一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是涉及一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后背門是安裝在汽車尾部，能夠上掀開啟，用于提供車輛尾部進出空間遮蔽包覆的重要部件，同時汽車后背門的造型設(shè)計也是影響汽車整體外形的重要部分，因此汽車后背門的設(shè)計在整車設(shè)計中非常重要。
[0003]在一些車型設(shè)計中，尤其是一些新車型的設(shè)計中，出于對整車外形的美觀度要求，其后背門外表面總是采用大弧面設(shè)計，結(jié)合整備質(zhì)量的考慮，后背門外板的鋼板厚度為
0.7mm左右，如此極易出現(xiàn)因剛度不足而造成門外板變形，影響廣品品質(zhì)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的做法是在后背門內(nèi)板上設(shè)計翻邊來支撐外板。但如此存在的問題是，后背門內(nèi)板結(jié)構(gòu)本身就比較復(fù)雜，翻邊設(shè)計后更是增加了其結(jié)構(gòu)的復(fù)雜度，從而增加制模工序，導(dǎo)致制造成本較大；而且受到其本身結(jié)構(gòu)的限制，能夠進行翻邊設(shè)計起到支撐作用的區(qū)域有限，從力學(xué)分析角度來講并不能有效地保證外板大弧面的支撐剛度，存在整個后背門扭轉(zhuǎn)剛度不足的風(fēng)險。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、減少制模工序、增強支撐剛度以保證整體扭轉(zhuǎn)剛度良好的汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0007]一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，包括具有大弧面造型表面的背門外板，以及與背門外板匹配安裝連接的背門內(nèi)板，還包括安裝于背門內(nèi)板上對應(yīng)背門外板上大弧面中部位置的內(nèi)支撐架，其中，該內(nèi)支撐架包括用于支撐背門外板大弧面且形狀與之匹配的弧面支撐部，與弧面支撐部邊緣連接并使內(nèi)支撐架構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)的支撐側(cè)部，以及至少三個設(shè)置于支撐側(cè)部底端的用于在背門內(nèi)板上固定的支撐翼部。
[0008]為了提高背門的縱向受力強度，所述支撐側(cè)部有兩個，均沿背門上下方向走向，并分別連接于弧面支撐部的橫向兩側(cè)。
[0009]為了使安裝穩(wěn)固，所述支撐翼部至少有四個，且每個支撐側(cè)部上設(shè)置有至少兩個。
[0010]并且，所述支撐翼部通過焊接連接與背門內(nèi)板固定。
[0011]為了使內(nèi)支撐架具有良好的支撐強度，所述內(nèi)支撐架由鋼板一體成型制成。
[0012]為了便于與背門外板的連接固定，所述弧面支撐部上設(shè)有至少一個打膠槽，其內(nèi)安設(shè)膠條，用以對背門外板定位連接。
[0013]優(yōu)選地，所述打膠槽橫向布置，當(dāng)打膠槽數(shù)量大于一個時，所有打膠槽呈縱向排列布置。
[0014]為了降低整備重量，在不影響支撐強度的基礎(chǔ)上，所述弧面支撐部或/和支撐側(cè)部上開設(shè)有至少一個減重區(qū)。
[0015]同時，所述背門內(nèi)板上開設(shè)有至少一個減重孔，且其位置避開支撐翼部的安裝位置。
[0016]為了便于夾具焊接定位，所述弧面支撐部上開設(shè)有至少兩個定位孔。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0018](I)本實用新型通過在背門內(nèi)外板之間設(shè)置內(nèi)支撐架來對背門外板的大弧面部位進行支撐固定，保證了背門外板大弧面的強度和美觀性，有效提高了整個背門總成的扭轉(zhuǎn)剛度，并且避免了背門內(nèi)板的翻邊設(shè)計，降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，從而減少模具工序，簡化模具結(jié)構(gòu)，有效地降低了開發(fā)制造成本，具有廣泛的應(yīng)用前景，適合推廣應(yīng)用。
[0019](2)本實用新型采用與大弧面匹配的弧面支撐部對背門外板進行可靠支撐，并在其上設(shè)置打膠槽安設(shè)膠條來定位連接背門外板，不僅可以提高背門整體強度，也能夠起到緩沖連接的作用，從而起到提高使用壽命的效果。
[0020](3)本實用新型還開設(shè)有減重區(qū)和減重孔，降低背門整體增加的重量，保證合格的整備質(zhì)量。
【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中背門外板的外部示意圖。
[0022]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中背門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為本實用新型中內(nèi)支撐架的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為圖4的左視圖。
[0026]圖6為圖4的俯視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0028]如圖1至圖6所示，該汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，包括具有大弧面造型表面的背門外板2，與背門外板匹配安裝連接的背門內(nèi)板3，以及安裝于背門內(nèi)板上對應(yīng)背門外板上大弧面中部位置的內(nèi)支撐架1，其中，所述背門內(nèi)板上開設(shè)有多個減重孔4，且其位置避開內(nèi)支撐架上支撐翼部的安裝位置。
