汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)以及汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，包括把手罩和把手基座，所述把手罩上具有用于與車門內(nèi)飾板卡接的第一卡接機構(gòu)，以及用于與所述把手基座卡接的第二卡接機構(gòu)，所述把手基座上具有用于與所述車門內(nèi)飾板可拆卸連接的連接機構(gòu)。采用上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)后，進行整車裝配時的裝配步驟有所簡化，進而提高整車裝配效率。本實用新型還公開了一種包含上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的汽車。
【專利說明】汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)以及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)。本實用新型 還涉及一種汽車。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)主要包括把手、把手罩1和把手基座2,把手罩1用于安裝把 手，把手基座2則用于安裝汽車的門鎖結(jié)構(gòu)，以保證把手操作能夠可靠地傳遞至門鎖處。
[0003] 如圖1和圖2所示，把手罩1的中部開設(shè)螺釘通過孔，其邊緣處具有卡接結(jié)構(gòu)。安 裝內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)時，先將把手罩1卡接至把手基座2上，然后再通過螺釘4將把手罩1和把 手基座2固定在車門鈑金3上，以此保證把手罩1的安裝可靠性。
[0004] 采用上述連接方式后，進行整車裝配時，需要先將把手基座2安裝到車門鈑金3 上，然后將把手罩1卡接到把手基座2上，再安裝螺釘4,才能將內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)可靠地固定于 車門鈑金3上。顯然，此種方式導(dǎo)致整車裝配時的裝配步驟比較繁雜，使得整車裝配效率較 低。 實用新型內(nèi)容
[0005] 本實用新型的目的是提供一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠提高整車裝配效 率。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的汽車。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
[0007] -種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，包括把手罩和把手基座，所述把手罩上具有用于與車 門內(nèi)飾板卡接的第一卡接機構(gòu)，以及用于與所述把手基座卡接的第二卡接機構(gòu)，所述把手 基座上具有用于與所述車門內(nèi)飾板可拆卸連接的連接機構(gòu)；
[0008] 所述第一卡接機構(gòu)包括一端固定于所述把手罩上的第一卡板，以及固定于所述第 一卡板上的卡接凸部，所述卡接凸部上具有車門內(nèi)飾板卡接部；
[0009] 所述第一卡板上具有通孔，所述卡接凸部的一端固定于所述通孔處；
[0010] 所述第二卡接機構(gòu)包括一端固定于所述把手罩上的第二卡板，所述第二卡板上具 有卡接孔，所述把手基座上具有卡入所述卡接孔內(nèi)的卡接塊。
[0011] 優(yōu)選地，在上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)中，所述第二卡板包括設(shè)置所述卡接孔的第一板、設(shè) 置于所述第一板的一側(cè)的第二板以及設(shè)置于所述第一板的另一側(cè)的第三板，所述第二板和 所述第三板均與所述把手罩連接。
[0012] 優(yōu)選地，在上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)中，所述把手罩的邊緣部分上與所述車門內(nèi)飾板相 對的表面包括第一面和第二面，所述第一面為車門內(nèi)飾板配合面，所述第二面與所述車門 內(nèi)飾板的表面之間具有預(yù)設(shè)間隙。
[0013] 一種汽車，包括內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)為上述任一項所述的內(nèi)開把手 結(jié)構(gòu)。
[0014] 在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)包括把手罩和把手基座，把 手罩的邊緣處具有用于與車門內(nèi)飾板卡接的第一卡接機構(gòu)，以及用于與把手基座卡接的第 二卡接機構(gòu)，把手基座上具有用于與車門內(nèi)飾板可拆卸連接的連接機構(gòu)。如此設(shè)置后，可預(yù) 先將把手罩和把手基座與車門內(nèi)飾板連接在一起，進行整車裝配時，只需要將車門內(nèi)飾板 與車門鈑金裝配在一起即可。顯然，相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，采用上述內(nèi)開把手結(jié) 構(gòu)后，進行整車裝配時的裝配步驟有所簡化，進而提高整車裝配效率。
