專利名稱：自行車防撬鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車防撬鎖，它屬于自行車配套件。
現(xiàn)有的傳統(tǒng)自行車鎖存在的最大缺點(diǎn)就是容易撬開。為了防止自行車鎖被撬而丟車，現(xiàn)在有很多人使用鏈子鎖鎖自行車，使用鏈子鎖在存車上鎖和行車攜帶都很不方便，而且行車時鏈子鎖掛在車上容易掉落或丟失?，F(xiàn)在又出現(xiàn)了一種固定自行車把的“防撬”鎖。這種鎖雖然防撬，可自行車仍可推走，丟車問題沒有得到解決。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的自行車防撬鎖，它吸取現(xiàn)有的自行車鎖和鏈子鎖的優(yōu)點(diǎn)，能有效地防止撬鎖，并組裝在自行車上，解決攜帶方便的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它集中自行車鎖和鏈子鎖的鎖心1、鎖心固定環(huán)2、鎖架3、固定卡簧栓4、轉(zhuǎn)動連接環(huán)5和鎖栓6等零部件和結(jié)構(gòu)，增設(shè)了防護(hù)蓋板7和彈性、緊固等部件，并采取與改進(jìn)了一些有效的連接部件與連接方式鎖心1與鎖心固定環(huán)采用卡簧連接。鎖心固定環(huán)2與鎖架3之間采用螺栓10連接，在螺栓10上裝一調(diào)節(jié)螺旋卡簧，鋼棒11在鎖心固定環(huán)2的卡簧孔內(nèi)。鎖架3左邊的橫截面與n－n剖面相同，右邊為矩形截面。鎖栓6為對稱、彎曲形，通過轉(zhuǎn)動連接環(huán)5與鎖架3的軸A連接。鎖栓6與轉(zhuǎn)動連接環(huán)5可繞軸A轉(zhuǎn)動。設(shè)防護(hù)蓋板7，它緊固在鎖架3上。在防護(hù)蓋板7側(cè)面上的三個小方孔上固定著固定卡簧栓4，其內(nèi)有彈簧。
防護(hù)蓋板7的壁厚為1mm。鎖心1左端有一橫槽9。
本實(shí)用新型因?yàn)榫C合了一般自行車鎖與鏈子鎖的最佳結(jié)構(gòu)，所以結(jié)構(gòu)既簡單又牢固安全、防撬，同時因它裝在自行車上，解決了使用與攜帶方便的問題。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是自行車防撬鎖實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是鎖心1正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是鎖心橫剖面，圖4是鎖心頂視圖，圖5是鎖心固定環(huán)2正面圖，圖6是鎖心固定環(huán)2側(cè)視圖，圖7是鎖心固定環(huán)2頂視圖，圖8是鎖架3示意圖，圖9是鎖架3m－m剖面圖，
圖10是鎖架3n－n剖面圖，
圖11是鎖架3p－p剖面圖，
圖12是鎖架3w－w剖面圖，
圖13取消，
圖14是鎖架3w－w剖面以下部位頂視圖，
圖15是防護(hù)蓋板7正面圖，
圖16是防護(hù)蓋板7側(cè)視圖，
圖17是防護(hù)蓋板7頂視圖，
圖18是固定卡簧栓4的盒12正面圖，
圖19是固定卡簧栓4的盒12側(cè)視圖，圖20是固定卡簧栓4的盒12頂視圖，圖21是固定卡簧栓4的栓13正面圖，圖22是固定卡簧栓4的栓13側(cè)視圖，圖23是固定卡簧栓4的栓13頂視圖，
圖24是轉(zhuǎn)動連接環(huán)5正面圖，圖25是轉(zhuǎn)動連接環(huán)5側(cè)視圖，圖26是轉(zhuǎn)動連接環(huán)5頂視圖，圖27是鎖栓6的鎖栓桿14正面圖，圖28是鎖栓6的鎖栓桿14側(cè)視圖，圖29是鎖栓6的鎖栓桿14頂視圖，圖30是鎖栓6的鎖栓柄15正面圖，圖31是鎖栓6的鎖栓柄15側(cè)視圖，圖32是鎖栓6的鎖栓柄15頂視圖，圖33是實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
下面結(jié)合
圖1－32(刪去