[0029]具體地，所述內(nèi)支撐架包括用于支撐背門外板大弧面且形狀與之匹配的弧面支撐部11，與弧面支撐部邊緣連接并使內(nèi)支撐架構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)的支撐側(cè)部12，以及至少三個設(shè)置于支撐側(cè)部底端的用于在背門內(nèi)板上固定的支撐翼部13。其中，為了提高背門的縱向受力強度，所述支撐側(cè)部有兩個，均沿背門上下方向走向，并分別連接于弧面支撐部的橫向兩偵U。為了使安裝穩(wěn)固，所述支撐翼部有四個，且每個支撐側(cè)部上設(shè)置有兩個。并且，所述支撐翼部通過焊接連接與背門內(nèi)板固定。為了使內(nèi)支撐架具有良好的支撐強度，所述內(nèi)支撐架由鋼板一體成型制成。
[0030]為了便于與背門外板的連接固定，所述弧面支撐部上設(shè)有至少一個打膠槽14，其內(nèi)安設(shè)膠條，用以對背門外板定位連接。優(yōu)選地，所述打膠槽橫向布置，本實施例中打膠槽數(shù)量為五個，所有打膠槽呈縱向排列布置。為了降低整備重量，在不影響支撐強度的基礎(chǔ)上，所述弧面支撐部和支撐側(cè)部上開設(shè)有多個減重區(qū)15。具體地，該弧面支撐部上打膠槽的三個間隔位置內(nèi)各設(shè)有一個減重區(qū)，每個支撐側(cè)部的兩個支撐翼部之間各設(shè)有一個減重區(qū)。為了便于夾具焊接定位，所述弧面支撐部上開設(shè)有至少兩個定位孔16。
[0031]本實用新型如此設(shè)置，增強了背門內(nèi)外板之間的支撐剛度，有效地提高了背門整體的強度和扭轉(zhuǎn)剛度，并有效地降低了背門內(nèi)板的復(fù)雜度，從而降低成本。
[0032]上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非對本實用新型保護范圍的限制，但凡采用本實用新型的設(shè)計原理，以及在此基礎(chǔ)上進行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，包括具有大弧面造型表面的背門外板，以及與背門外板匹配安裝連接的背門內(nèi)板，其特征在于，還包括安裝于背門內(nèi)板上對應(yīng)背門外板上大弧面中部位置的內(nèi)支撐架，其中，該內(nèi)支撐架包括用于支撐背門外板大弧面且形狀與之匹配的弧面支撐部，與弧面支撐部邊緣連接并使內(nèi)支撐架構(gòu)成空間結(jié)構(gòu)的支撐側(cè)部，以及至少三個設(shè)置于支撐側(cè)部底端的用于在背門內(nèi)板上固定的支撐翼部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐側(cè)部有兩個，均沿背門上下方向走向，并分別連接于弧面支撐部的橫向兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐翼部至少有四個，且每個支撐側(cè)部上設(shè)置有至少兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐翼部通過焊接或鉚釘連接與背門內(nèi)板固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)支撐架由鋼板一體成型制成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧面支撐部上設(shè)有至少一個打膠槽，其內(nèi)安設(shè)膠條，用以對背門外板定位連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述打膠槽橫向布置，當(dāng)打膠槽數(shù)量大于一個時，所有打膠槽呈縱向排列布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧面支撐部或/和支撐側(cè)部上開設(shè)有至少一個減重區(qū)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背門內(nèi)板上開設(shè)有至少一個減重孔，且其位置避開支撐翼部的安裝位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述弧面支撐部上開設(shè)有至少兩個定位孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車背門的內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)，包括具有大弧面造型表面的背門外板，與背門外板匹配安裝連接的背門內(nèi)板，以及安裝于背門內(nèi)板上對應(yīng)背門外板上大弧面中部位置的內(nèi)支撐架，其中，該內(nèi)支撐架包括用于支撐背門外板大弧面且形狀與之匹配的弧面支撐部，與弧面支撐部邊緣連接的支撐側(cè)部，以及至少三個設(shè)置于支撐側(cè)部底端的用于在背門內(nèi)板上固定的支撐翼部。本實用新型通過在背門內(nèi)外板之間設(shè)置內(nèi)支撐架來對背門外板的大弧面部位進行支撐固定，保證了背門外板大弧面的強度和美觀性，有效提高了整個背門總成的扭轉(zhuǎn)剛度，并且避免了背門內(nèi)板的翻邊設(shè)計，降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，從而減少模具工序，簡化模具結(jié)構(gòu)，有效地降低了開發(fā)制造成本。
【IPC分類】E06B3-70, B62D25-08
【公開號】CN204492560
【申請?zhí)枴緾N201520075236
【發(fā)明人】閆龍
【申請人】四川汽車工業(yè)股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年2月3日