基網(wǎng)及座席構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基網(wǎng)及座席構(gòu)造，其用于提高姿勢支承性、體壓分散性、能量吸收性等。靠背用基網(wǎng)(170)由三維立體編織物形成，并局部地設(shè)置使該一對表面針織物彼此在厚度方向上接近的接縫(171a～171d)，通過接縫在厚度方向上賦予規(guī)定的預(yù)備壓縮，從而在面方向(拉伸方向)產(chǎn)生殘留應(yīng)力。因此，由于局部的殘留應(yīng)力的提高，使得局部剛性增加，其結(jié)果是，通過采用以接近均勻的壓力支承凹凸多的人體且在所期望的部位設(shè)置接縫(171a～171d)這樣的簡易的結(jié)構(gòu)，能夠提高姿勢支承性、體壓分散性。另外，通過任意調(diào)整接縫(171a～171d)的形成位置，能夠調(diào)整壓力分布而將振動模式容易地控制為所期望的設(shè)定，還能夠容易地實現(xiàn)振動吸收性的提高。
【專利說明】基網(wǎng)及座席構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基網(wǎng)及座席構(gòu)造，尤其涉及一種適用于機動車、航空器、火車等的輸送設(shè)備用座椅的基網(wǎng)及座席構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]本 申請人:為了實現(xiàn)座席構(gòu)造的輕量化，提出了各種在緩沖框架、靠背框架將三維立體編織物、二維的布帛用作基網(wǎng)的座席構(gòu)造。在專利文獻I?3中公開了如下的技術(shù)方案:通過扭桿使基網(wǎng)拉伸設(shè)置來賦予規(guī)定的緩沖特性，與將現(xiàn)有的規(guī)定厚度的聚氨酯材料載置在緩沖底座上的所謂的“放置構(gòu)造”的類型相比，實現(xiàn)了輕量化，并且實現(xiàn)了姿勢支承性、體壓分散性、振動吸收特性等的提高。
[0003]在先技術(shù)文獻
[0004]專利文獻
[0005]專利文獻1:日本特開2004-188164號公報
[0006]專利文獻2:日本特開2006-345952號公報
[0007]專利文獻3:日本特開2006-345953號公報
發(fā)明概要
[0008]發(fā)明要解決的課題
[0009]然而，姿勢支承性、體壓分散性、能量吸收性等特性與基網(wǎng)的特性有較大關(guān)系?；W(wǎng)由編織構(gòu)造、線的材質(zhì)、直徑、厚度等來決定特性。因此，座椅制造廠方需要準備能夠獲得以制作基網(wǎng)為目的的特性的原材料(三維立體編織物、二維的布帛等)。然而，若市場銷售的原材料不能滿足座椅制造廠所期望的特性，則必須訂制專用的原材料。這樣會導(dǎo)致成本提高。因此，在取得原材料后，期望能夠通過座椅制造廠方的處理簡易且低成本地控制其特性。
[0010]而且，例如，在輸送設(shè)備用的基網(wǎng)中重視姿勢支承性的情況下，選擇伸縮性小的基網(wǎng)。此時，在雙軸織物、三維立體編織物的情況下，相對于作為坯布狀態(tài)下的卷繞方向的卷筒方向、作為其正交方向的寬度方向，比較容易通過上述的編織構(gòu)造、線的材質(zhì)等而控制為所期望的伸展率。但是，在相對于卷筒方向、寬度方向傾斜的方向上，因編織構(gòu)造的調(diào)整等而難以控制為所期望的伸展率。因此，在重視姿勢支承性的情況下，有時選擇傾斜方向的伸縮性小的三軸織物、四軸織物，然而，三軸織物、四軸織物的成本高且重量大。
[0011]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其課題在于提供一種基網(wǎng)及使用了該基網(wǎng)的座席構(gòu)造，其通過低成本的簡易的處理而局部提高剛性以控制為所期望的特性，從而能夠提高姿勢支承性、體壓分散性、能量吸收性等。
[0013]解決方案
[0014]為了解決上述課題，本發(fā)明的基網(wǎng)覆蓋于座席構(gòu)造的座椅靠背部或座椅緩沖部中的表層緩沖部，且被靠背框架或緩沖框架拉伸支承，其特征在于，所述基網(wǎng)由三維立體編織物形成，該三維立體編織物通過用連結(jié)線將相互分離配置的一對表面針織物彼此結(jié)合起來而形成，使夾著所述連結(jié)線的一對表面針織物彼此在厚度方向上接近的接縫通過局部縫制來設(shè)置，利用所述接縫而在厚度方向上賦予規(guī)定的預(yù)備壓縮，從而在拉伸方向上產(chǎn)生殘留應(yīng)力。
[0015]所述基網(wǎng)可以設(shè)置為如下的結(jié)構(gòu)，即，所述接縫設(shè)置在包括對從骨盆至腰部進行支承的部位在內(nèi)的位置，且被所述靠背框架拉伸支承。而且，所述基網(wǎng)能夠設(shè)置為如下的結(jié)構(gòu)，即，所述接縫設(shè)置在包括以對坐骨結(jié)節(jié)進行支承的部位為大致中心的規(guī)定范圍在內(nèi)的位置及對大腿部進行支承的部位中的至少任一方，且被所述緩沖框架拉伸支承。
[0016]優(yōu)選地，沿著相對于所述三維立體編織物的卷筒方向及寬度方向傾斜的方向而設(shè)有所述接縫。優(yōu)選地，形成有一組以上的空出規(guī)定間隔的大致平行的兩條所述接縫的組合。優(yōu)選地，形成有兩組以上的所述大致平行的兩條接縫的組合，且所述兩組接縫的組合在至少一處位置交叉。優(yōu)選地，所述接縫以使大致平行的兩條所述接縫成為大致V字狀、大致X字狀或大致菱形格子狀的方式形成。優(yōu)選地，所述接縫是通過基于一筆寫出的要領(lǐng)進行縫制而形成的。優(yōu)選地，形成所述接縫的線為彈性線。還可以設(shè)置為如下的結(jié)構(gòu)，即，所述基網(wǎng)代替所述三維立體編織物而使用在二維的布帛或三維立體編織物上層疊有一層以上的其他層的層疊構(gòu)造的布帛而成。還可以設(shè)置為如下的結(jié)構(gòu)，即，所述基網(wǎng)代替所述三維立體編織物而使用二維的布帛而成。
