專利名稱：摩托車鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種摩托車鎖。
目前市面上的摩托車鎖多為U形彈子鎖，在開鎖、關(guān)鎖時不是很方便，又不能固定在車上，也不美觀，如專利98245972.6摩托車防盜鎖就有這個缺點。
本實用新型的目的在于提供一種可以直接安裝在男裝摩托車上的，同時方便開鎖和關(guān)鎖的摩托車鎖。
本實用新型的外殼由三個并列平行的圓環(huán)管和一個與之大致垂直的圓筒組成，其中兩側(cè)的圓環(huán)管內(nèi)各有一段約三分之一圓周長的圓弧柱，圓弧柱的一端都通過彈簧與一聯(lián)動件連在一起，圓弧柱上各有一個凹陷的缺口，與圓環(huán)管上的關(guān)鎖插銷相對應(yīng)；中間的圓環(huán)管內(nèi)有一鋼絲繩穿過彈簧與聯(lián)動件相連，另一端通過滑輪與圓筒內(nèi)的定滑輪上的繩子相連；中間的圓環(huán)管內(nèi)的彈簧一端與聯(lián)動件連接，另一端固定在中間的圓環(huán)管內(nèi)，三個圓環(huán)管的右邊一段是相通的；圓筒上部連著鎖頭，鎖頭通過彈簧連接圓柱與車身固定，圓筒外部開有一段槽，圓筒內(nèi)部有一定滑輪，關(guān)鎖手柄連接在定滑輪上繩子上，圓筒內(nèi)部還有兩根鋼絲，一端與鎖頭相連，另一端與關(guān)鎖插銷相連。
本實用新型可以直接安裝于男裝摩托車上，開關(guān)簡單方便，且不易丟失，防盜性能好。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型兩側(cè)圓環(huán)管結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為本實用新型中間圓環(huán)管結(jié)構(gòu)剖視圖。
如圖1所示，本實用新型的外殼1由三個并列平行的圓環(huán)管3、4、5和一個與之大致垂直的圓筒6組成，其中兩側(cè)的圓環(huán)管3、5內(nèi)各有一段約三分之一圓周長的圓弧柱7、8，圓弧柱7、8的一端都通過彈簧9、10與一聯(lián)動件11連在一起，圓弧柱7、8上各有一個凹陷的缺口12、13，與圓環(huán)管3、5上的關(guān)鎖插銷14、15相對應(yīng)；中間的圓環(huán)管4內(nèi)有一鋼絲繩16穿過彈簧17與聯(lián)動件11相連，另一端通過滑輪18與圓筒6內(nèi)的定滑輪19上的繩子20相連；中間的圓環(huán)管4內(nèi)的彈簧17一端與聯(lián)動件11連接，另一端固定在中間的圓環(huán)管4內(nèi)，三個圓環(huán)管3、4、5的右邊一段是相通的；圓筒6上部連著鎖頭2，鎖頭2通過鎖頭彈簧21連接圓柱25與車身固定，圓筒6內(nèi)部有一定滑輪19，關(guān)鎖手柄22連接在定滑輪19上的繩子20上，圓筒6內(nèi)部還有兩根鋼絲23、24，一端與鎖頭2相連，另一端與關(guān)鎖插銷14、15相連。在關(guān)鎖時，將關(guān)鎖手柄22向下按到底，通過定滑輪19上的繩子20拉動鋼絲繩16向上移動，可拉動聯(lián)動件11，使三個管內(nèi)的三根彈簧9、17、10向左移動，由于中間彈簧17的左邊與圓環(huán)管4固定，彈簧17受壓縮，而兩側(cè)的彈簧9、10則繼續(xù)推動相連的圓弧柱7、8移動，一直推到圓環(huán)管3、5的另一端內(nèi)，這時缺口12、13被關(guān)鎖插銷14、15進入而卡住，這樣就完成了關(guān)鎖過程。但有時會出現(xiàn)種情況，圓弧柱7、8伸出圓環(huán)管移向另一端時，可能會碰到車輪桿，但設(shè)計時兩圓弧柱間的距離要大于車輪桿的寬度，這樣最多只會有一根圓弧柱碰到車輪桿而受阻，由于圓弧柱另一端接著彈簧可壓縮，故不會影響另一根圓弧柱移到圓環(huán)管的另一端內(nèi)而鎖住。開鎖時，鎖頭2拉動鋼絲23、24使關(guān)鎖插銷14、15從圓環(huán)管3、5的缺口12、13中拉出，這時中間圓環(huán)管4內(nèi)的彈簧17的彈力作用就通過聯(lián)動件11將兩側(cè)彈簧9、10向右移動，于是圓弧柱7、8被拉回到圓環(huán)管內(nèi)3、5，從而完成關(guān)鎖。安裝時外殼固定在摩托車的水平形架內(nèi)。
