專利名稱：一種組裝式水電檢修平臺(tái)及其組裝方法和應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種組裝式水電檢修平臺(tái)，具體是一款適合深井作業(yè)，專門應(yīng)用于水電領(lǐng)域的易拆裝、容易操作且更為安全的檢修平臺(tái)。
背景技術(shù)：
目前水電站多采用自制吊籠配合門吊進(jìn)行深井檢修作業(yè)，作業(yè)人員無法自主控制吊籠升降，往往需要與地面控制人員經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間溝通才可到達(dá)最佳工作位置，嚴(yán)重影響工作效率；更重要的是，自制吊籠多只是單純的籠欄，通過繩索與門吊的吊鉤相連，沒有適當(dāng)?shù)陌踩Ｗo(hù)措施，檢修作業(yè)人員的人身安全無法得到保障；其唯一的安全措施便是將吊籠六面全封閉，以免工作人員不慎從吊籠中墜落，而該設(shè)計(jì)在避免上述危險(xiǎn)發(fā)生的同時(shí)，也限制了工作人員的操作空間，給檢修工作帶來極大不便；另外，按照吊車安全操作規(guī)程，門吊是不可以作為載人的提升設(shè)備使用的；由于門吊承載量很大，相應(yīng)的其自身架構(gòu)十分厚重牢固，造成裝卸、運(yùn)輸都特別困難；再有，盡管載有檢修人員的吊籠的重量遠(yuǎn)小于門吊的承載力，但門吊工作起來所需的能源并不因此而減少，因此吊籠與門吊配合工作無形中造成了能源的極大浪費(fèi)。因此，可以說，至今為止國內(nèi)尚無包括拆卸式、組裝式或者其他形式的水電檢修平臺(tái)問世。而本領(lǐng)域急需一種安全性高，易操控，拆裝、運(yùn)輸更方便的檢修平臺(tái)來填補(bǔ)市場(chǎng)空白，滿足水電領(lǐng)域工作需求，尤其是滿足水電領(lǐng)域應(yīng)用于深井作業(yè)或者類似深井作業(yè)的操作需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了填補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的空白，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種組裝式水電檢修平臺(tái)，代替現(xiàn)有的自制吊籠及門吊的組合，以達(dá)到使用安全、易操控、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝、運(yùn)輸方便的效果。為達(dá)到本發(fā)明的目的、解決目前存在技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為本發(fā)明提供了一種組裝式水電檢修平臺(tái)，該組裝式水電檢修平臺(tái)包括懸吊支架、 架設(shè)于懸吊支架并能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行走臺(tái)車以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車的工作臺(tái)；其中，所述的懸吊支架包括由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱；所述的行走臺(tái)車包括由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于上述橫梁的軸以及裝設(shè)在該軸兩端的輪組成，該骨架上設(shè)有吊點(diǎn)以供所述工作臺(tái)懸吊，該輪支撐該軸且架設(shè)于所述的橫梁上，并使該行走臺(tái)車能在所述懸吊支架的橫梁上移動(dòng)；所述的工作臺(tái)是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器，上端設(shè)有提升機(jī)，頂端還設(shè)有安全鎖和上限位開關(guān)；所述的繩體包括工作繩和安全繩，該工作繩的一端連接所述骨架上的吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)并卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，該安全繩的一端連接所述骨架上的又一吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖并卷繞在所述的收放器的外側(cè)，使所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。本發(fā)明提供的組裝式水電檢修平臺(tái)，填補(bǔ)了國內(nèi)水電領(lǐng)域用于深井作業(yè)的檢修平臺(tái)的空白，且本發(fā)明的檢修平臺(tái)安全性高，易操控，拆裝、運(yùn)輸均方便。本發(fā)明上述懸吊支架由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱等所組成，所述的橫梁優(yōu)選用型鋼制作，更優(yōu)選工字鋼，此時(shí)，所述的縱梁的端頭固接于橫梁的凹槽內(nèi)，橫梁的兩端頭延伸至該橫梁與縱梁圍合成的方形結(jié)構(gòu)之外，該方形結(jié)構(gòu)之外的橫梁的上表面設(shè)有平行于縱梁的限位縱梁。本發(fā)明上述行走臺(tái)車由帶防護(hù)罩的骨架、軸以及裝設(shè)在該軸兩端的輪等構(gòu)件所組成，該骨架上設(shè)有吊點(diǎn)以供所述工作臺(tái)懸吊使用；所述的吊點(diǎn)優(yōu)選為多組，每組4-8個(gè)吊點(diǎn)，其中四個(gè)吊點(diǎn)為工作臺(tái)懸掛吊點(diǎn)，此吊點(diǎn)兩兩成對(duì)設(shè)計(jì)，其距離為工作臺(tái)長(zhǎng)度，每一側(cè)兩個(gè)吊點(diǎn)分別作為工作繩和安全繩的吊點(diǎn)。