專利名稱：滑動(dòng)門機(jī)構(gòu)，運(yùn)行裝置機(jī)構(gòu)及關(guān)閉件返回機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及到關(guān)閉件、特別是一種將關(guān)閉件自動(dòng)地返回到一給定位置上的返回機(jī)構(gòu)。本發(fā)明用于關(guān)閉門、特別是將滑動(dòng)門返回到一關(guān)閉位置上。本發(fā)明也涉及到運(yùn)行裝置、包括用于滑動(dòng)門的運(yùn)行裝置。
門或其它關(guān)閉件在使用后經(jīng)常無意識地將其放在打開位置，如冰箱門、或者無意識地將門放在關(guān)閉位置，如在通風(fēng)器開口上方的門。對于多種類型的關(guān)閉件來說，在使用后保持在開位是浪費(fèi)的或是所不希望的，因此希望提供一種能自動(dòng)關(guān)閉開門或打開關(guān)閉門的機(jī)構(gòu)。這種關(guān)閉件包括如作為屋與屋相連門或商用冰箱門、艙口、立柜、旋轉(zhuǎn)門、窗柜窗戶等的滑動(dòng)拉門，或包括任何可以從開位移至關(guān)位或反之亦然的關(guān)閉件。
一種使用特別理想的自返回機(jī)構(gòu)的關(guān)閉件為一種滑動(dòng)門，它經(jīng)常用在商用冰箱和冷藏物展示柜上。商用冰箱和冷藏物展示柜用在市場、食品自動(dòng)出售機(jī)和用于既保存食品又向顧客顯示食品的類似物上，一般地，商用展示柜具有圍繞著展示柜開口并帶有軌道的圍成的框架，它用于支承和引導(dǎo)大滑動(dòng)門，該門包括多層玻璃以允許顧客觀看，選擇和易于選取冷凍食品，同時(shí)防止冷凍空間的熱損失，即防止熱空氣進(jìn)入冷凍區(qū)。
顧客想購買物品時(shí)，先察看冰箱內(nèi)的食品，打開冷凍區(qū)的滑動(dòng)門，再取下所購食品，往往顧客會(huì)忘記關(guān)上冷凍區(qū)的滑動(dòng)門，當(dāng)滑門處于打開狀態(tài)時(shí)，大量的熱能進(jìn)入冷凍區(qū)，可能導(dǎo)致食品的損壞，同時(shí)降低了冰箱的效率，浪費(fèi)了維持冷凍區(qū)冷卻的有用能量，如果商業(yè)滯銷以及商店職工并沒有看到打開的門時(shí)，未關(guān)上的冷凍區(qū)門將經(jīng)常在一相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)保持打開狀態(tài)。
在展示柜中，如用于冷凍裝置的展示柜中使用滑動(dòng)玻璃門的情況下，有時(shí)門被設(shè)計(jì)成它相對于圍成的框架是傾斜運(yùn)行的。在這樣的情況下，由于為使門保持橫向成一直線，必需有更多一致或恒定的摩擦接觸，則門與圍成的框架相接觸的表面增多或輪件產(chǎn)生很大的摩擦阻力、當(dāng)運(yùn)行裝置為帶槽輪，如帶槽輪保持在橫向成一直線的情況時(shí)，為使傾斜門處于成一直線狀態(tài)，一傾斜門將產(chǎn)生很大的摩擦阻力。在運(yùn)行裝置處于橫向成一直線情況下，運(yùn)行裝置承受載荷、磨損和破裂，因此為經(jīng)受住增加的磨損，運(yùn)行裝置必須強(qiáng)大或更結(jié)實(shí)。
用于自動(dòng)地關(guān)閉滑動(dòng)門的組件在本領(lǐng)域是公知公用的，然而，可以改進(jìn)自動(dòng)可返回滑動(dòng)門的設(shè)計(jì)性能。例如，傳統(tǒng)的滑動(dòng)門返回組件在一相應(yīng)恒定的加速度下返回門，這種加速度使門猛地關(guān)上，由于反彈門并不能完全關(guān)上，此外，如果門僅僅部分打開，則返回組件上產(chǎn)生的返回力并不足以將門返回到它的完全關(guān)閉的位置上。還有，滑動(dòng)門返回組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在維修時(shí)，很難將滑動(dòng)門從它的框架結(jié)構(gòu)上拆下，在門和門框架結(jié)構(gòu)間的空間清理很困難，在商用冰箱和冷凍展示柜中，必須在通用基座上清理該空間才能為顧客和檢驗(yàn)者提供一既有效和衛(wèi)生的裝置又具有清潔的外觀。
典型的滑動(dòng)門和窗戶件是用帶槽輪在圓頂軌道上行走，根據(jù)該結(jié)構(gòu)，這種運(yùn)行裝置的排列對于一給定的運(yùn)行將運(yùn)行得很好，但在許多其它應(yīng)用物上卻是無效的。如;用一帶槽輪導(dǎo)軌排列的門的運(yùn)行將是不平或無效的，這是因?yàn)閹Р圯喚哂羞B續(xù)地摩擦接合導(dǎo)軌的表面的緣故。隨輪旋轉(zhuǎn)，帶槽輪側(cè)部與導(dǎo)軌表面摩擦，從而產(chǎn)生阻力。輪固有雙重作用，既支承位于軌道頂上門的重量和在帶槽輪側(cè)部接合到導(dǎo)軌側(cè)部時(shí)保持橫向或水平方向成一直線的作用，在門移動(dòng)的整個(gè)過程中，這些接觸區(qū)域?qū)a(chǎn)生摩擦阻力。
摩擦阻力的大小決定于運(yùn)行裝置和門和特定構(gòu)造。例如，在帶槽輪和軌道結(jié)構(gòu)中，一對縱向相互靠緊的帶槽輪在同樣的相互靠在一起的軌道上運(yùn)行時(shí)，軌道會(huì)成曲形、彎曲或出現(xiàn)其它缺陷。當(dāng)一輪跟隨彎曲時(shí)，則另一相鄰輪試圖與軌道的直段保持成一直線。結(jié)果是與軌道接合的一輪的側(cè)部使門處于彎曲方向，而與軌道接觸的另一輪的側(cè)部試圖使門與軌道的其它部分成一直線。這些反向力不僅產(chǎn)生阻力而且也使門的移動(dòng)不穩(wěn)定，從而運(yùn)行裝置或軌道會(huì)過早和過度磨損。
摩擦阻力不僅有害地影響到門的平穩(wěn)移動(dòng)，而且也影響到任何依靠著門平穩(wěn)操作的自返回機(jī)構(gòu)或其它設(shè)備的操作，由于在運(yùn)行裝置中具有較大的摩擦阻力，例如，自返回機(jī)構(gòu)必須做的很強(qiáng)大以克服運(yùn)行裝置產(chǎn)生的增大的摩擦阻力。一強(qiáng)大的自返回機(jī)構(gòu)必須在自返回機(jī)構(gòu)操作范圍內(nèi)移動(dòng)。一強(qiáng)大的自返回機(jī)構(gòu)意味著門不能用在僅僅使用一更有效或平穩(wěn)的運(yùn)行裝置的場合，這是因?yàn)閺?qiáng)返回將損害或限制門的使用，例如，一強(qiáng)大的自返回機(jī)構(gòu)將使門猛的關(guān)上，這樣不可能完全關(guān)上滑動(dòng)玻璃門，例如，由于在關(guān)門期間產(chǎn)生的較大力量、也會(huì)傷害使用者。
運(yùn)行裝置的性能從整體上講也影響到門或其它結(jié)構(gòu)的使用壽命，例如在門應(yīng)用中，許多運(yùn)行裝置被鉚接或另外不可移動(dòng)地固定到門的底部。因此，如果運(yùn)行裝置損害了，則必須替換整個(gè)門。從而，運(yùn)行裝置的使用壽命和期限一般決定于整個(gè)門結(jié)構(gòu)的使用壽命。
為了將運(yùn)行裝置裝到一滑動(dòng)展示門上，例如，觀察區(qū)是重要的，在該裝置裝上后，門的安裝間隙和門的外觀是重要的，例如，在門被提升入要安裝的框架內(nèi)后，門的底部必須有足夠的間隙以越過框架底部并落入框架內(nèi)。之后，門對稱于它的圍成的框架，使得如門上玻璃區(qū)對中于框架，因此圍繞著圍成的框架的布置是一致的。在門下的輪或其它支承結(jié)構(gòu)不能太大會(huì)使圍成的框架內(nèi)的門太高，但是大的輪件能夠使門平穩(wěn)地運(yùn)行并且能充分地支承住門的重量，此外，圍成的框架在底部不能太小，應(yīng)允許門放到框架內(nèi)，這是因?yàn)橄驴蚣芫€將暴露更多的門結(jié)構(gòu)，甚至能示出一些運(yùn)行裝置。
運(yùn)行裝置重要的一方面是結(jié)構(gòu)，如對滑動(dòng)玻璃門而言是運(yùn)行裝置的尺寸，對于滑動(dòng)玻璃門來說這一尺寸是有意義的，運(yùn)行裝置的尺寸將在滑動(dòng)玻璃門的范圍內(nèi)。一般地，圍成的框架的尺寸決定于如用于冰箱、冰箱柜的開口的尺寸或是被滑動(dòng)玻璃門所占用的開口的尺寸。此外，門的美的外觀常常是相當(dāng)重要的，這是因?yàn)槭归T對稱地圍繞所有的圍成的框架的四個(gè)邊是很困難的。例如，圍成的框架頂部經(jīng)常向下伸展超過向上伸展的圍成的框架的底部，這樣使門的安裝容易，只需將門的頂部插入框架頂部，然后靠足夠間隔將門的底部推到圍成的框架底部上方即可。然后，滑動(dòng)玻璃門落入框架底部同時(shí)門頂部仍由頂部框架引導(dǎo)和限制。如果運(yùn)行裝置縱向太長，則框架頂必須很高，如果開口允許，在門離開框架底部之前，門頂可進(jìn)一步地伸展到框架頂;或者是框架底必須做得很小以允許門離開框架。結(jié)果是，有時(shí)在圍成的框架底部上方示出門底上的運(yùn)行裝置，或與門的頂部導(dǎo)軌相比更多見門的底部導(dǎo)軌。因此，包括尺寸的運(yùn)行裝置的設(shè)計(jì)是相當(dāng)重要的。
在滑動(dòng)門中，運(yùn)行裝置尺寸的另一重要方面在于;例如在滑動(dòng)玻璃門斜向操作的情況下，如使用在一些冷凍裝置情況下，過尺寸的運(yùn)行裝置相對于圍成的框架向上移動(dòng)門。如果相對于圍成的框架帶運(yùn)行裝置的門安裝得太高，則底部門導(dǎo)軌將不接觸到框架壁，而底部門導(dǎo)軌與圍成的底框的接觸是必要的或所希望的，當(dāng)門在框架上移動(dòng)時(shí)，用于提供對門底部的支承，然而為容易具有過尺寸的滑動(dòng)門或太大運(yùn)行裝置，使圍成的框架變化也是必要的。