[0017]另外，本發(fā)明的座席構(gòu)造具備座椅靠背部與座椅緩沖部，其特征在于，作為被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸支承的基網(wǎng)而使用所述基網(wǎng)。優(yōu)選地，在被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸的基網(wǎng)的里側(cè)，在所述靠背框架中的比上下方向中央部靠下方的位置處具有在寬度方向上架設(shè)的面狀彈簧構(gòu)件。優(yōu)選地，所述座席構(gòu)造還具有骨盆支承構(gòu)件，該骨盆支承構(gòu)件具備覆蓋所述面狀彈簧構(gòu)件的前表面的前表面覆蓋部，且被所述面狀彈簧構(gòu)件彈性地支承。優(yōu)選地，在所述面狀彈簧構(gòu)件上以夾著所述座椅靠背部的中心線在左右方向上空出規(guī)定間隔的方式設(shè)置支承板，該支承板以面支承所述骨盆支承構(gòu)件且成為所述骨盆支承構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運動的作用點。此外，本發(fā)明的座席構(gòu)造具備座椅靠背部與座椅緩沖部，其特征在于，作為被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸支承的基網(wǎng)而使用所述基網(wǎng)。
[0018]發(fā)明效果
[0019]本發(fā)明采取如下的結(jié)構(gòu)，S卩，局部設(shè)置使三維立體編織物的一對表面針織物彼此在厚度方向上接近的接縫，利用接縫在厚度方向上賦予規(guī)定的預(yù)備壓縮，從而在面方向(拉伸設(shè)置方向)產(chǎn)生殘留應(yīng)力。因此，由于局部的殘留應(yīng)力的提高，使得局部剛性增加，其結(jié)果是，以接近均勻的壓力支承凹凸多的人體，采取在所期望的部位設(shè)有接縫這樣的簡易的結(jié)構(gòu)，能夠提高姿勢支承性、體壓分散性。另外，通過任意調(diào)整接縫的形成位置，能夠調(diào)整壓力分布而容易將振動模式控制為所期望的設(shè)定，也能夠容易實現(xiàn)振動吸收性的提高。
[0020]另外，在設(shè)于座椅靠背部的基網(wǎng)的情況下，優(yōu)選將接縫設(shè)置在從骨盆至腰部對應(yīng)部附近。由此，能夠以所需最小限度的支承面積且以相對較大的支承力可靠地支承就座者的從骨盆至腰部附近，從而能夠高效地提高姿勢支承性，并且，除帶有接縫的部分以外，能夠相對大地確保伸縮量，因此能夠提高振動吸收性、能量吸收性。在設(shè)于座椅緩沖部的基網(wǎng)的情況下，優(yōu)選將接縫設(shè)置在包括以對坐骨結(jié)節(jié)進行支承的部位為大致中心的規(guī)定范圍在內(nèi)的位置及對大腿部進行支承的部位中的至少任一方。在設(shè)于坐骨結(jié)節(jié)附近的情況下，能夠提高坐骨結(jié)節(jié)附近的支承力而抑制觸底感，并且，能夠使用更廉價的材料，從而也有助于座席構(gòu)造整體的低成本化。在設(shè)置對大腿部進行支承的部位的情況也同樣能夠防止觸底，并且也有助于向前方的臀部滑動的抑制。
[0021]另外，不僅是三維立體編織物，通過在二維的布帛層疊有一層以上的其他層的層疊構(gòu)造的布帛或在二維的布帛的所望部位設(shè)置接縫也能夠起到同樣的效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是表示本發(fā)明的一個實施方式所涉及的座席構(gòu)造的內(nèi)部構(gòu)造的從正面?zhèn)扔^察的立體圖。
[0023]圖2是從背面?zhèn)扔^察圖1的立體圖。
[0024]圖3是圖1的主視圖。
[0025]圖4是圖1的后視圖。
[0026]圖5是圖1的側(cè)視圖。
[0027]圖6是圖5的B-B線剖視圖。
[0028]圖7是圖3的A-A線剖視圖。
[0029]圖8是表不從圖3的箭頭標記C方向觀察的罪背用基網(wǎng)的圖，是表不形成有大致V字狀的接縫的示例的圖。
[0030]圖9是表不從圖3的箭頭標記C方向觀察的罪背用基網(wǎng)的圖，是表不形成有大致X字狀的接縫的示例的圖。
[0031]圖10是表不從圖3的箭頭標記C方向觀察的罪背用基網(wǎng)的圖，是表不形成有大致菱形格子狀的接縫的示例的圖。
[0032]圖11是表示試驗例I的拉伸試驗的結(jié)果的圖。
[0033]圖12是提取了試驗例I的拉伸試驗的結(jié)果中的通常使用區(qū)域的范圍的圖。
[0034]圖13(a)?(d)是表示使用了形成有試驗例2的大致V字狀的接縫的靠背用基網(wǎng)的情況下的體壓分布的測定結(jié)果的圖。
[0035]圖14(a)?(d)是表示使用了形成有試驗例2的大致X字狀的接縫的靠背用基網(wǎng)的情況下的體壓分布的測定結(jié)果的圖。
[0036]圖15 (a)?(d)是表示使用了形成有試驗例2的大致菱形格子狀的接縫的靠背用基網(wǎng)的情況下的體壓分布的測定結(jié)果的圖。
[0037]圖16(a)?(d)是表示使用了形成有試驗例2的無接縫的靠背用基網(wǎng)的情況下的體壓分布的測定結(jié)果的圖。