其余吊點(diǎn)設(shè)置于工作臺(tái)懸掛吊點(diǎn)之間，用于連接與工作臺(tái)內(nèi)檢修人員身穿的安全帶相連的安全繩索，為檢修人員的又一重保護(hù)措施。本發(fā)明上述工作臺(tái)上所設(shè)有的上限位開關(guān)的擺臂頂端與工作臺(tái)內(nèi)底板的距離大于檢修人員身高，比如該距離為2. I米；工作臺(tái)在檢修人員的控制下的上升過程中，若由于疏忽沒有及時(shí)停止上升，上限位開關(guān)的擺臂首先觸碰到行走臺(tái)車而使提升機(jī)自動(dòng)斷電，工作臺(tái)停止上升，可有效避免檢修人員因此受傷。為使承載檢修人員的工作臺(tái)的懸吊狀態(tài)更加牢固，進(jìn)一步保障檢修人員的人身安全，所述的繩體包括工作繩和安全繩，該工作繩的一端連接所述骨架上的吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)并卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，該安全繩的一端連接所述骨架上的又一吊點(diǎn)，考慮到工作臺(tái)的平穩(wěn)，該安全繩連接的吊點(diǎn)優(yōu)選與其對(duì)應(yīng)的工作繩所連接的吊點(diǎn)成對(duì)的另一吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖并卷繞在所述的收放器的外側(cè)， 因而使所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接，具體是，所述工作臺(tái)的左、右兩端部吊架上均有工作繩和安全繩與行走臺(tái)車懸吊連接。所述的工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有工作臺(tái)電控箱，該電控箱控制提升機(jī)工作，工作臺(tái)內(nèi)的檢修人員可直接操控該工作臺(tái)的上升或下降，方便快捷。所述的收放器的內(nèi)側(cè)設(shè)有該收放器的電機(jī)；該收放器分為內(nèi)、外兩部分，中間有隔板隔開；為避免工作繩斷裂等意外的發(fā)生，每根工作繩至少配備一根安全繩，若工作時(shí)工作臺(tái)發(fā)生傾斜，如傾斜角度超過8°，或者工作繩發(fā)生斷裂，所述安全鎖便會(huì)自動(dòng)鎖住安全繩，防止工作臺(tái)進(jìn)一步傾斜甚至墜落。所述工作繩和安全繩如何貫穿安全鎖、提升機(jī)為本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)，在此不再贅述。所述的懸吊支架的橫梁和縱梁各設(shè)有兩個(gè)，該縱梁的兩端點(diǎn)分別與兩橫梁垂直連接于橫梁的兩端，該橫梁上表面優(yōu)選設(shè)有一軌道，該軌道平行于橫梁長(zhǎng)向且左右居中，所述的軌道為設(shè)在橫梁上表面中央位置的一條凸棱；所述行走臺(tái)車的貫穿骨架且兩端架設(shè)于所述橫梁上的軸有兩個(gè)，該兩軸優(yōu)選位于臺(tái)車主體兩端，每軸兩端各設(shè)有一輪，該輪上有與所述橫梁上表面的軌道相吻合的凹槽，每軸兩輪凹槽間距離與兩橫梁上表面的軌道間距離相同，該輪使行走臺(tái)車能在橫梁上移動(dòng)，由于每軸兩輪凹槽間距離與所述懸吊支架的兩橫梁上表面的軌道間距離相同，該設(shè)計(jì)能使得該行走臺(tái)車在所述懸吊支架的橫梁上平移滑動(dòng)時(shí)能確保輪與橫梁上所設(shè)的軌道始終保持吻合狀態(tài)。所述的橫梁上表面設(shè)置的限位縱梁可有效避免行走臺(tái)車向橫梁一端移動(dòng)過多而脫離橫梁以致其墜落的危險(xiǎn)。所述的懸吊支架的立柱可設(shè)置多個(gè)，優(yōu)選四個(gè)，每個(gè)橫梁與兩個(gè)立柱垂直連接，連接點(diǎn)優(yōu)選于橫梁與縱梁連接處的附近；所述的橫梁在立柱的支撐下，形成門式結(jié)構(gòu)。一實(shí)施例中，為達(dá)到使該門式結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固的目的，所述的懸吊支架還包括長(zhǎng)支撐、短支撐和立柱支撐；該懸吊支架的每相鄰兩立柱間均設(shè)有平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，該長(zhǎng)支撐和短支撐位于立柱下端，所述短支撐所在兩立柱的上端還設(shè)有平行于短支撐的立柱支撐。漢語詞典中“橫”有“左右向的，跟目視方向垂直”的意思，因此，為清楚描述本發(fā)明各部件間的連接及位置關(guān)系，除特殊說明外，均以橫梁為跟目視方向垂直的左右向，即，以橫梁與立柱圍成的平面為懸吊支架的前、后面，縱梁與立柱圍合成的平面為懸吊支架的左、 右側(cè)面。由此，上述結(jié)構(gòu)還可描述為左、右側(cè)面立柱之間設(shè)有平行于縱梁的立柱支撐和短支撐，其中所述的立柱支撐位于兩立柱的上端，短支撐位于兩立柱的下端；所述的懸吊支架的前、后面兩立柱之間連有平行于橫梁的長(zhǎng)支撐，該長(zhǎng)支撐位于立柱的下端，優(yōu)選與短支撐處于同一平面，以達(dá)到更穩(wěn)固的支撐效果。本發(fā)明所述組裝式水電檢修平臺(tái)的工作環(huán)境為水電站大壩等，地面往往不平整， 為使懸吊支架平穩(wěn)，保障架設(shè)其上的行走臺(tái)車安全工作，所述懸吊支架的立柱與地面接觸的底面優(yōu)選設(shè)有可調(diào)式支腿，主要目的是用來調(diào)節(jié)該懸吊支架保持水平，該可調(diào)式支腿與立柱可通過螺紋連接，可調(diào)式支腿更優(yōu)選為與地面接觸面積大且穩(wěn)的圓形，為同時(shí)達(dá)到穩(wěn)定、可調(diào)的目的，每個(gè)立柱下優(yōu)選設(shè)有三個(gè)可調(diào)式支腿。