在操作中，軌道構(gòu)形也常常是重要的，它們支承完整的運(yùn)行裝置和結(jié)構(gòu)。例如，嵌入或與支承它們的框架結(jié)構(gòu)成一體的軌道常具有支承框架所固有或制造形成的同樣的缺點(diǎn)或設(shè)計(jì)問題。例如，在滑動(dòng)玻璃門的范圍內(nèi)，一嵌入的軌道將與框架一樣彎曲或崎嶇不平，如，此時(shí)裝有框架的柜表面并不是齊平或直的，而柜表面是扭歪的或圍成的框架是扭歪的、彎曲的或是柜上開口切割或成形得不好。在冷凍箱范圍內(nèi)，偶爾稱作凈開口的切割得不好，然后，被安裝的圍成的框架采用凈開口的形狀或形式，從而嵌入的軌道也呈現(xiàn)有缺陷的形狀，如框架為非正常安裝時(shí)還將出現(xiàn)其它問題。
因此，本發(fā)明的一基本目的是提供一個(gè)用于關(guān)閉件的自返回機(jī)構(gòu)，它控制關(guān)閉件從一第一位置返回到第二位置。
本發(fā)明進(jìn)一步目的是提供一門返回件，在門自動(dòng)關(guān)閉過程中，它改變門返回的加速度和減速或返回速度，以防止門猛撞擊門框架和不能完全關(guān)閉現(xiàn)象，并且無論門處于怎樣的開位都能完全關(guān)上門，同時(shí)改進(jìn)了門的安全性。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一自返回機(jī)構(gòu)，靠使用一關(guān)閉機(jī)構(gòu)，可微妙地控制門的返回速度，當(dāng)門自動(dòng)地從它的開位不發(fā)生門猛撞門框架的情況下關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉機(jī)構(gòu)提供一能減小門返回速度的力，即使門處于部分打開位置時(shí)，關(guān)閉機(jī)構(gòu)也能提供一足以關(guān)閉門的力。
本發(fā)明又一目的是提供一自返回機(jī)構(gòu)，它的彈性件部分和制動(dòng)件間的相互摩擦作用可以變化，彈性件通過制動(dòng)件時(shí)能改變門的返回速度。這種相互作用如可發(fā)生在橡膠繩或管形彈性件與一帶槽輪間，在此，彈性件的伸展和松弛改變彈性件和輪間的相互摩擦作用。
本發(fā)明另一目的是提供一滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，它允許門容易地從門框架結(jié)構(gòu)上拆卸和替換。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，它的制造成本低并且裝配簡單。
本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的一個(gè)目的是提供一滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，它具有用于傾斜滑動(dòng)門的上述所指出的部件。
本發(fā)明又一目的是提供一輪件，它能使輪子和放置輪子的軌道間的摩擦接合為最小。
本發(fā)明的再一目的是提供一輪子和軌道件，它能使輪子和一個(gè)將輪子保持在軌道上的支承導(dǎo)軌間的表面接觸減為最小。
本發(fā)明再一目的是提供一用于門，關(guān)閉件和其它移動(dòng)結(jié)構(gòu)的運(yùn)行裝置，當(dāng)運(yùn)行裝置意外地?fù)p壞時(shí)，可在結(jié)構(gòu)上簡單地替換它，而不需要替換整個(gè)結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的再一目的是提供一運(yùn)行裝置機(jī)構(gòu)，它具有一相當(dāng)?shù)偷目v向外形，并且它對于門如由運(yùn)行裝置支承的滑動(dòng)冰箱門具有一大的門觀察區(qū)。
本發(fā)明的又一目的是提供一相對于現(xiàn)有的運(yùn)行裝置制造和裝配簡單輕便的運(yùn)行裝置機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的再一目的是提供一用于支承和傳送一結(jié)構(gòu)的輪件，在該結(jié)構(gòu)中輪件自成一直線。
本發(fā)明附加的目的是提供一輪和軌道件，用于支承在軌道上移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，該軌道使用了軌道導(dǎo)板，隔開了騎在軌道上的輪子。
本發(fā)明附加目的是提供一輪件，它對支承結(jié)構(gòu)是提供了一平衡和更可靠的操作。
本發(fā)明再一目的是提供一輪件，它易于清理以確保衛(wèi)生條件，如這些是由法規(guī)或章程所要求的。
本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一用于支承輪件和支承結(jié)構(gòu)的自由浮動(dòng)軌道，它可自成一直線并能隨結(jié)構(gòu)在軌道上方行走而自由地移動(dòng)。
本發(fā)明進(jìn)一步目的是提供一自由浮動(dòng)軌道，它并不受支承軌道的框架的設(shè)計(jì)性能的支配。
這些和其它的目的與本發(fā)明的敘述相一致。
按照本發(fā)明提供的一自返回機(jī)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉件自動(dòng)地返回到一初始位置時(shí)，它控制關(guān)閉件的加速和減速;當(dāng)關(guān)閉件僅僅部分離開初始位置時(shí)，它能完全地返回關(guān)閉件;它易于從它的支承結(jié)構(gòu)上拆下和替換以及它的制造成本低和易于裝配。前述的目的是通過一可移動(dòng)關(guān)閉件和一關(guān)閉件返回件實(shí)現(xiàn)的，可移動(dòng)關(guān)閉件具有一限定一通道的、最好是裝在關(guān)閉件上的固定件。關(guān)閉件返回件具有一定向地通過固定件通道的中間部分。最好是，隨著關(guān)閉件從一第一位置移到第二位置，中間部分具有一變化的外側(cè)尺寸。
在一個(gè)用于關(guān)閉件的自返回機(jī)構(gòu)的較佳實(shí)施例中，提供一滑動(dòng)門，它可以在門框架結(jié)構(gòu)內(nèi)從開位移至關(guān)位。相對于縱平面，滑動(dòng)門可為縱向或斜向。一可旋轉(zhuǎn)制動(dòng)輪裝在靠近右手角的，位于門頂部水平導(dǎo)軌上的右手門上。該制動(dòng)輪具有一帶槽圓周，一彈性件可拆卸地連到門框架和門的頂導(dǎo)軌上，從而使它與制動(dòng)輪的帶槽圓周水平接合。彈性件外尺寸隨彈性件的伸展而減小而隨彈性件的松弛而增加，彈性件可由空心管或?qū)嵭睦K制成，最好是用橡膠或是其它具有好的記憶的類似于橡膠摩擦性能的材料。彈性件對于溫度極限最好是不敏感的。
在另一較佳實(shí)施例中，一第二可旋轉(zhuǎn)滑輪最好是裝在靠近左手側(cè)的、位于門的頂部水平導(dǎo)軌上的右手門上?；喴簿哂幸粠Р蹐A周。彈性件圍繞著滑輪的帶槽圓周摩擦地接合滑輪?；喸试S彈性件自身向后折，從而經(jīng)過制動(dòng)輪的帶槽圓周，圍繞著滑輪的帶槽圓周，彈性件從門框架上伸展到裝在門頂水平導(dǎo)軌上的調(diào)節(jié)塊上。調(diào)節(jié)塊具有多個(gè)用于在不同點(diǎn)上連接彈性件端部的連接區(qū)，以改變自身向后折的彈性件的長度。
靠自身向后折，彈性件可圍繞著滑輪大約在門全部寬度的上方伸展，然后，最好是可在越過大約門寬度的90%上方向后伸展。彈性件的向后折為彈性件提供了兩次加速和減速力，所以既使門僅僅部分打開如一時(shí)或更小時(shí)，彈性件也能關(guān)上門。此外，靠彈性件自身向后折產(chǎn)生的加倍的加速和減速允許最佳地使用彈性件的彈性性能以及在選擇其它參數(shù)如彈性件的強(qiáng)度時(shí)具有更多的余地。
當(dāng)門從它的開位釋放時(shí)，彈性件放松，這樣對門施加一力使其到一關(guān)位。隨門移至它的關(guān)位，控制了門的加速和減速，這是因?yàn)閺椥约獬叽绲脑黾?，從而彈性件與制動(dòng)輪帶槽圓周間接觸的摩擦表面區(qū)增加的緣故。彈性件圍繞著滑輪的向后折，甚至當(dāng)門關(guān)閉時(shí)，也為彈性件提供了一有效張力，所以，即使當(dāng)門僅僅部分打開時(shí)，該張力也足以把門推到它的關(guān)位?？刂脐P(guān)閉門的加速和減速能使門自動(dòng)地關(guān)閉而不會(huì)使門猛撞到框架上或使門略微打開。
在另一較佳實(shí)施例中，提供了一傾斜滑動(dòng)門。當(dāng)滑動(dòng)門傾斜時(shí)，滑輪的外周最好是與門框架結(jié)構(gòu)相接觸。在這一實(shí)施例中，彈性件最好是在與滑輪的帶槽圓周接合前跨越自身并圍繞著滑輪穿過，從而引起滑輪在當(dāng)門移至關(guān)位時(shí)引起以門移動(dòng)的旋轉(zhuǎn)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)。在彈性件上張力迫使門推向其關(guān)位時(shí)，在滑輪和門框架結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生的摩擦使門進(jìn)一步地減速。
