專利名稱：一種電控雙撐鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電控雙撐鎖，其主要用于摩托車、電動(dòng)車及助力車的防盜。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的摩托車和電動(dòng)車的防盜措施通常是龍頭鎖，龍頭鎖容易被破壞后被人將車推走，在現(xiàn)有技術(shù)中，也有部分控制摩托車或電動(dòng)車腳架的防盜鎖，針對(duì)摩托車或電動(dòng)車腳架的防盜鎖通常是加裝在腳架的外部，鎖體露在外面，容易被人暴力破壞后將腳架收起后將車推走，防盜效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制作簡(jiǎn)單，安全可靠的新型大撐鎖。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種電控雙撐鎖，包括鎖盒體，鎖盒體由動(dòng)盒體與定盒體組成；其中，定盒體上設(shè)置有與車體固定配合的定位部，動(dòng)盒體安裝在定盒體的一側(cè)并可相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)，定盒體的內(nèi)部安裝有線路板、線圈組件和鎖舌；鎖舌上設(shè)置有復(fù)位彈簧，鎖舌的內(nèi)端伸入所述線圈組件內(nèi)，鎖舌的外端與動(dòng)盒體卡接并使其不能相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)；線圈組件通電時(shí)，鎖舌在磁力作用下向線圈組件內(nèi)部深入至鎖舌外端不與動(dòng)盒體卡接，復(fù)位彈簧在線圈組件斷電時(shí)，使鎖舌復(fù)位；所述動(dòng)盒體的外側(cè)設(shè)置有與機(jī)車的大撐配合的限位裝置，大撐擺動(dòng)時(shí)，其通過(guò)所述限位裝置使動(dòng)盒體旋轉(zhuǎn)。所述定盒體的左右側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有平槽；所述動(dòng)盒體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有嵌槽；所述鎖舌包括一橫部和一縱部，橫部的一端伸入所述線圈組件，另一端連接在縱板的中部；鎖舌縱部的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)的平槽內(nèi)，縱部的外側(cè)卡入所述嵌槽內(nèi)。所述線路板控制線圈組件的通斷電，所述線路板由機(jī)車的防盜器控制。所述定位部為成型在定盒體左右側(cè)并供定位螺絲穿過(guò)的孔。所述限位裝置為成型在動(dòng)盒體下側(cè)的兩個(gè)擋板。所述動(dòng)盒體的外輪廓為柱體，所述擋板沿柱體的徑向外展。所述的兩個(gè)擋板互相對(duì)稱，兩擋板的對(duì)稱中心線與豎直線之間設(shè)置有夾角。所述定盒體的一端伸入動(dòng)盒體內(nèi)并套設(shè)有防水密封圈，防水密封圈外側(cè)與動(dòng)盒體內(nèi)壁緊貼。本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，其閉鎖時(shí)，盜竊者無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)大撐，防盜效果好。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為圖1的A-A視圖。[0016]圖3為本實(shí)用新型的立體圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1一3所示，一種電控雙撐鎖，包括鎖盒體，鎖盒體由動(dòng)盒體2與定盒體I組成；其中，定盒體上I設(shè)置有與車體固定配合的定位部11，動(dòng)盒體2安裝在定盒體I的一側(cè)并可相對(duì)定盒體I轉(zhuǎn)動(dòng)，定盒體I的內(nèi)部安裝有線路板3、線圈組件4和鎖舌5 ;鎖舌5上設(shè)置有復(fù)位彈簧6，鎖舌5的內(nèi)端伸入所述線圈組件4內(nèi)，鎖舌5的外端與動(dòng)盒體2卡接并使其不能相對(duì)定盒體I轉(zhuǎn)動(dòng)；線圈組件4通電時(shí)，鎖舌5在磁力作用下向線圈組件4內(nèi)部深入至鎖舌5外端不與動(dòng)盒體2卡接，復(fù)位彈簧6在線圈組件4斷電時(shí)，使鎖舌5復(fù)位；所述動(dòng)盒體2的外側(cè)設(shè)置有與機(jī)車的大撐配合的限位裝置21，大撐擺動(dòng)時(shí)，其通過(guò)所述限位裝置21使動(dòng)盒體2旋轉(zhuǎn)。所述定盒體I的左右側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有平槽；所述動(dòng)盒體4的內(nèi)側(cè)設(shè)置有嵌槽；所述鎖舌5包括一橫部和一縱部，橫部的一端伸入所述線圈組件，另一端連接在縱板的中部；鎖舌縱部的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)的平槽內(nèi)，縱部的外側(cè)卡入所述嵌槽內(nèi)。所述線路板3控制線圈組件4的通斷電，所述線路板由機(jī)車的防盜器控制。所述定位部11為成型在定盒體左右側(cè)并供定位螺絲穿過(guò)的孔。所述限位裝置為21成型在動(dòng)盒體下側(cè)的兩個(gè)擋板。所述動(dòng)盒體2的外輪廓為柱體，所述擋板沿柱體的徑向外展。所述的兩個(gè)擋板互相對(duì)稱，兩擋板的對(duì)稱中心線與豎直線之間設(shè)置有夾角3。