所述的可調(diào)式支腿，顧名思義，該可調(diào)式支腿即可起到支撐立柱的作用又可對(duì)立柱高度進(jìn)行微調(diào)整。所述的懸吊支架包括的各梁、立柱、支撐等組成部分之間均以螺栓連接，即可保證連接牢固，又方便裝卸、運(yùn)輸及閑置時(shí)的收藏。所述的行走臺(tái)車通過其軸和輪架設(shè)于懸吊支架的橫梁上，并能相對(duì)橫梁往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即，行走臺(tái)車可以相對(duì)于懸吊支架的橫梁左右平滑移動(dòng)，從而帶動(dòng)懸吊于該行走臺(tái)車下的工作臺(tái)移動(dòng)到適當(dāng)?shù)墓ぷ魑恢?，?shí)施檢修。為避免所述行走臺(tái)車移動(dòng)過程中偏移橫梁上表面的軌道而墜落，優(yōu)選在靠近輪的骨架上設(shè)置輪限位器，該輪限位器一端與該骨架相固接，另一端延伸至該輪的下方，該輪限位器與輪之間留設(shè)空間，例如，當(dāng)橫梁為工字鋼時(shí)，所述輪限位器與輪之間留設(shè)的空間剛好將該工字鋼的邊沿包合。所述的行走臺(tái)車在電控箱或遙控器的控制下沿橫梁移動(dòng)，即使操作人員失誤，沒有及時(shí)制止其繼續(xù)向前移動(dòng)，也會(huì)因撞到上述限位縱梁而停止，不會(huì)發(fā)生墜落的危險(xiǎn)。為了行走臺(tái)車能及時(shí)自動(dòng)檢測(cè)到限位縱梁并停止主動(dòng)移動(dòng)，避免劇烈撞擊造成懸于其下的工作臺(tái)的震蕩，所述的行走臺(tái)車設(shè)有臺(tái)車限位器，該臺(tái)車限位器固接在與所述行走臺(tái)車的軸平行的兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架上，其擺臂從該側(cè)面下邊緣伸出，優(yōu)選在所述限位縱梁的與該臺(tái)車限位器相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)置臺(tái)車限位桿，一旦臺(tái)車限位器的擺臂與臺(tái)車限位桿接觸，臺(tái)車操控系統(tǒng)便會(huì)自動(dòng)斷電停止主動(dòng)移動(dòng)，行走臺(tái)車在慣性作用下緩慢移動(dòng)一段距離后靜止， 或與限位縱梁輕微碰撞后靜止。所述行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上還可以設(shè)置緩沖裝置，以便進(jìn)一步緩和該行走臺(tái)車與限位縱梁的碰撞，確保懸吊于行走臺(tái)車下方的工作臺(tái)不會(huì)因此大幅度擺動(dòng)而影響檢修人員工作甚至威脅其人身安全。此外，所述的行走臺(tái)車的緩沖裝置旁邊還可設(shè)置吊環(huán)，方便用機(jī)械設(shè)備將行走臺(tái)車架設(shè)于懸吊支架上，而非人工費(fèi)力搬運(yùn)放置。所述的行走臺(tái)車由電纜供電，該電纜一端連接該行走臺(tái)車另一端連接地面電源， 當(dāng)該行走臺(tái)車在橫梁上左右移動(dòng)時(shí)電纜會(huì)隨之移動(dòng)，既干擾懸吊于行走臺(tái)車下的工作臺(tái)工作又容易發(fā)生電纜橡套被刮破或拉斷導(dǎo)致內(nèi)部芯線斷裂漏電等危險(xiǎn)，因此，在所述的懸吊支架兩側(cè)的立柱支撐之間設(shè)有拖纜鋼絲繩，將所述電纜間隔性活動(dòng)連接在該拖纜鋼絲繩上，該設(shè)計(jì)即可滿足為移動(dòng)的行走臺(tái)車供電，又可避免電纜被抻拉或與繩體纏繞等危險(xiǎn)現(xiàn)象的發(fā)生。在又一優(yōu)選實(shí)施例中，所述的工作臺(tái)的兩端部吊架分為上、下兩部分，該兩部分端部吊架通過過載保護(hù)器連為一體，該過載保護(hù)器優(yōu)選為兩個(gè)，分置左、右兩邊，所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的前、后兩面護(hù)欄邊框通過螺栓連接，且該上半部分端部吊架上的螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔，當(dāng)過載保護(hù)器處于常態(tài)時(shí)，螺栓連接于所述長(zhǎng)孔的中部或頂部。所述的上半部分端部吊架通過安全鎖和/或提升機(jī)受到連接于行走臺(tái)車的繩體的向上牽拉之力，當(dāng)工作臺(tái)的自重、檢修人員及攜帶的檢修工具等的重量超出額定載重時(shí)，螺栓隨工作臺(tái)前、后護(hù)欄沿所述長(zhǎng)孔向下移動(dòng)，使所述上、下兩部分端部吊架間的過載保護(hù)器被拉伸而觸碰開關(guān)，使電控箱斷電，工作臺(tái)停止運(yùn)行。該設(shè)計(jì)有效預(yù)防了超載造成的各種危險(xiǎn)的發(fā)生，極大地保障了檢修人員下井工作的安全。為避免工作臺(tái)內(nèi)的工具等從護(hù)欄中漏出掉落，可以在前、后兩面護(hù)欄外加設(shè)護(hù)網(wǎng)， 優(yōu)選在護(hù)網(wǎng)上留有踏孔，以方便檢修人員進(jìn)出工作臺(tái)；工作臺(tái)通過繩體懸吊于深井中，工作臺(tái)移動(dòng)過程中不可避免的會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，特別是靠近檢修位置一面，與井壁距離較近容易發(fā)生碰撞，為此，所述的工作臺(tái)的一側(cè)護(hù)網(wǎng)外設(shè)有緩沖器，以緩和與井壁的碰撞強(qiáng)度；另一側(cè)護(hù)網(wǎng)外還可掛設(shè)電纜箱，用于收放多余長(zhǎng)度的供電纜線，避免電纜受損或影響工作。