本自返回機(jī)構(gòu)使用位于彈性區(qū)段和通過彈性件的制動(dòng)輪間變化的相互摩擦作用，以改變門返回速度?？繌椥泽w從門框架結(jié)構(gòu)上拆下，自返回機(jī)構(gòu)的構(gòu)造允許門易于從門框架結(jié)構(gòu)上拆卸和替換，并且制造成本低制造簡單。
按照本發(fā)明的另一方面，輪件用于支承在軌道上移動(dòng)的結(jié)構(gòu)。其中，輪件具有用于在軌道上行走的相應(yīng)尖的或V型輪軸承表面。一套支承輪子并且一導(dǎo)板將移動(dòng)期間的輪子保持在一直線上，如保持在軌道上。在一較佳實(shí)施例中，導(dǎo)板與輪隔開，在另一較佳實(shí)施例中，導(dǎo)板包括位于套內(nèi)側(cè)相對表面上的間隔開的突起，從而突起間的空間小于軌道的最大寬度，如此時(shí)當(dāng)門正確地安裝時(shí)，軌道具有一位于導(dǎo)軌上的擴(kuò)大頂部以及套在導(dǎo)軌上方“恰好吻合”。這一輪件提供了一平穩(wěn)的行走輪結(jié)構(gòu)，并且當(dāng)用在一關(guān)閉件如一滑動(dòng)玻璃門上時(shí)，它提供了一具有最小阻力的平穩(wěn)行走的門結(jié)構(gòu)，而且對于門不需使用任何附加的支承，如只通過門頂?shù)妮喿又С屑纯?。?dāng)輪件用在滑動(dòng)玻璃門上時(shí)，門行走輕便，不會(huì)有現(xiàn)有的輪件那么多的約束和阻力，并且門的壽命延長了。最好是，輪有一帶第一外形的接觸表面，支承該套和輪的軌道有一用于接觸輪的接觸表面的接觸表面，其中在軌道上的接觸表面具有一不同于第一外形的第二外形。
在本發(fā)明的一較佳形式中，導(dǎo)板是向內(nèi)伸展的突起，如可由在套相對側(cè)部上間隔設(shè)置的小珠形式。當(dāng)輪和套相對于軌道水平方向移動(dòng)時(shí)，靠接觸軌道，小珠用作在軌道上引導(dǎo)輪和套。最好是，小珠表面接觸區(qū)是最小以使小珠和軌道間產(chǎn)生的摩擦阻力最小。在軌道包括一位于導(dǎo)軌頂上的擴(kuò)大小珠處，套上小珠或凸緣之間的空間將小于位于導(dǎo)軌上小珠的直徑，從而當(dāng)輪件放在軌道上時(shí)，能恰好套在導(dǎo)軌上方。
在輪結(jié)構(gòu)的較佳形式中，輪由帶內(nèi)軸承體的塑料件制成，軸承最好是由一適當(dāng)?shù)男据S支承，如果輪件意外損壞時(shí)，芯軸可按入套中或按出套以便于替換。輪件替換延長了門或其它結(jié)構(gòu)件的使用壽命。
按照本發(fā)明的另一方面，輪件被裝在打算在一傾斜結(jié)構(gòu)件上操作的關(guān)閉件，如滑動(dòng)玻璃門上。輪件可在軌道上方以一最小的摩擦阻力移動(dòng)。最好是，輪組件中的輪子是扁平的并且它的側(cè)壁不接觸導(dǎo)軌。
在本發(fā)明的較佳形式中，軌道形成為一個(gè)放入門框架或其它結(jié)構(gòu)件凹槽內(nèi)的金屬軌道插件，從而軌道能在框架結(jié)構(gòu)中無缺陷地成一直線，并在框架結(jié)構(gòu)中偏移或移動(dòng)。例如，軌道可為一金屬軌道，它放在圍繞一個(gè)或多個(gè)滑動(dòng)玻璃門的外框架內(nèi)的一塑料凹槽中。相當(dāng)普遍地是，由于冷變形，塑料凹槽將偏移或變化，但由于軌道簡單地松馳地放在塑料凹槽中，所以金屬軌道將不受冷變形的影響。有意義地是，即使外框架結(jié)構(gòu)不在一直線上偏移或移動(dòng)，軌道仍然能保持與門框架包括輪件在一直線上。獨(dú)立的軌道允許運(yùn)行裝置在軌道上連續(xù)地平穩(wěn)地行走而外框架結(jié)構(gòu)無任何變化。獨(dú)立的軌道減少了輪件和導(dǎo)軌間可能產(chǎn)生的阻力，從而延長了輪件進(jìn)而是任何門結(jié)構(gòu)的使用壽命。
本發(fā)明的其它目的，特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)在考慮了下面的詳細(xì)說明和附圖后將變得更加顯而易見。


圖1是表示本發(fā)明的一個(gè)應(yīng)用例滑動(dòng)門的正視圖，圖2是沿圖12-2線剖開的局部頂視圖，示出了按照本發(fā)明的一個(gè)門返回機(jī)構(gòu)和示出了位于關(guān)閉位置的滑動(dòng)門，圖3是類似于圖2的局剖頂視圖，示出了位于打開位置的滑動(dòng)門，圖4是沿圖34-4線剖開的局剖正視圖，示出了處于打開位置的滑動(dòng)門，圖5是圖2圓圈5標(biāo)記部分的放大視圖，示出了處于關(guān)閉位置的門，圖6是沿圖56-6線剖開的橫剖視圖，示出了與制動(dòng)輪相嚙合的彈性件，圖7示意地表示出按照本發(fā)明的處于松弛狀態(tài)的門返回機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖，圖8示意地表示出門返回機(jī)構(gòu)處于拉緊或受力狀態(tài)如;門處于半開位置時(shí)的側(cè)視圖，圖9示意地示出了類似于圖7和8的門返回機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖，此時(shí)門返回機(jī)構(gòu)處于進(jìn)一步拉伸狀態(tài)，如;門處于全開位置，圖10是按照本發(fā)明另一方面的門和框架的橫截面視圖，示出了輪子和軌道件適用于縱向或斜向門的安裝，圖11是圖10輪子套的軸向剖視圖，
圖12是圖10輪子的縱向橫截面圖，圖13是圖11套的俯視圖，圖14是用在圖10輪子上的輪子和軸承件的橫向剖視圖，圖15是類似于圖10的門和框架機(jī)構(gòu)的縱向橫截面圖，示出了按照本發(fā)明另一個(gè)方面的另一輪子件，圖16是類似于圖10的門和框架機(jī)構(gòu)的縱向橫截面圖，示出了按照本發(fā)明的再一個(gè)方面的另一輪子和軌道件。
本發(fā)明的一個(gè)方面包括一自返回機(jī)構(gòu)，當(dāng)關(guān)閉件自動(dòng)地返回到初始位置時(shí)，它控制這個(gè)關(guān)閉件如拉門的加速和減速，它可以如拉門僅僅處于部分打開狀態(tài)時(shí)將拉門返回到其完全關(guān)閉位置，它能夠使拉門很容易地從拉門框架結(jié)構(gòu)上拆下和替換，并且它制造便宜，裝配簡單。自返回機(jī)構(gòu)適用于任何類型的關(guān)閉件如用于天井、天窗、旋轉(zhuǎn)門、立柜、窗柜廚窗上的滑動(dòng)拉門，或適用于平衡系統(tǒng)的任何封閉件，此時(shí)，關(guān)閉件從關(guān)閉位置移至打開位置或從打開位置移至關(guān)閉位置。
在附圖中示出的以及此處說明的特定的實(shí)施例中，自返回機(jī)構(gòu)10(見圖1和2)特別適用于一個(gè)可移動(dòng)的關(guān)閉件或滑動(dòng)門12，在移動(dòng)期間，它是由一個(gè)固定支承結(jié)構(gòu)如一個(gè)圍繞門的框架結(jié)構(gòu)14支承，門框架結(jié)構(gòu)14設(shè)置在超級市場或類似場合的形成冷凍部件部分的柜(由“凈開口”限定的)內(nèi)。門框架結(jié)構(gòu)14具有一以支承一對位于一對并排軌道(圖10)內(nèi)的拉門的尺寸，以允許一對拉門的移動(dòng)，這對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說是公知的技術(shù)。拉門最好是用于冷凍物的任何玻璃拉門。幾種滑動(dòng)門的代表性尺寸包括30吋×60吋是僅僅用于小尺寸門，63吋×60吋用于中尺寸門，而72吋×36吋用于大尺寸門。這些拉門的尺寸例如根據(jù)使用物和凈開口的不同可大些或小些。
自返回機(jī)構(gòu)10具有一個(gè)最好裝在門上的確定設(shè)備的約束成形部分的固定構(gòu)件，以控制門的返回。固定構(gòu)件最好是制動(dòng)輪16的形式，它可以圍繞著一個(gè)緊靠在右手門12R上的右手角11A處的軸自由旋轉(zhuǎn)，右手門12R位于門的上端水平軌道13上(見圖2、3和4)。在這一實(shí)施例中，當(dāng)固定構(gòu)件為制動(dòng)輪時(shí)。一個(gè)帶槽圓15限定的通道來約束制動(dòng)輪，帶槽圓15具有一第一直徑17和一個(gè)外圓17A，外圓17A的第二直徑大于限定凹槽深度的第一直徑(圖5)。當(dāng)門由一彈性件拉到關(guān)閉位置時(shí)，輪16的作用是使門減速，因此輪16稱作制動(dòng)輪，制動(dòng)輪16最好是高密度塑料結(jié)構(gòu)件，一軸承如球軸承或軸承套位于其中心。塑料可以是尼龍或類似材料。制動(dòng)輪16的凹槽15具有一個(gè)橫斷面為半圓的形狀(圖6)，并且可具有一個(gè)用于上述的小尺寸門的最好為5/32吋的直徑或間隙21，對于中尺寸的門為3/16吋，而對于大尺寸的門為1/4吋，驅(qū)動(dòng)輪的第二或外直徑，對于小尺寸的門，最好為29/32吋，對于中尺寸門為31/33吋，對于大尺寸門為1 9/18 吋根據(jù)使用，這些尺寸可大可小。
滑輪20最好是裝在右手門12R的左手角11B上，右手門12R位于門12的上端水平軌道13上。滑輪20也有一帶槽圓19，滑輪20的尺寸最好是與每個(gè)門12尺寸上制動(dòng)輪的尺寸相同(圖2、3、4和5)。