[0038]圖17是表示試驗例3的身體狀況圖譜的圖。
[0039]圖18是表示試驗例3的感覺應(yīng)答圖譜的圖。
[0040]圖19是表示試驗例4的振動傳遞率的圖。
[0041]圖20是用于說明在緩沖用基網(wǎng)的支承坐骨結(jié)節(jié)的附近形成有接縫的本發(fā)明的另一實施方式的圖。
[0042]圖21是用于說明在緩沖用基網(wǎng)的支承大腿部的附近形成有接縫的本發(fā)明的又一實施方式的圖?！揪唧w實施方式】
[0043]以下，根據(jù)附圖所示的實施方式進一步詳細說明本發(fā)明。如這些圖所示，本實施方式的座席構(gòu)造I具有座椅靠背部10及座椅緩沖部30。
[0044]如圖1?圖7所示，構(gòu)成座椅靠背部10的靠背框架100具備:空出規(guī)定間隔配置的一對側(cè)框架110、120 ;配置在該側(cè)框架110、120的上部間的上部框架130、140 (以下，根據(jù)情況，稱作“第一上部框架130”、“第二上部框架140”)；配置在該側(cè)框架110、120的下部間的下部框架150。而且，靠背框架100的側(cè)框架110、120的下部通過自動調(diào)節(jié)(reclining)機構(gòu)40而連結(jié)于座椅緩沖部30的緩沖框架300的側(cè)框架的后部，座椅靠背部10設(shè)為相對于座椅緩沖部30而能夠前后俯仰。
[0045]靠背框架100的各側(cè)框架110、120由具備規(guī)定的寬度的板狀構(gòu)件形成，其寬度方向在沿著大致前后方向的方向上配置。具體而言，如圖5所示，其寬度具備隨著從上側(cè)朝向下側(cè)而略微變寬的形狀，在將靠背框架100相對于緩沖框架300的傾斜度設(shè)為大致90度的狀態(tài)下從側(cè)面觀察時，前緣部110a、120a成為沿著隨著從上側(cè)朝向下側(cè)而略微向前方鼓出的方向傾斜的線的形狀。
[0046]第一上部框架130及第二上部框架140由形成為開放端側(cè)朝向下方的大致“ 口 ”字狀的管材構(gòu)成，并具備從中央向外側(cè)大致水平地延伸的橫向框架部131、141和開放端側(cè)的縱向框架部132、142。另外，在橫向框架部131、141與縱向框架部132、142各自之間具備從橫向框架部131、141的各端部向斜下方延伸而與縱向框架部132、142相連的傾斜框架部133、143。而且，第一上部框架130在側(cè)框架110、120的前緣部110a、120a側(cè)連結(jié)有縱向框架部132，第二上部框架140在后緣部110b、120b側(cè)連結(jié)有縱向框架部142。因此，第一上部框架130及第二上部框架140在前后空出間隔地配設(shè)，在橫向框架部131、141的中央部且在橫向框架部131、141間設(shè)有靠枕支承部145。
[0047]在比下部框架150略微靠上方的位置即與就座者的從骨盆至與腰部附近對應(yīng)的位置處，且在側(cè)框架110、120的前緣側(cè)附近，架設(shè)有作為面狀彈簧構(gòu)件的S彈簧151 (參照圖2)。S彈簧151與就座者的從骨盆至腰部附近抵接，產(chǎn)生向前后方向的沖程感(strokefeeling)并且生成相對于骨盆產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)/往復(fù)運動的復(fù)原力。優(yōu)選將S彈簧151設(shè)為寬度方向中央部向前方或后方鼓出的弓形形狀。若形成為向前方鼓出的弓形形狀，則能夠使就座者感到?jīng)_程，若形成為向后方鼓出的弓形形狀，則沿著人的脊背的適合感提高。由于也存在就座者喜好的問題，因此，例如，能夠根據(jù)設(shè)置本實施方式的座席構(gòu)造的機動車等交通工具的類型(轎車型、跑車型等)來選擇使用哪種彈簧。通過設(shè)置S彈簧151，當按壓其上端緣側(cè)時，則S彈簧151以下端緣側(cè)為中心而向后方轉(zhuǎn)動，能夠通過彈簧的反作用力從斜下方向斜上方支承骨盆。而且，當在左右方向上輸入有慣力時，因相對較小的彈簧常數(shù)而產(chǎn)生反作用力小的沖程，一邊產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動一邊可靠地支承骨盆，從而相對于骨盆產(chǎn)生的運動而生成復(fù)原力。需要說明的是，為了使支承壓從斜下向斜上進行作用，如本實施方式所述，優(yōu)選將S彈簧151與骨盆支承構(gòu)件152 —體設(shè)置。
[0048]如圖1?圖7所示，骨盆支承構(gòu)件152由將珠狀發(fā)泡體等加工成側(cè)視呈大致L字狀地形成。骨盆支承構(gòu)件152具有在從正面觀察的情況下以比S彈簧151窄的寬度形成且配置在S彈簧151的前表面?zhèn)鹊那氨砻娓采w部152a。在大致L字狀的骨盆支承構(gòu)件152的角部附近，在寬度方向上形成有外表面槽部152m，在比該外表面槽部152m靠后方部位的內(nèi)表面?zhèn)刃纬捎信c下部框架150卡合的槽部152η。而且，外表面槽部152m以沿著躺椅間的連結(jié)桿330的后部側(cè)的方式配置。當就座者向后方施加負載使得前表面覆蓋部152a向后方斜下方旋轉(zhuǎn)時，S彈簧151的反作用力進行作用，以從斜下方向斜上方按壓而支承就座者的從骨盆至腰部的部位，與僅通過S彈簧151支承的情況相比，支承感提高。另外，更優(yōu)選在S彈簧151的兩端部附近安裝有支承板(S彈簧支承板)151a。當骨盆支承構(gòu)件152的前表面覆蓋部152a向后方進行旋轉(zhuǎn)運動時,該S彈簧支承板151a成為作用點,而通過該S彈簧支承板151a進行面支承，因此能夠進一步提高支承感。
