專利名稱：一種平臺(tái)供應(yīng)船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種安裝有門碰的平臺(tái)供應(yīng)船。
背景技術(shù)：
平臺(tái)供應(yīng)船(簡(jiǎn)稱PSV)是專為石油平臺(tái)供給設(shè)計(jì)的。此類船由其任務(wù)不同，而長(zhǎng)度從20米到100米不等。最主要的功能是運(yùn)輸人員物資到海上的石油平臺(tái)。平臺(tái)供應(yīng)船應(yīng)具有運(yùn)輸海上石油平臺(tái)鉆井所需各種物資的能力，以及在離岸狀態(tài)維持?jǐn)?shù)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間船舶功能的能力。因此，此類船具有寬闊的甲板，用于鉆井管、鉆井工具、腳手架、直升機(jī)油箱、化學(xué)品、食物和維護(hù)設(shè)備等的堆放，甲板下具有運(yùn)輸散裝水泥、重晶石、膨潤(rùn)土、汽油、淡水、鹽水及泥漿的能力。在主甲板下設(shè)計(jì)有貨物燃料艙、貨物淡水艙、鉆井水艙、甲醇艙、乙二醇艙、基油艙、鹽水艙、泥漿艙等，船舶設(shè)有左右舷邊艙及雙層底艙用于上述貨物的運(yùn)輸。此外，駕駛艙、機(jī)艙、供生活起居用的居住艙等也是船上必不可少的艙室設(shè)施。在平臺(tái)供應(yīng)船上所設(shè)的艙室中，絕大部分都需要安裝鋼制門。當(dāng)船舶在風(fēng)浪大的時(shí)候，如果打開門的方向同船舶的搖擺方向一致，門就會(huì)產(chǎn)生較大的慣性力，從而容易撞壞或壓壞門后面的設(shè)備件，如果門后面沒有設(shè)備件，將直接導(dǎo)致門與艙壁相碰撞，使門或艙壁受到損壞，從而增加了船舶維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種維護(hù)成本低的平臺(tái)供應(yīng)船。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:—種平臺(tái)供應(yīng)船，包括艙室，所述艙室的艙壁上設(shè)有鋼制門，所述鋼制門包括門板，所述門板開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上設(shè)有門碰，所述門碰包括碰墊、碰墊固定板、連接桿和安裝板，所述碰墊固定在所述碰墊固定板上，所述碰墊固定板通過所述連接桿與所述安裝板相連接，所述安裝板固定在艙壁上，當(dāng)門板開啟到最大角度時(shí)，所述門板頂靠在所述碰墊上而不與門后的設(shè)備件相碰觸。其中，所述碰墊為橡膠碰墊。其中，所述碰墊與碰墊固定板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有螺釘，所述螺釘?shù)穆蓊^部分嵌固在所述碰墊內(nèi)而不凸出所述碰墊，所述螺釘?shù)穆輻U部分依次穿過所述碰墊與碰墊固定板上設(shè)置的通孔而在碰墊固定板的一側(cè)用螺母與墊片固定，所述碰墊與碰墊固定板之間涂覆有粘接膠水。其中，所述連接桿為鋼管，所述連接桿的兩端分別與所述碰墊和碰墊固定板焊接連接，當(dāng)門板開啟到最大角度時(shí)，所述連接桿與所述門板相垂直。其中，所述安裝板焊接固定在所述艙壁上。本實(shí)用新型通過在鋼質(zhì)門開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上增設(shè)門碰，使門打開到一定角度時(shí)受到門碰的阻擋而不會(huì)與門后的設(shè)備件相碰觸，避免了鋼質(zhì)門對(duì)設(shè)備件的損壞，起到保護(hù)設(shè)備件的作用，而如果門后沒有設(shè)備件，門碰也避免了鋼質(zhì)門與艙壁的直接碰撞，起到了保護(hù)門和艙壁的作用，從而達(dá)到了降低維護(hù)成本的目的。

圖1所示為本實(shí)用新型的鋼質(zhì)門與門碰的配合示意圖。圖2所示為本實(shí)用新型的門碰的結(jié)構(gòu)示意圖。1、艙壁；2、鋼制門； 3、門碰；4、設(shè)備件；20、門板；30、碰墊； 31、碰墊固定板；32、連接桿；33、安裝板；300、通孔； 301、螺釘；302、螺母；303、墊片。
具體實(shí)施方式
為詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖詳予說明。請(qǐng)參閱圖1以及圖2，本實(shí)施方式的平臺(tái)供應(yīng)船，包括艙室，所述艙室的艙壁I上設(shè)有鋼制門2，所述鋼制門2包括門板20，所述門板20開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上設(shè)有門碰3，所述門碰3包括碰墊30、碰墊固定板31、連接桿32和安裝板33,所述碰墊30固定在所述碰墊固定板31上，所述碰墊固定板31通 過所述連接桿32與所述安裝板33相連接，所述安裝板33固定在艙壁I上，當(dāng)門板20開啟到最大角度時(shí)，所述門板20頂靠在所述碰墊30上而不與門后的設(shè)備件4相碰觸。在上述實(shí)施例中，當(dāng)門板20在開啟到一定角度時(shí)，由于受到門碰3的阻擋而無法繼續(xù)打開，此時(shí)達(dá)到最大開啟角度，碰墊30頂靠在門板20上，避免了門板20與艙壁I的直接碰撞，起到了保護(hù)門和艙壁的作用，同時(shí)由于門碰3的阻擋作用，使門板20先頂靠在碰墊30上而無法與門后的設(shè)備件4相碰觸，從而避免鋼質(zhì)門2與門后的設(shè)備件4之間的碰觸造成的損壞，確保了設(shè)備件的安全。在上述實(shí)施例中，使門板20在開啟到最大角度時(shí)先頂靠在所述碰墊30上而不是先與門后的設(shè)備件4相碰觸的實(shí)現(xiàn)方式有很多，比如將門碰3固定在離鋼質(zhì)門2較遠(yuǎn)的位置(但必須是在門板20開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁區(qū)域內(nèi))，而將其長(zhǎng)度設(shè)計(jì)得足夠長(zhǎng)，使門板20頂靠在碰墊30上時(shí)，門板20與艙壁I之間仍留有足夠的空間用以容納設(shè)備件4，使門板20不會(huì)碰觸到設(shè)備件4 ;或者將門碰3固定在離鋼質(zhì)門2較近的位置(但必須是在門板20開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁區(qū)域內(nèi))，而將其長(zhǎng)度設(shè)計(jì)得短一點(diǎn)，使門板20頂靠在碰墊30上時(shí)，門板20與艙壁I之間仍留有足夠的空間用以容納設(shè)備件4，使門板20不會(huì)碰觸到設(shè)備件4。而且，所述門碰3的長(zhǎng)度還可以通過改變碰墊30的厚度、碰墊固定板31的厚度、連接桿32的長(zhǎng)度或安裝板33的厚度來予以調(diào)整。因此，本實(shí)用新型并不限制門碰3的安裝位置、門碰3的長(zhǎng)度或者門碰3各部件的設(shè)計(jì)尺寸，在符合本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，任何能夠?qū)崿F(xiàn)“當(dāng)門板20開啟到最大角度時(shí)，門板20頂靠在所述碰墊30上而不與門后的設(shè)備件4相碰觸”的方式均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。在上述實(shí)施例中，所述門碰3優(yōu)選固定在對(duì)應(yīng)于開啟后的門板20的外側(cè)上方的位置，而門碰3的長(zhǎng)度最好通過改變連接桿32的長(zhǎng)度來予以調(diào)整。由于碰墊30必須具備一定的彈性以提供較好的緩沖能力，防止門板20與碰墊30撞擊而受損，因此碰墊30必須具備一定的厚度，優(yōu)選的，本實(shí)用新型采用橡膠材質(zhì)的碰墊，以提供較好的緩沖性能；所述碰墊固定板31和安裝板33優(yōu)選的采用鋼板，以提供較好的固定強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度，所述連接桿32優(yōu)選的采用鋼管，以節(jié)約材料的同時(shí)提供足夠的強(qiáng)度。所述連接桿32的兩端分別與所述碰墊30和碰墊固定板31焊接連接，所述安裝板33與所述艙壁I焊接連接。更優(yōu)選的，當(dāng)門板20開啟到最大角度時(shí)，所述連接桿32與所述門板20相垂直，使得門板20開啟到最大角度時(shí)，碰墊30的支承面能完全頂靠在門板20上，提供更好的緩沖作用。