自返回機(jī)構(gòu)10進(jìn)一步包括一關(guān)閉件返回件或彈性構(gòu)件22，用于將門從第一位置如冰箱門的開位移到第二位置如關(guān)位，以及用于與制動(dòng)輪的帶槽圓嚙合，從而隨著門從開位移至關(guān)位，彈性構(gòu)件的尺寸發(fā)生變化。將在下文敘述，彈性構(gòu)件的尺寸變化與制動(dòng)輪的帶槽圓共同動(dòng)作以控制門的移動(dòng)。彈性構(gòu)件具有一固定端24，它可拆卸地連接到門框架結(jié)構(gòu)14上以在與滑輪和制動(dòng)輪相同的縱向水平面上系住彈性構(gòu)件，當(dāng)門從任一開位，無論是全開或僅僅是部分開位釋放時(shí)，彈性構(gòu)件22定向地通過制動(dòng)輪16的帶槽圓15并圍繞著滑輪20的帶槽圓19以使自身向后折從而提供一個(gè)關(guān)閉門所必須的返回力。彈性構(gòu)件22最好是自身向后折以得到構(gòu)件的較大長度以及同樣地靠調(diào)節(jié)塊26以得到一較大的張力調(diào)定范圍?？繌椥詷?gòu)件的向后折，或另外有效地附加更多的彈性材料而不改變彈性構(gòu)件的彈性系數(shù)，則可在超出所限定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)或改變門的返回力。在門上使用一向后折彈性構(gòu)件時(shí)，上述力可有效地增加，而不需改變材料的彈性系數(shù)。此外，由于限定了門的移動(dòng)范圍，則彈性構(gòu)件的彈性伸張并沒被全部使用。彈性構(gòu)件的向后折充分地利用了構(gòu)件的伸張能力。彈性構(gòu)件的另一個(gè)固定端可拆卸地連接到調(diào)節(jié)塊26上，從而可調(diào)節(jié)彈性構(gòu)件的張力以適應(yīng)有關(guān)情形(圖2、3和4)。
彈性構(gòu)件22最好大約延伸過門12的全部寬度，然后圍繞著滑輪20向后折過門12的90%的寬度?？繌椥詷?gòu)件22自身向后折，來自彈性構(gòu)件的位于門上的力值雙倍于彈性構(gòu)件22不靠自身向后折時(shí)的力值(圖4示出的彈性構(gòu)件向后折量小于90%，這是因?yàn)闉榱饲宄厥境稣{(diào)節(jié)塊的原因，這些將在下面充分地加以說明)。
彈性構(gòu)件22具有一外尺寸23，它隨彈性構(gòu)件的伸展而減小(見圖7-9)，隨彈性構(gòu)件的松馳而增加，彈性構(gòu)件22可由空心管或?qū)嵭睦K制成和可由橡膠或任何其它彈性材料制成，最好是這種材料能夠在彈性構(gòu)件伸展時(shí)減小它的外尺寸23而在從伸展?fàn)顟B(tài)松弛時(shí)增加它的外尺寸23。彈性構(gòu)件22可以是具有良好記憶的，如與橡膠具有類似的摩擦性能的任何材料。在最佳實(shí)施例中，這些材料對溫度極限并不敏感，使用這種類型的彈性構(gòu)件消除了使用金屬彈簧的需要，這是因?yàn)楫?dāng)它圍繞著滑輪的帶槽園接合時(shí)，這種金屬彈簧會(huì)發(fā)生彈性彎曲，同時(shí)這種金屬彈簧不具有好的摩擦性能。當(dāng)彈性構(gòu)件隨門關(guān)閉適當(dāng)拉緊時(shí)，被松弛的彈性構(gòu)件22(圖7)的外尺寸23最好是相等于制動(dòng)輪16的帶槽圓15的直徑21或間隙尺寸。被松馳的彈性構(gòu)件22的長度與滑動(dòng)門12的重量成比例。
靠改變彈性構(gòu)件22一區(qū)段和制動(dòng)輪16的帶槽圓15間的相互摩擦作用，自返回機(jī)構(gòu)具有控制門返回到它的關(guān)閉位置時(shí)其返回速度的能力。這種相互摩擦作用的獲得是由于結(jié)合制動(dòng)輪的那段彈性構(gòu)件與制動(dòng)輪16的帶槽圓摩擦接合產(chǎn)生的。這樣，由于門12移至其開位，彈性構(gòu)件22伸展，引起其外尺寸減小，則彈性構(gòu)件22與制動(dòng)輪16的帶槽圓15接觸的摩擦表面區(qū)減小，從而克服彈性構(gòu)件的張力使門12移至其開位所必須的力減小了，低于此力而無摩擦接合也是必然的。
當(dāng)門12從其開位釋放時(shí)，彈性構(gòu)件22趨于松馳，提供足夠的張力使門返回到其關(guān)閉位置。門12的加速和減速是可控制的，因?yàn)楫?dāng)門移至其關(guān)位時(shí)，彈性構(gòu)件22的外尺寸23增加，從而增大了彈性構(gòu)件與制動(dòng)輪16的帶槽圓15接觸的摩擦表面區(qū)。如此，彈性構(gòu)件的變化尺寸與帶槽輪尺寸形成的限定共同作用來控制門的返回。如果彈性構(gòu)件要移到凹槽處的話，門可在其上行走的軌道壁防止了彈性構(gòu)件離開凹槽。
調(diào)節(jié)塊26最好是裝在位于驅(qū)動(dòng)輪16和輪20之間的門12的上端水平軌道13上，調(diào)節(jié)塊26可具有多個(gè)接合區(qū)28，如孔30用于可拆卸地將彈性構(gòu)件的固定端32連到調(diào)節(jié)塊上以改變彈性構(gòu)件22的張力值。彈性構(gòu)件22具有接合裝置，如一個(gè)固定到每一端24和32上的鉤子，以將彈性構(gòu)件接合到在調(diào)節(jié)塊26上形成的接合區(qū)上、和一裝到門框架結(jié)構(gòu)14上的小孔，以接合到門框架結(jié)構(gòu)上(圖2、3、4和5)。這種連接彈性構(gòu)件端的構(gòu)造易于拆裝門以及容易清理門和門框架結(jié)構(gòu)間的區(qū)域。
調(diào)節(jié)塊26的接合區(qū)28可用來改變彈性構(gòu)件22的張力。如果增加彈性構(gòu)件的張力，則門的返回力同樣地增加了。此外，彈性構(gòu)件22圍繞著滑輪背部朝著它在門框架結(jié)構(gòu)上的連接處向后折，在調(diào)節(jié)彈性構(gòu)件22張力方面將會(huì)有更多活動(dòng)余地。彈性構(gòu)件22的這種向后折能在門12上設(shè)置一個(gè)較大的返回力，它能使半開門(如大約只開一吋的門)強(qiáng)制關(guān)上。彈性構(gòu)件22通過制動(dòng)輪16的帶槽圓15的構(gòu)造也增加了彈性構(gòu)件與制動(dòng)輪的摩擦接合。這樣，即使采用較大張力件，彈性構(gòu)件22具有較高返回力，當(dāng)門靠近它的關(guān)閉位置時(shí)能放慢速度，但對于門12仍然有足夠的制動(dòng)，從而在足夠大的力量下，門將穩(wěn)穩(wěn)地關(guān)上而不會(huì)撞擊門框架結(jié)構(gòu)14使門微開。然而，即使用這種控制，彈性構(gòu)件22仍然具有一足以完全關(guān)閉半開門的較高張力。
在另一較佳實(shí)施例中，提供了一個(gè)傾斜的滑門，為了提供一個(gè)相接觸的較大摩擦表面區(qū)，滑輪16的外圓周25與門框架結(jié)構(gòu)14上的上軌道摩擦接觸，而彈性構(gòu)件22在它與滑輪20的帶槽圓19接合前橫貫它自身并圍繞著滑輪20。當(dāng)傾斜滑門移至其關(guān)閉位置時(shí)，由于彈性構(gòu)件22橫貫自身，則滑輪20在與門移動(dòng)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)?；?0的這種旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生了滑輪20的外圓周25與門框架結(jié)構(gòu)14間的摩擦。彈性構(gòu)件22的張力足以完全關(guān)閉無論處于多么開位的傾斜門。此外，彈性構(gòu)件22的張力和摩擦性能足以在一使傾斜門不猛撞到門框架結(jié)構(gòu)14上的速度下完全關(guān)上傾斜門。因此，最好是彈性構(gòu)件22總具有足夠的張力，即使是在傾斜門僅僅是微微推開時(shí)，也能完全關(guān)上傾斜門并使其關(guān)緊。此外，隨著傾斜門移到關(guān)閉位置，制動(dòng)輪16和與其接觸的彈性構(gòu)件部分之間的摩擦接合最好是增加了，同時(shí)沒有到達(dá)靠任何這樣的摩擦接合關(guān)住門的地方。
已經(jīng)圖示和描述了本發(fā)明一個(gè)方面的特有形式，很顯然，各種變更均不超出本發(fā)明的范圍。例如，彈性構(gòu)件22具有一進(jìn)一步控制門關(guān)閉時(shí)加速和減速的錐形外直徑。這樣，隨著門到達(dá)它的關(guān)閉位置，彈性構(gòu)件與制動(dòng)輪相接合的位置在彈性構(gòu)件的外直徑上比非錐形的彈性構(gòu)件有較大的增加，從而進(jìn)一步放慢了門到達(dá)其關(guān)閉位置的速度。此外，制動(dòng)輪的帶槽圓可以是錐形或V型，以進(jìn)一步增加與彈性構(gòu)件的摩擦和進(jìn)一步放慢門移至其關(guān)閉位置的速度，彈性構(gòu)件的橫斷面也可以是V型皮帶。制動(dòng)輪16也可以由一個(gè)能使彈性構(gòu)件22通過的小孔代替。此外，彈性構(gòu)件可具有一個(gè)實(shí)心凸起或類似物，在門關(guān)閉或在一臨界位置如門接近框架時(shí)，它能在一臨界時(shí)刻快速地使門減速，這是由于凸起寬于小孔或其它限制件的緣故。因此，本發(fā)明并沒有限制在上述所公開的附圖和描述的特定實(shí)施例中。
