車門限位器安裝結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)及帶有該車輛限位器安裝結(jié)構(gòu)的車輛，所述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)包括車身、車門（6）和限位器，所述限位器包括限位座（1）和限位盒（2），其中，所述限位座（1）固定于所述車門（6）上，所述限位盒（2）固定于所述車身的側(cè)圍（7）上。通過上述技術(shù)方案，所述限位器的所述限位座（1）固定于所述車門（6）上，所述限位盒（2）固定于所述車身的側(cè)圍（7）上。當(dāng)車門內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間較小時，由于所述限位座（1）固定于所述車門（6）上，并不需要伸入到車門內(nèi)、外板之間，所以可以滿足限位器的運(yùn)動空間。
【專利說明】車門限位器安裝結(jié)構(gòu)及車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及限位器安裝結(jié)構(gòu)，具體地，涉及一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型還涉及一種包括該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]車門限位器的作用是限制車門打開的程度。一方面它可以限制車門的最大開度，防止車門開得過大造成車門外板與車體相碰；另一方面，它可在需要時使車門保持一定開啟度，如汽車停在坡道上或刮一般的風(fēng)時，車門也不會自動關(guān)閉。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的車門限位器的限位座固定于車輛側(cè)圍上，限位器的限位盒固定于車門上，限位器的限位臂伸入到車門內(nèi)、外板之間，當(dāng)車門的內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間小于限位臂活動所需空間時，此種安裝結(jié)構(gòu)將不能實(shí)現(xiàn)。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型需提供一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)能夠在車門的內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間較小時，同樣可以滿足限位器的運(yùn)動空間。
[0006]本實(shí)用新型需要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種車輛，該車輛上使用上述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，所述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)包括車身、車門和限位器，所述限位器包括限位座和限位盒，其中，所述限位座固定于所述車門上，所述限位盒固定于所述車身的側(cè)圍上。
[0008]優(yōu)選地，所述限位盒嵌入所述側(cè)圍內(nèi)部。
[0009]優(yōu)選地，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)還包括位于所述側(cè)圍和所述限位盒之間的密封件。
[0010]優(yōu)選地，所述密封件彈性地壓縮在所述側(cè)圍和所述限位盒之間。
[0011]具體地，所述密封件的壓縮量為1-2_。
[0012]優(yōu)選地，所述限位器還包括限位臂，所述限位臂的一端與所述限位座鉸接，所述限位臂的另一端穿過所述限位盒，所述限位臂的所述另一端設(shè)置有限位塊。
[0013]優(yōu)選地，所述限位臂上設(shè)置有至少一個凸起。
[0014]優(yōu)選地，所述限位盒內(nèi)設(shè)置有壓緊在所述限位臂和所述限位盒之間的彈性件。
[0015]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)為上述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
[0016]通過上述技術(shù)方案，所述限位器的所述限位座固定于所述車門上，所述限位盒固定于所述側(cè)圍上。當(dāng)車門內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間較小時，由于所述限位座固定于所述車門上，并不需要伸入到車門內(nèi)、外板之間，所以可以滿足限位器的運(yùn)動空間。[0017]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的限位器立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0021]圖3是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)圍與限位器安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】中提供的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)的車門與限位器安裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明
[0024]1限位座 2限位盒
[0025]3限位臂 4鉸鏈
[0026]5限位塊 6車門
[0027]7 側(cè)圍
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0029]在本實(shí)用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“內(nèi)、外”是按照車輛中的位置定義的。
[0030]本實(shí)用新型提供一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，如圖2至圖4所示，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)包括車身、車門6和限位器，該限位器包括限位座1和限位盒2，其中，限位座1固定于車門6上，限位盒2固定于車身的側(cè)圍7上。
[0031]通過上述技術(shù)方案，限位器的限位座1固定于車門6上，限位盒2固定于側(cè)圍7上。當(dāng)車門內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間較小時，由于限位座1固定于車門6上，限位臂并不需要伸入到車門內(nèi)、外板之間，而是伸入側(cè)圍7內(nèi)部，所以可以滿足限位器(限位臂)的運(yùn)動空間。
[0032]需要說明的是，限位盒2可以是整體嵌入到側(cè)圍7內(nèi)部，也可以是其他固定方式，只要滿足將限位盒2固定即可。
