專利名稱：組合退放鋪排船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是在護(hù)岸工程中一種實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)、高效鋪放護(hù)岸排體的組合退放鋪排船。
背景技術(shù)：
在護(hù)岸工程特別是崩岸整治工程中采用排體護(hù)腳是一種較新的防護(hù)措施，一般情況下排體護(hù)腳工程在施工中都離不開鋪排船。常用的鋪排方法有退放鋪排、拖拉鋪排、卷排滾鋪等，水下拖拉鋪排在已拋過石的岸坡上拖排，排布在移動時(shí)很可能使有些塊石翻滾到別的石頭上面，使排體出現(xiàn)鼓包，在風(fēng)浪作用下排體很容易破損。退放鋪排是排體經(jīng)過鋼滑板慢慢放在河岸上，排體不會在床面因產(chǎn)生拖動而翻動石塊，只要床面是基本平整的，則鋪的排就不會出現(xiàn)鼓包，條件是需要有較長的鋼滑板將排體送到河床上。但鋼滑板及在其上充灌的排體比較重，對于較長的滑板以往是放在船頭，受船只大小及重量的影響滑板的寬度很有限。如一只500t的工程駁船，只能在船頭掛一個寬4m的滑板，由于每次鋪排的寬度有限，勢必增加鋪排的次數(shù)，鋪排的工效與質(zhì)量均受到影響。另外船頭掛滑板的鋪排船需要較大的施工區(qū)域，在廣東省三水市的模袋混凝土排護(hù)岸工程中，因江面航運(yùn)繁忙，鋪排施工時(shí)不能影響航運(yùn)，而江面又不是很寬，當(dāng)排體放到深水時(shí)，因船長加滑板長再加需離岸至深水，鋪排船就要退到主航道，船后還有河中的主拉錨纜，勢必影響正常的航運(yùn)。顯然用這種船頭掛滑板的鋪排船施工是不行的。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不影響航運(yùn)，高效鋪放的組合退放鋪排船。其特征是由船體、鋪排滑板1及放排工作平臺13組成，其中鋪排滑板1位于船體中部，放排工作平臺13位于滑板后側(cè)。
所述組合退放鋪排船，其船體由兩只有甲板的運(yùn)輸船組合而成，兩船通過放排工作平臺13、鋼管梁6和兩船間的鋼桁架3連接，鋼桁架3置于船體的前部，兩船前、中部都有固定兩船的鋼管梁6，在中部的鋼管梁6上焊接有滑板的鉸支座18，鋪排滑板1后部通過鉸支座18及中部鋼管梁6與船體連接，鋼桁架3上拴掛有滑輪組4，鋪排滑板1前部通過所述滑輪組4上的纜繩吊掛在鋼桁架3上。
組合退放鋪排船，其船體也可由多只浮箱組合而成，組合浮箱后部安裝有放排工作平臺13，鋼桁架3置于組合浮箱的前部，前、中部還有連接與固定組合浮箱的鋼管梁6，在中部的鋼管梁6上焊接有滑板的鉸支座18，鋪排滑板1后部通過鉸支座18及鋼管梁6與組合浮箱連接，鋼桁架3上拴掛有滑輪組4，鋪排滑板1前部通過所述滑輪組4上的纜繩吊掛在鋼桁架3上。
滑輪組4與位于船體上的卷揚(yáng)機(jī)5相連。放排工作平臺13上安裝有用于排布分段鋪放的鋼卷軸7及卡排梁20，船體上還設(shè)有充灌、發(fā)電、潛水設(shè)備。
因滑板放在兩船或組合浮箱之間，不僅為加大滑板寬度創(chuàng)造了條件，而且可縮短鋪排船施工時(shí)離岸的距離，使排體護(hù)岸工程在不影響航運(yùn)的前提下順利完成鋪排施工任務(wù)。且比船頭掛滑板的鋪排船提高工效一倍。


圖1雙船夾滑板鋪排船的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2雙船夾滑板鋪排船的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3雙船夾滑板鋪排船的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4雙船(組合浮箱)夾滑板鋪排船退放鋪排的側(cè)向示意圖。
圖中1.鋪排滑板，2.鋼滑板底部的加強(qiáng)梁，3.鋼桁架，4.滑輪組，5.卷揚(yáng)機(jī)，6.連接兩船的鋼管梁，7.排布卷，8.運(yùn)輸船，9.岸上地錨，10.河中主拉錨，11.領(lǐng)水錨，12.輪船駕駛艙，13.放排工作平臺，14.攪拌及充灌設(shè)備，15.發(fā)電設(shè)備，16.卷揚(yáng)機(jī)操控臺，17.水流方向，18.滑板鉸支座，19.船舶移動方向，20.卡排梁，21.堤防，22.枯水平臺，23.錨樁，24.已鋪放的排體，25.河床原始地形。
