一種船舶用艙頂加固門的制作方法
【專利摘要】一種船舶用艙頂加固門，包括帶著門洞的船舶用艙頂，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂?shù)拈T架、設(shè)置于門架上的旋轉(zhuǎn)式門板，門架同旋轉(zhuǎn)式門板中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板合蓋于門架邊緣的銷件，門架上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的多種體系架構(gòu)導致了無法替換使用、加工難度大還有強度不夠的缺陷。
【專利說明】—種船舶用艙頂加固門
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于船舶裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種船舶用艙頂加固門。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的船舶用艙頂門，通常帶著門洞的艙頂、經(jīng)由旋轉(zhuǎn)軸活動地支撐于門洞的支撐肋塊表面的能夠起合的門板，艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備，加固切換設(shè)備能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制，這樣的船舶用艙頂門就形成了若干標準結(jié)構(gòu)，由此設(shè)置船舶用艙頂門之際，必須按照船舶用艙頂?shù)膶臉藴式Y(jié)構(gòu)實施對應的船舶用艙頂門的結(jié)構(gòu)，多種體系架構(gòu)導致了無法替換使用、加工難度大還有強度不夠的問題。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的提供一種船舶用艙頂加固門，包括帶著門洞的船舶用艙頂，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂?shù)拈T架、設(shè)置于門架上的旋轉(zhuǎn)式門板，門架同旋轉(zhuǎn)式門板中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板合蓋于門架邊緣的銷件，門架上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有的多種體系架構(gòu)導致了無法替換使用、加工難度大還有強度不夠的缺陷。
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供了一種船舶用艙頂加固門的解決方案，具體如下:
[0006]一種船舶用艙頂加固門，包括帶著門洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂2的門架3、設(shè)置于門架3上的旋轉(zhuǎn)式門板4，門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板4合蓋于門架3邊緣的銷件5，門架3上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備6。
[0007]所述的加固切換設(shè)備6為角度傳感器。
[0008]所述的門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4的間隔處還安裝有行程開關(guān)。
[0009]應用本實用新型上述方案，通過帶著門洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂2的門架3、設(shè)置于門架3上的旋轉(zhuǎn)式門板4，門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板4合蓋于門架3邊緣的銷件5，門架3上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備6，這樣就完全消除了需要艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備、加固切換設(shè)備能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制以致船舶用艙頂門就形成了若干標準結(jié)構(gòu)的缺陷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對實用新型內(nèi)容作進一步說明:[0012]參照圖1所示，船舶用艙頂加固門，包括帶著門洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂2的門架3、設(shè)置于門架3上的旋轉(zhuǎn)式門板4，門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板4合蓋于門架3邊緣的銷件5，門架3上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備6。所述的加固切換設(shè)備6為角度傳感器，角度傳感器能夠及時發(fā)送開度信號，并且無需數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換公式。所述的門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4的間隔處還安裝有行程開關(guān)，這樣就能設(shè)定最大開度值來進行全方位加固。
[0013]應用本實用新型上述方案，其工作原理為通過帶著門洞I的船舶用艙頂2，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂2的門架3、設(shè)置于門架3上的旋轉(zhuǎn)式門板4，門架3同旋轉(zhuǎn)式門板4中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板4合蓋于門架3邊緣的銷件5，門架3上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備6，這樣就完全消除了需要艙頂?shù)闹卫邏K表面另外帶著加固切換設(shè)備、加固切換設(shè)備能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制以致船舶用艙頂門就形成了若干標準結(jié)構(gòu)的缺陷。
[0014]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)，在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，對以上實施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進等，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶用艙頂加固門，其特征在于包括帶著門洞(I)的船舶用艙頂(2)，另外所述的船舶用艙頂加固門有焊接于船舶用艙頂(2)的門架(3)、設(shè)置于門架(3)上的旋轉(zhuǎn)式門板(4)，門架(3)同旋轉(zhuǎn)式門板(4)中間隔處安裝著能夠把旋轉(zhuǎn)式門板(4)合蓋于門架(3)邊緣的銷件(5)，門架(3)上還設(shè)置著能夠于門板起合之際傳遞脈沖來讓門洞開合度得以控制的加固切換設(shè)備(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用艙頂加固門，其特征在于所述的加固切換設(shè)備(6)為角度傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶用艙頂加固門，其特征在于所述的門架(3)同旋轉(zhuǎn)式門板(4)的間隔處還安裝有行程開關(guān)。
【文檔編號】E06B7/28GK203701854SQ201420035611
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月21日
【發(fā)明者】劉桂香, 王帥, 朱明明, 沈中祥 申請人:江蘇海事職業(yè)技術(shù)學院, 劉桂香