本發(fā)明中所述的緩沖裝置及緩沖器，可由樹脂、橡膠、泡沫等具有一定彈性且結(jié)實(shí)耐用的材料制成。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，所述工作臺(tái)的底板上裝有4個(gè)腳輪，分置該底板的四個(gè)角，該輪優(yōu)選萬向輪，以便于工作臺(tái)被懸吊前在地面上的移動(dòng)。本發(fā)明還提供了所述的組裝式水電檢修平臺(tái)的組裝方法，該組裝方法包括將所述的行走臺(tái)車架設(shè)在所述的懸吊支架上，使其能做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將所述的工作臺(tái)通過繩體懸吊連接在所述的行走臺(tái)車上；其中，所述的組裝方法還包括，將所述的橫梁和縱梁圍合成方形平面結(jié)構(gòu)，將所述立柱的一端固接在該橫梁上且使其垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)，所述方形平面結(jié)構(gòu)及其支撐的立柱共同組成所述的懸吊支架；將所述的軸貫穿所述骨架，并使其兩端置于骨架之外，在該兩端上安裝所述的輪， 藉由該輪使該軸以及該骨架架設(shè)在上述的橫梁上，將防護(hù)罩覆蓋在該骨架的上表面，并在該骨架上設(shè)置吊點(diǎn)以供上述工作臺(tái)懸吊，該帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架的軸、軸兩端安裝的輪組成所述的行走臺(tái)車；將底板與前、后護(hù)欄，左、右端部吊架圍合成籃體，在左、右端部吊架的下端裝設(shè)所述收放器，上端裝設(shè)所述提升機(jī)，頂端裝設(shè)所述安全鎖及上限位開關(guān)；將所述工作繩的一端連接在所述骨架的吊點(diǎn)上，另一端先后貫穿所述的安全鎖及提升機(jī)，然后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，將安全繩的一端連接在骨架的又一吊點(diǎn)上，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。
所述的的組裝式水電檢修平臺(tái)中懸吊支架的組裝方法進(jìn)一步為所述的縱梁為相互平行的兩個(gè)，將縱梁的兩端點(diǎn)分別與兩個(gè)橫梁的兩端垂直固接，形成方形平面結(jié)構(gòu)，并使橫梁的兩個(gè)端點(diǎn)置于該方形結(jié)構(gòu)之外；在該方形結(jié)構(gòu)之外的橫梁上表面裝設(shè)限位縱梁，使該限位縱梁與縱梁平行；在該橫梁上表面的居中位置設(shè)一軌道， 并使該軌道與橫梁的長(zhǎng)向平行；將所述立柱的一端固接在該橫梁上且使其垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)，在該立柱的另一端的底面上裝設(shè)可調(diào)式支腿；所述的立柱優(yōu)選設(shè)置四個(gè)，在每相鄰兩立柱的下端之間裝設(shè)平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，在所述短支撐所在兩立柱的上端裝設(shè)平行于該短支撐的立柱支撐， 即，在所述的懸吊支架的前、后兩面的立柱的下端之間裝設(shè)平行于所述橫梁的長(zhǎng)支撐，在所述的懸吊支架的左、右兩側(cè)面的立柱之間裝設(shè)平行于所述縱梁的短支撐和立柱支撐，該短支撐和立柱支撐分別位于立柱的下端和上端。所述的的組裝式水電檢修平臺(tái)中行走臺(tái)車的組裝方法進(jìn)一步為所述貫穿骨架的軸設(shè)有兩個(gè)，每軸兩端的輪的與所述橫梁接觸的面上設(shè)一環(huán)狀凹槽，并使該凹槽與橫梁上的軌道相吻合，使每軸兩輪凹槽間距離與兩橫梁上表面的軌道間距離相同，目的是使該行走臺(tái)車在所述懸吊支架的橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能確保該輪與該橫梁上所設(shè)的軌道始終保持吻合狀態(tài)；在所述行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上裝設(shè)緩沖裝置，在該兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架上裝設(shè)臺(tái)車限位器，并使該臺(tái)車限位器的擺臂從臨近的側(cè)面伸出；相應(yīng)的，可在所述限位縱梁的與該臺(tái)車限位器相對(duì)應(yīng)的位置上裝設(shè)限位桿，以便臺(tái)車限位器能更早的觸碰到障礙物從而斷電；在靠近輪的骨架上裝設(shè)輪限位器，并使該輪限位器的另一端置于輪的正下方，所述的輪及該輪的輪限位器半包圍住橫梁，避免所述行走臺(tái)車偏移橫梁上的軌道而墜落。所述的組裝式水電檢修平臺(tái)中工作臺(tái)的組裝方法進(jìn)一步為在所述工作臺(tái)的上、下兩部分端部吊架之間裝設(shè)過載保護(hù)器，使其連為一體，用螺栓將所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的兩面護(hù)欄連接，且使螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔并置于該上半部分端部吊架上；優(yōu)選在所述工作臺(tái)的前、后兩面護(hù)欄外側(cè)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，并在該護(hù)網(wǎng)上留設(shè)踏孔，一側(cè)護(hù)網(wǎng)外側(cè)裝設(shè)緩沖器，另一側(cè)護(hù)網(wǎng)外側(cè)掛設(shè)電纜箱；在該工作臺(tái)的底板的底面裝設(shè)腳輪，以方便所述工作臺(tái)在懸吊前的移動(dòng)。