專利名稱：液壓式閉門器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓式閉門裝置。
目前常見的閉門器有彈簧式和液壓式。彈簧式閉門器閉門時產(chǎn)生加速度。沖擊力大，不能使門停止在某一開啟位置上。液壓式閉門器閉門時一般不存在加速度和沖擊現(xiàn)象。部分液壓閉門器不具備停門功能。而具有停門功能的液壓閉門器大都采用碰珠、凸輪、摩擦片等機(jī)械制動機(jī)構(gòu)。因而只能使門扇停在某一固定位置，停門可靠性不佳。使用稍一不慎常造成門和閉門器雙雙損壞。有的液壓閉門器具有液壓鎖定裝置。但其液壓機(jī)構(gòu)采用鋁合金壓鑄箱形殼體，上面加工出許多孔眼通道組成液壓回路。加工工藝較復(fù)雜。中國專利申請87213173號介紹了一種能使門扇停在任一開啟位置的液壓閉門器。但每停止和再啟動門扇時均需手工操作捏手，頗為不便。
本實用新型提出另一種結(jié)構(gòu)的液壓式閉門器，它具有門開啟到0°-25°-86°時兩段可調(diào)節(jié)的關(guān)閉速度、在86°-92°時延時關(guān)閉、在92°-140°時任意位置自動停門等功能。且制造工藝較簡單。金屬用量省。
這種閉門裝置包括連桿座、可調(diào)連桿、搖臂、液壓機(jī)構(gòu)和底座。可調(diào)連桿的一端與連桿座鉸接，另一端與搖臂小端鉸接。搖臂大端的方孔套在齒軸伸出液壓機(jī)構(gòu)的方頭上。所述的液壓機(jī)構(gòu)是一個齒輪齒條傳動彈簧復(fù)位式阻尼油缸，它包括油缸座、齒軸、油缸(及端蓋)、柱塞、集成油路閥和主彈簧，其中油缸與油缸座過盈配合組成一整體，齒軸以軸承和軸承蓋固定在油缸座與油缸相貫的孔內(nèi)。柱塞為一中空園柱體。與油缸壁滑動配合，柱塞一側(cè)有一排齒條與齒軸嚙合，柱塞左端有一同軸園孔與集成油路閥外壁滑動配合。集成油路閥安裝時其法藍(lán)端粘接在油缸左端蓋上，主彈簧從柱塞右端插入中空腔內(nèi)把柱塞頂向油缸左端。油缸內(nèi)充滿液壓油。所述的集成油路閥包括閥套、閥體、針閥芯、悶頭和由鋼球、雙向閥體、小彈簧組成的液控雙向閥。閥體、針閥芯、悶頭、鋼球、雙向閥體、小彈簧依次排列裝于閥套內(nèi)。所述的閥體為園柱體，其柱面與閥套內(nèi)柱面過渡配合。中心有一軸向貫通孔，孔中部有一錐形收縮面。針閥芯安裝于孔內(nèi)，其頂尖與錐形收縮面組成環(huán)狀節(jié)流口，該節(jié)流口左方依次有閥體頂部進(jìn)油孔和中部進(jìn)油孔將閥體中心的軸向貫通孔與油缸連通，悶頭裝于閥體右端將軸向貫通孔堵住，但悶頭側(cè)面上有幾個出油孔將軸向貫通孔同油缸連通。雙向閥體為園柱形，與閥套滑動配合，其中心有一孔，孔左端為錐面，與鋼球組成單向閥，雙向閥體因右端與小彈簧接觸而被壓在悶頭上，閥套右端底部有一進(jìn)油孔，閥套頂部的一側(cè)有一油孔，此孔平時為出油孔，用手解除液壓停門時為進(jìn)油孔，此油孔通過閥體側(cè)面的一條槽與雙向閥體和悶頭間空腔相連通，閥套上有幾個雙向閥出油孔，平時被雙向閥體柱面遮閉，用手解除液壓停門時方被打開。
附


圖1是這種閉門器的主視圖，附圖2是其側(cè)視圖。附圖3是閉門器中液壓機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，附圖4為液壓機(jī)構(gòu)中集成油路閥結(jié)構(gòu)詳圖。
圖中(1)底座、(2)連桿座、(3)連桿調(diào)節(jié)套、(4)連桿、(5)搖臂、(6)液壓機(jī)構(gòu)、(7)油缸座、(8)齒軸、(9)油缸、(10)柱塞、(11)主彈簧、(12)集成油路閥、(13)閥套、(14)閥套頂部油孔、(15)針閥芯、(16)針閥芯尾部螺紋、(17)閥體頂部進(jìn)油孔、(18)閥體中部進(jìn)油孔、(19)悶頭側(cè)面的出油孔、(20)悶頭、(21)雙向閥出油孔、(22)雙向閥體、(23)鋼球、(24)小彈簧、(25)閥套底部進(jìn)油孔、(26)門框、(27)門扇、(28)閥體、(29)閥體側(cè)面的槽、(30)油缸頂部空間。
