車(chē)門(mén)限位裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型為一種車(chē)門(mén)限位裝置，解決了現(xiàn)有重卡的車(chē)門(mén)下沉問(wèn)題。該裝置包括車(chē)門(mén)限位塊、車(chē)身限位塊、背焊螺母板、卡合扣板、螺母壓合板和沉頭螺栓，車(chē)門(mén)限位塊和背焊螺母板通過(guò)沉頭螺栓連接固定，車(chē)身限位塊和卡合扣板通過(guò)沉頭螺栓連接固定，螺母壓合板安裝在卡合扣板上用于卡置螺母。本實(shí)用新型采用在車(chē)門(mén)和車(chē)身B柱上安裝限位塊，車(chē)門(mén)下沉?xí)r兩車(chē)門(mén)下沉定位塊接觸以防止車(chē)門(mén)繼續(xù)下沉，該裝置設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、制作容易，可有效保護(hù)車(chē)門(mén)鎖的使用壽命，防止以及糾正車(chē)門(mén)下沉。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)門(mén)限位裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重卡車(chē)門(mén)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種用于防止及糾正重卡車(chē)門(mén)下沉的車(chē)門(mén)限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]重卡車(chē)的運(yùn)行環(huán)境都比較惡劣，路況較差導(dǎo)致車(chē)輛在行駛過(guò)程中抖動(dòng)比較嚴(yán)重，重卡車(chē)為提高安全使車(chē)門(mén)都比較沉重，導(dǎo)致車(chē)輛在不停地抖動(dòng)中易下沉，且重卡車(chē)身比較高，司機(jī)上下車(chē)時(shí)習(xí)慣性的拉車(chē)門(mén)，特別是左車(chē)門(mén)的使用比較頻繁導(dǎo)致下沉比較嚴(yán)重，車(chē)門(mén)鎖與鎖閂會(huì)磨損，磨損會(huì)造成門(mén)鎖蓋板兩邊有毛刺，毛刺與鎖舌干涉后鎖舌不能正常回位，導(dǎo)致駕駛員不能開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。由于重力以及外界因素影響，車(chē)門(mén)下沉不可避免，本實(shí)用新型的思路為在門(mén)鎖上方安裝限位塊，車(chē)門(mén)下沉?xí)r會(huì)磨損限位塊，保護(hù)門(mén)鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有重卡的車(chē)門(mén)下沉問(wèn)題，具體是一種車(chē)門(mén)限位裝置。本實(shí)用新型裝置主要采用在車(chē)門(mén)和車(chē)身B柱上安裝限位塊，車(chē)門(mén)下沉?xí)r兩限位塊接觸以防止車(chē)門(mén)繼續(xù)下沉。
[0004]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車(chē)門(mén)限位裝置，包括車(chē)門(mén)限位塊、車(chē)身限位塊、背焊螺母板、卡合扣板、螺母壓合板和沉頭螺栓；
[0006]背焊螺母板上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔并且在螺栓孔的位置固定有兩個(gè)螺母；車(chē)門(mén)限位塊上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)門(mén)限位塊的兩個(gè)螺栓孔并且在螺栓孔其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽，車(chē)門(mén)限位塊和背焊螺母板通過(guò)沉頭螺栓連接固定，其中沉頭螺栓端部穿過(guò)車(chē)門(mén)限位塊和背焊螺母板后與背焊螺母板上的螺母螺紋連接、沉頭螺栓的頭部卡置在車(chē)門(mén)限位塊的沉頭槽內(nèi)；
[0007]卡合扣板上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)豎向的螺栓滑槽，并且在螺栓滑槽下方的位置固定有兩個(gè)第一擋板；車(chē)身限位塊上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)身限位塊的兩個(gè)螺栓孔并且在螺栓孔其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽，車(chē)身限位塊和卡合扣板通過(guò)沉頭螺栓連接固定，其中沉頭螺栓端部穿過(guò)車(chē)身限位塊和卡合扣板后螺紋連接有螺母、沉頭螺栓的頭部卡置在車(chē)身限位塊的沉頭槽內(nèi)；螺母壓合板為一個(gè)條形長(zhǎng)板，條形長(zhǎng)板彎折設(shè)有兩個(gè)螺母槽，條形長(zhǎng)板上位于螺母槽槽底的位置開(kāi)設(shè)有操作孔、位于螺母槽兩側(cè)槽口的位置固定有第二檔板；螺母壓合板固定在卡合扣板上，并且使得沉頭螺栓端部螺紋連接的螺母卡置在螺母壓合板上的螺母槽內(nèi)。