[0049]在靠背框架100的側(cè)框架110、120和第一上部框架130及第二上部框架140支承有本實施方式的基網(wǎng)(以下，稱為“靠背用基網(wǎng)”)170。靠背用基網(wǎng)170形成為大致袋狀，具有覆蓋靠背框架100的正面?zhèn)鹊恼娓采w部171，并且具有覆蓋背面?zhèn)鹊谋趁娓采w部172。
[0050]正面覆蓋部171具有從第一上部框架130的各橫向框架部131至與下部框架150對應(yīng)的位置為止的大小。在正面覆蓋部171具有向下方延伸的下方突出部176，該下方突出部176以繞入骨盆支承構(gòu)件152的下側(cè)的方式配設(shè)(參照圖7)。背面覆蓋部172繞過第二上部框架140的后緣側(cè)并進而延伸至下部框架150附近(參照圖2及圖5)。
[0051]通過以這種方式使靠背用基網(wǎng)170拉伸設(shè)置，與就座者的體側(cè)部對應(yīng)的靠近側(cè)框架110、120的部分成為向前后撓曲幅度小的部位，而沿著靠背用基網(wǎng)170的中心線的與脊柱對應(yīng)的部分變得容易在前后方向上撓曲。由此，在轉(zhuǎn)彎時在左右方向作用有慣力時，容易產(chǎn)生以脊柱為中心的旋轉(zhuǎn)運動。在旋轉(zhuǎn)運動產(chǎn)生時，若沿著中心線的部分在前后方向上撓曲，則S彈簧151及骨盆支承構(gòu)件152的支承壓進行作用。由此，防止身體向左右方向偏移。
[0052]靠背用基網(wǎng)170能夠由在三維立體編織物、二維布帛、在二維布帛上層疊有一層以上的其他層的層疊構(gòu)造的布帛等形成，然而優(yōu)選使用張力方向上的復(fù)原性優(yōu)異的三維立體編織物。需要說明的是，就三維立體編織物而言，例如，如日本特開2002-331603號公報、日本特開2003-182427號公報等所公開的那樣，是具有相互分離配置的一對表面針織物和在該一對表面針織物間往復(fù)而將兩者結(jié)合起來的多條連結(jié)線的立體的三維構(gòu)造的織物。另夕卜，在使用二維布帛的情況下，優(yōu)選使用本 申請人:的在日本特開2008-259885號公報中公開的材料。該二維布帛中，豎線與橫線的任意一方由彈性線構(gòu)成，另一方由彈性比該彈性線小的普通線構(gòu)成，將以長度為200mm、寬度為50mm切割出的試驗片的從長度方向各端部靠內(nèi)側(cè)50mm的部位作為夾持量而沿著長度方向以50mm/分拉伸該試驗片而進行測定，作為該測定出的拉伸特性而在沿著彈性線的配置方向拉伸時體現(xiàn)軟化彈簧特性，并且在沿著普通線的配置方向拉伸時體現(xiàn)線形彈簧特性，作為由在靠背框架100拉伸設(shè)置的狀態(tài)下與面方向大致垂直地加壓時的負載-撓曲特性求出的彈簧常數(shù)，與由利用直徑為30_的壓縮板加壓時的負載-撓曲特性求出的彈簧常數(shù)相比，由利用直徑為98mm的壓縮板加壓時的負載-撓曲特性求出的彈簧常數(shù)更高。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，具有與人的肌肉的負載特性同樣的特性，從而能夠?qū)崿F(xiàn)適合感的增加、姿勢支承性的提高等。當在二維布帛上層疊有其他層的情況下，能夠使用層疊較薄的聚氨酯材料、無紡布等而成為兩層的布帛的材料、在兩張二維布帛間夾有較薄的聚氨酯材料、無紡布等的三層的布帛的材料等。
[0053]此處，如圖3及圖8所示，在靠背用基網(wǎng)170的正面覆蓋部171設(shè)有接縫171a?171d。它們在從正面觀察時以夾著覽度方向中央的中心線而左右對稱地設(shè)直，由夾著中心線且在一側(cè)從上端至下端相互大致平行地設(shè)置的兩條一組的接縫171a、171b和在另一側(cè)從上端至下端相互大致平行地設(shè)置的兩條一組的接縫171c、171d以成為大致V字狀的方式形成為越靠上部側(cè)間隔越寬。接縫171a?171d例如以用8號的線將靠背用基網(wǎng)170的正面覆蓋部171縫合的方式形成。在靠背用基網(wǎng)170為三維立體編織物的情況下，通過局部形成這種接縫171a?171d，由此在該部分使夾著連結(jié)線的一對表面針織物彼此在厚度方向上接近。因此，沿著形成有接縫171a?171d的線而賦予有預(yù)備壓縮，從而在面方向(拉伸設(shè)置方向)產(chǎn)生殘留應(yīng)力。利用該殘留應(yīng)力，如上所述，使得局部剛性增加，其結(jié)果是，能夠以接近均勻的壓力支承凹凸多的人體。
[0054]在二維布帛層疊有較薄的聚氨酯材料、無紡布等的兩層的布帛或在兩張二維的布帛間夾有較薄的聚氨酯材料、無紡布等的三層的布帛也同樣產(chǎn)生在三維立體編織物附有接縫171a?171d的情況下的該作用、效果。而且，在任意的情況下，在沿著接縫171a?171d的縫制線的方向進行拉伸時，產(chǎn)生形成接縫171a?171d的線的斷裂，因此受到規(guī)定以上的沖擊時的能量吸收性提高，而在僅由二維布帛構(gòu)成的材料形成有接縫的情況下也同樣具有該作用、效果。作為靠背用基網(wǎng)170所要求的拉伸特性等，即使在原材料狀態(tài)下不滿足其要求基準，通過縫合線而設(shè)置這種接縫171a?171d，也能夠滿足規(guī)定的要求基準。在使用原材料狀態(tài)下的特性低的材料的情況下，靠背用基網(wǎng)170所要求的特性中，尤其是傾斜方向的強度(拉伸特性)不滿足要求基準的情況居多。對此，若沿著相對于坯布狀態(tài)的卷筒方向、寬度方向傾斜的方向形成接縫171a?171d，能夠顯著提高向該方向的能量吸收性，故是優(yōu)選的。因此，作為靠背用基網(wǎng)170，能夠使用剛性更低的材料，從而有助于成本降低。