具體實(shí)施方式
如附圖2所示，用兩只300t左右有甲板的運(yùn)輸船8或用多只浮箱組合(圖1)，選購需用的各種舊鋼材。用鋼管梁6、連接船尾的鋼結(jié)構(gòu)工作平臺13及拴掛滑輪(升降滑板)的桁架3等構(gòu)件將兩船固定，兩船并列相距10m左右。在中部鋼管梁6上焊接滑板鉸支座18，再焊接鋼滑板底部的加強(qiáng)梁2，在加強(qiáng)梁2上焊接鋼滑板1，滑板表面要打磨光滑不能有毛刺，鋼滑板長度由鋪排處河岸的水深確定，一般為20m左右。在鋼桁架3上拴掛升降滑板的定、動滑輪組4，由卷揚(yáng)機(jī)5通過鋼絲纜繩控制滑板的升降。在船尾工作平臺上安裝卷放排布的鋼卷軸7及卡排梁20，控制排布分段在滑板上進(jìn)行充灌及鋪放。鋪排船用船頭兩側(cè)的卷揚(yáng)機(jī)通過纜繩對岸上地錨9的收放，使鋪排船做順?biāo)鞣较虻囊苿?；用船后部的卷揚(yáng)機(jī)通過纜繩對河中主拉錨10及領(lǐng)水錨11的收放，使鋪排船做垂直水流方向的移動，進(jìn)行退放鋪排。各卷揚(yáng)機(jī)通過控制臺16統(tǒng)一指揮、協(xié)同操作，雙船夾滑板退放鋪排的施工示意圖見圖4。
權(quán)利要求1.一種組合退放鋪排船，其特征是由船體、鋪排滑板(1)及放排工作平臺(13)組成，其中鋪排滑板(1)位于船體中部，放排工作平臺(13)位于滑板后側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合退放鋪排船，其特征在于，所述船體由兩只有甲板的運(yùn)輸船組合而成，兩船通過放排工作平臺(13)、鋼管梁(6)和兩船間的鋼桁架(3)連接，鋼桁架(3)置于船體的前部，兩船前、中部都有固定兩船的鋼管梁(6)，在中部的鋼管梁(6)上焊接有滑板的鉸支座(18)，鋪排滑板(1)后部通過鉸支座(18)及中部鋼管梁(6)與船體連接，鋼桁架(3)上拴掛有滑輪組(4)，鋪排滑板(1)前部通過所述滑輪組(4)上的纜繩吊掛在鋼桁架(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合退放鋪排船，其特征在于，所述船體由多只浮箱組合而成，組合浮箱通過放排工作平臺(13)、鋼管梁(6)和浮箱間的鋼桁架(3)連接，鋼桁架(3)置于組合浮箱的前部，前、中部還有固定組合浮箱的鋼管梁(6)，在中部的鋼管梁(6)上焊接有滑板的鉸支座(18)，鋪排滑板(1)后部通過鉸支座(18)及鋼管梁(6)與組合浮箱連接，鋼桁架(3)上拴掛有滑輪組(4)，鋪排滑板(1)前部通過所述滑輪組(4)上的纜繩吊掛在鋼桁架(3)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的組合退放鋪排船，其特征在于，所述的滑輪組(4)與位于船體上的卷揚(yáng)機(jī)(5)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合退放鋪排船，其特征是，放排工作平臺(13)上安裝有用于排布分段鋪放的鋼卷軸(7)及卡排梁(20)，船體上還設(shè)有充灌、發(fā)電、潛水設(shè)備。
專利摘要組合退放鋪排船是一種平穩(wěn)、高效鋪放護(hù)岸排體的組合式鋪排船。用兩只有甲板的運(yùn)輸船或多只浮箱組合成船體，中間夾放由卷揚(yáng)機(jī)操控升降的滑板，船后部有用鋼架結(jié)構(gòu)連接的放排工作平臺。安裝有卷排軸與卡排梁等進(jìn)行分段放排的設(shè)備；在船上還可分別擺放充灌、發(fā)電、卷揚(yáng)機(jī)、潛水等設(shè)備。這種鋪排船與滑板在船頭鉸支的鋪排船相比，可加大滑板的寬度，增加鋪排施工的效率，減少排體搭接數(shù)量；還可縮短鋪排船的長度，減少鋪排施工時(shí)對河道航運(yùn)的影響。
文檔編號E02B3/04GK2863635SQ20062012273
公開日2007年1月31日 申請日期2006年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月25日
發(fā)明者黃永健, 丁留謙, 倪福生, 劉旭, 陳菊興 申請人:中國水利水電科學(xué)研究院, 江蘇神龍海洋工程有限公司