一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，包括中間支撐座、哈弗軸承和蓋板，中間支撐座設(shè)有用于安裝哈弗軸承的安裝孔，哈弗軸承為兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊構(gòu)成，兩塊軸承塊的邊緣設(shè)有半圓缺口，哈弗軸承通過定位銷定位在安裝孔內(nèi)，定位銷插接在兩塊軸承塊邊緣處半圓缺口拼接成的圓形缺口內(nèi)，蓋板固定在中間支撐座的安裝孔一側(cè)，哈弗軸承與蓋板之間還設(shè)有彈性密封橡膠圈，所述彈性密封橡膠圈套接在哈弗軸承上，并位于安裝孔內(nèi)。本實(shí)用新型便于軸承更換維護(hù)，一個(gè)人數(shù)分鐘即可完成，大大降低了維修成本，防止哈弗軸承在中間支撐座內(nèi)的軸向串動(dòng)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)絲桿在傳動(dòng)過程中的波動(dòng)起到緩沖作用，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利說明】一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及城市軌道車輛零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通能夠方便人們的出行，得到了廣泛應(yīng)用，目前，城市軌道車輛所用移門的驅(qū)動(dòng)絲桿為細(xì)長(zhǎng)桿，比移門的寬度還要長(zhǎng)，傳統(tǒng)距離長(zhǎng)，如圖1所示，為了提高驅(qū)動(dòng)絲桿的使用壽命，需要設(shè)置中間支撐機(jī)構(gòu)，來(lái)承受驅(qū)動(dòng)絲桿在傳動(dòng)時(shí)，出現(xiàn)的波動(dòng)，但是，現(xiàn)有的中間支撐機(jī)構(gòu)使用的與驅(qū)動(dòng)絲桿一體的整體軸套，由于軸套為易損件，需定期更換，但軸套更換起來(lái)相當(dāng)麻煩，要拆除驅(qū)動(dòng)絲桿及與其相連的驅(qū)動(dòng)部件(如電機(jī)、軸承座、左右螺母組件等)才能更換，更換后還要對(duì)門系統(tǒng)作相應(yīng)的調(diào)整，現(xiàn)場(chǎng)操作工作量大，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的中間支撐機(jī)構(gòu)為與驅(qū)動(dòng)絲桿一體的整體軸套，軸套為易損件，需定期更換，軸套更換相當(dāng)麻煩，現(xiàn)場(chǎng)操作工作量大，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間支撐機(jī)構(gòu)套接在驅(qū)動(dòng)絲桿的中心位置，中間支撐機(jī)構(gòu)包括中間支撐座、哈弗軸承和蓋板，所述中間支撐座設(shè)有用于安裝哈弗軸承的安裝孔，所述哈弗軸承為兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊構(gòu)成，兩塊軸承塊的邊緣設(shè)有半圓缺口，所述哈弗軸承通過定位銷定位在安裝孔內(nèi)，所述定位銷插接在兩塊軸承塊邊緣處半圓缺口拼接成的圓形缺口內(nèi)，所述蓋板固定在中間支撐座的安裝孔一側(cè)，所述哈弗軸承與蓋板之間還設(shè)有彈性密封橡膠圈，所述彈性密封橡膠圈套接在哈弗軸承上，并位于安裝孔內(nèi)。
[0006]前述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板通過固定螺釘固定在中間支撐座的安裝孔一側(cè)，固定螺釘?shù)臄?shù)量為四個(gè)，分布在蓋板的四角。
[0007]前述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板設(shè)有穿孔，驅(qū)動(dòng)絲桿依次嵌套哈弗軸承和蓋板的穿孔。
[0008]前述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間支撐座為矩形體形狀，且邊角為圓角過渡。
[0009]前述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔內(nèi)的邊緣處設(shè)有用于放置彈性密封橡膠圈的缺口。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，采用哈弗軸承，安裝在中間支撐座內(nèi)，便于軸承更換維護(hù)，需松開定位螺釘和拆下蓋板即可更換，更換后也無(wú)需作任何其它調(diào)整工作，一個(gè)人數(shù)分鐘即可完成，大大降低了維修成本，而且，增加彈性密封橡膠圈套接在哈弗軸承，并位于中間支撐座內(nèi)，防止哈弗軸承在中間支撐座內(nèi)的軸向串動(dòng)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)絲桿在傳動(dòng)過程中的波動(dòng)起到緩沖作用，結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)巧妙，具有良好的應(yīng)用前景。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的中間支撐機(jī)構(gòu)的安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4是本實(shí)用新型的中間支撐機(jī)構(gòu)緩沖驅(qū)動(dòng)絲桿傳動(dòng)波動(dòng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記含義如下:
[0016]1:中間支撐座；2:哈弗軸承；3:蓋板；4:安裝孔；5:半圓缺口 ；6:彈性密封橡膠圈；7:定位銷；8:固定螺釘；9:穿孔；10:缺口 ；11:驅(qū)動(dòng)絲桿。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合說明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0018]如2及圖3所示，本實(shí)用新型的城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，中間支撐機(jī)構(gòu)套接在驅(qū)動(dòng)絲桿11的中心位置，中間支撐機(jī)構(gòu)包括中間支撐座1、哈弗軸承2和蓋板3，中間支撐座I為矩形體形狀，且邊角為圓角過渡，防止中間支撐座I的邊角鋒利，刮傷安裝人員，中間支撐座I設(shè)有用于安裝哈弗軸承2的安裝孔4，哈弗軸承2為兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊構(gòu)成，安裝后驅(qū)動(dòng)絲桿11位于兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊中心，且兩塊軸承塊的邊緣設(shè)有半圓缺口 5，哈弗軸承2通過定位銷7定位在安裝孔4內(nèi)，定位銷7從中間支撐座I的側(cè)邊插接在兩塊軸承塊邊緣處半圓缺口 5拼接成的圓形缺口內(nèi)，蓋板3固定在中間支撐座I的安裝孔4 一側(cè)，蓋板3防止哈弗軸承2內(nèi)進(jìn)入灰塵，影響哈弗軸承2的潤(rùn)滑性能，蓋板3通過固定螺釘8固定在中間支撐座I的安裝孔4 一側(cè)，固定螺釘8的數(shù)量為四個(gè)，分布在蓋板3的四角。
[0019]所述哈弗軸承2與蓋板3之間還設(shè)有彈性密封橡膠圈6，彈性密封橡膠圈6套接在哈弗軸承2上，并位于安裝孔4內(nèi)，如圖4所示，安裝孔4內(nèi)的邊緣處設(shè)有用于放置彈性密封橡膠圈6的缺口 10，彈性密封橡膠圈6防止哈弗軸承2在中間支撐座I內(nèi)的軸向串動(dòng)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)絲桿11在傳動(dòng)過程中的波動(dòng)起到緩沖作用。
[0020]所述蓋板3設(shè)有穿孔9，驅(qū)動(dòng)絲桿11依次嵌套哈弗軸承2和蓋板3的穿孔9，彈性密封橡膠圈6能夠有效的保護(hù)驅(qū)動(dòng)絲桿11發(fā)生的波動(dòng)，與哈弗軸承2與軟接觸，延長(zhǎng)哈弗軸承2的使用壽命，而且，哈弗軸承2為哈弗結(jié)構(gòu)，更換方便，不需要拆卸整個(gè)承載驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，只需要更換兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊即可，省時(shí)省力，更換時(shí)，松開固定螺釘8，拆下蓋板3，即可沿驅(qū)動(dòng)絲桿的軸向抽出磨損的兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊，更換新的軸套，定位銷7起到定位作用，再次安裝方便，一個(gè)人數(shù)分鐘即可完成，大大降低了維修成本。
[0021]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間支撐機(jī)構(gòu)套接在驅(qū)動(dòng)絲桿的中心位置，中間支撐機(jī)構(gòu)包括中間支撐座(I)、哈弗軸承(2)和蓋板(3)，所述中間支撐座(I)設(shè)有用于安裝哈弗軸承(2)的安裝孔(4)，所述哈弗軸承(2)為兩塊半圓結(jié)構(gòu)的軸承塊構(gòu)成，兩塊軸承塊的邊緣設(shè)有半圓缺口(5)，所述哈弗軸承(2)通過定位銷(7 )定位在安裝孔(4 )內(nèi)，所述定位銷(7 )插接在兩塊軸承塊邊緣處半圓缺口( 5 )拼接成的圓形缺口內(nèi)，所述蓋板(3 )固定在中間支撐座(I)的安裝孔(4) 一側(cè)，所述哈弗軸承(2 )與蓋板(3)之間還設(shè)有彈性密封橡膠圈(6)，所述彈性密封橡膠圈(6)套接在哈弗軸承(2)上，并位于安裝孔(4)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板(3)通過固定螺釘(8)固定在中間支撐座(I)的安裝孔(4)一側(cè)，固定螺釘(8)的數(shù)量為四個(gè)，分布在蓋板(3)的四角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述蓋板(3)設(shè)有穿孔(9)，驅(qū)動(dòng)絲桿依次嵌套哈弗軸承(2)和蓋板(3)的穿孔(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中間支撐座(I)為矩形體形狀，且邊角為圓角過渡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛移門驅(qū)動(dòng)絲桿的中間支撐機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述安裝孔(4)內(nèi)的邊緣處設(shè)有用于放置彈性密封橡膠圈(6)的缺口(10)。
【文檔編號(hào)】E05F15/00GK203669597SQ201320890644
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】史翔, 戴祖信, 張作斌 申請(qǐng)人:南京康尼機(jī)電股份有限公司