[0015] 由于上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的汽車也應(yīng)具有 相應(yīng)的技術(shù)效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所 需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載 的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017] 圖1為傳統(tǒng)內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的把手罩的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)在A-A處的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖3為本實用新型實施例提供的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020] 圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0021] 圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的B-B向剖視圖；
[0022] 圖6為本實用新型實施例提供的第一卡接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖7為圖6所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0024] 圖8為圖6所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0025] 圖9為本實用新型實施例提供的第二卡接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026] 圖10為圖9所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0027] 圖11為圖9所示結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0028] 附圖標(biāo)記說明：
[0029] 1-把手罩，2-把手基座，3-車門鈑金，4-螺釘；
[0030] 11-把手罩，12-把手基座，13-車門內(nèi)飾板，21、22、23、24、25_第一^^接機構(gòu)，31、 32、33、34-第二卡接機構(gòu)，41、42、43-連接機構(gòu)，51-第一^^板，52-卡接凸部，53-第二卡板。

【具體實施方式】
[0031] 本實用新型的核心是提供一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠提高整車裝配效 率。本實用新型的另一核心是提供一種包含上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的汽車。
[0032] 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對 本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0033] 如圖3-5所示，本實用新型實施例提供一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，其包括把手罩 11和把手基座12,把手罩11上具有第一卡接機構(gòu)和第二卡接機構(gòu)，第一卡接機構(gòu)用于與車 門內(nèi)飾板13卡接，第二卡接機構(gòu)用于與把手基座12卡接，把手基座12上具有用于與車門 內(nèi)飾板13可拆卸連接的連接機構(gòu)。
[0034] 具體地，第一卡接機構(gòu)和第二卡接機構(gòu)可以采用沿著把手罩的邊緣延伸的連續(xù)結(jié) 構(gòu)，為了節(jié)省材料，本實用新型實施例將第一卡接機構(gòu)和第二卡接機構(gòu)均設(shè)置為多個相互 獨立的結(jié)構(gòu)，而第一卡接機構(gòu)的數(shù)量可優(yōu)選為五個，第二卡接機構(gòu)的數(shù)量可優(yōu)選為四個，具 體為圖3所示的第一卡接機構(gòu)21、第一卡接機構(gòu)22、第一卡接機構(gòu)23、第一卡接機構(gòu)24和 第--^接機構(gòu)25,以及第二卡接機構(gòu)31、第二卡接機構(gòu)32、第二卡接機構(gòu)33和第二卡接機 構(gòu)34。另外，第一卡接機構(gòu)和第二卡接機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可參考現(xiàn)有技術(shù)。連接機構(gòu)可為多 個，具體為圖3所示的連接機構(gòu)41、連接機構(gòu)42和連接機構(gòu)43,連接機構(gòu)可選擇螺栓、螺釘 等，本實用新型實施例優(yōu)選螺釘。上述多個第一卡接機構(gòu)、第二卡接機構(gòu)和連接機構(gòu)整體 大致均勻地分布，使得內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)內(nèi)部的受力基本均勻，以此延長內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的工作 壽命。
[0035] 采用上述結(jié)構(gòu)后，可預(yù)先將把手罩11和把手基座12與車門內(nèi)飾板13連接在一 起，進行整車裝配時，只需要將車門內(nèi)飾板13與車門鈑金裝配在一起即可。顯然，相比于背 景技術(shù)中所介紹的內(nèi)容，采用上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)后，進行整車裝配時的裝配步驟有所簡化， 進而提高整車裝配效率。另外，上述結(jié)構(gòu)無須設(shè)置外露的螺釘，使得內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)的美觀性 有所提升。
