一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，包括背門門檻踏板，及設(shè)于所述背門門檻踏板上的背門鎖扣總成，及設(shè)于所述門檻踏板上的背門鎖扣檢修蓋板，所述背門鎖扣檢修蓋板套設(shè)于所述背門鎖扣總成上，所述背門門檻踏板底部卡接于所述背門門檻踏板的安裝孔上，所述背門鎖扣總成與安裝孔之間設(shè)有間隙孔。本實(shí)用新型的檢修背門鎖扣總成時，不用拆卸背門門檻踏板，避免零部件損壞，提高工作效率；其不增加復(fù)雜的外形，用便于拆卸的卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空間集約化提供參考。
【專利說明】一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]背門是否鎖止到位，影響車內(nèi)內(nèi)流場和整車密封性。受鈑金焊接精度、背門鎖扣制造誤差及裝配偏差的影響，背門鎖扣很難一次性裝配到位，線下及售后調(diào)整的頻率很高，普通方式需要拆卸背門門檻踏板，才能進(jìn)行背門鎖扣調(diào)整，其導(dǎo)致背門門檻踏板損壞的機(jī)率很高，且費(fèi)時費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的汽車背門門檻踏板在檢修時易損壞的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，包括背門門檻踏板，及設(shè)于所述背門門檻踏板上的背門鎖扣總成，及設(shè)于所述門檻踏板上的背門鎖扣檢修蓋板，所述背門鎖扣檢修蓋板套設(shè)于所述背門鎖扣總成上，所述背門門檻踏板底部卡接于所述背門門檻踏板的安裝孔上，所述背門鎖扣總成與安裝孔之間設(shè)有間隙孔。
[0005]其中，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設(shè)有彎折邊，另一端設(shè)有卡簧，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表 面的一側(cè)上，所述卡簧扣合于所述安裝孔下表面的另一側(cè)上。
[0006]其中，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設(shè)有彎折邊，另一端設(shè)有卡扣，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表面的一側(cè)上，所述卡扣扣合于所述安裝孔下表面的另一側(cè)上。
[0007]其中，所述背門鎖扣總成的外輪廓呈菱形，所述安裝孔呈方形，所述背門鎖扣總成的菱形邊和安裝孔的兩條相鄰垂直邊組合形成所述間隙孔，所述間隙孔呈三角形。
[0008]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0009]1.檢修背門鎖扣總成時，不用拆卸背門門檻踏板，避免零部件損壞，提高工作效率；
[0010]2.不增加復(fù)雜的外形，用便于拆卸的卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空間集約化提供參考；
[0011]3.在汽車工程設(shè)計(jì)中可廣泛應(yīng)用此方案。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)的整體裝配示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的拆卸背門鎖扣檢修蓋板后的結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的背門鎖扣檢修蓋板和背門門檻踏板的裝配結(jié)構(gòu)圖。
[0015][主要元件符號說明]
[0016]1:背門門檻踏板；[0017]101:安裝孔；
[0018]2:背門鎖扣檢修蓋板；
[0019]201:彎折邊；
[0020]202:卡接結(jié)構(gòu)；
[0021]3:背門鎖扣總成；
[0022]4:間隙孔。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的汽車背門門檻踏板在檢修時易損壞的問題，提供一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)。
[0025]如圖1和圖2所示的，本實(shí)用新型提供的汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，包括背門門檻踏板1，及設(shè)于所述背門門檻踏板I上的背門鎖扣總成3，及設(shè)于所述門檻踏板I上的背門鎖扣檢修蓋板2，所述背門鎖扣檢修蓋板2套設(shè)于所述背門鎖扣總成3上。
[0026]如圖3所示的，所述背門門檻踏板I底部卡接于所述背門門檻踏板I的安裝孔101上，所述背門鎖扣檢修蓋板2底部一端設(shè)有彎折邊201，另一端設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)202，所述卡接結(jié)構(gòu)為卡簧或卡扣，所述彎折邊201抵靠于所述安裝孔101下表面的一側(cè)上，所述卡簧或卡扣扣合于所述安裝孔101下表面的另一側(cè)上。在檢修時，由于背門鎖扣檢修蓋板2通過卡接結(jié)構(gòu)與背門門檻踏板I相連，僅需用力將背門鎖扣檢修蓋板2向上提起，即可取下背門鎖扣檢修蓋板2，在檢修完畢后，將背門鎖扣檢修蓋板2套裝于背門鎖扣總成3上并向下按壓即可。
[0027]如圖2所示的，所述背門鎖扣總成3與安裝孔101之間設(shè)有間隙孔4，所述背門鎖扣總成3的外輪廓呈菱形，所述安裝孔101呈方形，所述背門鎖扣總成3的菱形邊和安裝孔101的兩條相鄰垂直邊組合形成所述間隙孔4，所述間隙孔4呈三角形。檢修工具可通過間隙孔4正常出入，可避免拆卸背門門檻踏板。
[0028]本實(shí)用新型的檢修背門鎖扣總成時，不用拆卸背門門檻踏板，避免零部件損壞，提高工作效率；其不增加復(fù)雜的外形，用便于拆卸的卡接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)空間集約化提供參考。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，包括背門門檻踏板，及設(shè)于所述背門門檻踏板上的背門鎖扣總成，及設(shè)于所述門檻踏板上的背門鎖扣檢修蓋板，所述背門鎖扣檢修蓋板套設(shè)于所述背門鎖扣總成上，其特征在于，所述背門門檻踏板底部卡接于所述背門門檻踏板的安裝孔上，所述背門鎖扣總成與安裝孔之間設(shè)有間隙孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設(shè)有彎折邊，另一端設(shè)有卡簧，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表面的一側(cè)上，所述卡簧扣合于所述安裝孔下表面的另一側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背門鎖扣檢修蓋板底部一端設(shè)有彎折邊，另一端設(shè)有卡扣，所述彎折邊抵靠于所述安裝孔下表面的一側(cè)上，所述卡扣扣合于所述安裝孔下表面的另一側(cè)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車背門鎖扣檢修結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述背門鎖扣總成的外輪廓呈菱形，所述安裝孔呈方形，所述背門鎖扣總成的菱形邊和安裝孔的兩條相鄰垂直邊組合形成所述間隙孔，所述間隙孔呈三角形。
【文檔編號】E05B85/00GK203716680SQ201420024600
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月15日
【發(fā)明者】程緯國, 曹日山, 吳云峰 申請人:北京汽車股份有限公司