專利名稱：收藏式折疊登車梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種折疊登車梯，尤其是一種梯架可疊合收納的折疊登車梯，屬于車輛附件技術領域。
背景技術：
隨著物流技術的發(fā)展，廂式貨車或廂式特種車應用越來越廣泛，為了實現(xiàn)人員進出車廂，車輛一般設有簡易登車梯，這種簡易登車梯結構簡單，使用方便，但當?shù)擒嚾藛T手攜貨物時，登車困難、不方便，有的車輛設置外掛式登車梯，使用時將外掛式登車梯從車廂一側取出后掛在車廂廂門下方，使用完畢后再放回原處，操作繁瑣，人員勞動強度大，工作效率低，可靠性低。專利號為201120089363的中國實用新型專利公開了一種抽拉式折疊梯，該抽拉式折疊梯包括導軌架、滑架和梯架，滑架支撐在導軌架內，滑架后端與梯架前端鉸接。該抽拉式折疊梯外形美觀，成本低，使用安全可靠，但結構復雜，鎖定不可靠，收藏時梯架容易從導軌架中滑出。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種結構簡單緊湊，操作方便，收藏狀態(tài)時梯架不易滑出的收藏式折疊登車梯。本實用新型通過以下技術方案予以實現(xiàn):一種收藏式折疊登車梯，包括導軌架、滑架、梯架、梯架限位機構和梯架鎖緊機構，所述滑架可滑動地設置在導軌架內，滑架后端與梯架前端鉸接，所述導軌架包括兩條平行設置的導軌，所述導軌 通過數(shù)根連接桿、槽板固定連接成矩形框架；所述滑架包括滑動架、固定在滑動架上的踏板1、并排固定在滑動架前端兩側的連接件和導向槽板，導向槽板分別與導軌架兩側的導軌可滑動連接；所述梯架包括上梯架、下梯架和間隔設置在上梯架和下梯架之間的多個踏板II，多個踏板II兩端分別與上梯架和下梯架鉸接成平行四邊形結構，下梯架前端通過滑動架前端兩側的連接件與滑動架鉸接，上梯架前端與滑動架后端鉸接；所述梯架限位機構包括固定在導軌架前端的第一限位板、固定在導軌架后端的第二限位板和固定在滑架前端的擋板，梯架收藏或展開時，擋板分別抵靠在第一限位擋板或第二限位擋板上。本實用新型的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現(xiàn)。前述的收藏式折疊登車梯，其中所述的踏板II包括踏板框架、固定在踏板框架上的防滑板和分別設置在踏板框架一端兩側的連接槽板，連接槽板內側分別與踏板框架固定連接，連接槽板外側分別與下梯架鉸接，踏板框架另一端與上梯架鉸接，所述防滑板上表面和踏板I后端上表面分別設有數(shù)排外翻的防滑翻邊孔。前述的收藏式折疊登車梯，其中所述的梯架鎖緊機構包括設置在下梯架后端一側的彈簧插銷和設置在導軌架后端一側的限位孔，梯架收藏時，彈簧插銷插入所述限位孔中，將梯架鎖定在導軌架內。本實用新型結構簡單緊湊，承載能力強，操作方便，勞動強度低，工作效率高。本實用新型利用平行四邊形的四連桿鉸接原理，使梯架可快速疊合收納，能原地快速拉出使用。收藏后不占用車外空間，本實用新型采用彈簧插銷鎖緊梯架，梯架不會從導軌架中滑出。本實用新型的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

圖1是本實用新型展開狀態(tài)的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型收藏狀態(tài)的結構示意圖；圖4是本實用新型滑架的放大結構示意圖；圖5是本實用新型梯架的放大結構示意圖；圖 6是本實用新型踏板II的放大結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1 圖3所示，本實用新型包括導軌架1、滑架2、梯架3、梯架限位機構4和梯架鎖緊機構5，滑架2可滑動地設置在導軌架I內，滑架2后端與梯架3前端鉸接。包括兩條平行設置的導軌11，導軌11通過3根連接桿12和設置在導軌架I前端的槽板13焊接成矩形框架。如圖4所示，滑架2包括滑動架21、焊接在滑動架21上的踏板I 22、并排焊接固定在滑動架21前端兩側的連接件23和開口向外的導向槽板24，滑動架21由5根L形桿焊接固定成矩形框架結構，導向槽板24可沿導軌架I兩側的導軌11左右滑動，踏板I 22后端上表面設有2排防滑翻邊孔334。如圖1和圖5所示，梯架3包括上梯架31、下梯架32、間隔設置在上梯架31和下梯架32之間的3個踏板II 33、設置在下梯架32后端的拉桿34，上梯架31包括兩根平行設置的連桿311，下梯架32包括兩條平行設置的支腿321，3個踏板II 33兩端分別與上梯架31和下梯架32鉸接成平行四邊形四連桿結構，便于上梯架31和下梯架32疊合，疊合后高度不大于6厘米，并能保證在不同離地高度下踏板II 33始終處于水平狀態(tài)，方便人員上下車。