將所述的行走臺(tái)車架設(shè)在所述的懸吊支架上，使其能做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將所述工作繩的一端連接在所述骨架的吊點(diǎn)上，另一端先后貫穿所述的安全鎖及提升機(jī)，然后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，將安全繩的一端連接在骨架的又一吊點(diǎn)上，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)，從而將所述的工作臺(tái)懸吊連接在所述的行走臺(tái)車上。本發(fā)明還提供了上述組裝式水電檢修平臺(tái)在水電領(lǐng)域深井作業(yè)中的應(yīng)用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為I、本發(fā)明填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的空白，為水電領(lǐng)域的檢修工作提供了安全、高效、實(shí)用、簡(jiǎn)便的操作平臺(tái)。2、本發(fā)明的組裝式水電檢修平臺(tái)設(shè)有上限位開關(guān)、臺(tái)車限位器、過載保護(hù)器、安全繩、安全鎖等零部件，全方位、多角度保障檢修人員的人身安全。3、懸吊支架和工作臺(tái)均為螺栓連接組裝而成，即可保證連接牢固，又方便組裝、拆卸、運(yùn)輸及閑置時(shí)的收藏。
4、工作臺(tái)內(nèi)設(shè)有操控系統(tǒng)，檢修人員可自行操控工作臺(tái)的升降，極大的提高了工作效率。5、懸吊工作臺(tái)的繩索卷繞于外置的收放器上，可有效的保護(hù)繩體，延長(zhǎng)其使用壽命O6、除了工作繩和安全繩之外，還可設(shè)置獨(dú)立保護(hù)繩與檢修人員所穿安全帶配套的止跌扣連接，維檢修人員提供進(jìn)一步的保護(hù)，增加設(shè)備的安全性。


圖I為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的懸吊支架正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)實(shí)施例之一的懸吊支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)正面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記I-懸吊支架2-行走臺(tái)車3-工作臺(tái)4-橫梁5-縱梁6_立柱7_骨架8_軸 9-輪10-吊點(diǎn)11-收放器12-提升機(jī)13-安全鎖14-上限位開關(guān)15-工作繩16-安全繩17-限位縱梁18-軌道19-凹槽20-立柱支撐21-短支撐22-長(zhǎng)支撐23-可調(diào)式支腿24-臺(tái)車限位器25-緩沖裝置26-限位桿27-輪限位器28-過載保護(hù)器29-長(zhǎng)孔 30-緩沖器31-收放器的電機(jī)32-吊環(huán)33-工作臺(tái)電控箱34-腳輪35-電纜箱
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例I如圖I (本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本發(fā)明的組裝式水電檢修平臺(tái)包括懸吊支架I、架設(shè)于懸吊支架I并能往復(fù)運(yùn)動(dòng)的行走臺(tái)車2以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車2的工作臺(tái)3。如圖2(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的懸吊支架正面結(jié)構(gòu)示意圖)、圖3(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)實(shí)施例之一的懸吊支架側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的懸吊支架I包括由橫梁4和縱梁5圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁4 且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱6，所述橫梁4為工字鋼。如圖4(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)、圖5(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車仰視結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的行走臺(tái)車2包括帶防護(hù)罩的骨架7、貫穿該骨架7且兩端架設(shè)于上述橫梁4的軸8以及裝設(shè)在軸 8兩端的輪9組成，該骨架7上設(shè)有供所述工作臺(tái)3懸吊的吊點(diǎn)10，該輪9支撐該軸8架設(shè)于所述橫梁4上，并使該行走臺(tái)車2在所述懸吊支架I的橫梁4上移動(dòng)。