用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，該汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)具有一彈簧定位銷，該拉簧總成包括拉力彈簧，拉力彈簧包括彈簧本體以及位于該彈簧本體的一端的鉸鏈側(cè)耳鉤，該彈簧本體具有一中心孔，其特點在于，該拉簧總成還包括可穿套在彈簧定位銷上的減噪環(huán)，該減噪環(huán)的外側(cè)面與鉸鏈側(cè)耳鉤的內(nèi)側(cè)面連接。采用上述技術(shù)方案后，可避免由于鉸鏈側(cè)耳鉤與彈簧定位銷之間的直接接觸摩擦所造成的噪聲，從而減少乘客因噪聲所引發(fā)的不適。
【專利說明】用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的行李箱鉸鏈機構(gòu)中，拉伸彈簧是用于提供開啟行李箱蓋的拉力的部件。汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)具有一彈簧定位銷，拉伸彈簧包括彈簧本體、位于彈簧本體的一端、用于鉤掛在彈簧定位銷上的鉸鏈側(cè)耳鉤以及位于彈簧本體的另一端的后蓋側(cè)耳鉤。由于鉸鏈側(cè)耳鉤是直接鉤掛在彈簧定位銷上，在汽車的行駛過程中，二者之間的相對摩擦很容易引發(fā)噪聲，此外，彈簧的自振也會引起噪聲，從而給乘客帶來不適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有較低工作噪聲的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，該汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)具有一彈簧定位銷，該拉簧總成包括拉力彈簧，拉力彈簧包括彈簧本體以及位于該彈簧本體的一端的鉸鏈側(cè)耳鉤，該彈簧本體具有一中心孔，其特點在于，該拉簧總成還包括可穿套在彈簧定位銷上的減噪環(huán)，該減噪環(huán)的外側(cè)面與鉸鏈側(cè)耳鉤的內(nèi)側(cè)面連接。
[0005]上述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其中，鉸鏈側(cè)耳鉤包括鉤頭和鉤身，該鉤頭包括彎曲部和端頭部；減噪環(huán)的外側(cè)面上設(shè)有與彎曲部的內(nèi)側(cè)相適配的定位凹槽；彎曲部的內(nèi)側(cè)嵌入在該定位凹槽內(nèi)。
[0006]上述的用于汽車行李`箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其中，減噪環(huán)的材質(zhì)為塑料。
[0007]上述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其中，該拉簧總成還包括設(shè)置在所述彈簧本體的中心孔內(nèi)的海綿。
[0008]上述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其中，所述的海綿為阻燃海綿。
[0009]本實用新型的優(yōu)點是:
[0010]1.本實用新型的拉簧總成通過在鉸鏈側(cè)耳鉤處設(shè)置可穿套于彈簧定位銷上的減噪環(huán)，可避免由于鉸鏈側(cè)耳鉤與彈簧定位銷之間的直接接觸摩擦所造成的噪聲，從而減少乘客因噪聲所引發(fā)的不適；
[0011]2.本實用新型在拉力彈簧內(nèi)部設(shè)置了海綿，海綿能夠吸收由彈簧自振所引起的噪聲。另外，由于采用了具有阻燃效果的海綿材料，更進(jìn)一步地提高了產(chǎn)品的安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1的俯視示意圖?！揪唧w實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型做出進(jìn)一步的說明。
[0015]請參閱圖1和圖2。根據(jù)本實用新型一實施例的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成包括拉力彈簧1、減噪環(huán)2和海綿3。其中，汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)具有一彈簧定位銷(圖中未示出)。
[0016]拉力彈簧I包括彈簧本體10、位于彈簧本體10的一端的鉸鏈側(cè)耳鉤11以及位于彈簧本體的另一端的后蓋側(cè)耳鉤12。鉸鏈側(cè)耳鉤11包括鉤頭Ila和鉤身lib。鉤頭Ila包括彎曲部Hl和％5頭部112。
[0017]減噪環(huán)2的外側(cè)面與鉸鏈側(cè)耳鉤11的內(nèi)側(cè)面連接。在一種優(yōu)選的連接方式中，在減噪環(huán)2的外側(cè)面上設(shè)有與彎曲部111的內(nèi)側(cè)相適配的定位凹槽，耳鉤11的彎曲部111的內(nèi)側(cè)嵌入在定位凹槽內(nèi)，從而使減噪環(huán)2與耳鉤11連接在一起。減噪環(huán)2的材質(zhì)可采用塑料，優(yōu)選地，減噪環(huán)2可選用P0M+PTFE材料。P0M+PTFF是POM (聚甲醛)和PTFE (鐵氟龍)的混合物，具有較好的耐磨性。使用時，減噪環(huán)2穿套在上述的彈簧定位銷上，從而可避免由于鉸鏈側(cè)耳鉤與彈簧定位銷之間的直接接觸摩擦所造成的噪聲。
[0018]彈黃本體10具有一中心孔101，海綿3設(shè)直在該中心孔101內(nèi)，海綿3能夠吸收由彈簧自振所引起的噪聲。為確保產(chǎn)品的使用安全性能，優(yōu)選地，海綿3采用阻燃海綿。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，所述的汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)具有一彈簧定位銷，所述拉簧總成包括拉力彈簧，所述的拉力彈簧包括彈簧本體以及位于該彈簧本體的一端的鉸鏈側(cè)耳鉤，該彈簧本體具有一中心孔，其特征在于，該拉簧總成還包括可穿套在所述的彈簧定位銷上的減噪環(huán)，該減噪環(huán)的外側(cè)面與鉸鏈側(cè)耳鉤的內(nèi)側(cè)面連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其特征在于，所述的鉸鏈側(cè)耳鉤包括鉤頭和鉤身，所述的鉤頭包括彎曲部和端頭部； 所述減噪環(huán)的外側(cè)面上設(shè)有與所述彎曲部的內(nèi)側(cè)相適配的定位凹槽，所述彎曲部的內(nèi)側(cè)嵌入在所述的定位凹槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其特征在于，所述減噪環(huán)的材質(zhì)為塑料。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其特征在于，該拉簧總成還包括設(shè)置在所述彈簧本體的中心孔內(nèi)的海綿。
5.如權(quán)利要求4所述的用于汽車行李箱鉸鏈機構(gòu)的拉簧總成，其特征在于，所述的海綿為阻燃海綿。
【文檔編號】E05F1/12GK203626481SQ201320676031
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】蘇宇 申請人:上海三環(huán)彈簧有限公司