專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾，特別是指一種可有效定位、且可適用各種不同車(chē)型后窗高度的遮陽(yáng)卷簾。
按，一般汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾其主要是由一支座A、一遮陽(yáng)簾及其桿B、一撐持塊E以及一撐桿D所共同組成；支座A底面具有多列斜向高起的鋸齒面A2，是置于車(chē)窗下的平臺(tái)C軟質(zhì)面上，其一端為一弧狀的凹座A1，且頂面中央設(shè)一孔座A3；該遮陽(yáng)簾及其桿B恰可套置于該支座凹座A1內(nèi)，而遮陽(yáng)簾B外端中央并設(shè)一拉柄B1適可套掛于該撐持塊E下端的扣接部E1上，撐持塊E下端亦設(shè)有一孔座E2，且頂面形成一弧面凹座E3，可套固于后窗與車(chē)頂接合處的橡膠橫條上，其次將撐桿D兩端分別斜置插入支座A及撐持塊E的孔座E2中，相互推撐抵緊，再將前述遮陽(yáng)簾拉柄B1拉出套掛于頂部撐持塊E的扣接部E1，惟，上述現(xiàn)用汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾在使用時(shí)，常因市面上各種車(chē)型后窗平臺(tái)C至車(chē)頂緣F的距離并非完全一致，若其撐桿為固定長(zhǎng)度，對(duì)于后車(chē)窗平臺(tái)C至車(chē)頂緣F的距離較長(zhǎng)或較短的后車(chē)窗，將無(wú)法提供全面性遮陽(yáng)，因此其實(shí)用性較受限制。
緣此，本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)用汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾在使用上存在有上述缺失，乃加以精心研究，并經(jīng)不斷構(gòu)思、開(kāi)發(fā)，遂得以首創(chuàng)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的，是提供一種可作高度調(diào)整，更適用于各種不同車(chē)型的后窗高度者。
本實(shí)用新型的主要特征是在于一固定臺(tái)，上緣形成兩片相對(duì)稱(chēng)的凸片，凸片上設(shè)有樞孔，同時(shí)兩凸片之間后側(cè)設(shè)有弧形定位座，于定位座內(nèi)兩側(cè)設(shè)有卡掣溝，又固定臺(tái)底端設(shè)有卡齒；一支撐桿，是樞接于固定臺(tái)上，其是設(shè)由基座、二長(zhǎng)桿、一調(diào)整桿及一扣座等構(gòu)件組成，其中基座內(nèi)部設(shè)成大小不同徑差的中孔，外部底端設(shè)有弧狀排列的卡齒，兩側(cè)分別延伸一樞軸，又二長(zhǎng)桿上各設(shè)有凸柱，另調(diào)整桿縱向設(shè)有一剖溝，并于剖溝側(cè)邊適當(dāng)位置處設(shè)有數(shù)
形定位槽，供可有效嵌定長(zhǎng)桿，以達(dá)定位的效果，又該扣座底端設(shè)有一圓形槽，頂端亦設(shè)有凹槽，同時(shí)側(cè)邊設(shè)有一開(kāi)口與凹槽相通；一遮陽(yáng)簾，其一端固結(jié)于固定桿，而另端樞接于卷筒內(nèi)，該卷筒內(nèi)設(shè)有彈簧可將遮陽(yáng)簾縮卷于卷筒內(nèi)，而外側(cè)兩邊設(shè)有卡掣條；一拉柄座，是鉚固于遮陽(yáng)簾上，底端設(shè)具有穿孔的二平行凸片，其中一片底端設(shè)有一凸塊，拉柄座一端延伸出一弧形拉柄，另端設(shè)有一冂形片，并于冂形片的外側(cè)片設(shè)一圓弧缺口；一銜接座，是套固于支撐桿的扣座上，其一端設(shè)具有彈性作用的嵌片，該嵌片末端呈肩平狀，而于銜接座另端設(shè)有凸柱，該凸柱上設(shè)有凸緣。