對于自返回機(jī)構(gòu)10中的彈性構(gòu)件22的尺寸和結(jié)構(gòu)，在大多數(shù)情況下，是根據(jù)關(guān)閉件如滑動(dòng)玻璃門的結(jié)構(gòu)和重量而定的。門越重，關(guān)閉門所需的力或是克服門動(dòng)量的力就越大。此外，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)即運(yùn)行裝置越有效，則所需克服門動(dòng)量的力就越小。如果一特定的門結(jié)構(gòu)具有太多的摩擦阻力的話，需要一較重的彈性構(gòu)件才足以關(guān)閉門，在所有其它條件都相同的情況下，需在彈性構(gòu)件22上產(chǎn)生的力越大，設(shè)計(jì)和成形自返回機(jī)構(gòu)10的撓性越小。
為了提供一更有效的具有較少摩擦阻力的滑動(dòng)組件，提供了一個(gè)運(yùn)行裝置，它可以使在運(yùn)行裝置和靜止的門框架間產(chǎn)生的摩擦阻力變小，并且它可使關(guān)閉件如滑動(dòng)玻璃門或其它結(jié)構(gòu)具有較好的移動(dòng)。在圖10-14所示的第一較佳實(shí)施例中，輪件36支承著在軌道38上移動(dòng)的滑動(dòng)玻璃門件12，圖10示出的門結(jié)構(gòu)基本上與傾斜門相同并且同樣地用于如傾斜門一樣的縱向上，而且輪件的工作也與兩者相同，輪件包括至少一個(gè)和最好是一對長向排列的輪40，每一輪最好具有一在軌道38上轉(zhuǎn)動(dòng)的扁平圓周軸承表面42。輪件進(jìn)一步包括一用于支承一對長向排列輪每一個(gè)的套44，套44也提供用于使運(yùn)行裝置橫向或水平方向地排列在軌道38上的導(dǎo)板或護(hù)板。以及在圖10示出的實(shí)施例中，當(dāng)套和門正確地放在軌道上時(shí)，套44提供一標(biāo)記或定位銷，這些將在下文詳細(xì)地說明。
一般最好是接觸到軌道的輪表面輪廓不同于軌道接觸表面的輪廓。接觸表面輪廓的不同增加了運(yùn)行裝置在軌道上的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，限制了摩擦阻力并且延長了運(yùn)行裝置和結(jié)構(gòu)的使用壽命。作為例子，位于框架上1吋寬槽內(nèi)的軌道架可以從一側(cè)到一側(cè)移動(dòng)的距離為0.062吋，能允許進(jìn)行較大或較小的移動(dòng)，但是范圍為0.062是適宜的。
每個(gè)輪40最好是通過一軸承組件46(圖14)被圍繞支承在裝在套44上的軸48上(圖12和14)。輪最好具有足夠?qū)挾纫钥煽康匕卜旁谲壍?8上而無脫軌的危險(xiǎn)。在圖10的實(shí)施例中，每一輪的寬度略微小于套的相對端壁間的空間。
套包括側(cè)壁50，它用于防止輪子側(cè)部碰撞同時(shí)也用于支承使輪子橫向地保持在軌道上的導(dǎo)板或護(hù)板。套包括至少一對間隔設(shè)置的凸緣、突起或小珠52，它們相對地放置在套底邊緣54處的套的相對側(cè)面上。每一凸緣向內(nèi)伸向套的垂直中心，有助于使輪件進(jìn)而使門件在軌道38上成一直線。在較佳實(shí)施例中，如果套與軌道準(zhǔn)確地對中的話，凸緣52將不會(huì)接觸到導(dǎo)軌，其它可能的，多個(gè)成對凸緣52可放置在沿套44內(nèi)側(cè)壁長向的適當(dāng)點(diǎn)處。然而，凸緣的數(shù)量最好是最少，從而在一特定凸緣接觸到軌道時(shí)產(chǎn)生的摩擦阻力最小。套和凸緣最好是由乙縮醛制成，所選用的材料具有自潤滑性能。當(dāng)凸緣與軌道接觸時(shí)，乙縮醛能使產(chǎn)生的摩擦阻力最小。
在一較佳實(shí)施例中，凸緣52沿套中心部分的整個(gè)長度上布置，并且它們相互充分離開設(shè)置，使當(dāng)套放在軌道上時(shí)，能夠允許一些公差，因此，在輪件位于軌道上的某一位置時(shí)，沒有一個(gè)凸緣52接觸到導(dǎo)軌。在另一較佳實(shí)施例中，凸緣52為半球形。
使用扁平輪表面使輪和導(dǎo)軌間摩擦接觸最小，從而使線性摩擦接觸也就是在輪和軌道間產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)摩擦接觸最小。原來由通用帶槽輪側(cè)面提供的導(dǎo)板被給定的凸緣52和軌道間的最小點(diǎn)接觸所代替。因此，在移動(dòng)門和固定軌道間接觸的側(cè)部或水平摩擦元件成為最少。
靠一圍繞著套44外側(cè)，設(shè)置在大約輪40的中心軸水平面上的一固定法蘭58，將輪件裝在底部滑動(dòng)門導(dǎo)軌56的凹槽內(nèi)。
在一較佳實(shí)施例中設(shè)計(jì)用來容納高達(dá)100磅的門時(shí)，輪直徑最好是0.620時(shí)，而在輪頂和頂部套壁底部間的間距為0.025時(shí)。從輪底到套底邊54的距離大約為0.100吋，從而套的底邊在輪下伸展以作導(dǎo)板用。輪的寬度最好是0.210吋，而套的內(nèi)側(cè)寬度為0.236吋，相鄰輪中心距為0.785吋。固定法蘭58的頂部到套的底邊54的距離大約為0.473吋，而套的頂部到套的底邊的距離大約為0.785吋。
每個(gè)滑動(dòng)門最好包括兩個(gè)輪件，每個(gè)位于門的端部。每個(gè)門(圖10)是由底部滑動(dòng)門導(dǎo)軌56，頂部導(dǎo)軌60和側(cè)部門導(dǎo)軌62組成，滑動(dòng)門導(dǎo)軌圍繞和保護(hù)著玻璃件66，前門件68和后門件70裝在類似于圖1框架14的圍成的框架內(nèi)，該框架限定一個(gè)用于封閉件如冷卻器或冰箱的開口，圍成的框架包括一具有表面74和背部調(diào)整件76的頂框架72和一具有底表面80和底背部調(diào)整件82的底框架78，所有件用于將門裝入開口。每個(gè)頂框架具有足夠的頭部空間以允許門提升入和提升出它的各自軌道。框架最好是由一個(gè)合適的聚合物如擠壓PVC制成。
底框架78包括對應(yīng)和支承門68和70的軌道38，每一軌道最好是由適宜的金屬如擠壓鋁制成，并放在框架底部。每個(gè)軌道最好包括一扁平基板84，它略微小于相應(yīng)于每個(gè)門的框架底部的長度和寬度，從而每個(gè)導(dǎo)軌相應(yīng)于其各自門和獨(dú)立框架78自排成一直線。軌道也包括一支承輪40進(jìn)而支承門或其它關(guān)閉件的直立軌道80。在圖10示出的實(shí)施例中，每個(gè)導(dǎo)軌的頂部包括一具有帶圓頂部的小珠87，用于減小導(dǎo)軌和相應(yīng)輪或輪件間接觸的表面區(qū)域。最好是，對于給定輪與每一導(dǎo)軌86頂部的接觸區(qū)像線一樣短和窄，從而盡可能地使摩擦阻力減為最小。
在框架正常使用期限內(nèi)，由于冷變形，框架上每一凹槽或槽口的形狀或橫斷面外形會(huì)略微地變化。由于軌道38小于凹槽并自由地放置在凹槽內(nèi)，在輪件作用下，軌道自成一直線并且并不明顯地同框架一起移動(dòng)。此外，圍成的框架可不規(guī)則地安裝，它可承受扭轉(zhuǎn)或其它變形力，從而它可略微不成一條直線。在框架從它的原始直線外形上變化時(shí)，軌道38仍可以保持它的原始的相應(yīng)于門成一直線位置，從而允許門在軌道上輕便和平穩(wěn)地運(yùn)行。此外，當(dāng)圍成的框架由于錯(cuò)誤安裝或由于形成不好的開口的安裝而改變自身形狀時(shí)，軌道仍能相對于門保持成一直線，處于直的和水平的位置，從而使門輕便和平穩(wěn)地運(yùn)行。因此，一自由地，相對無約束的軌道加強(qiáng)門的操作同時(shí)延長門或其它結(jié)構(gòu)的壽命。
每輪件包括至少一輪組件88(圖14)和最好包括兩輪組件88，安裝入由套各自壁180°伸展限定的開口90(圖11)中。最好是該壁限定在套上開口90以用來接收240°伸展的輪組件。開口兩側(cè)間最短距離大約為0.115時(shí)，從而在正常操作期間每一輪組件能插入并保留在開口中。
每一輪組件88(圖14)包括一由軸承組件46上多個(gè)軸承94支承的輪箍92，軸承94依次是由一在軸線48上形成的整體的組合軸承環(huán)和心軸96支承。輪箍包括一圍繞著輪箍內(nèi)側(cè)伸展的圓形內(nèi)凹槽98，在輪箍圍繞著芯軸組合件96旋轉(zhuǎn)時(shí)，它用以保持住軸承94。在輪箍上向內(nèi)伸展的法蘭100形成輪組件的封閉側(cè)。軸承環(huán)和心軸組合件96包括一帶凹槽104的軸承環(huán)102，在它們圍繞著心軸組合件96旋轉(zhuǎn)時(shí)，凹槽104用于支承軸承94。軸承環(huán)的外直徑最好為0.231吋，而到凹槽104底部的直徑為0.200吋，軸106從軸承環(huán)102的每側(cè)向外伸展，以作為輪組件在套44開口90內(nèi)的軸線和安裝點(diǎn)。軸直徑大約為0.128吋。輪箍最好是由乙縮醛或其它適宜材料制成，軸承94最好是不銹鋼而心軸組合件最好是較軟金屬。
在圖14左側(cè)輪箍92的厚度為0.090吋，以在軸承槽98底部和輪箍92的外輪面間提供一適宜量的材料(如0.080吋)。這一厚度使輪組件使用壽命延長，隨著輪件和門組件放置在軌道38上，可能的冷變形對輪組件的影響僅僅為最小。
靠減小輪組件的尺寸，如減小輪箍的厚度，并組合內(nèi)軸承環(huán)和心軸，輪組件可盡可能地小，從而增加門剩余部分的開口觀察區(qū)。輪件的縱向外形的減小，仍提供了一可靠的輪件，從而提供了一用于門或其它結(jié)構(gòu)件的相應(yīng)大的觀察區(qū)，并使由輪件提出的總縱向門高度減小。