如圖6(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖)、圖7(本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖)所示，本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的工作臺(tái)3是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器 11，該端部吊架的上端設(shè)有提升機(jī)12，頂端還設(shè)有安全鎖13和上限位開關(guān)14，所述的繩體包括工作繩15和安全繩16，所述工作繩15 —端連接行走臺(tái)車2的骨架7上的吊點(diǎn)10，另一端先后貫穿安全鎖13和提升機(jī)12后卷繞在收放器11的內(nèi)側(cè)，該安全繩16的一端連接行走臺(tái)車2的骨架7上的又一吊點(diǎn)10，另一端貫穿安全鎖13后卷繞在收放器11的外側(cè)，從而使所述工作臺(tái)3與所述行走臺(tái)車2懸吊連接。上述收放器11分為內(nèi)外兩部分，中間有隔板隔開，該收放器11內(nèi)側(cè)設(shè)有收放器的電機(jī)31 ;所述的工作臺(tái)內(nèi)部設(shè)有工作臺(tái)電控箱33，該工作臺(tái)底板底面設(shè)有腳輪34。所述的懸吊支架I還包括限位縱梁17、立柱支撐20、短支撐21和長(zhǎng)支撐22。懸吊支架I由兩根橫梁4和兩根縱梁5圍合成長(zhǎng)方形且橫梁4的兩端延伸于該長(zhǎng)方形之外，立柱6連接支撐于該長(zhǎng)方形的四個(gè)角，限位縱梁17設(shè)在縱梁5的外側(cè)與兩橫梁4的上表面固接；每相鄰的兩立柱6下端之間設(shè)有平行于縱梁5或橫梁4的短支撐21和長(zhǎng)支撐22 ;立柱支撐20與短支撐21平行，設(shè)于該短支撐21所在兩立柱6的上端。此外，所述的立柱6的與地面接觸的底面設(shè)有三角形排列的三個(gè)可調(diào)式支腿23 ； 橫梁4的上表面左右居中的位置設(shè)有一平行于橫梁4長(zhǎng)向的軌道18。所述的行走臺(tái)車2的與其軸8平行的側(cè)面上設(shè)有緩沖裝置25和吊環(huán)32，該側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架7上設(shè)有臺(tái)車限位器24，該臺(tái)車限位器24的擺臂從該側(cè)面下邊伸出，限位縱梁 17與該臺(tái)車限位器24相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位桿26。行走臺(tái)車2具有兩根貫穿于骨架7的軸8，每根軸8兩端設(shè)一輪9，該輪9上有與橫梁4上表面的軌道18相吻合的凹槽19，每根軸8上兩輪9的凹槽19間距離與兩橫梁4的軌道18間距離相同。此外，靠近輪9的骨架 7上還設(shè)有輪限位器27，該輪限位器27的另一端向外延伸至輪9下方。所述工作臺(tái)3的兩端部吊架為上、下兩部分，通過過載保護(hù)器28連為一體，該上半部分端部吊架與前、后面護(hù)欄通過螺栓連接，該螺栓連接的螺栓孔位于端部吊架上，且螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔29。工作臺(tái)3的兩面護(hù)欄外設(shè)有護(hù)網(wǎng)，一側(cè)護(hù)網(wǎng)外設(shè)有緩沖器30， 另一側(cè)掛設(shè)電纜箱35。組裝時(shí)，先將懸吊支架I各部分通過螺栓連接，組裝完畢后，將行走臺(tái)車2架設(shè)在懸吊支架I上，即，使行走臺(tái)車2的輪9架在橫梁4上，使其能做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再將工作臺(tái)3通過工作繩15和安全繩16懸吊連接在行走臺(tái)車2上。本發(fā)明組裝式水電檢修平臺(tái)的組裝方法具體為懸吊支架I的組裝將橫梁4和縱梁5圍合成方形平面結(jié)構(gòu)，將立柱6的一端固接在該橫梁4上且使其垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)；所述的縱梁5為相互平行的兩個(gè)，將縱梁 5的兩端點(diǎn)分別與兩個(gè)橫梁4的兩端垂直固接，形成方形平面結(jié)構(gòu)，并使橫梁4的兩個(gè)端點(diǎn)置于該方形結(jié)構(gòu)之外；在該方形結(jié)構(gòu)之外的橫梁4的上表面裝設(shè)限位縱梁17，使該限位縱梁17與縱梁5平行；在橫梁4上表面的居中位置設(shè)置一軌道18，并使該軌道18與橫梁4的長(zhǎng)向平行；所述的立柱6設(shè)置四個(gè)，在每相鄰兩立柱6的下端之間裝設(shè)平行于橫梁4或縱梁 5的長(zhǎng)支撐22和短支撐21，在短支撐21所在兩立柱6的上端裝設(shè)平行于該短支撐21的立柱支撐20，即，在所述的懸吊支架I的前、后兩面的立柱6的下端之間裝設(shè)平行于所述橫梁 4的長(zhǎng)支撐22，在懸吊支架I的左、右兩側(cè)面的立柱6之間裝設(shè)平行于所述縱梁5的短支撐 21和立柱支撐20，該短支撐21和立柱支撐20分別位于立柱6的下端和上端；在該立柱6的另一端的底面上裝設(shè)可調(diào)式支腿23。行走臺(tái)車2的組裝將軸8貫穿骨架7，并使其兩端置于骨架7之外，在該兩端上安裝輪9，藉由該輪9使該軸8以及該骨架7架設(shè)在上述的橫梁4上，將防護(hù)罩覆蓋在該骨架7的上表面，并在該骨架7上設(shè)置吊點(diǎn)10以供上述工作臺(tái)3懸吊，該帶防護(hù)罩的骨架7、 貫穿該骨架7的軸8、軸8兩端安裝的輪9組成所述的行走臺(tái)車2 ;所述貫穿骨架7的軸8 設(shè)有兩個(gè)，每軸8兩端輪9的與橫梁4接觸的面上設(shè)一環(huán)狀凹槽19，并使該凹槽19與橫梁 4上的軌道18相吻合，使每軸8兩輪9的凹槽19間距離與兩橫梁4上表面的軌道18間距離相同；在行走臺(tái)車2的與其軸8平行的兩側(cè)面上裝設(shè)緩沖裝置25和吊環(huán)32，在該兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架7上裝設(shè)臺(tái)車限位器24，并使該臺(tái)車限位器24的擺臂從臨近的側(cè)面下方伸出； 相應(yīng)的，可在所述限位縱梁17的與該臺(tái)車限位器24相對(duì)應(yīng)的位置上裝設(shè)限位桿26，以便臺(tái)車限位器24能更早的觸碰到障礙物從而斷電；在靠近輪9的骨架7上裝設(shè)輪限位器27，并使該輪限位器27的另一端置于輪9的正下方，輪9及該輪9的輪限位器27半包圍住橫梁 4，避免所述行走臺(tái)車2偏移橫梁4上的軌道18而墜落。