有關(guān)本實(shí)用新型欲達(dá)成上述的使用目的及功效，特舉一較佳可行的實(shí)施例，并配合圖示說(shuō)明如下圖3所示是為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體分解圖。
圖4所示是為本實(shí)用新型實(shí)施例的組合剖面示意圖。
圖5所示是為本實(shí)用新型實(shí)施例的另一組合剖面示意圖。
首先請(qǐng)參閱圖3所示，其主要是設(shè)有一固定臺(tái)1，上緣形成兩片相對(duì)稱(chēng)的凸片11，凸片11上設(shè)有樞孔111，同時(shí)兩凸片11之間后側(cè)設(shè)有弧形定位座13，于定位座13內(nèi)兩側(cè)設(shè)有卡掣溝131，又固定臺(tái)1底端設(shè)有卡齒14；一支撐桿2，是樞接于固定臺(tái)1上，其是設(shè)由基座21、二長(zhǎng)桿22、24、一調(diào)整桿23及一扣座25等構(gòu)件組成，其中基座21內(nèi)部設(shè)成大小不同徑差的中孔210、211，外部底端設(shè)有弧狀排列的卡齒212，兩側(cè)分別延伸一樞軸213，又二長(zhǎng)桿22、24上各設(shè)有凸柱221、241，另調(diào)整桿23縱向設(shè)有一剖溝231，并于剖溝231側(cè)邊適當(dāng)位置處設(shè)有數(shù)
形定位槽232，供可有效嵌定長(zhǎng)桿22、24，以達(dá)定位的效果，又該扣座25底端設(shè)有一圓形槽251，頂端亦設(shè)有凹槽252，同時(shí)側(cè)邊設(shè)有一開(kāi)口253與凹槽252相通；一遮陽(yáng)簾3，其一端固結(jié)于固定桿31，而另端樞接于卷筒32內(nèi)，該卷筒32內(nèi)設(shè)有彈簧可將遮陽(yáng)簾3縮卷于卷筒32內(nèi)，而外側(cè)兩邊設(shè)有卡掣條321；一拉柄座4，是鉚固于遮陽(yáng)簾3上，底端設(shè)具有穿孔的二平行凸片41，其中一片底端設(shè)有一凸塊42，拉柄座4一端延伸出一弧形拉槽43，另端設(shè)有一冂形片44，并于冂形片44之外側(cè)片設(shè)一圓弧缺口441；一銜接座5，是套固于支撐桿2之扣座25上，其一端設(shè)具有彈性作用之嵌片51，該嵌片51末端呈肩平狀，而于銜接座5另端設(shè)有凸柱52，該凸柱52上設(shè)有凸緣53。
請(qǐng)參閱圖4所示，是為本實(shí)用新型組合剖面示意圖，首先基座21以兩側(cè)樞軸213樞接于固定臺(tái)1的樞孔111中，底端的卡齒212則卡于固定臺(tái)1凸起的卡塊12上，且長(zhǎng)桿22插于基座21內(nèi)部的中孔211內(nèi)，長(zhǎng)桿22外側(cè)再套入調(diào)整桿23，其剖溝231可沿凸柱221做移動(dòng)，再于調(diào)整桿23上端插入一長(zhǎng)桿24，該長(zhǎng)桿24之凸柱241可于調(diào)整桿23的剖溝231內(nèi)移動(dòng)，長(zhǎng)桿24上端可套入扣座25底端的圓形槽251內(nèi)，且將銜接座5套固于扣座25頂端的凹槽252中，并將凸柱52由扣座25的開(kāi)口253處凸伸于外側(cè)，再將嵌片51嵌固于后車(chē)窗6頂端的接縫61處，另將卷筒32置于固定臺(tái)1的定位座13中，且拉柄座4底端的平行凸片41以鉚釘鉚固于遮陽(yáng)簾3的固定桿31中央，且使支撐桿2位于后車(chē)窗6玻璃與遮陽(yáng)簾3之間，如此，即可迅速完成遮陽(yáng)簾的組配。
再者，當(dāng)使用于不同后窗高度的汽車(chē)時(shí)，僅須旋轉(zhuǎn)二長(zhǎng)桿22、24使凸柱221、241在定位槽232的高度作變化，即可提供各種不同后窗高度遮陽(yáng)使用，而且藉由調(diào)整桿23上