對于滑動(dòng)玻璃門采用小的帶凹槽的運(yùn)行裝置，以及對于軌道38采用一適宜的軌道高度，則滑動(dòng)玻璃門可放置在圍成的框架內(nèi)，從而顯然門導(dǎo)軌在圍成的門框架內(nèi)呈現(xiàn)對稱形式。一般可見圖1，每個(gè)門導(dǎo)軌露出以觀察內(nèi)部圍成的框架的量對于每個(gè)導(dǎo)軌大約是相同的。此外，門的尺寸能遮住運(yùn)行裝置。在門的頂部仍有足夠的間隙能使門在開口內(nèi)提升以及將門插入或移出圍繞框架。在一傾斜的門構(gòu)造中，如果圖10的門和框架是傾斜的話。如果必要，圍成的框架仍能引導(dǎo)傾斜的玻璃門。
作為另一個(gè)增加輪箍厚度以使輪箍的冷變形影響最小的例子是，在導(dǎo)軌86上的擴(kuò)大的小珠87可略微弄平以增加輪和導(dǎo)軌間表面接觸區(qū)。然而，靠在輪和導(dǎo)軌間產(chǎn)生較大的摩擦阻力，會(huì)稍許地影響平穩(wěn)地操作，相反地，靠減小導(dǎo)軌86上小珠87的曲率半徑，可減小導(dǎo)軌和輪間的表面摩擦接觸區(qū)。然而，輪箍上的冷變形可能性增加了，盡管如此，各種溶液存在著以阻礙這種冷變形的可能，例如，輪件可采用黃銅輪以在不銹鋼軌道上運(yùn)行以改進(jìn)裝置的性能，此外，小珠87可為不銹鋼制成的三角形截面以支承黃銅輪，在這一情況下，導(dǎo)輪和輪間的表面接觸區(qū)可保持在一最小值。
卡進(jìn)和卡出的輪組件具有許多優(yōu)點(diǎn)。首先，在輪件出現(xiàn)不希望的損害情況下，這種卡進(jìn)式輪件可易于修理門組件。輪套可以可拆卸地緊固到門結(jié)構(gòu)的底導(dǎo)軌上，只要簡單地卡入一新輪組件就可以很容易地替換輪組件而不是整個(gè)輪件。輪件的可替換也延長了構(gòu)成門結(jié)構(gòu)主要成本的門的使用期限。具有卡入式輪組件也使另件和類似件標(biāo)準(zhǔn)化。此外，國家衛(wèi)生聯(lián)合會(huì)(NSF)標(biāo)準(zhǔn)要求食品界的部件易于拆卸而不需使用工具，如用于清洗目的，并且可拆卸輪組件的貢獻(xiàn)是可容易地清洗運(yùn)行裝置。
圖15示出了按照本發(fā)明另一方面的另一形式的輪件。每個(gè)輪件是由上述的相對于圖10的具有一帶圓外形的小珠87的軌道支承著。每個(gè)輪件包括一個(gè)或多個(gè)具有方外形110的輪108，以在導(dǎo)軌86上行走。方形使縱向支承門的輪和導(dǎo)軌間的表面接觸區(qū)減小，同時(shí)在門沿導(dǎo)軌86移動(dòng)時(shí)，也使水平或側(cè)向支承門或使門成一直線的表面接觸區(qū)減小。正如圖10的輪件，輪件的縱向支承作用和橫向引導(dǎo)作用被分成兩個(gè)結(jié)構(gòu)以減小輪件和導(dǎo)軌86間產(chǎn)生的摩擦阻力。
輪套可有多個(gè)不同的構(gòu)造，如在套的不同位置上可具有多個(gè)成對表面相對凸緣。凸緣52最好設(shè)置到套44的中心，見圖11，由于凸緣處于套上兩輪組件間的中心，因此并不影響到一個(gè)輪相對于另一輪的移動(dòng)。凸緣也可以放到套的頂部，在套端的一個(gè)凸緣與一不成一直線的軌道段的接觸將影響到在套另一端的輪的移動(dòng)，從而產(chǎn)生附加的摩擦阻力。結(jié)果是，一輪的橫向位置將影響到套上另一輪的移動(dòng)。應(yīng)當(dāng)注意到不成一直線的軌道影響到常規(guī)輪件的操作，其中帶槽輪與軌道的外形一致，例如此時(shí)兩個(gè)接近的成一直線的輪在軌道上方運(yùn)行。軌道的變曲或弄彎引起前面的帶槽輪跟隨軌道的彎曲，同時(shí)后面的帶槽輪試圖保持在與它的軌道部分成一直線的位置。因?yàn)閺澢営行У亟佑|到軌道外形部分，所以相反的力使帶槽輪產(chǎn)生摩擦阻力并且在輪和軌道間產(chǎn)生可能的連接。這種磨損減少了運(yùn)行裝置的有效使用期限。
最好是相對凸緣間的間隙小于輪的寬度，并且也小于導(dǎo)軌小珠87的直徑，從而允許套在小珠上方接到軌道上，成對凸緣間的間隙可大于導(dǎo)軌小珠的直徑并且該間隙仍提供橫向?qū)б饔谩４送?，甚至可省略凸緣而最好采用位于套短?cè)的橫向?qū)б?。然而，如果與在套上提供有較小的作為橫向?qū)б某蓪ν咕壪啾?，套?cè)部具有套與導(dǎo)軌間較大的摩擦接觸。
在進(jìn)一步的替換中，靠將輪件放到門導(dǎo)軌上的過大空腔中并用軸肩螺釘固定就位，輪套可與門導(dǎo)軌自成一直線，軸肩螺釘允許輪件在門導(dǎo)軌的三個(gè)相互垂直方向上浮動(dòng)。這樣將適應(yīng)一個(gè)在裝貸過程已損害的軌道，從而軌道不再是完全筆直。然后輪套將跟隨軌道浮在門導(dǎo)軌中。
將輪的縱向支承作用與輪套提供的橫向?qū)б饔梅珠_的話，可予見到輪件的其它構(gòu)造。例如，一對平行導(dǎo)軌和扁平輪可提供門或其它結(jié)構(gòu)的縱向支承作用，而橫向?qū)б饔檬怯梢辉谝粚嗛g對中的帶有面彼此離開并朝向各自導(dǎo)軌的凸緣或突起的法蘭所提供的。此外，最好是但并不是必需的，即每一輪件均具有一對輪組件。換言之，每一輪件可由一單一輪組件構(gòu)成。例如，可最佳地使用圖15所示的方外形輪排列，此時(shí)每個(gè)輪件是由一個(gè)單一方外形輪構(gòu)成，每個(gè)輪件可設(shè)置在門導(dǎo)軌的每一端。另一替換是，圖10-13示出的輪件可容納4甚至6個(gè)輪組件并且仍然不產(chǎn)生不能接受的摩擦阻力。也應(yīng)當(dāng)理解到輪組件并不需要成對構(gòu)成，但是這樣也是可取的。
最好是，與軌道表面外形相接觸的輪表面外形不同于軌道的。例如，在圖10和15中示出的輪軸承表面的外形形狀是扁平的，而在小珠87處軌道接觸表面的外形是園的。其它外形也是可能的，如輪具有三角形或V型截面時(shí)，與軌道相接觸的輪軸承表面是尖的，從另一方面說，軌道是扁平的(圖16)。此外，由于在軌道上相應(yīng)的接觸表面的形狀是園的，則在圖15的輪的那些部分上提供的橫向?qū)б蛑С械慕佑|表面的形狀也是扁平的，而相應(yīng)在道軌上的接觸面是園的。在套上作為橫向?qū)б耐咕壔蛐≈?2的形狀(圖10)也最好是園的(在縱向橫截面上)，同時(shí)在軌道上相應(yīng)的接觸表面的外形是扁平的?？商鎿Q的是，可設(shè)置凸緣52以在軌道上接觸到小珠的下側(cè)，正如接觸表面的外形是反向園，換言之在相反方向是彎曲的。接觸表面外形的不同使兩者間接觸的表面區(qū)域小，從而限制了兩者間產(chǎn)生的摩擦阻力。在外形是相同的構(gòu)造中，如園形帶槽輪位于一相應(yīng)的園頂軌道上時(shí)的構(gòu)造增加了為保持成一直線的移動(dòng)表面間接觸的表面區(qū)，從而產(chǎn)生了一個(gè)相對大的摩擦阻力。借助于提供不同外形的接觸表面，可使摩擦阻力減為最小。
V型或三角形輪112(圖6)外形最好制成為以使輪上永久磨損為最少的一微小園角114(如在圖10和15中一樣，圖16的門結(jié)構(gòu)可裝在垂直的或斜向開口中)。用類似于圖10-15的方式，用軸承將輪112支承到軸(圖中示意為116)上。用一類似的方式，靠一套118支承軸，套118具有一類似于圖10-15示出的套上部的上部120。套的下外側(cè)壁122最好是在輪的下邊緣伸展。套最好也包括一中心部件或帶導(dǎo)板的其它套部件。在圖16示出的實(shí)施例中，導(dǎo)板124最好是形成在套的內(nèi)側(cè)表面的中心上，并朝彼此方向伸展以接觸到軌道和使輪件和門保持在一直線上。圖16中的門和玻璃板類似于圖10和15中示出的，并且用相同的序號加以標(biāo)記。導(dǎo)板124最好是基本上與圖10和15中導(dǎo)板一樣在套上延伸同樣長的長度。可替換地，導(dǎo)板124可以是半球狀，以進(jìn)一步減少接觸區(qū)，或是可省略導(dǎo)板，如采用下面要敘述的園頂法蘭件。套的中心件向下伸至面對的法蘭件125，從而為在門正確地放在軌道上時(shí)提供一標(biāo)志或一爪。法蘭件可延長套中心件底部的長度。軌道126包括一基座128和一具有一接觸部分或頂部132的導(dǎo)軌130，接觸部分或頂部132具有一支承輪112的扁平或直的外形。導(dǎo)軌也包括在圖16的橫斷面上為凸園狀的側(cè)部134，它放置在與導(dǎo)板124同樣高處以接觸導(dǎo)板和隨門移動(dòng)時(shí)使門保持在軌道上。導(dǎo)板124的各自形狀和軌道側(cè)部134的形狀是不同的，這是因?yàn)樗鼈冊谙喾捶较蛏鲜菑澢牟⑶揖哂幸惠^小的接觸表面區(qū)的緣故。
一個(gè)合理的門和運(yùn)行裝置尺寸的實(shí)例，證明操作中的撓性以及在公開的發(fā)明中所允許的浮動(dòng)或橫向移動(dòng)量。作為一個(gè)例子，設(shè)定導(dǎo)軌頂132的寬度為1時(shí)，導(dǎo)軌的縱向段具有一1/8吋的厚度放在一框架槽口或凹槽中，槽口或凹槽的內(nèi)側(cè)寬度為29/16吋，在法蘭下用于此縱向段的套的外側(cè)寬度，即下外側(cè)壁122是17/8吋。套的上段較小，而下外側(cè)壁122是上段的外側(cè)并且從上段處向下伸展，并由一合適的連接板連接。法蘭件125可向內(nèi)伸到離開導(dǎo)軌縱向段為3/8吋一個(gè)點(diǎn)處，從而法蘭件125的彎曲園邊緣在相應(yīng)導(dǎo)軌頂132下方大約伸至1/16吋。導(dǎo)軌頂和法蘭件125最好相互縱向向隔為1/16吋。套下段外側(cè)壁與相鄰架壁間的距離大約為11/32吋。突起或凸緣124的厚度或高度可為3/32吋，從而突起124端部與導(dǎo)軌頂相鄰端134的距離略微小于3/8吋。這種構(gòu)造允許在來自導(dǎo)軌中心的每個(gè)方向上，套相對于導(dǎo)軌的移動(dòng)或浮動(dòng)整個(gè)范圍為9/16吋或9/32吋。因此，這樣的構(gòu)造允許套和輪件的移動(dòng)大約為導(dǎo)軌頂整個(gè)寬度的一半，即相對于1時(shí)的導(dǎo)軌頂表面為9/16吋的移動(dòng)。將這些尺寸按比例縮小以容納較小導(dǎo)軌頂或較小凹槽寬度，在導(dǎo)軌尺寸下降的情況下，仍允許門的總的移動(dòng)量大約為整個(gè)導(dǎo)軌頂寬度的一半。