同時可通過改造圖1的結(jié)構(gòu)達到同樣的目的，即將鎖頭2直接與開鎖鋼絲相連，省掉圓筒6結(jié)構(gòu)，同時在中間圓環(huán)管4內(nèi)加入一根圓弧柱。代替關(guān)鎖鋼繩，穿過彈簧與聯(lián)動件相連，關(guān)鎖手柄與圓弧柱相連，中間圓環(huán)管開有一段槽，其它結(jié)構(gòu)不變。安裝時安裝在摩托車座位下大致垂直即可。
如圖2、3所示，兩側(cè)的圓環(huán)管3、5內(nèi)都有一段約三分之一圓周長的圓弧柱7、8，圓弧柱7、8的一端通過彈簧與一聯(lián)動件11連在一起，圓弧柱7、8上有一缺口12、13，與圓環(huán)管上關(guān)鎖插銷14、15相對應(yīng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車鎖，由外殼(1)、鎖頭(2)等組成，其特征在于外殼(1)由三個并列平行的圓環(huán)管(3、4、5)和一個與之大致垂直的圓筒(6)組成，其中兩側(cè)的圓環(huán)管(3、5)內(nèi)各有一段約三分之一圓周長的圓弧柱(7、8)，圓弧柱(7、8)的一端都通過彈簧(9、10)與一聯(lián)動件(11)連在一起，圓弧柱(7、8)上各有一個凹陷的缺口(12、13)，與圓環(huán)管(3、5)上的關(guān)鎖插銷(14、15)相對應(yīng)；中間的圓環(huán)管(4)內(nèi)有一鋼絲繩(16)穿過彈簧(17)與聯(lián)動件(11)相連，另一端通過滑輪(18)與圓筒(6)內(nèi)的定滑輪(19)上的繩子(20)相連；中間的圓環(huán)管(4)內(nèi)的彈簧(17)一端與聯(lián)動件(11)連接，另一端固定在中間的圓環(huán)管(4)內(nèi)，三個圓環(huán)管(3、4、5)的右邊一段是相通的；圓筒(6)上部連著鎖頭(2)，鎖頭(2)通過鎖頭彈簧(21)連接圓柱(25)與車身固定，圓筒(6)內(nèi)部有一定滑輪(19)，關(guān)鎖手柄(22)連接在定滑輪(19)上的繩子(20)上，圓筒(6)內(nèi)部還有兩根鋼絲(23、24)，一端與鎖頭(2)相連，另一端與關(guān)鎖插銷(14、15)相連。
專利摘要本實用新型屬一種摩托車鎖,其外殼內(nèi)有三個并列平行的圓環(huán)管,兩側(cè)的圓環(huán)管內(nèi)各有一段約三分之一圓周長的圓弧柱,圓弧柱的一端通過彈簧與一聯(lián)動件連接在一起,中間的圓環(huán)管中有一鋼繩穿過彈簧連接著聯(lián)動件,又通過滑輪與開關(guān)手柄相連;兩側(cè)圓形管中的圓弧柱上各有一個凹陷的缺口,與圓環(huán)管上的關(guān)鎖插銷相對應(yīng);外殼上有一圓筒與之大致垂直連接,圓筒上部連著鎖頭,內(nèi)部有一定滑輪,一關(guān)鎖手柄接在滑輪上的繩子上,本實用新型可廣泛安裝于男裝摩托車上。
文檔編號E05B71/00GK2401670SQ99242448
公開日2000年10月18日 申請日期1999年8月30日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月30日
發(fā)明者劉鋒 申請人:劉鋒