形定位槽232，可有效嵌制二長(zhǎng)桿22、24，防止滑脫(如圖3、4所示)，另當(dāng)使用于后窗高度較低的汽車(chē)時(shí)，支撐桿2的組配，可省略長(zhǎng)桿22，直接以調(diào)整桿23插于基座21的中孔210，復(fù)嵌扣另一長(zhǎng)桿24，供可使裝配更迅速(如圖5所示)。
故由以上說(shuō)明可知，本實(shí)用新型實(shí)施例確具有以下諸優(yōu)點(diǎn)(一)該支撐桿的長(zhǎng)度是可調(diào)式，可適用于不同高度的后窗，且裝配更迅速。
(二)調(diào)整桿上的
形定位槽，可有效嵌制長(zhǎng)桿，防止滑脫。
綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)施例確能達(dá)到所預(yù)期的使用目的及功效。
權(quán)利要求一種汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾，其特征是在于一固定臺(tái)，上緣形成兩片相對(duì)稱(chēng)的凸片，凸片上設(shè)有樞孔，同時(shí)兩凸片之間后側(cè)設(shè)有弧形定位座，于定位座內(nèi)兩側(cè)設(shè)有卡掣溝，又固定臺(tái)底端設(shè)有卡齒；一支撐桿，是樞接于固定臺(tái)上，其是設(shè)由基座、二長(zhǎng)桿、一調(diào)整桿及一扣座等構(gòu)件組成，其中基座內(nèi)部設(shè)成大小不同徑差的中孔，外部底端設(shè)有弧狀排列的卡齒，兩側(cè)分別延伸一樞軸，又二長(zhǎng)桿上各設(shè)有凸柱，另調(diào)整桿縱向設(shè)有一剖溝，并于部溝側(cè)邊適當(dāng)位置處設(shè)有數(shù)
形定位槽，供可有效嵌定長(zhǎng)桿，以達(dá)定位的效果，又該扣座底端設(shè)有一圓形槽，頂端亦設(shè)有凹槽，同時(shí)側(cè)邊設(shè)有開(kāi)口與凹槽相通；一遮陽(yáng)簾，其一端固結(jié)于固定桿，而另端樞接于卷筒內(nèi)，該卷筒內(nèi)設(shè)有彈簧可將遮陽(yáng)簾縮卷于卷筒內(nèi)，而外側(cè)兩邊設(shè)有卡掣條；一拉柄座，是鉚固于遮陽(yáng)簾上，底端設(shè)具有穿孔的二平行凸行，其中一片底端設(shè)有一凸塊，拉柄座一端延伸出一弧形拉柄，另端設(shè)有一冂形片，并于冂形片的外側(cè)片設(shè)一圓弧缺口；一銜接座，是套固于支撐桿的扣座上，其一端設(shè)置有彈性作用的嵌片，該嵌片末端呈肩平狀，而于銜接座另端設(shè)有凸柱，該凸柱上設(shè)有凸緣；藉由以上構(gòu)件的組成，即可使遮陽(yáng)卷簾的二長(zhǎng)桿與調(diào)整桿，可依各種車(chē)型后窗高度搭配使用，更具實(shí)用性，且藉由調(diào)整桿的
形定位槽，可有效嵌定長(zhǎng)桿，防止滑脫，可提供最佳的安全使用效果。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是關(guān)于一種汽車(chē)后窗遮陽(yáng)卷簾，其主要是設(shè)由一固定臺(tái)、一支撐桿、一遮陽(yáng)簾、一拉柄座及一銜接座等構(gòu)件所組成，使用時(shí)，支撐桿的二長(zhǎng)桿與調(diào)整桿，可依各種車(chē)型后窗高度搭配使用，更具實(shí)用性，而且藉由調(diào)整桿的形定位槽，可有效嵌定長(zhǎng)桿，防止滑脫，可提供最佳的安全使用效果。
文檔編號(hào)E06B9/24GK2137285SQ9222982
公開(kāi)日1993年6月30日 申請(qǐng)日期1992年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年8月10日
發(fā)明者李忠義 申請(qǐng)人:李忠義