一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門外板和與尾門外板固定的尾門拉手，尾門外板中部設(shè)有拉手安裝面，兩側(cè)設(shè)有尾燈安裝面；尾門拉手通過拉手安裝面與尾門外板固定，汽車尾燈通過尾燈安裝面和尾門外板固定；尾門拉手內(nèi)腔設(shè)有支撐體，支撐體的底面與拉手安裝面相抵；螺栓穿過支撐體的底面與拉手安裝面，將尾門拉手固定在尾門外板上。本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，拉手和尾門外板通過拉手安裝面和支撐體底面直接采用螺栓緊固，省去了凸臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)，利于拉手的安裝。減小了由于尾門外板在與凸臺(tái)安裝對(duì)接而產(chǎn)生的減薄率，無需增加尾門厚度以保證減薄率，從而降低了尾門外板的成本及重量。
【專利說明】一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車輛的拉手安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景
[0002]目前，汽車尾門拉手組件都是安裝在尾門外板上，拉手組件設(shè)有安裝凸臺(tái)，尾門外板上設(shè)計(jì)有凸臺(tái)的安裝面，通過安裝凸臺(tái)完成安裝。凸臺(tái)安裝面的角度需與垂直方向的夾角為O度，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沖壓時(shí)減薄率大，容易開裂。后期模具調(diào)式只有通過放大圓角才能解決開裂問題，而放大圓角后凸臺(tái)安裝面會(huì)變小，與尾門拉手組件的安裝配合存在離空現(xiàn)象，易發(fā)生變形、異響等問題。尾門外板凸臺(tái)的安裝面的沖壓精度達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，使得尾門拉手組件在安裝時(shí)與尾門外板密封不良，容易產(chǎn)生漏水問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種省去了凸臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)，利于拉手安裝，減小尾門外板減薄率，降低了尾門外板的成本及重量的尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案包括:
[0005]一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門外板和與所述尾門外板固定的尾門拉手，所述尾門外板中部設(shè)有拉手安裝面，兩側(cè)設(shè)有尾燈安裝面；所述尾門拉手通過所述拉手安裝面與所述尾門外板固定，汽車尾燈通過所述尾燈安裝面和所述尾門外板固定；所述尾門拉手內(nèi)腔設(shè)有支撐體，所述支撐體的底面與所述尾門拉手安裝面相抵；螺栓穿過所述支撐體的底面和所述拉手安裝面將所述拉手固定在所述尾門外板上。
[0006]本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案還包括:
[0007]所述尾門外板與所述拉手安裝面和所述尾燈安裝面為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0008]所述拉手安裝面兩端與尾燈安裝面連接。
[0009]所述尾門外板的厚度為0.7mm。
[0010]所述尾門外板與垂直方向之間的第一夾角大于或等于所述拉手外表面與所述支撐體底面的第二夾角。
[0011]所述第一夾角為43.5°。
[0012]本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門外板和與所述尾門外板固定的尾門拉手，所述尾門外板中部設(shè)有拉手安裝面，兩側(cè)設(shè)有尾燈安裝面；所述尾門拉手通過所述拉手安裝面與所述尾門外板固定，汽車尾燈通過所述尾燈安裝面和所述尾門外板固定；所述尾門拉手內(nèi)腔設(shè)有支撐體，所述支撐體的底面與所述拉手安裝面相抵；螺栓穿過所述支撐體的底面和所述尾門拉手安裝面，將所述拉手固定在所述尾門外板上。這樣，尾門拉手和尾門外板通過拉手安裝面和支撐體底面直接采用螺栓緊固，省去了凸臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)，利于拉手的安裝。減小了由于尾門外板在與凸臺(tái)安裝對(duì)接而產(chǎn)生的減薄率，更無需增加尾門厚度以保證減薄率，從而降低了尾門外板的成本及重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的尾門外板示意圖；
[0014]圖2是本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的尾門外板立體圖；
[0015]圖3是本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)安裝后的示意圖；
[0016]圖4是本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)圖3中A-A位置的剖視圖；
[0017]圖號(hào)說明:
[0018]I…尾門外板2…拉手安裝面3…尾燈安裝面4...尾門拉手5…尾燈6…支撐體7…螺栓具體實(shí)施例
