116串聯(lián)。接觸器114、115、116為常閉接觸器，分別與不同部件相關(guān)聯(lián):在吸污車變速器在空檔位置時(shí)，接觸器114保持閉合，在吸污車油門踏板處于自由狀態(tài)時(shí)，接觸器115保持閉合；在制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，接觸器116保持閉合。在使接觸器113閉合時(shí)，繼電器112上電，接觸器112閉合，如果接觸器114、115,116都保持閉合；可以確定變速器處于空檔，油門踏板處于自由狀態(tài)，且制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)，吸污車停止；此時(shí)，恒速信號器111上電，向驅(qū)動(dòng)控制器150傳送預(yù)定的信號；驅(qū)動(dòng)控制器150使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10以恒速輸出動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的液壓泵，為真空吸污裝置進(jìn)行真空吸污作業(yè)提供動(dòng)力?？梢岳斫?，在接觸器113閉合，恒速信號器111向驅(qū)動(dòng)控制器150傳送信號的條件是:接觸器114、115、116都處于閉合狀態(tài)，如果不能滿足這個(gè)條件，恒速信號器111就不能夠向驅(qū)動(dòng)控制器150傳送信號，不能夠通過吸污控制單元110控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的動(dòng)力輸出狀態(tài)，從而能夠保證吸污車只能在駐車或停止?fàn)顟B(tài)下，才能對污水和污物進(jìn)行抽吸。本領(lǐng)域技術(shù)可以理解，為了實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)11的聯(lián)動(dòng)，可以使恒速信號器111同時(shí)控制液壓系統(tǒng)中供油油路的電磁閥，這樣就能夠通過吸污控制單元110同時(shí)控制真空吸污裝置的啟動(dòng)。可以理解，為了簡化線路連接，可以將吸污控制單元110集成在驅(qū)動(dòng)控制器150中；另外，還可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)對真空吸污裝置的控制，比如說，可以變速箱上設(shè)適當(dāng)?shù)臋C(jī)構(gòu)，在用驅(qū)動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)以啟動(dòng)真空吸污裝置時(shí)，自動(dòng)切斷驅(qū)動(dòng)電機(jī)10與吸污車行車系統(tǒng)的傳動(dòng)連接，等等。為了提高吸污車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，還可以設(shè)真空助力裝置，以減小制動(dòng)時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)對制動(dòng)力的要求；真空助力裝置應(yīng)當(dāng)包括真空泵和驅(qū)動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的真空泵電機(jī)。參考圖2所示的吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖，真空泵電機(jī)5可以通過變流器4與動(dòng)力電池組I相連；變流器4為DC/AC變流器，能夠?qū)?dòng)力電池組I輸出的直流電轉(zhuǎn)換成三相交流電；進(jìn)而，變流器4的輸出端作為輔助電源能夠?yàn)檎婵毡秒姍C(jī)5提供電能。參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，為了便于真空泵電機(jī)5的控制，還可以在真空泵電機(jī)5的供電電路上設(shè)適當(dāng)?shù)慕佑|器51，并使接觸器51的斷開和閉合由繼電器41控制；在繼電器41上電時(shí)(繼電器41上電控制將在后面進(jìn)行描述)，接觸器51閉合，駕駛員操作按鈕使真空泵電機(jī)5啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，為了方便駕駛?cè)藛T的轉(zhuǎn)向操作，吸污車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以包括轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向助力裝置可以為液壓轉(zhuǎn)向助力裝置；液壓轉(zhuǎn)向助力裝置應(yīng)當(dāng)包括助力液壓泵(圖中未示出)和驅(qū)動(dòng)助力液壓泵的油泵電機(jī)6，其中，油泵電機(jī)6可以與適當(dāng)?shù)妮o助電源相連。再參考圖2所示的吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖，油泵電機(jī)6通過接觸器61與變流器4的輸出端相連，油泵電機(jī)6與真空泵電機(jī)5并聯(lián)，共同以變流器4的輸出端為輔助電源，其控制原理與真空泵電機(jī)5的控制原理相同。另外，為了方便對真空泵電機(jī)5和油泵電機(jī)6的控制，接觸器61可以與接觸器51聯(lián)動(dòng)，由繼電器41控制，使真空泵電機(jī)5和油泵電機(jī)6同時(shí)啟動(dòng)。當(dāng)然，根據(jù)上述描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)對真空泵電機(jī)5和/或油泵電機(jī)6控制。為了增加駕駛?cè)藛T的舒適性，吸污車還可以具有空暖系統(tǒng)。為了避免尾氣排放，吸污車的空暖系統(tǒng)可以用電能為能源。