一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)商務(wù)桌的附件領(lǐng)域，具體涉及【背景技術(shù)】、一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，包括控制桿、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、卡桿、升降柱內(nèi)柱、升降柱外柱，所述升降柱內(nèi)柱中間設(shè)有與升降柱內(nèi)柱同心的圓柱凹槽，控制桿和第一復(fù)位彈簧設(shè)在升降柱內(nèi)柱的圓柱凹槽中，第一復(fù)位彈簧設(shè)在控制桿底部，所述控制桿靠近底部處的柱體側(cè)面設(shè)有一圈圓弧凹槽，所述控制桿圓弧凹槽底部處的升降柱內(nèi)柱內(nèi)壁設(shè)有橫向的滑槽，所述卡桿和第二復(fù)位彈簧設(shè)在滑槽中，升降柱內(nèi)柱設(shè)置在升降柱外柱內(nèi)部，該裝置可以控制升降柱的升降高度，從而控制商務(wù)桌桌板的高度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)商務(wù)桌的附件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，商務(wù)車(chē)已經(jīng)越來(lái)越多的被人們采用，人們對(duì)商務(wù)車(chē)的要求也越來(lái)越高，商務(wù)車(chē)都安裝有辦公和休閑的商務(wù)桌，現(xiàn)有的商務(wù)桌升降柱大部分升起后高度不可或不易調(diào)節(jié)，少部分的可以調(diào)節(jié)升降高度但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型根據(jù)實(shí)際的需要設(shè)計(jì)了一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，該裝置可以控制升降柱的升降高度，從而控制商務(wù)桌桌板的高度，乘客可根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié)升降高度以滿足需求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，成本低。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，包括控制桿、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、卡桿、升降柱內(nèi)柱、升降柱外柱，所述升降柱內(nèi)柱中間設(shè)有與升降柱內(nèi)柱同心的圓柱凹槽，所述控制桿為圓柱體，控制桿和第一復(fù)位彈簧設(shè)在升降柱內(nèi)柱的圓柱凹槽中，第一復(fù)位彈簧設(shè)在控制桿底部，所述控制桿靠近底部處的柱體側(cè)面設(shè)有一圈圓弧凹槽，所述控制桿圓弧凹槽底部處的升降柱內(nèi)柱內(nèi)壁設(shè)有橫向的滑槽，所述卡桿和第二復(fù)位彈簧設(shè)在滑槽中，升降柱內(nèi)柱設(shè)置在升降柱外柱內(nèi)部。
[0005]所述滑槽連通升降柱內(nèi)柱和圓柱凹槽，卡桿可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)一步的升降柱內(nèi)柱柱體在滑槽處設(shè)有通孔，卡桿末端通過(guò)通孔探出至升降柱內(nèi)柱外部，滑槽數(shù)目為四個(gè)，均勻設(shè)置在升降柱內(nèi)柱內(nèi)壁同一水平位置的徑向，滑槽之間的水平夾角均為90°。
[0006]所述設(shè)置在滑槽內(nèi)的卡桿和第二復(fù)位彈簧數(shù)目均為四個(gè)，所述卡桿前端為與控制桿圓弧凹槽配合的半球，卡桿靠近前端半球處設(shè)有凸臺(tái)，所述第二復(fù)位彈簧套裝在凸臺(tái)后的卡桿桿身上。
[0007]所述升降柱外柱柱體設(shè)有多組與卡桿配合的卡口，每組卡口的數(shù)目均為四個(gè)，每個(gè)卡口位置與升降柱內(nèi)柱的通孔相對(duì)應(yīng)。
[0008]所述第一復(fù)位彈簧為不受力的原始狀態(tài)，第二復(fù)位彈簧為受力壓縮狀態(tài)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用上述方案，控制桿設(shè)在升降柱內(nèi)部，底部為第一復(fù)位彈簧，控制桿設(shè)有圓弧凹槽，卡桿前端為與圓弧凹槽配合的半球狀，便于卡桿與控制桿滑動(dòng)配合，按下控制桿，控制桿向下運(yùn)動(dòng)壓縮第一復(fù)位彈簧，當(dāng)控制桿圓弧凹槽運(yùn)動(dòng)至卡桿所在水平位置時(shí)，卡桿在第二復(fù)位彈簧的作用下水平滑動(dòng)，卡桿前端滑入控制桿圓弧凹槽，卡桿末端滑出升降柱外柱的卡口，升降柱解除鎖定狀態(tài)，調(diào)整到所需要高度松開(kāi)控制桿，在第一、第二復(fù)位彈簧的作用下，控制桿復(fù)位，卡桿末端探入升降柱外柱的卡口中鎖定升降柱，實(shí)現(xiàn)升降柱的多級(jí)升降，卡桿分四個(gè)方向鎖定升降柱，鎖定牢固、安全，操作便利，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低?！緦?zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的縱截面示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的橫截面示意圖。