所述定盒體的一端伸入動(dòng)盒體內(nèi)并套設(shè)有防水密封圈，防水密封圈外側(cè)與動(dòng)盒體內(nèi)壁緊貼，防水密封圈阻止外部的液體進(jìn)入本裝置。本實(shí)用新型的工作原理:定盒體固定安裝在機(jī)車的車架上，機(jī)車大撐的上端嵌入動(dòng)盒體的兩個(gè)擋板之間，線路板通過(guò)信號(hào)線與機(jī)車內(nèi)的防盜報(bào)警器連接，車主按下遙控器開(kāi)鎖按鈕時(shí)，防盜報(bào)警器給予線路板3開(kāi)機(jī)信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)過(guò)特殊編寫的軟代碼加密，可有效防止一般外電源干擾線圈引起誤開(kāi)鎖技術(shù)，線路板3接收到開(kāi)機(jī)信號(hào)后控制線圈組件4的通電，線圈組件4通電產(chǎn)生的磁力將鎖舌吸入線圈組件內(nèi)部，此時(shí)，機(jī)車大撐可以轉(zhuǎn)動(dòng)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電控雙撐鎖，其特征在于:包括鎖盒體，鎖盒體由動(dòng)盒體與定盒體組成；其中，定盒體上設(shè)置有與車體固定配合的定位部，動(dòng)盒體安裝在定盒體的一側(cè)并可相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)，定盒體的內(nèi)部安裝有線路板、線圈組件和鎖舌；鎖舌上設(shè)置有復(fù)位彈簧，鎖舌的內(nèi)端伸入所述線圈組件內(nèi)，鎖舌的外端與動(dòng)盒體卡接并使其不能相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)；線圈組件通電時(shí)，鎖舌在磁力作用下向線圈組件內(nèi)部深入至鎖舌外端不與動(dòng)盒體卡接，復(fù)位彈簧在線圈組件斷電時(shí)，使鎖舌復(fù)位；所述動(dòng)盒體的外側(cè)設(shè)置有與機(jī)車的大撐配合的限位裝置，大撐擺動(dòng)時(shí)，其通過(guò)所述限位裝置使動(dòng)盒體旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述定盒體的左右側(cè)內(nèi)壁上均設(shè)置有平槽；所述動(dòng)盒體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有嵌槽；所述鎖舌包括一橫部和一縱部，橫部的一端伸入所述線圈組件，另一端連接在縱板的中部；鎖舌縱部的兩端分別伸入對(duì)應(yīng)的平槽內(nèi)，縱部的外側(cè)卡入所述嵌槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述線路板控制線圈組件的通斷電，所述線路板由機(jī)車的防盜器控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述定位部為成型在定盒體左右側(cè)并供定位螺絲穿過(guò)的孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述限位裝置為成型在動(dòng)盒體下側(cè)的兩個(gè)擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述動(dòng)盒體的外輪廓為柱體，所述擋板沿柱體的徑向外展。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述的兩個(gè)擋板互相對(duì)稱，兩擋板的對(duì)稱中心線與豎直線之間設(shè)置有夾角。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電控雙撐鎖，其特征在于:所述定盒體的一端伸入動(dòng)盒體內(nèi)并套設(shè)有防水密封圈，防水密封圈外側(cè)與動(dòng)盒體內(nèi)壁緊貼。
專利摘要本實(shí)用新型屬于防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域，特指一種電控雙撐鎖，其主要用于摩托車、電動(dòng)車及助力車的防盜，包括鎖盒體，鎖盒體由動(dòng)盒體與定盒體組成；其中，定盒體上設(shè)置有與車體固定配合的定位部，動(dòng)盒體安裝在定盒體的一側(cè)并可相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)，定盒體的內(nèi)部安裝有線路板、線圈組件和鎖舌；鎖舌上設(shè)置有復(fù)位彈簧，鎖舌的內(nèi)端伸入所述線圈組件內(nèi)，鎖舌的外端與動(dòng)盒體卡接并使其不能相對(duì)定盒體轉(zhuǎn)動(dòng)；線圈組件通電時(shí)，鎖舌在磁力作用下向線圈組件內(nèi)部深入至鎖舌外端不與動(dòng)盒體卡接，復(fù)位彈簧在線圈組件斷電時(shí)，使鎖舌復(fù)位；所述動(dòng)盒體的外側(cè)設(shè)置有與機(jī)車的大撐配合的限位裝置，大撐擺動(dòng)時(shí)，其通過(guò)所述限位裝置使動(dòng)盒體旋轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠，其閉鎖時(shí)，盜竊者無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)大撐，防盜效果好。
文檔編號(hào)E05B47/00GK202954636SQ20122058633
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者劉化群 申請(qǐng)人:劉化群