工作臺(tái)3的組裝將底板與前、后護(hù)欄，左、右端部吊架圍合成籃體，在左、右端部吊架的下端裝設(shè)所述收放器11，上端裝設(shè)所述提升機(jī)12，頂端裝設(shè)所述安全鎖13及上限位開關(guān)14 ;在工作臺(tái)3的上、下兩部分端部吊架之間裝設(shè)載保護(hù)器28，使其連為一體，用螺栓將所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的兩面護(hù)欄連接，且使螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔 29并置于該上半部分端部吊架上；在工作臺(tái)的前、后兩面護(hù)欄外側(cè)裝設(shè)護(hù)網(wǎng)，并在該護(hù)網(wǎng)上留設(shè)踏孔，一側(cè)護(hù)網(wǎng)外側(cè)裝設(shè)緩沖器30，另一側(cè)護(hù)網(wǎng)外側(cè)掛設(shè)電纜箱35;在該工作臺(tái)3的底板的底面裝設(shè)腳輪34，以方便所述工作臺(tái)3懸吊前在地面的移動(dòng)。將所述工作繩15的一端連接在行走臺(tái)車2的骨架7的吊點(diǎn)10上，另一端先后貫穿所述的安全鎖13及提升機(jī)12，然后卷繞在所述的收放器11的內(nèi)側(cè)，將安全繩16的一端連接在骨架7的又一吊點(diǎn)10上，另一端貫穿所述的安全鎖13后卷繞在所述的收放器11的外側(cè)，從而實(shí)現(xiàn)所述工作臺(tái)3與所述行走臺(tái)車2懸吊連接。本發(fā)明的組裝式水電檢修平臺(tái)組裝完成后便可通過操作操控箱或其對(duì)應(yīng)的遙控器使行走臺(tái)車及工作臺(tái)移動(dòng)或升降，從而完成檢修任務(wù)。
權(quán)利要求
1.一種組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，該組裝式水電檢修平臺(tái)包括懸吊支架、架設(shè)于懸吊支架并能相對(duì)平移滑動(dòng)的行走臺(tái)車以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車的工作臺(tái)；其中，所述的懸吊支架包括由橫梁和縱梁圍合而成的方形平面結(jié)構(gòu)以及一端固接于橫梁且垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)的立柱；所述的行走臺(tái)車包括由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于上述橫梁的軸以及裝設(shè)在該軸兩端的輪組成，該骨架上設(shè)有吊點(diǎn)以供所述工作臺(tái)懸吊，該輪支撐該軸且架設(shè)于所述的橫梁上，并使該行走臺(tái)車能在所述懸吊支架的橫梁上移動(dòng)；所述的工作臺(tái)是由底板與前、后兩面護(hù)欄和左、右端部吊架圍合而成的籃體，該兩端部吊架的下端設(shè)有收放器，上端設(shè)有提升機(jī)，頂端還設(shè)有安全鎖和上限位開關(guān)；所述的繩體包括工作繩和安全繩，該工作繩的一端連接所述骨架上的吊點(diǎn)，另一端先后貫穿所述的安全鎖及所述的提升機(jī)并卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，該安全繩的一端連接所述骨架上的又一吊點(diǎn)，另一端貫穿所述的安全鎖并卷繞在所述的收放器的外側(cè)，使所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。
2.如權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的橫梁有兩個(gè)，其上表面居中的位置設(shè)有一平行于橫梁長(zhǎng)向的軌道；所述行走臺(tái)車的輪上有與該軌道相吻合的凹槽，每軸兩輪凹槽間距離與所述懸吊支架的兩橫梁上表面的軌道間距離相同，以使得該行走臺(tái)車在所述懸吊支架的橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能確保該輪與該橫梁上所設(shè)的軌道始終保持吻合狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求I或2所述的組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的懸吊支架還包括長(zhǎng)支撐、短支撐和立柱支撐；該懸吊支架的每相鄰兩立柱間均設(shè)有平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，該長(zhǎng)支撐和短支撐位于立柱下端，所述短支撐所在兩立柱的上端還設(shè)有平行于該短支撐的立柱支撐。
4.如權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述懸吊支架的立柱與地面接觸的底面設(shè)有可調(diào)式支腿，用以調(diào)節(jié)該懸吊支架保持水平。