[0033]為了能夠使車輛內(nèi)部空間盡量平整，如圖3所示，限位盒2嵌入側(cè)圍7內(nèi)部。例如，限位盒2安裝完畢后，由側(cè)圍7分成盒體和安裝部兩部分，側(cè)圍7上設(shè)置有與限位盒2匹配的孔，限位盒2的盒體通過孔嵌入到側(cè)圍7內(nèi)部，限位盒2的安裝部凸出于側(cè)圍7外部，安裝時，將限位盒2嵌入孔中，限位盒2的安裝部上可以設(shè)置有用于螺栓穿過的第一通孔，同時側(cè)圍7上設(shè)置有與第一通孔匹配第二通孔，將緊固件穿過第一通孔和第二通孔，從而將限位盒2及側(cè)圍7固定。需要說明的是，此實(shí)施例中可以設(shè)置多個第一通孔和第二通孔，視安裝需求而定，不再贅述。
[0034]為了防止雨水等雜物從側(cè)圍7與限位盒2之間的縫隙進(jìn)入，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)還包括位于側(cè)圍7和限位盒2之間的密封件。該密封件可以采用EVA或EPDM等具有彈性的材料構(gòu)成。
[0035]為了能夠很好地防止雨水等雜物，作為一種更加優(yōu)選的實(shí)施方式，密封件彈性地壓縮在側(cè)圍7和限位盒2之間。
[0036]作為上述技術(shù)方案的一種具體實(shí)施例，密封件的壓縮量為l_2mm。該密封件雖然具有彈性，但過度擠壓會破壞密封件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而導(dǎo)致密封件損壞，實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證加上理論分析得到結(jié)論為，密封件的壓縮量為l_2mm為宜。
[0037]作為一種優(yōu)選的結(jié)構(gòu)形式，如圖1至圖4所示，限位器還包括限位臂3，限位臂3的一端通過鉸鏈4與限位座1鉸接，限位臂3的另一端穿過限位盒2，限位臂3的另一端設(shè)置有限位塊5。車門打開時，限位座1隨車門6移動，限位臂3的一端繞鉸鏈4轉(zhuǎn)動，同時相對限位盒2移動，當(dāng)限位塊5運(yùn)動到限位盒2的盒體位置時，車門6達(dá)到最大開度。
[0038]為了能夠使車門6有多個限位檔，如圖1所示，限位臂3上設(shè)置有至少一個凸起。在限位臂3相對限位盒2移動時，限位臂3上設(shè)置的凸起可以增大限位臂3與限位盒2之間的摩擦，從而可以使車門6暫時打開到預(yù)想的位置而不關(guān)閉，如果對車門6的開度有多種需求，可以設(shè)置多個該凸起。
[0039]為了能夠增長限位器的使用壽命，限位盒2內(nèi)設(shè)置有壓緊在限位臂3和限位盒2之間的彈性件。例如，在限位盒2內(nèi)部壓緊多個彈性件，如橡膠塊，再將限位臂3從多個彈性件之間的縫隙中穿過，彈性件擠壓限位臂3在限位臂3相對限位盒2移動的過程中產(chǎn)生摩擦，當(dāng)限位臂3運(yùn)動到凸起處時摩擦力增大，實(shí)現(xiàn)限位。安裝彈性件的另一個優(yōu)點(diǎn)就是彈性件可以吸收摩擦過程中產(chǎn)生的震動，從而減少噪音污染，增加乘坐車輛的舒適性。
[0040]本實(shí)用新型還提供一種車輛，包括車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其中，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)為本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】提供的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
[0041]綜上可以看出，本實(shí)用新型可以在車門內(nèi)、外板之間的內(nèi)部空間小于限位臂3運(yùn)動所需空間時，實(shí)現(xiàn)限位器的安裝。結(jié)構(gòu)簡單，且沒有增加研發(fā)成本，實(shí)用性強(qiáng)。
[0042]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0043]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0044]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，所述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)包括車身、車門(6 )和限位器，所述限位器包括限位座(1)和限位盒(2)，其特征在于，所述限位座(1)固定于所述車門(6)上，所述限位盒(2 )固定于所述車身的側(cè)圍(7 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位盒(2)嵌入所述側(cè)圍(7)內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，該車門限位器安裝結(jié)構(gòu)還包括位于所述側(cè)圍(7)和所述限位盒(2)之間的密封件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件彈性地壓縮在所述側(cè)圍(7 )和所述限位盒(2 )之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述密封件的壓縮量為l-2mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任意一項(xiàng)所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位器還包括限位臂(3)，所述限位臂(3)的一端與所述限位座(1)鉸接，所述限位臂(3)的另一端穿過所述限位盒(2)，所述限位臂(3)的所述另一端設(shè)置有限位塊(5)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位臂(3)上設(shè)置有至少一個凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位盒(2)內(nèi)設(shè)置有壓緊在所述限位臂(3)和所述限位盒(2)之間的彈性件。
9.一種車輛，包括車門限位器安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車門限位器安裝結(jié)構(gòu)為權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的車門限位器安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E05C17/12GK203487910SQ201320554701
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】劉家闖, 霍加林, 李進(jìn)招 申請人:北汽福田汽車股份有限公司