[0019]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1-4所示，一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門外板I和與所述尾門外板I固定的尾門拉手4，所述尾門外板I中部設(shè)有拉手安裝面2，兩側(cè)設(shè)有尾燈安裝面3 ;所述尾門拉手4通過所述拉手安裝面2與所述尾門外板I固定，汽車尾燈5通過所述尾燈安裝面3和所述尾門外板I固定；所述尾門拉手4內(nèi)腔設(shè)有支撐體6，所述支撐體6的底面與所述拉手安裝面2相抵；螺栓7穿過所述支撐體6的底面與所述拉手安裝面2，將所述尾門拉手4固定在所述尾門外板I上。安裝時(shí)，尾燈5與尾門外板I上的尾燈安裝面3固定，尾門拉手4與尾門外板I上的拉手安裝面2固定。這樣，尾門拉手4和尾門外板I通過拉手安裝面2和支撐體6底面直接采用螺栓7緊固，省去了凸臺(tái)安裝結(jié)構(gòu)，利于拉手的安裝，同時(shí)減小了尾門外板I的減薄率(此處的減薄率即為現(xiàn)有技術(shù)中的減薄率，減薄率=(輸入尾門外板厚度一輸出尾門外板厚度)/輸入尾門外板厚度)。由于現(xiàn)有技術(shù)中在尾門拉手內(nèi)腔的設(shè)有凸臺(tái)，通過凸臺(tái)與尾門外板固定。尾門外板上凸臺(tái)安裝面結(jié)構(gòu)復(fù)雜必須對(duì)尾門外板加大沖壓和減薄率，才能完成完成對(duì)凸臺(tái)的安裝。通常為了能夠達(dá)到角度又可承受強(qiáng)度采用增加尾門外板厚度的方法。本實(shí)用新型由于尾門拉手4直接與尾門外板I固定，省去了凸臺(tái)，無需增加尾門外板I厚度以保證減薄率，從而降低了尾門外板I的成本及重量。
[0021]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述尾門外板I與所述拉手安裝面2和所述尾燈安裝面3為一體成型結(jié)構(gòu)。尾門外板I采用整體沖壓成型結(jié)構(gòu)，沖壓工藝成熟，無需進(jìn)行單獨(dú)的加工和裝配，提高了生產(chǎn)效率。
[0022]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述拉手安裝面2兩端與尾燈安裝面3連接。所述拉手安裝面2兩端與尾燈安裝面3連接，并且所述拉手安裝面2與尾燈安裝面3深度相同，這樣，保證了尾門外板I沖壓成型的深度，降低在沖壓不同深度時(shí)尾門外板I的沖擊，提高尾門外板I成型性。
[0023]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述尾門外板I的厚度為0.7_。與現(xiàn)有技術(shù)中由于配合凸臺(tái)安裝角度而采用的
0.8mm厚度的尾門外板I相比,使用0.7mm厚的普通板材材料,減低尾門外板I的成本及降低整車的重量。
[0024]參見附圖1-4，本實(shí)用新型的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是:所述尾門外板I與垂直方向之間的第一夾角大于或等于所述拉手外表面與所述支撐體6底面的第二夾角。由于設(shè)置第一夾角的角度大于第二夾角使得在拉手外表面呈傾斜向下的趨勢(shì)，可以使雨水順利排出，避免雨水進(jìn)入車內(nèi)。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是:所述第一夾角為43.5°。在第一夾角為43.5°時(shí),拉手外表面的傾斜趨勢(shì)最佳,最有利于雨水的排出。
[0025]上述僅對(duì)本實(shí)用新型中的一種具體實(shí)施例加以說明，但并不能作為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型中的設(shè)計(jì)精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括尾門外板和與所述尾門外板固定的尾門拉手，其特征在于:所述尾門外板中部設(shè)有拉手安裝面，兩側(cè)設(shè)有尾燈安裝面；所述尾門拉手通過所述拉手安裝面與所述尾門外板固定，汽車尾燈通過所述尾燈安裝面和所述尾門外板固定；所述尾門拉手內(nèi)腔設(shè)有支撐體，所述支撐體的底面與所述拉手安裝面相抵；螺栓穿過所述支撐體的底面和所述拉手安裝面將所述尾門拉手固定在所述尾門外板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尾門外板與所述拉手安裝面和尾燈安裝面為一體成型結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述拉手安裝面兩端與尾燈安裝面連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尾門外板的厚度為0.7mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述尾門外板與垂直方向之間的第一夾角大于或等于所述拉手外表面與所述支撐體底面的第二夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一夾角為.43.5°。
【文檔編號(hào)】E05B79/06GK204002142SQ201420386862
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】蒙永種, 李卉, 曹德樂, 彭丹, 劉晶 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司