圖16示出的典型的輪和導(dǎo)軌的構(gòu)造為一具有V型或三角形輪和一扁平軌道，也可以替換成圖10和15示出的外形。由于冷變形，三角形輪會(huì)磨損或改變形狀，簡單地結(jié)果是使輪具有一有些寬的尖狀或是一種一方面仍使輪和導(dǎo)軌間具有相應(yīng)小的接觸區(qū)，另一方面仍保持自成一直線的外形。
應(yīng)當(dāng)理解到在此公開的本發(fā)明的實(shí)施例說明了本發(fā)明的原理，而其它的變更仍不超出本發(fā)明的范圍。因此，本發(fā)明并不限制于說明書中準(zhǔn)確示出和描述的這些實(shí)施例，而僅僅是由附上的權(quán)利要求書來限定的。
權(quán)利要求
1.一自返回機(jī)構(gòu)，包括一限定一開口的固定支承結(jié)構(gòu)；一在移動(dòng)期間靠一支承結(jié)構(gòu)支承的可移動(dòng)關(guān)閉件，以允許關(guān)閉件在多個(gè)位置間移動(dòng)，其中包括一關(guān)閉開口的一關(guān)閉位置；一裝在關(guān)閉件上并限定一通道的固定件；以及一用于將關(guān)閉件從一第一位置移至第二位置的關(guān)閉件返回件，具有一連到支承結(jié)構(gòu)上的第一部分和連到關(guān)閉件上的第二部分以及具有一帶外尺寸的中間段，隨著關(guān)閉件從第一位置移至第二位置，中間段定向地通過固定件的通道，其中，隨著關(guān)閉件從第一位置移至第二位置，通過通道的中間段的外尺寸發(fā)生變化。
2.按照權(quán)利要求1的自返回機(jī)構(gòu)，其中關(guān)閉件是一門，第一位置是一開位而第二位置是一關(guān)位。
3.按照權(quán)利要求2的自返回機(jī)構(gòu)，其中關(guān)閉件返回件是一空心管，隨著關(guān)閉件返回件拉緊，它的外尺寸減小，隨著關(guān)閉件返回件從拉緊狀態(tài)放松，則它的外尺寸增加。
4.按照權(quán)利要求2的自返回機(jī)構(gòu)，其中關(guān)閉件返回件是一實(shí)心管，隨關(guān)閉件返回件接緊，它的外尺寸減小，隨著關(guān)閉件返回件從它的拉緊狀態(tài)放松，則它的外尺寸增加。
5.按照權(quán)利要求2的自返回機(jī)構(gòu)，其中關(guān)閉件返回件是一橡膠管，隨關(guān)閉件返回件拉緊，它的外尺寸減小，隨關(guān)閉件返回件從它的拉緊狀態(tài)放松，則它的外尺寸增大。
6.按照權(quán)利要求2的自返回機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括一裝在關(guān)閉件上的調(diào)節(jié)塊，它具有多個(gè)用于連接關(guān)閉件返回件第二端部的多個(gè)連接區(qū)。
7.按照權(quán)利要求2的自返回機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步包括一裝在關(guān)閉件上的可旋轉(zhuǎn)滑輪，它具有一帶槽圓周，其中，關(guān)閉件返回件的中間段圍繞著滑輪帶槽圓周部分，并通過該部分，而關(guān)閉件返回件的第二端連到位于固定件和滑輪之間的關(guān)閉件上。
8.按照權(quán)利要求7的自返回機(jī)構(gòu)，其中，關(guān)閉件返回件的中間段越過自己并圍繞著穿過滑輪的帶槽圓周。
9.一種滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，包括一具有第一和第二端以及具有邊部的滑動(dòng)門;一用于在門的開位和關(guān)位間可滑動(dòng)地引導(dǎo)門的框架結(jié)構(gòu);一裝到門邊部上的門第一端的可旋轉(zhuǎn)制動(dòng)輪，它具有一帶槽圓周;一裝到門邊部上的門第二端的可旋轉(zhuǎn)滑輪，它具有一帶槽圓周;一具有多個(gè)連接區(qū)的調(diào)節(jié)塊，調(diào)節(jié)塊裝到位于制動(dòng)輪和滑輪間的門上;以及一具有第一端和第二端的彈性件，彈性件的第一端連到靠近制動(dòng)輪的框架結(jié)構(gòu)處，彈性件與制動(dòng)輪的帶槽圓周接合并且穿過滑輪的帶槽圓周并與滑輪的帶槽圓周接合，彈性件的第二端連到調(diào)節(jié)塊上連接區(qū)之一上，彈性件具有一外尺寸，它隨彈性件的拉緊而減小，隨彈性件的放松而增大;其中當(dāng)門從關(guān)位導(dǎo)引至開位時(shí)，彈性件拉緊，當(dāng)門在開位放松時(shí)，彈性件松馳，隨著彈性件外尺寸的增加，門的加速度變化。
10.一種用于傾斜門的滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，包括一具有邊部的傾斜滑動(dòng)門;一門框架結(jié)構(gòu);一裝在門邊部上的可旋轉(zhuǎn)制動(dòng)輪，它具有一帶槽圓周和一外圓周;以及一具有第一端和第二端的彈性件，彈性件第一端連到框架結(jié)構(gòu)上，彈性件與制動(dòng)輪的帶槽圓周相接合，彈性件的第二端連到門的邊部，彈性件具有一外尺寸，它隨彈性件的拉緊而減小，隨其放松而增大;其中當(dāng)門從關(guān)位引導(dǎo)至開位時(shí)，彈性件拉緊，當(dāng)門在開位放松時(shí)，彈性件松馳，使門推至關(guān)位，隨彈性件外尺寸的增加，門的加速度變化。
11.按照權(quán)利要求10的用于傾斜門的滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，進(jìn)一步包括一在裝在門邊部的調(diào)節(jié)塊，它具有多個(gè)用于連接彈性件第二端的連接區(qū)。
12.按照權(quán)利要求10的用于傾斜門的滑動(dòng)門返回系統(tǒng)進(jìn)一步包括一帶一帶槽圓周的可旋轉(zhuǎn)滑輪，從而彈性件與滑輪帶槽圓圓周接合，滑輪具有一摩擦接觸門框架結(jié)構(gòu)的外圓周，其中，關(guān)閉件返回件的第二端連到制動(dòng)輪和滑輪之間的門上。
13.按照權(quán)利要求12的用于傾斜門的滑動(dòng)門返回系統(tǒng)，其中，彈性件越過自身并與滑輪的帶槽圓周相接合，從而當(dāng)門導(dǎo)引至它的開位時(shí)，滑輪在第一方向旋轉(zhuǎn)，當(dāng)門推至它的關(guān)位時(shí)，滑輪在第二方向旋轉(zhuǎn)。
14.一種返回滑動(dòng)門的方法，包括;打開滑動(dòng)門;將滑動(dòng)門推至它的關(guān)位，包括;將其第一端連到滑動(dòng)門框架結(jié)構(gòu)上的彈性件放松，彈性件與裝在滑動(dòng)門邊部上的可旋轉(zhuǎn)制動(dòng)輪的帶槽圓周相接合，彈性件的第二端被連到裝在滑動(dòng)門邊部上的調(diào)節(jié)塊上的多個(gè)連接區(qū)之一上;以及靠增加彈性件在制動(dòng)輪帶槽圓周內(nèi)接觸的摩擦表面區(qū)而改變滑動(dòng)門的加速度，所提供的彈性件具有一外尺寸，當(dāng)彈性件拉緊時(shí)，它減小，當(dāng)彈性件放松時(shí)它增大。
15.按權(quán)利要求14的用于返回滑動(dòng)門的方法，其中，提供了一裝在滑動(dòng)門上的可旋轉(zhuǎn)滑輪，彈性件與滑輪的帶槽圓周相接合，并且彈性件的第二端連接到位于制動(dòng)輪和滑輪間的調(diào)節(jié)塊上。
16.按照權(quán)利要求5的用于返回滑動(dòng)門的方法，其中彈性件越邊自身并與滑輪的帶槽圓周相接合。
17.一種用于返回傾斜滑動(dòng)門的方法，包括打開一傾斜滑動(dòng)門;將傾斜滑動(dòng)門推至它的關(guān)位，包括將其第一端連到與制動(dòng)輪帶槽圓周相接合的門框架結(jié)構(gòu)上的彈性件放松，彈性件越過自身并且與裝在滑動(dòng)門上的可旋轉(zhuǎn)滑輪的帶槽圓周相接合，彈性件的第二端連到調(diào)節(jié)塊上，調(diào)節(jié)塊連到位于制動(dòng)輪和滑輪間的滑動(dòng)門上;以及靠增加彈性件與制動(dòng)輪的摩擦接觸表面區(qū)來改變滑動(dòng)門的加速度，所提供的彈性件具有有一外尺寸，它隨彈性件的拉緊而減小，隨彈性件的放松而增大，所提供的滑輪具有一個(gè)與門框架結(jié)構(gòu)摩擦接觸的外圓周，使滑輪在一個(gè)與關(guān)閉門的移動(dòng)方向相反的方向旋轉(zhuǎn)以在滑輪的外圓周和門框架結(jié)構(gòu)間產(chǎn)生摩擦。
18.用于支承一結(jié)構(gòu)以在軌道上移動(dòng)的輪件，包括一可旋轉(zhuǎn)輪，它具有一基本上扁平軸承表面，并且它被支承在一軸上以在軌道上行走，以及一用于支承輪的套，它包括一凸圓形導(dǎo)板用于將輪保持在軌道上。
19.按照權(quán)利要求18的輪件，其中，可旋轉(zhuǎn)輪包括與基本上扁平軸承表面相比沒有進(jìn)一步徑向伸展的側(cè)部。