[0008]具體使用時(shí)，本實(shí)用新型裝置安裝于車(chē)門(mén)鎖上方，將卡合扣板安置固定在車(chē)身B柱內(nèi)，則車(chē)身限位塊也就通過(guò)卡合扣板固定在車(chē)身B柱上了 ；將背焊螺母板安置固定在車(chē)門(mén)內(nèi)，則車(chē)門(mén)限位塊也就通過(guò)背焊螺母板固定在車(chē)門(mén)上了。當(dāng)車(chē)門(mén)閉合后，車(chē)門(mén)限位塊與車(chē)身限位塊重合且車(chē)門(mén)限位塊位于車(chē)身限位塊上方，二者之間的間隙為2mm，當(dāng)車(chē)門(mén)下沉?xí)r車(chē)門(mén)限位塊與車(chē)身限位塊接觸，防止車(chē)門(mén)再次下沉，在使用時(shí)要對(duì)車(chē)門(mén)限位塊與車(chē)身限位塊安裝尺寸進(jìn)行確定，防止限位塊間隙過(guò)大。
[0009]進(jìn)一步地，所述的車(chē)門(mén)限位塊和車(chē)身限位塊上開(kāi)設(shè)沉頭槽的一面為斜面設(shè)置。斜面設(shè)置可以在關(guān)閉車(chē)門(mén)過(guò)程中對(duì)車(chē)門(mén)下沉有一定糾正。
[0010]所述的卡合扣板的側(cè)邊還延設(shè)有一個(gè)固定板，固定板與卡合扣板之間成90度固定。固定板是方便于卡合扣板的固定，且增加了卡合扣板的固定穩(wěn)定性。
[0011]所述的車(chē)門(mén)限位塊和車(chē)身限位塊由MC尼龍材料制作而成，該材料可提高限位塊耐磨性和使用壽命。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0013]I)在車(chē)門(mén)鎖上方加裝車(chē)門(mén)限位塊和車(chē)身限位塊，減緩車(chē)門(mén)下沉速度，當(dāng)限位塊磨損嚴(yán)重時(shí)，重新更換限位塊使用；
[0014]2)節(jié)約成本，更換限位塊的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于更換車(chē)門(mén)鎖；
[0015]3)節(jié)省時(shí)間，更換車(chē)門(mén)鎖時(shí)要將車(chē)門(mén)內(nèi)飾板全部拆掉，而更換限位塊只需要拆兩個(gè)螺絲即可；
[0016]4)材料耐磨，限位塊采用MC尼龍制作，提高限位塊的耐磨性和使用壽命；
[0017]5)安裝在車(chē)門(mén)上的車(chē)門(mén)限位塊采用斜坡設(shè)計(jì)，在關(guān)閉車(chē)門(mén)過(guò)程中可以對(duì)車(chē)門(mén)下沉
有一定糾正。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型中車(chē)門(mén)限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為圖2中的A-A剖視圖。
[0021]圖4為本實(shí)用新型中車(chē)門(mén)限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖5為圖4中的B-B剖視圖。
[0023]圖6為本實(shí)用新型中車(chē)身限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖7為圖6中的C-C剖視圖。
[0025]圖8為本實(shí)用新型中卡合扣板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖9為圖8的俯視圖。
[0027]圖10為圖8的左視圖。
[0028]圖11為本實(shí)用新型中卡合扣板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖12為圖11的俯視圖。
[0030]圖13為圖11的左視圖。
[0031]圖中:1-車(chē)門(mén)限位塊、2-車(chē)身限位塊、3-背焊螺母板、4-卡合扣板、5-螺母壓合板、6-沉頭螺栓、7-螺栓孔、8-螺母、9-沉頭槽、10-螺栓滑槽、11-第一擋板、12-螺母槽、13-操作孔、14-第二檔板、15-固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0032]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述:
[0033]如圖1至圖13所示，一種車(chē)門(mén)限位裝置，包括車(chē)門(mén)限位塊1、車(chē)身限位塊2、背焊螺母板3、卡合扣板4、螺母壓合板5和沉頭螺栓6 ；[0034]背焊螺母板3上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔7并且在螺栓孔7的位置固定有兩個(gè)螺母8 ；車(chē)門(mén)限位塊I上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)門(mén)限位塊I的兩個(gè)螺栓孔7并且在螺栓孔7其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽9，車(chē)門(mén)限位塊I和背焊螺母板3通過(guò)沉頭螺栓6連接固定，其中沉頭螺栓6端部穿過(guò)車(chē)門(mén)限位塊I和背焊螺母板3后與背焊螺母板3上的螺母8螺紋連接、沉頭螺栓6的頭部卡置在車(chē)門(mén)限位塊I的沉頭槽9內(nèi)；
