一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的升降器轉(zhuǎn)輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的升降器轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪本體上有鋼絲繩凹槽，屬于汽車玻璃升降器的零件。在轉(zhuǎn)輪本體正面或反面的邊沿上分別設(shè)有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁上設(shè)有3個(gè)或4個(gè)儲(chǔ)油凹槽。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，將轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)成正反面一致的結(jié)構(gòu)，可以更加方便生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的使用，在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁的儲(chǔ)油凹槽中存放潤(rùn)滑油脂，可以保證在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁與銷軸側(cè)壁間得到有效潤(rùn)滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用，消除異音的產(chǎn)生；轉(zhuǎn)輪邊沿處設(shè)計(jì)有卡線豁口，可提供全新的升降器鋼絲繩裝配方式，操作方便、簡(jiǎn)單，而且方便拆卸；裝配時(shí)，可有效避免鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷，使產(chǎn)品報(bào)廢率降低。
【專利說明】一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的升降器轉(zhuǎn)輪

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車玻璃升降器的零件，尤其是指一種對(duì)升降器轉(zhuǎn)輪的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)上大多數(shù)車用玻璃升降器采用繩輪式的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而作為升降器導(dǎo)軌端部承載鋼絲繩導(dǎo)向和傳遞拉力作用的轉(zhuǎn)輪對(duì)玻璃的平穩(wěn)升降起到了重要作用。如圖1所示，在通常情況下，轉(zhuǎn)輪②需要通過金屬銷軸③鉚合在導(dǎo)軌④端部，以使其位置得到固定，在升降器鋼絲繩①的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)輪將以銷軸為中心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣，通過轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)對(duì)鋼絲繩起到導(dǎo)向和拉力傳遞的作用。
[0003]但是，為了避免轉(zhuǎn)輪發(fā)生軸向偏轉(zhuǎn)，需盡量減少轉(zhuǎn)輪和銷軸之間的距離，在轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，其內(nèi)壁與銷軸側(cè)壁摩擦常常有異音產(chǎn)生，而且經(jīng)常發(fā)生旋轉(zhuǎn)卡滯和轉(zhuǎn)輪磨損現(xiàn)象，嚴(yán)重影響最終用戶使用時(shí)的滿意度；另外，為防止鋼絲繩運(yùn)動(dòng)時(shí)從轉(zhuǎn)輪的凹槽內(nèi)越出，保證力和位移的有效傳遞，則須確保鋼絲在整改升降過程中一直保持緊繃的狀態(tài)，這樣如圖2所示，升降器鋼絲繩在裝配時(shí)只能先放入轉(zhuǎn)輪凹槽后，再將鋼絲卷入卷線輪，最后將鋼絲繩接頭卡入卷線輪卡槽內(nèi)，在此期間經(jīng)常造成接頭的磨損和卷線輪的壓傷，而且拆卸也極為不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的升降器轉(zhuǎn)輪，以解決目前存在的旋轉(zhuǎn)卡滯和存在磨損現(xiàn)象、以及卷線時(shí)對(duì)鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷、且拆卸也極為不便的問題。
[0005]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:轉(zhuǎn)輪本體上有鋼絲繩凹槽，在轉(zhuǎn)輪本體正面或反面的邊沿上分別設(shè)有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁上設(shè)有3個(gè)或4個(gè)儲(chǔ)油凹槽。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)新穎，將轉(zhuǎn)輪設(shè)計(jì)成正反面一致的結(jié)構(gòu)，可以更加方便生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的使用，在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁的儲(chǔ)油凹槽中存放潤(rùn)滑油脂，這樣在轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以保證在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁與銷軸側(cè)壁間得到有效潤(rùn)滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用，消除異音的產(chǎn)生；轉(zhuǎn)輪邊沿處設(shè)計(jì)有卡線豁口，可提供全新的升降器鋼絲繩裝配方式，操作方便、簡(jiǎn)單，而且方便拆卸；通過優(yōu)化后的轉(zhuǎn)輪進(jìn)行升降器裝配時(shí)，可有效避免鋼絲繩接頭的磨損和卷線輪的壓傷，使產(chǎn)品報(bào)廢率降低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型【背景技術(shù)】中涉及的升降器轉(zhuǎn)輪的裝配示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型【背景技術(shù)】中涉及的鋼絲繩接頭與卷線輪的裝配示意圖，圖中；卷輪座⑤，卷線輪⑥，鋼絲繩接頭⑦；
[0009]圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖4是本實(shí)用新型卷線前的狀態(tài)圖；
[0011]圖5是本實(shí)用新型卷線后的狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]轉(zhuǎn)輪本體I上有鋼絲繩凹槽2，在轉(zhuǎn)輪本體I正面或反面的邊沿101上分別設(shè)有一組卡線豁口 102，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁上設(shè)有3個(gè)或4個(gè)儲(chǔ)油凹槽3。
[0013]在轉(zhuǎn)輪本體內(nèi)壁的儲(chǔ)油凹槽中存放潤(rùn)滑油脂，這樣在轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，可以保證在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁與銷軸側(cè)壁間得到有效潤(rùn)滑，從而起到減少摩擦和防止卡滯的作用；如圖4和圖5所示，采用本結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)輪后，在裝配鋼絲繩時(shí)，可以先將鋼絲繩接頭卡入卷線輪中，再將鋼絲繩掛進(jìn)轉(zhuǎn)輪的卡線豁口內(nèi)，當(dāng)轉(zhuǎn)輪按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)便將鋼絲帶入轉(zhuǎn)輪中，當(dāng)要拆卸鋼絲時(shí)再按上述步驟逆向操作即可，這種裝配方式可有效避免磨損接頭和壓傷卷線輪，且無需專用卷線設(shè)備，操作便利。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的升降器轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)輪本體上有鋼絲繩凹槽，其特征在于:在轉(zhuǎn)輪本體正面或反面的邊沿上分別設(shè)有一組卡線豁口，該正面或反面的卡線豁口的連線相互垂直，并在轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁上設(shè)有3個(gè)或4個(gè)儲(chǔ)油凹槽。
【文檔編號(hào)】E05F11/38GK203961580SQ201420355530
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月30日
【發(fā)明者】張健, 丁斌, 劉忠莊, 盧艷香 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春海德世汽車?yán)饔邢薰?br>