本發(fā)明涉及防水門，尤其是涉及一種雨遮式防水門。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，由于城鎮(zhèn)化加快發(fā)展，過去老舊的城市排澇系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不足接連在汛期引發(fā)城市發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象，給地下車庫(kù)、地下商場(chǎng)等造成損失極其慘烈?，F(xiàn)有的防水措施多是采用人工組裝防水擋板擋水和抽水泵抽水等，人力物力成本極高，無(wú)法及時(shí)開展防澇工作，對(duì)城市內(nèi)澇搶救的效果有限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題提供了一種成本低廉、可自動(dòng)防水的雨遮式防水門。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是：一種雨遮式防水門，由行軌系統(tǒng)（1）、雨遮（2）、提升系統(tǒng)（3）、鋼絲線（4）組成；所述的行軌系統(tǒng)（1），由上行軌（11）、下斜軌（12）組成，上行軌（11）由上直軌（111）、上斜軌（112）、上軌蓋（113）組成，上軌蓋（113）固定于上直軌（111）頂端，上直軌（111）的底端和上斜軌（112）頂端連接；所述的雨遮（2）由雨遮板（21）、鋼框架（22）、雨遮擺動(dòng)器（23）、u型防水橡膠（24）、底輪（25）組成，鋼框架（22）固定于雨遮板（21）外表面四邊和中心位置，雨遮擺動(dòng)器（23）由左雨遮擺動(dòng)片（231）、右雨遮擺動(dòng)片（232）、支架（234）、滑輪（235）組成，雨遮擺動(dòng)器（23）分別通過雨遮擺動(dòng)片上的螺孔（233）固定于雨遮板（21）內(nèi)表面兩側(cè)頂端，支架（234）一端固定于雨遮擺動(dòng)片上，支架（234）另一端穿過并固定于滑輪（235）軸部，u型防水橡膠（24）固定于雨遮板（21）內(nèi)表面下部，底輪（25）固定于鋼框架（22）底部?jī)蓚?cè)，所述的雨遮擺動(dòng)器（23）分別由左雨遮擺動(dòng)器固定片（231）和右雨遮擺動(dòng)器固定片（232）上固定軸承架（234），軸承架（234）另一端固定軸承（235）；所述的提升系統(tǒng)（3）由提升電機(jī)（31）和定滑輪（32）組成，提升電機(jī)（31）和定滑輪（32）皆固定于車庫(kù)（5）的墻上；鋼絲線（4）一端固定于鋼框架（22）上，另一端繞過定滑輪（32）卷繞在提升電機(jī)（31）。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：一種雨遮式防水門，在城市發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，防水門可下降封住地下車庫(kù)進(jìn)口，隨著水位升高防水門密封性逐漸提高，起到防水效果，使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的雨遮和上行軌的組合結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的雨遮結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的雨遮垂直平面圖。

圖5為本發(fā)明的雨遮擺動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本發(fā)明的雨遮的防水門狀態(tài)示意圖。

圖7為本發(fā)明的雨遮的提升狀態(tài)示意圖。

圖8為本發(fā)明的雨遮的雨遮狀態(tài)示意圖。

圖中1行軌系統(tǒng)、11上行軌、111上直軌、112上斜軌、113上軌蓋、12下斜軌、2雨遮、21雨遮板、22鋼框架、23雨遮擺動(dòng)器、231左雨遮擺動(dòng)片、232右雨遮擺動(dòng)片、234支架、235滑輪、24u型防水橡膠、25底輪、3提升系統(tǒng)、31提升電機(jī)、32定滑輪、4鋼絲線、5車庫(kù)。

具體實(shí)施方式

如圖1~5所示的一種雨遮式防水門，由行軌系統(tǒng)（1）、雨遮（2）、提升系統(tǒng)（3）、鋼絲線（4）組成；所述的行軌系統(tǒng)（1），由上行軌（11）、下斜軌（12）組成，上行軌（11）由上直軌（111）、上斜軌（112）、上軌蓋（113）組成，上軌蓋（113）固定于上直軌（111）頂端，上直軌（111）的底端和上斜軌（112）頂端連接；所述的雨遮（2）由雨遮板（21）、鋼框架（22）、雨遮擺動(dòng)器（23）、u型防水橡膠（24）、底輪（25）組成，鋼框架（22）固定于雨遮板（21）外表面四邊和中心位置，雨遮擺動(dòng)器（23）由左雨遮擺動(dòng)片（231）、右雨遮擺動(dòng)片（232）、支架（234）、滑輪（235）組成，雨遮擺動(dòng)器（23）分別通過雨遮擺動(dòng)片上的螺孔（233）固定于雨遮板（21）內(nèi)表面兩側(cè)頂端，支架（234）一端固定于雨遮擺動(dòng)片上，支架（234）另一端穿過并固定于滑輪（235）軸部，u型防水橡膠（24）固定于雨遮板（21）內(nèi)表面下部，底輪（25）固定于鋼框架（22）底部?jī)蓚?cè)，所述的雨遮擺動(dòng)器（23）分別由左雨遮擺動(dòng)器固定片（231）和右雨遮擺動(dòng)器固定片（232）上固定軸承架（234），軸承架（234）另一端固定軸承（235）；所述的提升系統(tǒng)（3）由提升電機(jī)（31）和定滑輪（32）組成，提升電機(jī)（31）和定滑輪（32）皆固定于車庫(kù)（5）的墻上；鋼絲線（4）一端固定于鋼框架（22）上，另一端繞過定滑輪（32）卷繞在提升電機(jī)（31）。

如圖6~8所示，當(dāng)發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，雨遮（2）的軸承（235）和滑輪（25）分別進(jìn)入上斜軌（112）和下斜軌（12）中，通過上斜軌（112）和下斜軌（12）分別對(duì)軸承（235）和滑輪（25）的斜向推力，將雨遮（2）上的u型防水橡膠（24）向車庫(kù)（5）推緊，形成密封效果，隨著內(nèi)澇的情形加劇水面上升，雨遮（2）上的鋼框架（22）將水壓有效的傳遞至u型防水橡膠（24）上，使密封性進(jìn)一步加強(qiáng)。當(dāng)水位逐漸下降到安全水位后，通過控制提升電機(jī)（31）卷繞收回鋼絲線（4），拉動(dòng)雨遮（2）逐漸提升，雨遮（2）上的軸承（235）隨著上升的進(jìn)行由上斜軌（112）進(jìn)入上直軌（111），雨遮（2）上的滑輪（25）從下斜軌（12）中脫離離開地面，雨遮（2）隨著鋼絲線（4）的回收逐漸提升，直至軸承（235）在上直軌（111）中上升時(shí)碰到固定于上直軌（111）上的上軌蓋（113），軸承（235）因?yàn)樯宪壣w（113）的頂力停止上升，鋼絲線（4）拉動(dòng)鋼框架（22）使雨遮（2）隨著雨遮擺動(dòng)器（23）向上擺動(dòng)而擺動(dòng)，逐漸使雨遮（2）達(dá)到水平狀態(tài)，停止提升電機(jī)（31），此時(shí)雨遮（2）起到遮雨作用。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效形狀或結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種雨遮式防水門，在城市發(fā)生內(nèi)澇時(shí)，防水門可下降封住地下車庫(kù)進(jìn)口，隨著水位升高防水門密封性逐漸提高，起到防水效果，使用方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

技術(shù)研發(fā)人員：許劍輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：許劍輝
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.14
技術(shù)公布日：2017.08.04