[0012]圖中:1為控制桿，2為卡桿，3為第二控制彈簧，4為升降柱內(nèi)柱，5為升降柱外柱，6為第一復(fù)位彈簧，7為卡口。
【具體實(shí)施方式】
[0013]結(jié)合圖1、圖2所示一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，包括控制桿1、第一復(fù)位彈簧6、第二復(fù)位彈簧3、卡桿2、升降柱內(nèi)柱4、升降柱外柱5，控制桿I為圓柱體設(shè)在升降柱內(nèi)柱4中間的同心的圓柱凹槽中，第一復(fù)位彈簧6設(shè)在控制桿I底部，控制桿I靠近底部處的柱體側(cè)面設(shè)有一圈圓弧凹槽，控制桿I圓弧凹槽底部處的升降柱內(nèi)柱4內(nèi)壁設(shè)有橫向的滑槽，卡桿2和第二復(fù)位彈簧設(shè)3在滑槽中，卡桿2前端為與控制桿I圓弧凹槽配合的半球，卡桿2靠近前端半球處設(shè)有凸臺(tái)，第二復(fù)位彈簧3套裝在凸臺(tái)后的卡桿2桿身上，滑槽連通升降柱內(nèi)柱4和圓柱凹槽，卡桿2可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，升降柱內(nèi)柱4柱體在滑槽處設(shè)有通孔，卡桿2末端通過(guò)通孔探出至升降柱內(nèi)柱4外部，滑槽和設(shè)置在其內(nèi)部的卡桿2和第二復(fù)位彈簧3數(shù)目均為四個(gè)，均設(shè)置在升降柱內(nèi)柱4內(nèi)壁同一水平位置且相互垂直的四個(gè)徑向上，升降柱外柱5的多組卡口 7，卡口 7每四個(gè)為一組，每個(gè)卡口 7的位置都與升降柱內(nèi)柱4的通孔和滑槽對(duì)應(yīng)，多組卡口 7位于不同的高度。
[0014]按下控制桿1，控制桿I向下運(yùn)動(dòng)并壓縮第一復(fù)位彈簧6，當(dāng)控制桿I圓弧凹槽運(yùn)動(dòng)至卡桿2所在水平位置時(shí)，卡桿2在第二復(fù)位彈簧3的作用下水平滑動(dòng)，卡桿2前端滑入控制桿圓弧凹槽，卡桿2末端滑出升降柱外柱5的卡口 7，升降柱解除鎖定狀態(tài)，調(diào)整到所需要高度松開(kāi)控制桿1，在第一復(fù)位彈簧6、第二復(fù)位彈簧3的作用下，控制桿I復(fù)位，卡桿2末端探入升降柱外柱5的卡口 7中鎖定升降柱，實(shí)現(xiàn)升降柱的多級(jí)升降，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作便利，而且卡桿2分四個(gè)方向鎖定升降柱,鎖定牢固、安全。
[0015]本實(shí)用新型并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神即公開(kāi)范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，包括控制桿、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧、卡桿、升降柱內(nèi)柱、升降柱外柱，其特征在于:所述升降柱內(nèi)柱中間設(shè)有與升降柱內(nèi)柱同心的圓柱凹槽，所述控制桿為圓柱體，控制桿和第一復(fù)位彈簧設(shè)在升降柱內(nèi)柱的圓柱凹槽中，第一復(fù)位彈簧設(shè)在控制桿底部，所述控制桿靠近底部處的柱體側(cè)面設(shè)有一圈圓弧凹槽，所述控制桿圓弧凹槽底部處的升降柱內(nèi)柱內(nèi)壁設(shè)有橫向的滑槽，所述卡桿和第二復(fù)位彈簧設(shè)在滑槽中，升降柱內(nèi)柱設(shè)置在升降柱外柱內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，其特征在于:所述滑槽連通升降柱內(nèi)柱和圓柱凹槽，卡桿可在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)一步的升降柱內(nèi)柱柱體在滑槽處設(shè)有通孔，卡桿末端通過(guò)通孔探出至升降柱內(nèi)柱外部，滑槽數(shù)目為四個(gè)，均勻設(shè)置在升降柱內(nèi)柱內(nèi)壁同一水平位置的徑向，滑槽之間的水平夾角均為90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1一2任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，其特征在于:所述設(shè)置在滑槽內(nèi)的卡桿和第二復(fù)位彈簧數(shù)目均為四個(gè)，所述卡桿前端為與控制桿圓弧凹槽配合的半球，卡桿靠近前端半球處設(shè)有凸臺(tái)，所述第二復(fù)位彈簧套裝在凸臺(tái)后的卡桿桿身上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，其特征在于:所述升降柱外柱柱體設(shè)有多組與卡桿配合的卡口，每組卡口的數(shù)目均為四個(gè)，每個(gè)卡口位置與升降柱內(nèi)柱的通孔相對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)商務(wù)桌升降柱多級(jí)升降控制裝置，其特征在于:所述第一復(fù)位彈簧為不受力的原始狀態(tài)，第二復(fù)位彈簧為受力壓縮狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】A47B9/08GK203723637SQ201320825569
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】吳建忠 申請(qǐng)人:常州市瑞福汽車(chē)部件有限公司