這種閉門器使用時，將底座(1)和連桿座(2)分別固定在門扇(27)和門框(26)上。再將油缸座(7)固定到底座(1)上。然后把搖臂(5)的方孔套在齒軸(8)的方頭上并固定之，此時連桿與門框若不垂直。則松開連桿(4)與搖臂(5)的連接鉸和連桿上的螺母，轉(zhuǎn)動連桿調(diào)節(jié)其長度直到門扇閉合時連桿與門框垂直。并擰緊全部緊固件。用手開啟門扇時，連桿(4)帶動搖臂(5)相對液壓機(jī)構(gòu)(6)轉(zhuǎn)過一個角度，齒軸(8)跟著搖臂轉(zhuǎn)動并使與之嚙合的柱塞(10)向油缸底部移動，將主彈簧(11)壓縮，油缸底部的油通過進(jìn)油孔(25)進(jìn)入集成油路閥，推開鋼球(23)，從閥體側(cè)面的槽(29)和出油孔(14)流入油缸頂部空間(30)，柱塞向油缸底部移動使進(jìn)油孔(17)和(18)同處于油缸頂部腔室內(nèi)。放開門扇，主彈簧彈力使柱塞(10)反向油缸頂部移動，鋼球(23)受油的壓力將雙向閥中心孔錐面封閉。使此油路不通，油缸頂部空間(30)內(nèi)油液只能通過進(jìn)油孔(17)、(18)進(jìn)入閥體(28)。經(jīng)環(huán)狀節(jié)流口從出油孔(19)流出，此時門扇的關(guān)閉速度為第一關(guān)閉速度，旋轉(zhuǎn)針閥芯(15)可改變通過環(huán)狀節(jié)流口的流量，控制柱塞移動速度，這就是第一關(guān)閉速度的調(diào)節(jié)原理。當(dāng)門閉合到一定程度，例如開啟角小于25°時進(jìn)油孔(18)即被柱塞堵死，只留進(jìn)油孔(17)進(jìn)油，此時門扇的關(guān)閉速度為第二關(guān)閉速度，由于針閥芯上有一段不完整柱面與進(jìn)油孔(17)組成進(jìn)油節(jié)流機(jī)構(gòu)，當(dāng)上述第一速度調(diào)好后，繼續(xù)在45°范圍轉(zhuǎn)動針閥，即可改變不完整柱面遮擋進(jìn)油孔(17)的程度而控制通過的流量，同時對第一速度影響又甚微，這就是第二關(guān)閉速度的調(diào)節(jié)原理。因該流量亦經(jīng)第一速度環(huán)狀節(jié)流口流入油缸底部，故第二速度總是小于第一速度。當(dāng)門扇開得較大，例如開啟角達(dá)到92°以上時，柱塞把出油孔(19)堵住，因回路切斷，門扇便能就地停留在開啟位置，此時若用手施加一關(guān)閉力，因此力與主彈簧(11)的彈力方向一致，故可使油缸頂部油液壓力增大，推動雙向閥體克服小彈簧(24)的彈力沿閥套(13)內(nèi)壁向底部滑動，露出雙向閥出油孔(21)，油缸端部空間(30)的油液便通過油孔(14)、閥體側(cè)面的槽(29)、雙向閥出油孔(21)與油缸底部暢通，門扇即可快速關(guān)閉，這便是液壓停門及手動解除的原理。當(dāng)門扇開啟在86°到92°間時，柱塞恰巧能把出油孔(19)封住，回路受阻，但因柱塞封蓋出油孔(19)的相應(yīng)部份開有截面很小的三角節(jié)流槽，因其阻尼作用門扇由92°到86°約需1.5分鐘左右，由于速度很低，外觀仿佛不動，這就是延時關(guān)閉原理。
為了使這種閉門器在左、右開門扇上均能適用，齒軸做成兩端方頭伸出軸，以便同搖臂方孔裝配，為美觀起見當(dāng)使用一端軸頭時另一端用帽蓋蓋住。
這種閉門器的主彈簧可以省去，省去主彈簧的閉門器適用于已裝設(shè)彈簧鉸鏈的左、右單向開啟門上，其功能與裝設(shè)主彈簧的閉門器完全相同。顯然此時主彈簧的作用由彈簧鉸鏈所代替。這種閉門器的油缸(9)可用鋁管或無縫鋼管制作，采用過盈配合法鑲嵌在油缸座中。油缸座采用鋁合金制作時，油缸可壓鑄在油缸座內(nèi)，油缸座采用灰鑄鐵時，也可將油缸直接澆鑄在油缸座中。