在上述實(shí)施例中，為了更好的將碰墊30固定在碰墊固定板31上，所述碰墊30與碰墊固定板31上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔300，所述通孔300內(nèi)穿設(shè)有螺釘301，所述螺釘301的螺頭部分嵌固在所述碰墊30內(nèi)而不凸出所述碰墊30，所述螺釘301的螺桿部分依次穿過所述碰墊30與碰墊固定板31上設(shè)置的通孔300而在碰墊固定板31的一側(cè)用螺母302與墊片303固定，所述碰墊30與碰墊固定板31之間涂覆有粘接膠水。本實(shí)用新型通過在鋼質(zhì)門開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上增設(shè)門碰，使門打開到一定角度時(shí)受到門碰的阻擋而不會(huì)與門后的設(shè)備件相碰觸，避免了鋼質(zhì)門對(duì)設(shè)備件的損壞，起到保護(hù)設(shè)備件的作用，而如果門后沒有設(shè)備件，門碰也避免了鋼質(zhì)門與艙壁的直接碰撞，起到了保護(hù)門和艙壁的作用，從而達(dá)到了降低維護(hù)成本的目的。顯而易見的，本實(shí)用新型所公開的門碰結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用于其他種類的船舶上。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.種平臺(tái)供應(yīng)船，包括艙室，其特征在于:所述艙室的艙壁上設(shè)有鋼制門，所述鋼制門包括門板，所述門板開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上設(shè)有門碰，所述門碰包括碰墊、碰墊固定板、連接桿和安裝板，所述碰墊固定在所述碰墊固定板上，所述碰墊固定板通過所述連接桿與所述安裝板相連接，所述安裝板固定在艙壁上，當(dāng)門板開啟到最大角度時(shí)，所述門板頂靠在所述碰墊上而不與門后的設(shè)備件相碰觸。
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)供應(yīng)船，其特征在于:所述碰墊為橡膠碰墊。
3.據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)供應(yīng)船，其特征在于:所述碰墊與碰墊固定板上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔，所述通孔內(nèi)穿設(shè)有螺釘，所述螺釘?shù)穆蓊^部分嵌固在所述碰墊內(nèi)而不凸出所述碰墊，所述螺釘?shù)穆輻U部分依次穿過所述碰墊與碰墊固定板上設(shè)置的通孔而在碰墊固定板的一側(cè)用螺母與墊片固定，所述碰墊與碰墊固定板之間涂覆有粘接膠水。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)供應(yīng)船，其特征在于:所述連接桿為鋼管，所述連接桿的兩端分別與所述碰墊和碰墊固定板焊接連接，當(dāng)門板開啟到最大角度時(shí)，所述連接桿與所述門板相垂直。
5.據(jù)權(quán)利要求1所述的平臺(tái)供應(yīng)船，其特征在于:所述安裝板焊接固定在所述艙壁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種安裝有門碰的平臺(tái)供應(yīng)船，包括艙室，所述艙室的艙壁上設(shè)有鋼制門，所述鋼制門包括門板，所述門板開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上設(shè)有門碰，所述門碰包括碰墊、碰墊固定板、連接桿和安裝板，所述碰墊固定在所述碰墊固定板上，所述碰墊固定板通過所述連接桿與所述安裝板相連接，所述安裝板固定在艙壁上，當(dāng)門板開啟到最大角度時(shí)，所述門板頂靠在所述碰墊上而不與門后的設(shè)備件相碰觸。本實(shí)用新型通過在鋼質(zhì)門開啟后所對(duì)應(yīng)的艙壁上增設(shè)門碰，使門打開到一定角度時(shí)受到門碰的阻擋而不會(huì)與艙壁或門后的設(shè)備件相碰觸，從而起到了保護(hù)設(shè)備件、門和艙壁的作用，達(dá)到了降低維護(hù)成本的目的。
文檔編號(hào)E05C17/00GK202926059SQ20122069027
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者周詳 申請(qǐng)人:福建省馬尾造船股份有限公司