[0055]縫制線而形成接縫的條數(shù)、形成位置是任意的，可以為一條，但更優(yōu)選將平行的兩條接縫作為一組而在傾斜方向設(shè)置多條。作為上述方式，除上述的大致V字狀的示例以外，例如，如圖9所示，從正面觀察時，接縫17Ie?17Ih能夠以大致X字狀交叉的方式形成，或者,如圖10所示,從正面觀察時，能夠通過接縫171i?m形成大致菱形的接縫鄰接而連續(xù)的大致菱形格子狀。
[0056]另外，如圖9所示形成為大致X字狀的情況下的接縫171e?171h間的交叉部1711和如圖10所示大致菱形格子的接縫171i?m間的交叉部1712、1713、1714優(yōu)選以成為與就座者的從骨盆至腰部對應(yīng)的部位的方式設(shè)置。交叉部1711?1714的四方被接縫包圍，因此該部位的拉伸方向上的強度提高，并且厚度方向上的剛性也提高，從骨盆至腰部的支承力提高，姿勢支承性提高。而且，交叉部1711?1714的強度提高，與此相對地，其上方部的強度降低，因此在收到大的沖擊時，由該交叉部1711?1714承受就座者的沖擊負載，并且在就座者的身體想要進一步向上方抬起時，上方部的接縫的線開始斷裂而容易吸收能量。
[0057]需要說明的是，當上述的各接縫為基于一筆寫出的要領(lǐng)而能夠縫制的圖案時，能夠?qū)崿F(xiàn)利用自動縫紉機的縫制，從而能夠以更低成本實施。另外，形成接縫的線能夠使用棉紗、合成纖維等，但為了提高拉伸特性而優(yōu)選使用彈性線。
[0058]在如上所述，在座椅靠背部10配設(shè)靠背用基網(wǎng)170的狀態(tài)下，表皮200 (圖1、圖2等中如假象線所示)被覆蓋，在表皮200與靠背用基網(wǎng)170之間配設(shè)有例如使用聚氨酯板的襯墊210 (參照圖6)。襯墊210分別設(shè)置在以脊柱為界的左右位置，穿過左右的襯墊210、210間的間隙而將表皮200與靠背用基網(wǎng)170縫制。通過具有襯墊210，能夠使集中負載變?yōu)榉稚⒇撦d。另外，從襯墊210、210的各外側(cè)緣覆蓋側(cè)框架110、120的外表面，在就座者的兩側(cè)配設(shè)有向前方鼓出的模壓聚氨酯等的側(cè)襯墊220、220，其外表面也被表皮200覆蓋。通過如此設(shè)置側(cè)襯墊220、220，提高了就座者的左右方向的姿勢支承性。
[0059]根據(jù)本實施方式，在由三維立體編織物構(gòu)成的靠背用基網(wǎng)170形成有接縫171a?171d、171e?171h、171i?m，因此沿著形成有接縫的線而賦予有預(yù)備壓縮，在面方向(拉伸設(shè)置方向)產(chǎn)生殘留應(yīng)力而使局部剛性增加，從而能夠以接近均勻的壓力支承凹凸多的人體。因此，體壓分散性、姿勢支承性優(yōu)異，并且，如上所述，利用形成有接縫的線的斷裂也能夠提高沖擊吸收性。
[0060](試驗例I)
[0061]在相對于厚度為3mm的三維立體編織物的卷筒方向及寬度方向傾斜的方向形成基于8號的聚酯制的線的接縫，在形成有接縫的方向即傾斜方向上進行了拉伸試驗。在形成一條接縫的情況和空出2cm的間隔而平行地形成兩條接縫的情況下進行了試驗。另外，在作為形成接縫的線而使用一條由PTT纖維(聚對苯二甲酸亞丙基酯)構(gòu)成的彈性線的情況下也同樣進行了測定。而且，進行了與完全不形成接縫的情況的比較。圖11及圖12中示出了其結(jié)果。
[0062]由圖11可知，在聚酯制的線的情況(圖中，表示為“一條縫合線-1”、“兩條縫合線_2”的數(shù)據(jù))下，拉伸強度與接縫的有無無關(guān)而沒有變化，而形成有接縫的情況的中途的負載值的上下變動量都很大，相對于此，未形成有接縫的情況以接近線形的方式增加。由此可知，這是形成接縫的線的斷裂作用所起的作用，能量吸收性提高。另一方面，在彈性線的情況(圖中，表示為“彈性線追加”)下，拉伸強度上升至約2.5倍。因此，在更高地設(shè)定強度的情況下，優(yōu)選由彈性線形成接縫。而且，如圖12所示，在通常使用時的位移量的范圍(至約25mm的范圍)內(nèi)，成為兩條縫合線的強度高、其次是一條縫合線、再其次是無縫合線的順序。由此可知，通過設(shè)置線的接縫，在通常使用區(qū)域能夠提高傾斜方向的強度。
[0063](試驗例2)
[0064]關(guān)于在試驗例I中使用的厚度為3mm的三維立體編織物，對在靠背用基網(wǎng)170形成圖8所示的大致V字狀的接縫171a?171d的情況、形成圖9所示的大致X字狀的接縫171e?171h的情況、形成圖10所示的大致菱形格子狀的接縫171i?m的情況以及未形成接縫的情況分別測定了體壓分散性。結(jié)果如圖13?圖16所示。
[0065]需要說明的是，各圖的(a)是就座在使靠背框架100支承靠背用基網(wǎng)170、S彈簧151、S彈簧支承板15la、骨盆支承構(gòu)件152、表皮200、聚氨酯板210、側(cè)襯墊220等的圖1?圖7所示的完成狀態(tài)的座席構(gòu)造I的情況，各圖的(b)是以在靠背框架100配設(shè)有靠背用基網(wǎng)170、S彈簧151、S彈簧支承板151a、骨盆支承構(gòu)件152而未配設(shè)有表皮200、聚氨酯板210、側(cè)襯墊220的狀態(tài)就座的情況，各圖的(c)是在此基礎(chǔ)上以不配設(shè)骨盆支承構(gòu)件152而在靠背框架100僅配設(shè)靠背用基網(wǎng)170、S彈簧151、S彈簧支承板151a的狀態(tài)就座的情況，各圖的(d)是以在靠背框架100僅配設(shè)靠背用基網(wǎng)170的狀態(tài)就座的情況。需要說明的是，就座者為身高172cm、體重56kg的40歲年齡范圍的男性。