由上所述，這種液壓式閉門器閉門時無加速度和沖擊，動作輕緩、寂靜無噪，門扇開啟到0～25°～86°有兩段關(guān)閉速度，此兩段關(guān)閉速度均可調(diào)節(jié)，門扇開啟到86°～92°具有延時關(guān)閉功能可使許多人一次從容通過，門扇在92°至140°范圍能就地自動停止，施以很小附加關(guān)閉力即能隨之關(guān)閉，如關(guān)至86°以內(nèi)則自動關(guān)閉功能立即恢復(fù)。這種閉門器在結(jié)構(gòu)上采用集成油路閥，把全部功能回路及元件設(shè)計在一個柱狀小管內(nèi)，集成油路閥可以單獨制造，并可用塑料代替金屬，既簡化了制造工藝，又降低了金屬的消耗量。
權(quán)利要求1.一種液壓式閉門裝置，包括底座(1)、連桿座(2)、連桿套(3)和連桿(4)組成的可調(diào)連桿、搖臂(5)和一個液壓機(jī)構(gòu)(6)，可調(diào)連桿的一端與連桿座鉸接，另一端與搖臂的小端鉸接，搖臂大端的方孔與液壓機(jī)構(gòu)中齒軸的方端固定，液壓機(jī)構(gòu)固定在底座上，所述的液壓機(jī)構(gòu)包括油缸座(7)、齒軸(8)、油缸(9)、柱塞(10)、主彈簧(11)、集成油路閥(12)；所述的齒軸用軸承和軸承蓋固定在油缸座與油缸相貫的孔內(nèi)，其方端外露；柱塞為一中空園柱體，與油缸壁滑動配合，柱塞一側(cè)有一排齒條與齒軸嚙合，柱塞左端有一同軸圓孔與集成油路閥外壁滑動配合；集成油路閥的法藍(lán)端粘接在油缸左端蓋上；主彈簧從柱塞右端插入柱塞的中空腔內(nèi)把柱塞頂向油缸左端，主彈簧另一端支承在油缸右端蓋上，油缸內(nèi)充滿液壓油；其特征在于所述的集成油路閥包括閥套(13)、閥體(28)、針閥芯(15)、悶頭(20)和由鋼球(23)、雙向閥體(22)、小彈簧(24)組成的液控雙向閥，所述的閥體、針閥芯、悶頭、鋼球、雙向閥體、小彈簧依次排列裝于閥套內(nèi)；所述的閥體為園柱形，其柱面與閥套內(nèi)柱面過渡配合，閥體中心有一軸向貫通孔，孔中部有一錐形收縮面，針閥芯安裝于孔內(nèi)，其頂尖與錐形收縮面組成環(huán)狀節(jié)流口，該節(jié)流口左方依次有閥體頂部進(jìn)油孔(17)、中部進(jìn)油孔(18)將閥體中軸向貫通孔與油缸連通，悶頭裝于閥體右端將軸向貫通孔堵住，悶頭側(cè)面上有幾個出油孔(19)；雙向閥體為園柱形，與閥套滑動配合，其中心有一孔，孔左端為錐面與鋼球組成單向閥，雙向閥體右端與小彈簧接觸，被小彈簧壓在悶頭上；閥套右端底部有一進(jìn)油孔(25)，閥套頂部的一側(cè)有一油孔(14)，此孔通過閥體側(cè)面的槽(29)同雙向閥體與悶頭間的空腔相連通，閥套上雙向閥體柱面部位有幾個雙向閥出油孔(21)。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓閉門裝置，其特征在于此裝置中無主彈簧(11)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的液壓閉門裝置其特征在于所述的油缸(9)用鋁管或無縫鋼管制作，過盈配合鑲嵌在油缸座中。
4.如權(quán)利要求1或2所述的液壓閉門裝置其特征在于所述的油缸(9)用鋁管或無縫鋼管制作，壓鑄在鋁合金油缸座中。
5.如權(quán)利要求1或2所述的液壓閉門裝置其特征在于所述的油缸(9)用無縫鋼管制作，澆鑄在灰鑄鐵的油缸座中。
專利摘要一種液壓式閉門器。包括搖臂連桿機(jī)構(gòu)和一個內(nèi)裝多功能集成油路閥的齒輪齒條傳動的彈簧復(fù)位油缸。閉門時動作輕緩、寂靜無噪，門扇開啟在0°至25°至86°間有兩段可調(diào)節(jié)關(guān)閉速度，在86°至92°間能延時自動關(guān)閉。門推開至92°以外直至140°內(nèi)任意位置放手即停，反向輕拉又可解除液壓鎖定。本裝置在左、右向單開門上均可安裝使用。無彈簧型適用于已裝設(shè)彈簧鉸鏈的單向開門扇。
文檔編號E05F3/04GK2037769SQ88213230
公開日1989年5月17日 申請日期1988年9月9日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月9日
發(fā)明者趙盤 申請人:趙盤