本例中，空暖系統(tǒng)包括制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)9，制冷主機(jī)包括壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷電機(jī)8，暖風(fēng)主機(jī)9為電加熱式暖風(fēng)機(jī)。如圖2所示的吸污車的高壓動(dòng)力電路原理示意圖，吸污車還包括變流器7，變流器7的輸入端通過接觸器134與動(dòng)力電池組I相連，輸出端通過主接觸器223和主接觸器213分別與制冷電機(jī)8和暖風(fēng)主機(jī)9相連，能夠分別為制冷電機(jī)8和暖風(fēng)主機(jī)9提供電能。主接觸器223和主接觸器213分別為后述的繼電器220和繼電器210的接觸器。再參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，空暖控制器200(空暖控制器200本身上電控制將于后述，此處僅對其控制空暖主機(jī)的原理進(jìn)行描述)包括繼電器210和繼電器220，繼電器210和繼電器220分別能夠與用作控制電源的蓄電池100相連，接觸器211和接觸器221分別與繼電器210和繼電器220串聯(lián)；繼電器210的常閉的輔助接觸 器212與繼電器220串聯(lián)；繼電器220的常閉的輔助接觸器222與繼電器210串聯(lián)。這樣，空暖控制器200內(nèi)形成一個(gè)互鎖裝置；在閉合接觸器211時(shí)，輔助接觸器222常閉，繼電器210通電，使主接觸器213閉合，暖風(fēng)主機(jī)9啟動(dòng)；與此同時(shí)，輔助接觸器212斷開，即使閉合接觸器221，繼電器220也不會通電，主接觸器213也不會閉合，制冷電機(jī)8無法啟動(dòng)。同樣，在先使繼電器220通電時(shí)，會使輔助接觸器222保持?jǐn)嚅_，暖風(fēng)主機(jī)9無法啟動(dòng)?？张刂破?00具有互鎖裝置能夠防止駕駛?cè)藛T的誤操作，避免制冷電機(jī)8和暖風(fēng)主機(jī)9同時(shí)啟動(dòng)；這樣能夠防止變流器7輸出端電流過大，防止電流過載。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，對于形成互鎖裝置的互鎖電路，可以有多種具體的連接方式，不限于以上描述的具體連接方式；另外，在制冷主機(jī)的冷凝器具有風(fēng)扇時(shí)，還可以設(shè)具有適當(dāng)?shù)碾姍C(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)。在特定的情況下，吸污車也可以僅設(shè)制冷主機(jī)，或者僅設(shè)暖風(fēng)主機(jī)9。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，在啟動(dòng)制冷主機(jī)時(shí)，其壓縮機(jī)(圖中未示出)對制冷電機(jī)8形成的負(fù)載比較大，造成其轉(zhuǎn)速比較低，進(jìn)而使通過制冷電機(jī)8的電流很容易超過預(yù)定值，造成電流過載；因此，需要采用相應(yīng)的技術(shù)手段使制冷電機(jī)8的負(fù)載逐漸增加，使制冷電機(jī)8能夠保持較高的轉(zhuǎn)速。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，可以在制冷電機(jī)8與壓縮機(jī)之間設(shè)適當(dāng)?shù)碾x合器，通過離合器使壓縮機(jī)形成的負(fù)載逐漸增加。為了便于制冷電機(jī)的控制，可以在制冷電機(jī)8與壓縮機(jī)之間設(shè)電控離合器180。為了實(shí)現(xiàn)對電控離合器180的控制，如圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，還可以設(shè)適當(dāng)?shù)难訒r(shí)繼電器230，延時(shí)繼電器230的接觸器與電控離合器180控制信號端串聯(lián)，該接觸器的斷開和閉合能夠控制電控離合器180結(jié)合與分離。延時(shí)繼電器230與繼電器220并聯(lián)，在繼電器220上電時(shí)，延時(shí)繼電器230也上電，在預(yù)定的時(shí)間后，延時(shí)繼電器230的接觸器從斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)，使電控離合器180的控制信號端上電；電控離合器180從分離狀態(tài)逐漸變?yōu)榻Y(jié)合狀態(tài)，使制冷電機(jī)8的負(fù)載逐漸增加。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，電控離合器180可以是電磁離合器或其他電控式離合器。根據(jù)以上描述 ，由于吸污車的行駛和真空吸污作業(yè)是以電能為能源，因此，在進(jìn)行真空吸污作業(yè)的同時(shí)，不存在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的尾氣，電機(jī)產(chǎn)生的噪音也遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪音，從而能夠減少對環(huán)境的不利影響，提高吸污車的環(huán)保性能。以上對高壓動(dòng)力電路中的相關(guān)部件的控制過程進(jìn)行描述，以下對低壓控制電路的上電控制原理進(jìn)行詳細(xì)描述。請參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，在低壓控制電路中，包括蓄電池100，繼電器130、140，組合開關(guān)101、103，以及指示燈1031。蓄電池100能夠通過組合開關(guān)101為低壓控制電路提供控制電能。指示燈1031連接在低壓控制電路的高壓端與驅(qū)動(dòng)控制器150的低壓信號端，在低壓控制電路的高壓端上電時(shí)，指示燈1031通電能夠發(fā)光。組合開關(guān)101具有ACC和ON兩個(gè)工作狀態(tài)，可以通過吸污車的車鑰匙控制組合開關(guān)101的狀態(tài)。