兩條支腿321前端通過滑動架21前端兩側的連接件23和銷軸10與滑動架21鉸接，兩根連桿311前端通過銷軸40與滑動架21后端鉸接，拉桿34兩端固定在支腿321之間，用于推動梯架3。如圖5和圖6所示，踏板33包括踏板框架331、焊接固定在踏板框架331上的防滑板332和分別設置在踏板框架331 —端兩側的連接槽板333，踏板框架331通過5根L形型材焊接固定成矩形框架，防滑板332為槽型結構，其上表面設有2排外翻的防滑翻邊孔334，可增加人員鞋底與防滑板332之間的摩擦力，防止人員滑倒。連接槽板333內側分別與踏板框架331焊連，其外側通過螺栓20分別與下梯架32的兩條支腿321鉸接，踏板框架331另一端通過螺栓30分別與上梯架31的兩根連桿311鉸接。[0023]如圖3所示，梯架限位機構4包括焊接固定在導軌架I前端的第一限位板41、焊接在導軌架I后端的第二限位板42和通過螺栓固定在滑架2前端的擋板43，第一限位板41和第二限位板42均采用槽型型材制成。梯架鎖緊機構5包括設置在下梯架32的一條支腿321后端的彈簧插銷51和設置在導軌架I的一條導軌11后端的限位孔。收藏狀態(tài)時，擋板43抵靠在第一限位板41上，彈簧插銷51插入限位孔中，從而將梯架3鎖定在導軌架I內，如圖1所示，展開狀態(tài)時，擋板43抵靠在第二限位板42上，防止滑架2脫落。本實用新型可安裝在廂式貨車底盤后部，使用時，拉開彈簧插銷51，抓住拉桿34，從導軌架I中水平拉出梯架3，然后使下梯架32和上梯架31分別繞銷軸10和銷軸40順時針轉動展開，緩緩放至地面即可。使用完畢后，通過拉桿34上抬下梯架32，在逆時針轉動下梯架32成水平狀態(tài)的同時，使得上梯架31和下梯架32疊合，即可將梯架3整體推入導軌架I中，通過彈簧銷51將梯架3鎖定在導軌架I內。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案， 均落在本實用新型要求的保護范圍內。
權利要求1.一種收藏式折疊登車梯，包括導軌架、滑架、梯架、梯架限位機構和梯架鎖緊機構，所述滑架可滑動地設置在導軌架內，滑架后端與梯架前端鉸接，所述導軌架包括兩條平行設置的導軌，所述導軌通過數(shù)根連接桿、槽板固定連接成矩形框架；其特征在于:所述滑架包括滑動架、固定在滑動架上的踏板1、并排固定在滑動架前端兩側的連接件和導向槽板，導向槽板分別與導軌架兩側的導軌可滑動連接；所述梯架包括上梯架、下梯架和間隔設置在上梯架和下梯架之間的多個踏板II，多個踏板II兩端分別與上梯架和下梯架鉸接成平行四邊形結構，下梯架前端通過滑動架前端兩側的連接件與滑動架鉸接，上梯架前端與滑動架后端鉸接，所述梯架限位機構包括固定在導軌架前端的第一限位板、固定在導軌架后端的第二限位板和固定在滑架前端的擋板，梯架收藏或展開時，擋板分別抵靠在第一限位板或第二限位板上。
2.如權利要求1所述的收藏式折疊登車梯，其特征在于:所述踏板II包括踏板框架、固定在踏板框架上的防滑板和分別設置在踏板框架一端兩側的連接槽板，連接槽板內側分別與踏板框架固定連接，連接槽板外側分別與下梯架鉸接，踏板框架另一端與上梯架鉸接，所述防滑板上表面和踏板I后端上表面分別設有數(shù)排外翻的防滑翻邊孔。
3.如權利要求1所述的收藏式折疊登車梯，其特征在于:所述梯架鎖緊機構包括設置在下梯架后端一側的彈簧插銷和設置在導軌架后端一側的限位孔，梯架收藏時，彈簧插銷插入所述限位孔中， 將梯架鎖定在導軌架內。
專利摘要本實用新型公開了一種可收藏式折疊登車梯，包括導軌架、滑架、梯架、梯架限位機構和梯架鎖緊機構，滑架可滑動地設置在導軌架內，滑架后端與梯架前端鉸接，導軌架包括兩條平行設置的導軌，滑架包括滑動架、踏板Ⅰ、固定在滑動架前端的連接件和導向槽板，梯架包括上梯架、下梯架和間隔設置在上梯架和下梯架之間的多個踏板Ⅱ，多個踏板Ⅱ兩端分別與上梯架和下梯架鉸接成平行四邊形結構。梯架限位機構包括固定在導軌架前端的第一限位板、固定在導軌架后端的第二限位板和固定在滑架前端的擋板。本實用新型結構簡單緊湊，操作方便，梯架能快速拉出使用，快速疊合收藏，占用體積小，采用彈簧插銷鎖緊梯架，梯架不會從導軌架中滑出。
文檔編號E06C1/383GK203145819SQ201320013639
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月11日 優(yōu)先權日2013年1月11日
發(fā)明者張彥君, 韓文華, 王玉周 申請人:江蘇捷誠車載電子信息工程有限公司