[0066]首先，比較各圖的(d)的僅配設(shè)靠背用基網(wǎng)170的情況，可知與圖16(d)的無接縫的情況相比，圖13(d)、圖14(d)及圖15(d)的情況在肩胛骨附近的支承面積大，體壓分散性高。其中，圖15(d)的大致菱形格子狀的情況的體壓分散性高。
[0067]而且，在比較了各圖的(b)、(c)彼此的情況下，可知圖13(b)、(C)和圖14(b)、(C)及圖15(b)、(c)的在從骨盆上部至腰部附近的支承壓均顯著變高，而圖16(b)、(c)的無接縫的情況的在從骨盆上部至腰部附近的支承壓比它們低。即，當組合設(shè)有接縫的靠背用基網(wǎng)170和S彈簧151、骨盆支承構(gòu)件152等時，靠背用基網(wǎng)170的剛性提高，由此能夠顯著發(fā)揮利用S彈簧151、骨盆支承構(gòu)件152等的在從骨盆上部至腰部附近的支承力。
[0068]另一方面，在比較各圖的(a)彼此的情況下，與上述情況相反地，圖16(d)的無接縫的情況的從骨盆上部至腰部附近的支承壓顯著變高，相對于此，圖13 (a)、圖14(a)及圖15(a)的從骨盆上部至腰部附近的支承壓均低于圖16(d)的無接縫的情況。這是由于在無接縫的情況下剛性低，因此組合靠背用基網(wǎng)170和S彈簧151、骨盆支承構(gòu)件152等的支承力小，與之相應(yīng)地，表皮200及聚氨酯板210的負擔(dān)變大，在組裝狀態(tài)下，從骨盆上部至腰部附近的支承壓顯著變高，從體壓分散性的角度出發(fā)，均差于在靠背用基網(wǎng)170設(shè)置有接縫的任意的情況。
[0069]需要說明的是，在比較設(shè)有接縫的圖13(a)、圖14(a)及圖15(a)的情況下，從體壓分散性的角度出發(fā)，圖13(a)的大致V字狀的情況的支承壓的偏差小，因而可認為最為優(yōu)
巳
[0070]根據(jù)上述的試驗例，通過在靠背用基網(wǎng)170形成接縫，能夠提高從骨盆至腰部附近的支承力，因此就座者的背筋容易自然伸展，容易柔和地保持腹部，從而骨盆附近以外的身體部位可以充分保持活動的自由度。因此，在像車內(nèi)這種狹窄空間之中，能夠順暢且自由地變更姿勢，促進順暢的呼吸運動，容易使就座者成為副交感神經(jīng)優(yōu)越的放松狀態(tài)。另外，提高從骨盆至腰部附近的支承力，并且在肩胛骨附近的支承面積大且為柔和的支承力，因此抗重力肌容易放松，抑制了頭部的搖動而使視線穩(wěn)定，從而即使在像行駛中這種動態(tài)的環(huán)境下也能夠發(fā)揮穩(wěn)定的姿勢保持性。
[0071](試驗例3)
[0072]關(guān)于能否成為副交感神經(jīng)優(yōu)越的放松狀態(tài)，進行了利用了生理指標的舒適性評價試驗。被試驗者為兩名具有模范的駕駛技能的70歲年齡范圍的男性(被試驗者A、B)。被試驗者A在將圖1?圖8所示的座席構(gòu)造(靠背用基網(wǎng)170的接縫呈圖8的大致V字狀(以下，稱為“開發(fā)座椅”))裝配在駕駛席的車輛中駕駛。被試驗者B使一般的聚氨酯座椅的座椅靠背部的表面支承如下的駕駛緩沖件(以下，稱為“體側(cè)緩沖座椅”)而實施駕駛，該駕駛緩沖件載置在座席之上而使用，且具備發(fā)揮與骨盆支承構(gòu)件152、S彈簧151等同樣功能的構(gòu)造，在其前表面配置附有圖8的大致V字狀的接縫的三維立體編織物，進而用表皮覆蓋其表面。
[0073]實驗將檢測背部的體表脈波(APW)的傳感器裝入開發(fā)座椅及體側(cè)緩沖座椅的靠背部而測量駕駛中的APW的變化。通過本 申請人:作為日本特愿2011-108909號等而提出的定量化方法將其測量結(jié)果表示為身體狀況圖譜及感覺應(yīng)答圖譜。該方法是，對提取出的APW進行頻率分析，關(guān)于成為對象的解析區(qū)間，將解析波形表示于兩對數(shù)軸表示，將其解析波形分為低頻帶、中頻帶、高頻帶，根據(jù)劃分的解析波形的傾斜度和整體的解析波形的形狀并基于一定的基準進行解析波形的分數(shù)化，將結(jié)果分配在坐標軸。身體狀況圖譜將自律神經(jīng)系統(tǒng)的控制的狀態(tài)視為交感神經(jīng)與副交感神經(jīng)的平衡，感覺應(yīng)答圖譜使心拍變動的變化的狀態(tài)與身體狀況圖譜重疊。圖17及圖18為其結(jié)果，從開始點至第一點的解析區(qū)間的時間間隔均為約40分，至此以后的時間間隔均為約10分。[0074]根據(jù)圖17及圖18，使用開發(fā)座椅的被試驗者A的身體狀況始終維持精力充沛狀態(tài)而提高了適應(yīng)性，而感覺應(yīng)答為集中力逐漸提高。由此推斷為被試驗者A具有發(fā)揮持續(xù)的集中力的性質(zhì)，能夠判定為開發(fā)座椅至少不阻礙身體狀況的維持與集中力的提高。
[0075]可以觀察到，使用了體側(cè)緩沖座椅的被試驗者B在開始駕駛時身體狀況變得不活躍，感覺應(yīng)答沉靜化而呈減少能量消耗量的趨勢。該趨勢可能促進體側(cè)緩沖座椅的特性。但是，在高速公路堵塞時，根據(jù)感覺應(yīng)答急劇沉靜化和之后滿足與不滿足活躍切換，能夠推斷為被試驗者B具有容易厭煩而可以發(fā)揮突發(fā)的集中力的性質(zhì)，這也可以認為是可能帶來了減少能量消耗量的趨勢。
[0076](試驗例4)