20.按照權(quán)利要求18的輪件，其中，可旋轉(zhuǎn)輪包括一個(gè)軸和一個(gè)用于將輪支承在軸上的軸承。
21.按照權(quán)利要求18的輪件，其中，輪件包括一偶數(shù)的可旋轉(zhuǎn)輪，其中套支承著輪子。
22.按照權(quán)利要求21的輪件，其中導(dǎo)板位于這些輪的中間，從而，套內(nèi)相等數(shù)量的輪子設(shè)置在導(dǎo)板的一側(cè)，而另一些輪子設(shè)置在套內(nèi)的導(dǎo)板的另一側(cè)上。
23.按照權(quán)利要求22的輪件，其中，輪件包括兩個(gè)支承在套內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)輪，其中，套包括一縱向設(shè)置在兩輪間的中心部分，而中心部分包括用于將輪子保持在軌道上的導(dǎo)板。
24.按照權(quán)利要求23的輪件，其中，套的中心部分沿著輪側(cè)的相應(yīng)的外側(cè)平面伸展，其中輪在套內(nèi)向下伸展到一最低點(diǎn)，而套的中心部分在輪的最低點(diǎn)下伸展，導(dǎo)板包括至少一個(gè)向內(nèi)伸展到一由縱向成一直線的輪所限定的線上的突起。
25.按照權(quán)利要求24的輪件其中，導(dǎo)板包括一對位于套中心部分上的相互面對的突起。
26.按照權(quán)利要求25的輪件，其中相間隔的突起的距離小于輪的寬度。
27.按照權(quán)利要求18的輪件，其中輪包括一軸、套包括一限定輪軸支承的壁，壁有一尺寸小于軸尺寸的開口，所以通過開口，軸可拆卸地插入軸支承中。
28.按照權(quán)利要求18的輪件，其中，使輪保持在軌道上導(dǎo)板和套包括一在套的縱向伸展的突起。
29.按照權(quán)利要求18的輪件，進(jìn)一步包括一在套上用于將輪件裝到結(jié)構(gòu)上的安裝件，其中，安裝件大約位于套上部和下部間的套中間。
30.按照權(quán)利要求18的輪件，其中，輪是由塑料制成。
31.按照權(quán)利要求30的輪件，其中輪是由乙縮醛制成。
32.用于支承一結(jié)構(gòu)以在軌道上移動(dòng)的輪和軌道體，包括;一具有一基本上扁平軸承表面的輪，它被支承在軸上以在軌道上行走;一支承輪的套，包括一與輪間隔設(shè)置的凸圓形導(dǎo)板，用以將輪子保持在軌道上，以及一通過與輪的基本上扁平軸承表面的接觸來支承輪和軌道體的軌道。
33.按照權(quán)利要求32的輪和軌道體，其中，套包括側(cè)壁，它伸展的一段距離大于輪的直徑，使把輪保持在軌道上的導(dǎo)板與輪間隔開。
34.按照權(quán)利要求33的輪和軌道體，其中導(dǎo)板包括多個(gè)由第一距離間隔開位于套側(cè)壁上的突起，軌道包括一具有限定導(dǎo)軌寬度的第二尺寸的導(dǎo)軌，第二尺寸大于導(dǎo)板的第一尺寸，從而導(dǎo)板壓配合地裝在導(dǎo)軌上。
35.按照權(quán)利要求32的輪和軌道體，其中，軌道進(jìn)一步包括一具有由在導(dǎo)軌頂上的小珠所組成的輪支承表面的導(dǎo)軌。
36.按照權(quán)利要求35的輪和軌道體，其中，小珠具有一基本上圓的外形。
37.用于支承一結(jié)構(gòu)以在軌道上移動(dòng)的輪和軌道體包括;一被支承在軸上的輪;一支承輪的套，包括一與輪間隔設(shè)置的凸圓形突起導(dǎo)板，用以使輪保持在軌道上;以及一通過與輪的接觸以支承輪和套的軌道
38.一關(guān)閉件包括;一軌道;一板;一用于將板支承在軌道上的輪件，它包括一具有一基本上扁平軸承表面的可旋轉(zhuǎn)輪，它被支承在軸上以在軌道上行走，以及一支承輪的套，包括一用于使輪保持在軌道上的凸圓形導(dǎo)板。
39.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，在板底的套至少部分開凹槽。
40.按照權(quán)利要求39的關(guān)閉件，其中，套進(jìn)一步包括一位于套的頂和底部之間的安裝件，用于將至少部分開槽的套裝到板上。
41.按照權(quán)利要求40的關(guān)閉件，其中，安裝件包括一法蘭，它圍繞著大約處于套頂和套底間中間位的套的外側(cè)伸展。
42.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，套相對于板是可移動(dòng)的，從而輪件在軌道上至少部分自成一直線。
43.按照權(quán)利要求42的關(guān)閉件，其中，板包括一用于套的限定一開口的壁，些時(shí)套具有一第一橫斷面，其中套裝入板中開口內(nèi)，對于裝入板中開口內(nèi)的套部分具有一第二橫斷面，第二橫斷面小于第一橫斷面。
44.按照權(quán)利要求43的關(guān)閉件，其中，套包括一矩形套，而板上開口基本上是矩形的，套的寬度和長度小于相應(yīng)的板上開口的寬度和長度。
45.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，通過可拆卸的緊固件使套裝到板上。
46.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中可旋轉(zhuǎn)輪包括徑向伸展不超過其中上扁平軸承表面的側(cè)部。
47.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，可旋轉(zhuǎn)輪包括用于將輪支承到軸上的軸和軸承。
48.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，輪件包括兩個(gè)被支承在套內(nèi)的可旋轉(zhuǎn)輪，套包括一縱向定位在兩輪間的中心部分，中心部分包括使輪保持在軌道上的導(dǎo)板，導(dǎo)板包括一對位于套中心部分上的相對的突起。
49.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，其中，輪件包括一軸，套包括一限定輪軸支承的壁，壁包括一尺寸小于軸尺寸的開口，經(jīng)開口，軸能拆卸地壓配合地插入軸內(nèi)。
50.按照權(quán)利要求38的關(guān)閉件，進(jìn)一步包括一位于套上以將輪件裝到結(jié)構(gòu)上的安裝件、安裝件大約設(shè)置在位于套的上部和下部之間的套中間。
51.一種關(guān)閉件包括一軌道;一板;一用于在軌道上支承板的輪件，輪件包括一可旋轉(zhuǎn)輪，它具有一個(gè)支承板重量的基本扁平的軌承表面，并且它被支承在一軸上以在軌道上行走，可旋轉(zhuǎn)輪包括基本上直的側(cè)壁，它用于在軌道上橫向?qū)б喖?以及一支承輪的套。
52.按照權(quán)利要求51的關(guān)閉件，進(jìn)一步包括一圍成的框架，其中軌道可在圍成的框架內(nèi)移動(dòng)。
53.一用于支承和導(dǎo)引一結(jié)構(gòu)以在軌道上移動(dòng)的輪和軌道體，包括;一帶一導(dǎo)板的套;一具有一有一第一尺寸的接觸表面的輪，該輪由套支承以圍繞著軸旋轉(zhuǎn);以及一用于支承套和輪的軌道，包括一用于接觸輪表面的接觸表面，軌道的接觸表面具有一大于位于輪上接觸表面的第一尺寸的第二尺寸，導(dǎo)板將輪保持在軌道上，同時(shí)允許輪在軌道上橫向移動(dòng)。
54.按照權(quán)利要求53的輪和軌道體，其中輪包括匯合于輪接觸表面的側(cè)面。
55.按照權(quán)利要求54的輪和軌道體，其中輪接觸表面的寬度大約是軌道接觸表面寬度的%。
56.按照權(quán)利要求55的輪和軌道體，其中軌道接觸表面的寬度大約為吋。
57.按照權(quán)利要求53的輪和軌道體，其中，導(dǎo)板包括向內(nèi)伸向軌道的突起。
58.按照權(quán)利要求57的輪和軌道體，其中突起的橫斷面為凸圓。
59.按照權(quán)利要求57的輪和軌道體，其中突起在套的縱向伸展。
60.按照權(quán)利要求57的輪和軌道體，其中突起是半球狀。
61.按照權(quán)利要求57的輪和軌道體，其中軌道包括一帶圓側(cè)部的扁平頂接觸表面，接觸表面的帶圓側(cè)與套上導(dǎo)板處于同一水平面上。
62.按照權(quán)利要求53的輪和軌道體，其中，套進(jìn)一步包括一個(gè)在輪被正確地放到軌道上時(shí)以指示輪是否恰好放到軌道上的用于接觸軌道的表面。
全文摘要
一用于自動(dòng)地關(guān)閉或打開一關(guān)閉件的自返回機(jī)構(gòu)，具有一在移動(dòng)期間由門框架(14)支承的可移動(dòng)門(12)和一門返回件(22)。門具有一個(gè)裝到門頂邊緣上的制動(dòng)件(16)，門返回件的一端連到門框架結(jié)構(gòu)(14)上，另一端連到門上，門返回件的中間段定向地通過制動(dòng)輪并圍繞著通過一滑輪(20)的帶槽圓周部分。門返回件是一彈性件，它具有隨門從開位移至關(guān)位而變化的外尺寸。自返回機(jī)構(gòu)隨門的自動(dòng)關(guān)閉可控制門的加速和減速，并且當(dāng)門僅僅部分打開時(shí)，能將滑動(dòng)門返回到它的關(guān)位。
文檔編號E05D15/08GK1078530SQ9310441
公開日1993年11月17日 申請日期1993年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年3月10日
發(fā)明者R·J·理查德森, C·E·克朗 申請人:安東尼制造有限公司