[0035]卡合扣板4上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)豎向的螺栓滑槽10，并且在螺栓滑槽10下方的位置固定有兩個(gè)第一擋板11 ;車(chē)身限位塊2上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)身限位塊2的兩個(gè)螺栓孔7并且在螺栓孔7其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽9，車(chē)身限位塊2和卡合扣板4通過(guò)沉頭螺栓6連接固定，其中沉頭螺栓6端部穿過(guò)車(chē)身限位塊2和卡合扣板4后螺紋連接有螺母8、沉頭螺栓6的頭部卡置在車(chē)身限位塊2的沉頭槽9內(nèi)；螺母壓合板5為一個(gè)條形長(zhǎng)板，條形長(zhǎng)板彎折設(shè)有兩個(gè)螺母槽12，條形長(zhǎng)板上位于螺母槽12槽底的位置開(kāi)設(shè)有操作孔13、位于螺母槽12兩側(cè)槽口的位置固定有第二檔板14 ;螺母壓合板5固定在卡合扣板4上，并且使得沉頭螺栓6端部螺紋連接的螺母8卡置在螺母壓合板5上的螺母槽12內(nèi)。
[0036]具體實(shí)施時(shí)，車(chē)門(mén)限位塊I和車(chē)身限位塊2上開(kāi)設(shè)沉頭槽9的一面為斜面設(shè)置；卡合扣板4的側(cè)邊還延設(shè)有一個(gè)固定板15,固定板15與卡合扣板4之間成90度固定；車(chē)門(mén)限位塊I和車(chē)身限位塊2由MC尼龍材料制作而成。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)門(mén)限位裝置，其特征在于:包括車(chē)門(mén)限位塊(I)、車(chē)身限位塊(2)、背焊螺母板(3 )、卡合扣板(4 )、螺母壓合板(5 )和沉頭螺栓(6 ); 背焊螺母板(3)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)螺栓孔(7)并且在螺栓孔(7)的位置固定有兩個(gè)螺母(8);車(chē)門(mén)限位塊(I)上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)門(mén)限位塊(I)的兩個(gè)螺栓孔(7)并且在螺栓孔(7)其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽(9)，車(chē)門(mén)限位塊(I)和背焊螺母板(3)通過(guò)沉頭螺栓(6)連接固定，其中沉頭螺栓(6)端部穿過(guò)車(chē)門(mén)限位塊(I)和背焊螺母板(3)后與背焊螺母板(3)上的螺母(8)螺紋連接、沉頭螺栓(6)的頭部卡置在車(chē)門(mén)限位塊(I)的沉頭槽(9)內(nèi)； 卡合扣板(4)上開(kāi)設(shè)有兩個(gè)豎向的螺栓滑槽(10)，并且在螺栓滑槽(10)下方的位置固定有兩個(gè)第一擋板(11);車(chē)身限位塊(2 )上開(kāi)設(shè)有貫穿車(chē)身限位塊(2 )的兩個(gè)螺栓孔(7 )并且在螺栓孔(7 )其中一側(cè)孔口處擴(kuò)設(shè)有沉頭槽(9 )，車(chē)身限位塊(2 )和卡合扣板(4 )通過(guò)沉頭螺栓(6)連接固定，其中沉頭螺栓(6)端部穿過(guò)車(chē)身限位塊(2)和卡合扣板(4)后螺紋連接有螺母(8)、沉頭螺栓(6)的頭部卡置在車(chē)身限位塊(2)的沉頭槽(9)內(nèi)；螺母壓合板(5)為一個(gè)條形長(zhǎng)板，條形長(zhǎng)板彎折設(shè)有兩個(gè)螺母槽(12)，條形長(zhǎng)板上位于螺母槽(12)槽底的位置開(kāi)設(shè)有操作孔(13)、位于螺母槽(12)兩側(cè)槽口的位置固定有第二檔板(14);螺母壓合板(5)固定在卡合扣板(4)上，并且使得沉頭螺栓(6)端部螺紋連接的螺母(8)卡置在螺母壓合板(5)上的螺母槽(12)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)限位裝置，其特征在于:車(chē)門(mén)限位塊(I)和車(chē)身限位塊(2)上開(kāi)設(shè)沉頭槽(9)的一面為斜面設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)限位裝置，其特征在于:卡合扣板(4)的側(cè)邊還延設(shè)有一個(gè)固定板(15),固定板(15)與卡合扣板(4)之間成90度固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)門(mén)限位裝置，其特征在于:車(chē)門(mén)限位塊(I)和車(chē)身限位塊(2)由MC尼龍材料制作而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)門(mén)限位裝置，其特征在于:車(chē)門(mén)限位塊(I)和車(chē)身限位塊(2)由MC尼龍材料制作而成。
【文檔編號(hào)】E05F7/06GK203626484SQ201320880280
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】李金星, 王重陽(yáng), 郝澤偉 申請(qǐng)人:山西大運(yùn)汽車(chē)制造有限公司