在組合開關(guān)101處于在ACC狀態(tài)時(shí)，繼電器130與蓄電池100接通，繼電器130上電，接觸器134閉合；變流器3將動(dòng)力電池組I的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電輸出；在蓄電池100電壓較低時(shí)，變流器2輸出的直流電能夠向蓄電池100充電。繼電器130上電時(shí)，接觸器131、133也由斷開狀態(tài)變?yōu)殚]合狀態(tài)。在繼電器130與低壓控制電路的低壓端之間還串聯(lián)有分壓電阻135，分壓電阻135與接觸器131并聯(lián)，以在變流器3輸出電壓過高時(shí)為繼電器130分壓。此時(shí)，由于繼電器110和繼電器140未上電,接觸器112和接觸器142保持?jǐn)嚅_，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10不能啟動(dòng)。[0058]在組合開關(guān)101由ACC狀態(tài)轉(zhuǎn)換為ON狀態(tài)時(shí)，繼電器130由蓄電池100供電繼續(xù)工作；同時(shí)，低壓控制電路的高壓端上電，指示燈1031與低壓控制電路的高壓端相連，上電發(fā)光，駕駛?cè)藛T能夠根據(jù)指示燈1031確認(rèn)低壓控制電路高壓端是否上電。參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，為了避免驅(qū)動(dòng)控制器150上電后，直接啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，還設(shè)有由組合開關(guān)103和繼電器140組成的電控?cái)嗦菲鳎撾娍財(cái)嗦菲髂軌驅(qū)崿F(xiàn)驅(qū)動(dòng)控制器150和驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的聯(lián)動(dòng)。組合開關(guān)103有兩個(gè)工作狀態(tài)，繼電器140內(nèi)具有兩個(gè)纏繞方向相反的線圈，能夠根據(jù)組合開關(guān)103的不同工作狀態(tài)產(chǎn)生不同方向的電磁力，使接觸器141處于不同的狀態(tài)。在組合開關(guān)103處于I狀態(tài)時(shí)，繼電器140上電，接觸器141閉合，高壓動(dòng)力電路上的接觸器142也閉合，驅(qū)動(dòng)控制器150的低壓信號端通過接觸器141和接觸器133搭鐵，指示燈1031直接連接在低壓控制電路上，燈亮。此時(shí)，通過電位器151可以控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的動(dòng)力輸出。在組合開關(guān)103處于II狀態(tài)時(shí)，繼電器140反方向上電，接觸器141斷開；蓄電池100電壓通過指示燈1031加在驅(qū)動(dòng)控制器150的低壓信號端，此時(shí)，驅(qū)動(dòng)控制器150使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10停止輸出動(dòng)力；再需要驅(qū)動(dòng)電機(jī)10工作時(shí)，可以將組合開關(guān)103轉(zhuǎn)換到I狀態(tài)。可以理解的是:對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的控制不限于上述方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他具體方式實(shí)現(xiàn)上述目的；比如說，可以在組合開關(guān)103處于II狀態(tài)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10輸出動(dòng)力，在組合開關(guān)103處于I狀態(tài)時(shí)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)10停止輸出動(dòng)力；在特定情況下，也可以將驅(qū)動(dòng)控制器150控制信號端直接與低壓控制電路的高壓端相連，依靠驅(qū)動(dòng)控制器150對驅(qū)動(dòng)電機(jī)10的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行控制。本例中，只有將組合開關(guān)101在ACC狀態(tài)的基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)換到ON狀態(tài)才能啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，這樣的控制策略能夠保證動(dòng)力電池組I的安全性，防止漏電或跑電，節(jié)省電能。另外，為了增加空暖 系統(tǒng)上電控制的可靠性，還可以在低壓控制電路中設(shè)繼電器71，用繼電器71控制變流器7是否輸出電壓；這樣，只有在組合開關(guān)101處于ON狀態(tài)時(shí)，繼電器71上電，變流器7才能輸出電壓，為空暖系統(tǒng)提供電能。另外，實(shí)施例提供的吸污車?yán)鋮s系統(tǒng)為水冷系統(tǒng),冷卻系統(tǒng)包括冷卻管道、冷卻水泵和冷卻驅(qū)動(dòng)裝置；冷卻水泵在冷卻驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)下，迫使冷卻介質(zhì)在冷卻管道內(nèi)流動(dòng)，使吸污車的相應(yīng)部件保持適當(dāng)?shù)臏囟?。為了使吸污車的冷卻系統(tǒng)具有較強(qiáng)的冷卻能力，可以增加冷卻驅(qū)動(dòng)裝置以驅(qū)動(dòng)冷卻水泵。參考圖3所示的吸污車的低壓控制電路原理示意圖，冷卻驅(qū)動(dòng)裝置包括冷卻電機(jī)300與變流器301。本例中，變流器301為DC/AC變流器，其輸入端與低壓控制電路相連，能夠?qū)⒌蛪嚎刂齐娏鬓D(zhuǎn)換成合適的交流電；冷卻電機(jī)300為交流電機(jī)，與變流器301的輸出端相連。