圖13)詳細(xì)說明依據(jù)本實(shí)用新型提出的實(shí)施例一的具體鎖的細(xì)節(jié)及工作情況。
該鎖包括一個鎖心主體1，它與鎖栓6構(gòu)成本鎖的中心部分。鎖心1與鎖心固定環(huán)2采用卡簧連接，鎖心左端的橫槽9是卡簧連接處，在鎖心固定環(huán)2的卡簧孔內(nèi)裝一外徑為3.8mm的壓縮彈簧和直徑3.8mm、長10mm的鋼棒。這樣連接不僅使鎖心1與鎖心固定環(huán)2之間連接得非常牢固，而且鎖心1可在一定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，從而使鎖栓6更方便、容易地插入鎖心1上的鎖孔內(nèi)。鎖心固定環(huán)2與鎖架3之間采用螺栓10連接，在螺栓10上裝一壓縮彈簧8或調(diào)節(jié)螺旋，這樣連接可調(diào)節(jié)鎖心1的上下位置。鎖架3左邊的橫截面與n－n剖面相同，右邊為矩形截面，固定卡簧栓4由盒12和栓13組成，在栓上裝了彈簧8。栓的細(xì)螺栓部分從盒內(nèi)通過盒底部的通孔伸出盒外擰上螺母。鎖栓6通過轉(zhuǎn)動連接環(huán)5與鎖架3連接，這樣在開鎖后鎖栓6在鎖心1內(nèi)的部分可以拉回到轉(zhuǎn)動連接環(huán)5內(nèi)，被保護(hù)起來，同時鎖栓6與轉(zhuǎn)動連接環(huán)5一起繞軸A轉(zhuǎn)動，還縮短了鎖身的長度。鎖栓6的鎖栓桿14可加工成一個對稱的鋼條再彎制焊接而成。將鎖栓柄15焊接在鎖栓桿14的右端。防護(hù)蓋板7起防雨保護(hù)鎖栓6和固定卡簧栓4的作用，它的壁厚為1mm，鉚固在鎖架3上，固定卡簧栓4固定在防護(hù)蓋板7側(cè)面的三個小方孔上。
使用1.開鎖鎖心1中的小彈簧將鎖栓6彈出，然后用手拉回鎖栓6，使鎖栓6與轉(zhuǎn)動連接環(huán)5一起轉(zhuǎn)動，然后用手將鎖栓6卡在C點(diǎn)的卡簧栓處。
2.上鎖用手將卡簧栓4從C的位置拉出并轉(zhuǎn)動，最后插入鎖心1(上鎖1)。
實(shí)施例二(圖33)的鎖心1和鎖栓6略有不同，其余部件完全相同，原理也基本相同。
權(quán)利要求1.一種自行車防撬鎖，它是由鎖心1、鎖心固定環(huán)2、鎖架3、固定卡簧栓4、轉(zhuǎn)動連接環(huán)5和鎖栓6組成，其特征在于(1)鎖心1與鎖心固定環(huán)2采用卡簧連接；(2)鎖心固定環(huán)2與鎖架3之間采用螺栓10連接，在螺栓10上裝有調(diào)節(jié)螺旋；卡簧鋼棒在鎖心固定環(huán)2的卡簧孔內(nèi)。(3)鎖架3左邊的橫截面與n-n剖面相同，右邊為矩形截面；(4)鎖栓6為對稱、彎曲形，通過轉(zhuǎn)動連接環(huán)5與鎖架的軸A連接；鎖栓6與轉(zhuǎn)動連接環(huán)5可繞軸A轉(zhuǎn)動；(5)設(shè)防蓋板7，它緊固在鎖架3上；在防護(hù)蓋板7側(cè)面上的三個小方孔固定卡簧栓4，其內(nèi)有彈簧。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車防撬鎖，其特征是鎖心1左端有橫槽9。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車防撬鎖，其特征是防護(hù)蓋板7的壁厚為1mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車防撬鎖，它的特點(diǎn)是綜合了一般自行車鎖與鏈子鎖的最佳結(jié)構(gòu)，由鎖心、鎖心固定環(huán)、鎖架、防護(hù)蓋板、固定卡簧栓、轉(zhuǎn)動連接環(huán)、鎖栓和防護(hù)蓋板等構(gòu)成。結(jié)構(gòu)簡單、牢固、安全、防撬、使用簡單、方便。
文檔編號E05B71/00GK2102339SQ9022611
公開日1992年4月22日 申請日期1990年12月22日 優(yōu)先權(quán)日1990年12月22日
發(fā)明者張清慧 申請人:張清慧