[0036] 進一步的技術(shù)方案中，如圖6-8所不，第 ^接機構(gòu)可包括一端固定于把手罩11 上的第一卡板51，以及固定于第一卡板51上的卡接凸部52,卡接凸部52上具有車門內(nèi)飾 板卡接部。如此設(shè)置后，第一卡板51穿過車門內(nèi)飾板13上的孔，直到卡接凸部52上的車 門內(nèi)飾板卡接部與車門內(nèi)飾板13相互卡接為止。第一^^接機構(gòu)采用上述結(jié)構(gòu)時，不但其結(jié) 構(gòu)較為簡單，并能夠提高把手罩11與車門內(nèi)飾板13之間的連接可靠性，較好地控制把手罩 11與車門內(nèi)飾板13之間的間隙和面差。
[0037]為了節(jié)省第一卡接機構(gòu)的制造材料，同時增大卡接凸部52受力后的彈性變形，本 實用新型實施例提供的第一卡板51上具有通孔，卡接凸部52的一端固定于該通孔處。具 體地，可采用注塑的加工工藝形成上述結(jié)構(gòu)。顯然，第一卡板51的中空部分使得第一卡接 機構(gòu)的制造材料較少，同時該中空部分為卡接凸部52的變形提供空間。
[0038] 更進一步的技術(shù)方案中，前述第二卡接機構(gòu)包括一端固定于把手罩11上的第二 卡板53,該第二卡板53可為一平板，其上具有卡接孔，把手基座12上具有卡入該卡接孔內(nèi) 的卡接塊。此結(jié)構(gòu)同樣可簡化第二卡接機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，同時通過第二卡接機構(gòu)的限位作用，保 證把手罩11與把手基座12之間的卡接可靠性。
[0039] 為了提高第一卡接機構(gòu)與把手罩11之間的連接強度，同時提高第一卡接機構(gòu)承 受負(fù)荷的能力，本實用新型實施例提供的第二卡板53可包括設(shè)置上述卡接孔的第一板、設(shè) 置于第一板的一側(cè)的第二板，以及設(shè)置于第一板的另一側(cè)的第三板，第二板和第三板均與 把手罩連接。
[0040] 優(yōu)選地，把手罩11的邊緣部分上與車門內(nèi)飾板13相對的表面包括第一面和第二 面，第一面為車門內(nèi)飾板配合面，第二面與車門內(nèi)飾板13的表面之間具有預(yù)設(shè)間隙。此時， 把手罩11的邊緣部分的表面并非全部與車門內(nèi)飾板13接觸，而是由面積更小的第一面與 車門內(nèi)飾板13接觸，以此盡量使得把手罩11與車門內(nèi)飾板13為線接觸，進而減小兩者之 間的配合間隙，緩解兩者之間的相對晃動。
[0041] 本實用新型實施例提供的汽車包括內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，該內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)為上述任一方 案所描述的內(nèi)開把手機構(gòu)。由于上述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)具有上述技術(shù)效果，包含該內(nèi)開把手結(jié) 構(gòu)的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，此處不再贅述。
[0042] 以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于 本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的 方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為 對本實用新型權(quán)利要求保護范圍的限制。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，包括把手罩和把手基座，其特征在于，所述把手罩上具有 用于與車門內(nèi)飾板卡接的第一卡接機構(gòu)，以及用于與所述把手基座卡接的第二卡接機構(gòu)， 所述把手基座上具有用于與所述車門內(nèi)飾板可拆卸連接的連接機構(gòu)； 所述第一卡接機構(gòu)包括一端固定于所述把手罩上的第一卡板，以及固定于所述第一卡 板上的卡接凸部，所述卡接凸部上具有車門內(nèi)飾板卡接部； 所述第一卡板上具有通孔，所述卡接凸部的一端固定于所述通孔處； 所述第二卡接機構(gòu)包括一端固定于所述把手罩上的第二卡板，所述第二卡板上具有卡 接孔，所述把手基座上具有卡入所述卡接孔內(nèi)的卡接塊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二卡板包括設(shè)置所述卡 接孔的第一板、設(shè)置于所述第一板的一側(cè)的第二板以及設(shè)置于所述第一板的另一側(cè)的第三 板，所述第二板和所述第三板均與所述把手罩連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1-2任一項所述的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述把手罩的邊緣部 分上與所述車門內(nèi)飾板相對的表面包括第一面和第二面，所述第一面為車門內(nèi)飾板配合 面，所述第二面與所述車門內(nèi)飾板的表面之間具有預(yù)設(shè)間隙。
4. 一種汽車，包括內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-3中任 一項所述的內(nèi)開把手結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05B85/12GK203867331SQ201420231655
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月7日
【發(fā)明者】趙浪 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司