冷卻電機(jī)300通電后，能夠驅(qū)動(dòng)冷卻水泵運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而使吸污車的冷卻系統(tǒng)進(jìn)行工作。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，冷卻電機(jī)300不限于通過變流器301與低壓控制電路相連，還可以通過適當(dāng)?shù)淖兞髌髋c動(dòng)力電池組I相連；在冷卻電機(jī)300為直流電機(jī)的情況下，也可以直接與低壓控制電路相連。本例中，在無外加電源時(shí)，吸污車的進(jìn)行真空吸污作業(yè)所需的電能是由動(dòng)力電池組I提供，動(dòng)力電池組I與變流器4、7形成電源總成，動(dòng)力電池組I通過相對應(yīng)的變流器為不同的部件提供電能。本例中，動(dòng)力電池組I包括多個(gè)單體電池1-1，以保證動(dòng)力電池組I具有足夠的電容量，進(jìn)而使吸污車能夠在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間內(nèi)連續(xù)地進(jìn)行真空吸污作業(yè)。在吸污車進(jìn)行真空吸污作業(yè)或行駛過程中，動(dòng)力電池組I的電量是不斷消耗；為了保證對動(dòng)力電池組I狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測，還可以在吸污車上設(shè)電源管理系統(tǒng)400。如圖5所示的吸污車的電源管理系統(tǒng)框圖，電源管理系統(tǒng)400包括整體檢測裝置402、多個(gè)單體檢測裝置401和輸出裝置403。單體檢測裝置401能夠?qū)误w電池1-1的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，并將檢測獲取的信息傳送給整體檢測裝置402 ;整體檢測裝置402 —方面能夠?qū)?dòng)力電池組I的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測，另一方面能夠通過輸出裝置403將預(yù)定的技術(shù)參數(shù)輸出。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要使單體檢測裝置401和整體檢測裝置402檢測預(yù)定的技術(shù)參數(shù)；比如，可以用單體檢測裝置401檢測的單體電池1-1的電壓和溫度；可以用整體檢測裝置402檢測動(dòng)力電池組I的工作電流、絕緣電阻值及電荷狀態(tài)量。另外，整體檢測裝置402還可以包括適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)處理器，從而能夠按照預(yù)定的策略對動(dòng)力電池組I的狀態(tài)進(jìn)行分析，還可以將分析結(jié)果通過輸出裝置403輸出；比如說:可以在確定動(dòng)力電池組I存在故障時(shí)，進(jìn)行相應(yīng)的故障分析；也可以對動(dòng)力電池組I的電池離散性進(jìn)行分析評價(jià)；還可以根據(jù)單體檢測裝置401傳送溫度參數(shù)，控制動(dòng)力電池組I的風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速；還可以設(shè)有串行接口，以與其他終端連接，進(jìn)行通信，等等。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，為了保證電源總成的安全 ，還可以設(shè)置相應(yīng)的總開關(guān)，對電源總成外連接線路進(jìn)行控制；也可以在吸污車上設(shè)置相互獨(dú)立多個(gè)電源；然后再根據(jù)實(shí)際需要，用適當(dāng)?shù)碾娫礊椴煌糠痔峁╇娔堋Ｒ陨纤鰞H是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)吸污車,包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)以及真空吸污系統(tǒng)；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槲圮嚨男旭偺峁﹦?dòng)力，所述吸污系統(tǒng)包括真空吸污裝置和污泥罐，所述的真空吸污裝置能夠?qū)⑽鬯拔畚镂胛勰喙迌?nèi)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)使吸污車行駛，其特征在于:還包括電源總成；所述電源總成包括動(dòng)力電源；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)控制器能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為真空吸污裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力；所述動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述電源總成包括控制電源，所述控制電源與驅(qū)動(dòng)控制器的控制信號端相連；所述吸污系統(tǒng)還包括液壓系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)真空吸污裝置及污泥罐的舉升傾倒及后蓋的開閉及鎖緊；液壓系統(tǒng)包括液壓泵，所述液壓泵由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)控制器包括由油門踏板控制的電位器，以通過該電位器控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)控制器還具有由剎車踏板控制的剎車接觸器，該剎車接觸器閉合時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)控制器使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止輸出動(dòng)力。
