云梯伸縮機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種云梯伸縮機構(gòu)，包括梯架、滑輪、鋼絲繩和伸縮油缸，其特征在于第一單元梯架前端設(shè)有伸梯定滑輪，后端設(shè)有縮梯定滑輪，第一單元梯架后部設(shè)有油缸固定架，兩個伸縮油缸并列固定在油缸固定架上，中部固定有支架，所述伸縮油缸的伸縮桿桿頭上設(shè)有滑輪支撐槽，滑輪支撐槽內(nèi)設(shè)有兩個銷軸，第一銷軸上串接有滑輪Ⅱ和滑輪Ⅲ，第二銷軸上串接有滑輪Ⅳ和滑輪Ⅴ，對應滑輪Ⅱ和滑輪Ⅲ的支架上設(shè)有滑輪Ⅰ，對應滑輪Ⅳ和滑輪Ⅴ的伸縮油缸后端設(shè)有滑輪Ⅵ，使滑輪Ⅳ、滑輪Ⅴ和滑輪Ⅵ構(gòu)成縮梯鋼絲繩的增速滑輪組，具有結(jié)構(gòu)新穎、油缸行程更小，且不影響梯架伸縮行程、通過合理布置滑輪，使鋼絲繩不易脫槽，伸縮運動沒有干涉等優(yōu)點。
【專利說明】云梯伸縮機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及消防設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說是一種用于消防車的云梯伸縮機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]云梯消防車作為重要消防設(shè)備工具，主要用于高空救援，云梯車高空救援的關(guān)鍵是梯架，通過多節(jié)梯架同步伸縮完成登高作業(yè)，同步伸縮的關(guān)鍵在于鋼絲繩帶動梯架同步伸縮。目前云梯車鋼絲繩同步伸縮的基本原理為利用增速滑輪原理，每節(jié)梯子前端有一組滑輪，通過滑輪帶動，上面一節(jié)梯是下面一節(jié)梯行程的二倍，將梯子依次伸出，縮梯過程為其逆過程，伸縮動力以油缸伸縮為主，油缸前頭布置一組增速滑輪，油缸行程為梯子行程的一半。
[0003]目前云梯車每節(jié)梯架大約在IOm左右，梯架之間的搭接段在3m左右，所以每節(jié)梯架伸縮行程L大約在7m左右，以目前云梯梯架伸縮原理，油缸行程為L/2，油缸的行程在
3.5m左右，油缸長度需要4m多，油缸相對較長。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)新穎、油缸行程更小，且不影響梯架伸縮行程、通過合理布置滑輪，使鋼絲繩不易脫槽，伸縮運動沒有干涉的云梯伸縮機構(gòu)。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種云梯伸縮機構(gòu)，包括梯架、滑輪、伸梯鋼絲繩、縮梯鋼絲繩和伸縮油缸，所述梯架至少由第一單元梯架和第二單元梯架相互滑動連接而成，其特征在于第一單元梯架前端設(shè)有伸梯定滑輪，后端設(shè)有縮梯定滑輪，第一單元梯架后部設(shè)有油缸固定架，兩個伸縮油缸并列固定在油缸固定架上，中部固定有支架，所述伸縮油缸的伸縮桿桿頭上設(shè)有滑輪支撐槽，滑輪支撐槽內(nèi)平行設(shè)有兩個銷軸，第一銷軸上串接有滑輪II和滑輪III，第二銷軸上串接有滑輪IV和滑輪V，對應滑輪II和滑輪III的支架上設(shè)有滑輪I，使滑輪I1、滑輪III和滑輪I構(gòu)成伸梯鋼絲繩的增速滑輪組，對應滑輪IV和滑輪V的伸縮油缸后端設(shè)有滑輪VI，使滑輪IV、滑輪V和滑輪VI構(gòu)成縮梯鋼絲繩的增速滑輪組，所述第二單元梯架后端設(shè)有伸梯鋼絲繩固定架和縮梯鋼絲繩固定架，所述伸梯鋼絲繩一端固定在支架上，并依次纏繞滑輪II1、滑輪1、滑輪I1、伸梯定滑輪，另一端與伸梯鋼絲繩固定架固定連接，所述縮梯鋼絲繩一端固定在油缸固定架上，并依次纏繞滑輪V、滑輪V1、滑輪IV、縮梯定滑輪，另一端固定在縮梯鋼絲繩固定架上。
[0007]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、油缸行程更小，且不影響梯架伸縮行程、通過合理布置滑輪，使鋼絲繩不易脫槽，伸縮運動沒有干涉等優(yōu)點。
[0008]【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是云梯梯架收縮時的主視圖。[0010]圖2是圖1的右視圖。
[0011]圖3是云梯梯架收縮時放大的俯視圖。
[0012]圖4是圖2中A的局部放大的增速滑輪組。
[0013]圖5是云梯梯架伸開時的主視圖。
[0014]圖6是圖5的右視圖。
[0015]附圖標記:1:伸梯定滑輪；2:支架；3:滑輪I ;4:油缸固定架；5:縮梯定滑輪；6:滑輪VI;7:滑輪II ;8:滑輪III ;9:滑輪IV ;10:滑輪V ;11:伸梯鋼絲繩固定架；12:縮梯鋼絲繩固定架；13:第二單元梯架；14:第一單元梯架；15伸縮油缸。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明:
[0017]如附圖所示，一種云梯伸縮機構(gòu)，包括梯架、滑輪、伸梯鋼絲繩、縮梯鋼絲繩和伸縮油缸15，所述梯架至少由第一單元梯架14和第二單元梯架13相互滑動連接而成，其特征在于第一單元梯架14前端設(shè)有伸梯定滑輪1，后端設(shè)有縮梯定滑輪5，第一單元梯架14后部設(shè)有油缸固定架4，兩個伸縮油缸15并列固定在油缸固定架4上，中部固定有支架2，所述伸縮油缸15的伸縮桿桿頭上設(shè)有滑輪支撐槽，滑輪支撐槽內(nèi)平行設(shè)有兩個銷軸，第一銷軸上串接有滑輪II 7和滑輪III 8，第二銷軸上串接有滑輪IV 9和滑輪V 10，對應滑輪II 7和滑輪III 8的支架2上設(shè)有滑輪I 3，使滑輪II 7、滑輪III 8和滑輪I 3構(gòu)成伸梯鋼絲繩的增速滑輪組，對應滑輪IV 9和滑輪V 10的伸縮油缸后端設(shè)有滑輪VI 6，使滑輪IV 9、滑輪
V10和滑輪VI 6構(gòu)成縮梯鋼絲繩的增速滑輪組，所述第二單元梯架13后端設(shè)有伸梯鋼絲繩固定架11和縮梯鋼絲繩固定架12，所述伸梯鋼絲繩一端固定在支架2上，并依次纏繞滑輪III 8、滑輪I 3、滑輪II 7、伸梯定滑輪1，另一端與伸梯鋼絲繩固定架11固定連接，所述縮梯鋼絲繩一端固定在油缸固定架4上，并依次纏繞滑輪V 10、滑輪VI 6、滑輪IV 9、縮梯定滑輪5，另一端固定在縮梯鋼絲繩固定架12上，本實用新型通過改變伸縮油缸所帶動鋼絲繩的纏繞順序來縮短伸縮油缸的行程，不影響兩節(jié)以上的單元梯架的伸縮。
[0018]如圖5所示，本實用新型的伸梯滑輪1，伸梯鋼絲繩固定架11布置合理，使伸梯鋼絲繩與梯架水平，伸梯過程受力均勻，鋼絲繩不易脫槽，用于縮梯的縮梯滑輪5和縮梯鋼絲繩固定架12布置合理，使縮梯鋼絲繩與梯架水平，縮梯過程受力均勻，縮梯鋼絲繩不易脫槽。
[0019]如圖所示伸梯鋼絲繩的纏繞順序如下:所述伸梯鋼絲繩一端固定在支架2上，并依次纏繞滑輪III 8、滑輪I 3、滑輪II 7、伸梯定滑輪1，另一端與伸梯鋼絲繩固定架11固定連接；縮梯鋼絲繩的纏繞順序如下:所述縮梯鋼絲繩一端固定在油缸固定架4上，并依次纏繞滑輪V 10、滑輪VI 6、滑輪IV 9、縮梯定滑輪5，另一端固定在縮梯鋼絲繩固定架12上。
[0020]對比圖1和圖5，進一步解釋本實用新型的伸縮原理為，圖1云梯車不工作時，梯架收縮，油缸伸開；圖5云梯工作，油缸收縮，梯架伸開；即伸縮油缸收縮行程L/4，通過增速滑輪組，滑輪III 8、滑輪I 3、滑輪II 7，使伸梯鋼絲繩運動了 L，通過伸梯定滑輪1，伸梯鋼絲繩固定架11使第二單元梯架伸長L。縮梯原理與伸梯原理相反，此不贅述。
[0021]本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，具有結(jié)構(gòu)新穎、油缸行程更小，且不影響梯架伸縮 行程、通過合理布置滑輪，使鋼絲繩不易脫槽，伸縮運動沒有干涉等優(yōu)點。
【權(quán)利要求】
1.一種云梯伸縮機構(gòu)，包括梯架、滑輪、伸梯鋼絲繩、縮梯鋼絲繩和伸縮油缸，所述梯架至少由第一單元梯架和第二單元梯架相互滑動連接而成，其特征在于第一單元梯架前端設(shè)有伸梯定滑輪，后端設(shè)有縮梯定滑輪，第一單元梯架后部設(shè)有油缸固定架，兩個伸縮油缸并列固定在油缸固定架上，中部固定有支架，所述伸縮油缸的伸縮桿桿頭上設(shè)有滑輪支撐槽，滑輪支撐槽內(nèi)平行設(shè)有兩個銷軸，第一銷軸上串接有滑輪II和滑輪III，第二銷軸上串接有滑輪IV和滑輪V，對應滑輪II和滑輪III的支架上設(shè)有滑輪I，使滑輪I1、滑輪III和滑輪I構(gòu)成伸梯鋼絲繩的增速滑輪組，對應滑輪IV和滑輪V的伸縮油缸后端設(shè)有滑輪VI，使滑輪IV、滑輪V和滑輪VI構(gòu)成縮梯鋼絲繩的增速滑輪組，所述第二單元梯架后端下面設(shè)有伸梯鋼絲繩固定架和縮梯鋼絲繩固定架，所述伸梯鋼絲繩一端固定在支架上，并依次纏繞滑輪II1、滑輪1、滑輪I1、伸梯定滑輪，另一端與伸梯鋼絲繩固定架固定連接，所述縮梯鋼絲繩一端固定在油缸固定架上，并依次纏繞滑輪V、滑輪V1、滑輪IV、縮梯定滑輪，另一端固定在縮梯鋼絲繩固定架上。
【文檔編號】E06C5/16GK203614018SQ201320857424
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】王謙, 吳香明, 王剛, 時凱, 譚飛 申請人:威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司