[0077]關(guān)于圖1?圖8所不的座席構(gòu)造(罪背用基網(wǎng)170的接縫為圖8的大致V字狀(以下，稱為“開發(fā)座椅”))，進行了振動試驗。此時，根據(jù)三個設(shè)定條件改變S彈簧151中的S彈簧支承板151a的安裝位置而進行試驗。第一設(shè)定條件(體側(cè)支承條件)為，將左右的S彈簧支承板151a、151a的中心安裝在位于從側(cè)框架110、120的各自靠近靠背用基網(wǎng)的中心線而分離85_的位置的情況，第二設(shè)定條件(內(nèi)側(cè)條件)為，安裝在同樣靠近中心線地分離115_的位置(相當于就座者的脊背的重心位置)的情況。第三設(shè)定條件(體側(cè)支承+中央支承條件)為，兩個S彈簧支承板151a、151與第一設(shè)定條件同樣地進行配置，而第三個S彈簧支承板151a追加在兩者的中央地配置的情況。需要說明的是，使用由構(gòu)成座席構(gòu)造的靠背框架100及緩沖框架形成的座椅框架的固有頻率為通過敲打試驗得到的45Hz的座椅框架。這是基于如下的本發(fā)明人的見解而得到的，即，將座椅框架的固有頻率設(shè)為40?50Hz則難以傳播來自框架的振動，通過增大對成為運動的支點的肩部進行支承的緩沖材料的阻尼比而消除觸底感，從而體重施加在座椅框架，腰部變得容易向前后運動，而能夠抑制在肩部及頭部產(chǎn)生的前后活動。
[0078]實驗將機動車用座椅設(shè)置在僅在上下方向振動的加振器上而測量加振器上的上下加速度、和開發(fā)座椅的座椅靠背部的上部的前后方向的加速度。輸入條件為，基于0.5?25Hz的頻帶且振幅為0.5mm的正弦波對數(shù)掃描的上下方向振動。
[0079]由圖19可知，與體側(cè)支承條件相比，在內(nèi)側(cè)條件下，在5Hz附近的共振頻帶的傳遞率降低，而在15Hz以上的高頻帶的傳遞率增高，產(chǎn)生所謂的凸凹不平感。在體側(cè)支承+中央支承條件下也得到同樣的結(jié)果，然而與內(nèi)側(cè)條件相比其趨勢較低。據(jù)此，可知最適合腰部支承的是體側(cè)支承條件。即，將S彈簧支承板151a作為作用點的骨盆支承構(gòu)件152的運動的作用點優(yōu)選如第一設(shè)定條件(體側(cè)支承條件)那樣以偏移至比就座者的脊背的重心位置靠外側(cè)約30_的方式進行設(shè)定。需要說明的是，這在通過在靠背用基網(wǎng)170形成接縫而提高剛性的情況也同樣適用，優(yōu)選將大致V字狀、大致X字狀、大致菱形格子狀等的接縫設(shè)為，使在與之同樣的位置即偏移至比就座者的脊背的重心位置靠外側(cè)約30mm的位置的面剛性顯著提高。
[0080]在上述說明中，對在靠背用基網(wǎng)170設(shè)有接縫的示例進行了說明，但也可以在被座椅緩沖部30的緩沖框架300支承的基網(wǎng)(以下，稱為“緩沖用基網(wǎng)”)310設(shè)置接縫310a。
[0081]此處，就緩沖用基網(wǎng)310而言，例如，如圖20所示，以架設(shè)在構(gòu)成緩沖框架300的前后的支承框架301、302間的方式配設(shè)。另外，任意的至少一方，在圖20的示例中前側(cè)的支承框架301設(shè)置為借助扭桿303而能夠彈性地向前后活動。因此，當人就座在座椅緩沖部30時，緩沖用基網(wǎng)310以坐骨結(jié)節(jié)附近為中心陷入，前側(cè)的支承框架301隨著扭桿303的彈性向后方轉(zhuǎn)動，由平衡點支承。因在行駛中輸入來的來自地板的振動而使得前側(cè)的支承框架301彈性地前后活動，而吸收振動。
[0082]由于緩沖用基網(wǎng)310發(fā)揮這種功能，因此需要能夠從臀部下可靠地支承就座者。因此，當在緩沖用基網(wǎng)310也形成接縫310a時，優(yōu)選設(shè)置在包括以支承坐骨結(jié)節(jié)的部位A為大致中心的規(guī)定范圍在內(nèi)的位置。尤其是，更優(yōu)選包括以支承坐骨結(jié)節(jié)的部位A為大致中心的直徑為200_的范圍地形成。由此，以坐骨結(jié)節(jié)附近為中心而支承臀部的部位的面剛性提高，支承力上升，從而能夠降低就座時的觸底感。
[0083]而且，如圖21所示，也能夠設(shè)為在緩沖用基網(wǎng)310且在支承大腿部的部位(緩沖用基網(wǎng)310的靠近前后方向中央和靠近前方的位置)形成有接縫310b的結(jié)構(gòu)。通過該結(jié)構(gòu)，抑制了就座時的大幅度的陷入，有助于觸底感的降低，并且，起到了防止因行駛時的振動等、長時間就座造成臀部向前方移動的堤壩的作用，從而能夠提高就座姿勢的穩(wěn)定性。而且，設(shè)于坐骨結(jié)節(jié)附近的接縫310a與設(shè)于大腿部附近的接縫310b的任意一方分別起到上述的功能，當然也可以設(shè)置兩方。
[0084]需要說明的是，就接縫310a、310b而言，與上述實施方式同樣，優(yōu)選在緩沖用基網(wǎng)310具有至少一條形成于傾斜方向的線，且能夠以大致V字狀、大致X字狀、大致菱形格子狀等形成。而且，如圖20及圖21所示，若設(shè)為從上方觀察時使兩個三角形的頂點彼此重合的、能夠基于一筆寫出的要領(lǐng)形成的形狀的接縫310a、310b，如上所述，則能夠用自動縫紉機容易地形成，從而有助于進一步的低成本化。
[0085]工業(yè)實用性
[0086]上述的說明示出了將本發(fā)明應(yīng)用在機動車等交通工具用的座椅的情況，但并不限定于此，也能夠應(yīng)用在公務(wù)用椅子、家具用的沙發(fā)等。
[0087]附圖標記說明如下:
[0088]I座席構(gòu)造
[0089]10座椅靠背部
[0090]100靠背框架
[0091]110、120 側(cè)框架
[0092]130第一上部框架
[0093]140第二上部框架
[0094]150下部框架