4.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括軟啟動(dòng)裝置，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，該軟啟動(dòng)裝置能夠使通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流逐漸增加。
5.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:還包括空暖系統(tǒng)和輔助電源，所述空暖系統(tǒng)包括空暖控制器和空暖主機(jī)，所述空暖控制器能夠控制空暖主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，所述空暖主機(jī)與輔助電源相連；所述空暖主機(jī)包括制冷主機(jī)，或?yàn)橹评渲鳈C(jī)和暖風(fēng)主機(jī)。
6.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述空暖控制器包括互鎖裝置，以避免制冷主機(jī)和暖風(fēng)主機(jī)同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；所述制冷主機(jī)包括制冷電機(jī)、電控離合器和壓縮機(jī)，所述制冷電機(jī)·通過電控離合器驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)；空暖控制器還包括延時(shí)繼電器，延時(shí)繼電器控制的接觸器與電控離合器的控制信號端串聯(lián)。
7.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:包括冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括冷卻水泵和驅(qū)動(dòng)冷卻水泵的水泵電機(jī)，所述水泵電機(jī)與電源總成相連；所述制動(dòng)系統(tǒng)包括真空助力剎車裝置和輔助電源，所述真空助力剎車裝置包括真空泵和驅(qū)動(dòng)真空泵運(yùn)轉(zhuǎn)的真空泵電機(jī)；所述真空泵電機(jī)與輔助電源相連；所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向助力裝置，轉(zhuǎn)向助力裝置包括輔助電源、助力液壓泵和驅(qū)動(dòng)助力液壓泵的油泵電機(jī)，油泵電機(jī)與輔助電源相連。
8.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述電源總成包括動(dòng)力電池組、變流器和蓄電池，所述動(dòng)力電源為動(dòng)力電池組，所述控制電源為蓄電池，所述變流器連接在動(dòng)力電池組與蓄電池之間，以使動(dòng)力電池組通過變流器給蓄電池充電。
9.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述電源總成包括變流器和動(dòng)力電池組，所述變流器的輸入端與動(dòng)力電池組相連，所述輔助電源為變流器的輸出端。
10.根據(jù)根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的一種純電動(dòng)吸污車，其特征在于:所述動(dòng)力電池組包括電源管理系統(tǒng)和多個(gè)單體電池，電源管理系統(tǒng)包括單體檢測裝置、整體檢測裝置和輸出裝置，單體檢測裝置能夠檢測單體電池預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并能夠?qū)z測獲得的技術(shù)參數(shù)信息傳送給整體檢測裝置；整體檢測裝置能夠檢測動(dòng)力電池組預(yù)定的技術(shù)參數(shù)，并能夠?qū)㈩A(yù)定的技術(shù)參數(shù)通 過輸出裝置輸出。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)吸污車，包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，行駛系統(tǒng)以及真空吸污系統(tǒng)；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)能夠?yàn)槲圮嚨男旭偺峁﹦?dòng)力，所述吸污系統(tǒng)包括真空吸污裝置和污泥罐，所述的真空吸污裝置能夠?qū)⑽鬯拔畚镂胛勰喙迌?nèi)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)將動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給行駛系統(tǒng)使吸污車行駛，其特征在于還包括電源總成；所述電源總成包括動(dòng)力電源；所述動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)控制器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)控制器能夠控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為真空吸污裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)提供動(dòng)力；所述動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連；本實(shí)用新型的目的在于提供一種產(chǎn)生的噪音低，無尾氣排放的純電動(dòng)吸污車。
文檔編號E03F7/10GK203129319SQ201320048298
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者安振嶺, 張采銀, 張軍, 歐力, 程曉磊 申請人:江蘇安華汽車股份有限公司