5.如權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述的行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上設(shè)有緩沖裝置，該兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架上還設(shè)有臺(tái)車限位器。
6.如權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)，其特征在于，所述工作臺(tái)的端部吊架分為上下兩部分，該兩部分端部吊架通過過載保護(hù)器連為一體，所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的兩面護(hù)欄通過螺栓連接，且端部吊架上的螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔。
7.—種權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)的組裝方法，其特征在于將所述的行走臺(tái)車架設(shè)在所述的懸吊支架上，使其能做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將所述的工作臺(tái)通過繩體懸吊連接在所述的行走臺(tái)車上；其中，所述的組裝方法還包括，將所述的橫梁和縱梁圍合成方形平面結(jié)構(gòu)，將所述立柱的一端固接在該橫梁上且使其垂直并支撐該方形平面結(jié)構(gòu)，所述方形平面結(jié)構(gòu)及其支撐的立柱共同組成所述的懸吊支架；將所述的軸貫穿所述骨架，并在其兩端安裝所述的輪，藉由該輪使該軸以及該骨架架設(shè)在上述懸吊支架的橫梁上，將防護(hù)罩覆蓋在該骨架上表面，并在該骨架上設(shè)置吊點(diǎn)以供上述工作臺(tái)懸吊，該帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架的軸、軸兩端安裝的輪組成所述的行走臺(tái)車；將底板與前、后護(hù)欄，左、右端部吊架圍合成籃體，在左、右端部吊架的下端裝設(shè)所述收放器，上端裝設(shè)所述提升機(jī)，頂端裝設(shè)所述安全鎖及上限位開關(guān)；將所述工作繩的一端連接在所述骨架的吊點(diǎn)上，另一端先后貫穿所述的安全鎖及提升機(jī)后卷繞在所述的收放器的內(nèi)側(cè)，將安全繩的一端連接在骨架的又一吊點(diǎn)上，另一端貫穿所述的安全鎖后卷繞在所述的收放器的外側(cè)，實(shí)現(xiàn)所述工作臺(tái)與所述行走臺(tái)車懸吊連接。
8.如權(quán)利要求7所述的組裝方法，其特征在于所述的組裝式水電檢修平臺(tái)設(shè)有兩個(gè)相互平行的橫梁，在該橫梁上表面的居中位置分別設(shè)一軌道，并使該軌道與橫梁的長(zhǎng)向平行；所述貫穿骨架的軸設(shè)有兩個(gè)，每軸兩端各裝設(shè)一輪，在該輪與該橫梁接觸的面上設(shè)一環(huán)狀凹槽，并使該凹槽與橫梁上的軌道相吻合，使每軸兩輪凹槽間距離與兩橫梁上表面的軌道間距離相同，使該行走臺(tái)車在所述懸吊支架的橫梁上往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)能確保該輪與該橫梁上所設(shè)的軌道始終保持吻合狀態(tài)。
9.如權(quán)利要求7或8所述的組裝方法，其特征在于在所述懸吊支架的每相鄰兩立柱間裝設(shè)平行于所述橫梁或縱梁的長(zhǎng)支撐和短支撐，該長(zhǎng)支撐和短支撐置于立柱下端，在所述短支撐所在兩立柱的上端裝設(shè)平行于該短支撐的立柱支撐，所述立柱的底面還裝設(shè)可調(diào)式支腿，以調(diào)節(jié)該懸吊支架保持水平。
10.如權(quán)利要求7所述的組裝方法，其特征在于在所述行走臺(tái)車的與其軸平行的兩側(cè)面上裝設(shè)緩沖裝置，在該兩側(cè)面內(nèi)側(cè)的骨架上裝設(shè)臺(tái)車限位器，并使該臺(tái)車限位器的擺臂從臨近的側(cè)面伸出。
11.如權(quán)利要求7所述的組裝方法，其特征在于在所述工作臺(tái)的上、下兩部分端部吊架之間裝設(shè)過載保護(hù)器，使其連為一體，用螺栓將所述端部吊架的上半部分與工作臺(tái)的兩面護(hù)欄連接，且使螺栓孔為垂直于水平面的長(zhǎng)孔置于該上半部分端部吊架上。
12.權(quán)利要求I所述的組裝式水電檢修平臺(tái)在水電領(lǐng)域深井作業(yè)中的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明提供一種組裝式水電檢修平臺(tái)及其組裝方法和應(yīng)用，該組裝式水電檢修平臺(tái)包括懸吊支架、架設(shè)于懸吊支架并能相對(duì)平移滑動(dòng)的行走臺(tái)車以及通過繩體懸吊連接于行走臺(tái)車的工作臺(tái)；懸吊支架由橫梁、縱梁、立柱連接而成；行走臺(tái)車包括由帶防護(hù)罩的骨架、貫穿該骨架且兩端架設(shè)于橫梁的軸以及裝設(shè)在該軸兩端的輪組成，行走臺(tái)車通過該輪在橫梁上移動(dòng)；工作臺(tái)是由底板與前后護(hù)欄及兩端部吊架圍成的籃體，兩端部吊架下端設(shè)有收放器，上端設(shè)有提升機(jī)，頂端設(shè)有安全鎖；繩體一端連接行走臺(tái)車的吊點(diǎn)，另一端貫穿工作臺(tái)的安全鎖和/或提升機(jī)后卷繞在收放器上；該檢修平臺(tái)易拆裝、好運(yùn)輸、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，安全性高。
文檔編號(hào)E02B9/00GK102587335SQ20121004009
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者王海峰, 璩紅寶 申請(qǐng)人:塞卡爾(北京)工業(yè)技術(shù)有限公司