[0095]151 S 彈簧
[0096]151a S彈簧支承板
[0097]152骨盆支承構(gòu)件
[0098]170靠背用基網(wǎng)
[0099]171a ?m 接縫
[0100]30座椅緩沖部
[0101]300緩沖框架
[0102]310緩沖用基網(wǎng)
[0103]310a,310b 接縫
【權(quán)利要求】
1.一種基網(wǎng)，該基網(wǎng)覆蓋于座席構(gòu)造的座椅靠背部或座椅緩沖部中的表層緩沖部，且被靠背框架或緩沖框架拉伸支承，其特征在于， 所述基網(wǎng)由三維立體編織物形成，該三維立體編織物通過用連結(jié)線將相互分離配置的一對表面針織物彼此結(jié)合起來而形成，使夾著所述連結(jié)線的一對表面針織物彼此在厚度方向上接近的接縫通過局部縫制來設(shè)置，利用所述接縫而在厚度方向上賦予規(guī)定的預(yù)備壓縮，從而在拉伸方向上產(chǎn)生殘留應(yīng)力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基網(wǎng)，其中， 所述接縫設(shè)置在包括對從骨盆至腰部進行支承的部位在內(nèi)的位置，且被所述靠背框架拉伸支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基網(wǎng)，其中， 所述接縫設(shè)置在包括以對坐骨結(jié)節(jié)進行支承的部位為大致中心的規(guī)定范圍在內(nèi)的位置及對大腿部進行支承的部位中的至少任一方，且被所述緩沖框架拉伸支承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 沿著相對于所述三維立體編織物的卷筒方向及寬度方向傾斜的方向而設(shè)有所述接縫。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 形成有一組以上的空出規(guī)定間隔的大致平行的兩條所述接縫的組合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的基網(wǎng)，其中， 形成有兩組以上的所述大致平行的兩條接縫的組合，且所述兩組接縫的組合在至少一處位置交叉。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的基網(wǎng)，其中， 所述接縫以使大致平行的兩條所述接縫成為大致V字狀、大致X字狀或大致菱形格子狀的方式形成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 所述接縫是通過基于一筆寫出的要領(lǐng)進行縫制而形成的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 形成所述接縫的線為彈性線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 所述基網(wǎng)代替所述三維立體編織物而使用在二維的布帛或三維立體編織物上層疊有一層以上的其他層的層疊構(gòu)造的布帛而成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項所述的基網(wǎng)，其中， 所述基網(wǎng)代替所述三維立體編織物而使用二維的布帛而成。
12.一種座席構(gòu)造，該座席構(gòu)造具備座椅靠背部與座椅緩沖部，其特征在于， 被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸支承的基網(wǎng)由權(quán)利要求1、2、4~11中任一項所述的基網(wǎng)構(gòu)成。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的座席構(gòu)造，其中， 在被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸的基網(wǎng)的里側(cè)，在所述靠背框架中的比上下方向中央部靠下方的位置處具有在寬度方向上架設(shè)的面狀彈簧構(gòu)件。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的座席構(gòu)造，其中， 所述座席構(gòu)造還具有骨盆支承構(gòu)件，該骨盆支承構(gòu)件具備覆蓋所述面狀彈簧構(gòu)件的前表面的前表面覆蓋部，且被所述面狀彈簧構(gòu)件彈性地支承。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的座席構(gòu)造，其中， 在所述面狀彈簧構(gòu)件上以夾著所述座椅靠背部的中心線在左右方向上空出規(guī)定間隔的方式設(shè)置支承板，該支承板以面支承所述骨盆支承構(gòu)件且成為所述骨盆支承構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)運動的作用點。
16.一種座席構(gòu)造，該座席構(gòu)造具備座椅靠背部與座椅緩沖部，其特征在于， 被所述座椅靠背部的靠背框架拉伸支承的基網(wǎng)由權(quán)利要求1、3、4~11中任一項所述的基網(wǎng)構(gòu) 成。
【文檔編號】A47C7/40GK103958268SQ201280057808
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月25日
【發(fā)明者】小倉由美, 藤田悅則, 川崎誠司, 井上省吾, 有田優(yōu)紀, 杉本榮治 申請人:株式會社三角工具加工