專利名稱：交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通運(yùn)輸工具，特別是涉及一種用于大型交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗。
背景技術(shù)：
[0002]客車、貨車和船艇都是大型交通運(yùn)輸工具，隨著科技的不斷進(jìn)步和人們對(duì)大型交通運(yùn)輸工具舒適度要求的不斷提高，大型交通運(yùn)輸工具上的各種手動(dòng)操作產(chǎn)品也不斷地被電動(dòng)操作產(chǎn)品所替代。比如窗就是其中的一種，之前的這些大型交通運(yùn)輸工具上的窗通常為推拉窗，屬于手動(dòng)產(chǎn)品，現(xiàn)在也逐步地改成了電動(dòng)升降窗。其實(shí)，這種電動(dòng)升降窗通常都是由原來適用在轎車上的結(jié)構(gòu)推廣普及到大型客、貨車輛行業(yè)、船艇行業(yè)等大型交通運(yùn)輸工具上。由于客、貨車的營運(yùn)路況、使用環(huán)境不同，客車、貨車車身較長，對(duì)電動(dòng)升降車窗要求升降行程要高，升降窗口視野要寬廣，這就意味著整個(gè)升降電動(dòng)車窗升降玻璃要大，升降電動(dòng)車窗的動(dòng)力要足，原有小型車輛所用的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)電動(dòng)車窗產(chǎn)品，滿足不了大型車輛需求。因而，客、貨車、船艇制造行業(yè)在選擇電動(dòng)升降車窗的同時(shí)，往往會(huì)遇到資源狹窄、產(chǎn)品安裝運(yùn)用遇到障礙，如驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)占用車身空間過大、安裝困難、升降車窗與內(nèi)飾或副儀表臺(tái)干涉、維修不方便等諸多因數(shù)。以客車為例，圖I為現(xiàn)有升降電動(dòng)車窗的安裝示意圖，這種升降電動(dòng)車窗的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20 ’是安裝在車窗玻璃 10'的下方，由于車窗玻璃10'需要有一個(gè)升降行程，因此，就造成了整個(gè)結(jié)構(gòu)的高度h' 超高；升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20丨通常是采用鋼絲、軟軸、擺臂支架等，這就造成了升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 20丨所需要的跨度S丨超寬；而且由于升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20丨的安裝位置在車窗玻璃10丨的下方，會(huì)與車身內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)位置30丨相互干擾；使得現(xiàn)有的這種大型車輛電動(dòng)車窗設(shè)計(jì)體積偏大，安裝固定復(fù)雜，導(dǎo)致產(chǎn)品安裝時(shí)受外力影響產(chǎn)生扭曲變形使升降受阻，維修時(shí)因升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在窗口下方，受車身內(nèi)飾或副儀表臺(tái)阻礙，且體積龐大難以取出更換。而且現(xiàn)有技術(shù)的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)一般采用鋼絲、軟軸、擺臂支架支撐設(shè)計(jì)，在大型車輛上使用一般會(huì)出現(xiàn)如下弊端鋼絲運(yùn)轉(zhuǎn)未得到封閉保護(hù)，遇到灰塵顆粒物，長期使用磨損斷裂； 軟軸升降驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)在下方，占用整個(gè)車、船身很大的空間，傳統(tǒng)軟軸的設(shè)計(jì)無法對(duì)玻璃的精簡縮小，升降玻璃的過大最終導(dǎo)致升降過程顛簸或難以承受負(fù)載，軟軸變形拉長升降失效; 擺臂支架支撐設(shè)計(jì)在升降過程出現(xiàn)升降玻璃左右搖擺，升降不平穩(wěn)阻力過大。同時(shí)，由于升降機(jī)構(gòu)一般都設(shè)計(jì)在車窗窗口的下方，占據(jù)了車身或船身很大的空間，甚至干涉到車、船身內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)，因此也縮小了升降行程，在窗口視線上無法給予駕乘人員更寬廣的視野。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，通過設(shè)置一個(gè)平行于車/船窗玻璃上下升降方向的立柱，并在該立柱上安裝與車/船窗玻璃的側(cè)面相配合的上下升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得該側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗具有使用安裝方便、性能穩(wěn)定、不占用車身空間、行程高、體積小、重量輕、外觀整潔和便于維修的特點(diǎn)。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于包括[0005]一車/船窗玻璃，具有預(yù)置形狀的邊緣，其中的一側(cè)或兩側(cè)邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊；[0006]一立柱，設(shè)置成與車/船窗玻璃的上下升降方向相平行，且與車/船身骨架梁相固[0007]一玻璃導(dǎo)軌，玻璃導(dǎo)軌安裝在立柱的左側(cè)或右側(cè)，玻璃導(dǎo)軌的中下部與立柱平行設(shè)置，玻璃導(dǎo)軌的上部的末端與立柱頂端相固定；由立柱和玻璃導(dǎo)軌圍成車/船窗玻璃升降的導(dǎo)向軌道；所述車/船窗玻璃裝在所述導(dǎo)向軌道中；[0008]一個(gè)或者是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊或者是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃的一側(cè)邊或者是兩側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下降。[0009]所述立柱由前后兩塊具有前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鋁型材件構(gòu)成，前、后鋁型材件上分別依次設(shè)有四個(gè)相對(duì)的且是沿著豎向的凹槽，前、后鋁型材件相對(duì)的四個(gè)凹槽分別依次圍成密封膠條卡槽、滑槽、空間讓位槽和玻璃導(dǎo)軌連接槽，其中，密封膠條卡槽、滑槽和空間讓位槽之間相連通。[0010]所述玻璃導(dǎo)軌為單個(gè)的鋁型材件，該玻璃導(dǎo)軌設(shè)有凹槽以用來容納所述車/船窗玻璃的邊緣。[0011]所述玻璃導(dǎo)軌也是由前后兩塊具有前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鋁型材件構(gòu)成，前、后鋁型材件上分別依次設(shè)有四個(gè)相對(duì)的且是沿著豎向的凹槽，前、后鋁型材件相對(duì)的四個(gè)凹槽分別依次圍成密封膠條卡槽、滑槽、空間讓位槽和玻璃導(dǎo)軌連接槽，其中，密封膠條卡槽、滑槽和空間讓位槽之間相連通。[0012]所述玻璃導(dǎo)軌連接槽內(nèi)裝有矩形工件，前、后鋁型材件分別通過螺釘與矩形工件相固定。[0013]進(jìn)一步的，還包括外飾橫梁，該外飾橫梁設(shè)置成與水平面平行，外飾橫梁的一端與立柱相固定，外飾橫梁的另一端與玻璃導(dǎo)軌相固定。[0014]所述玻璃導(dǎo)軌上部的末端與立柱之間通過一成型鑲嵌裝置件支架相固定或直接焊接固定。[0015]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、齒條和齒輪；所述減速電機(jī)安裝在立柱上；所述齒條固定在車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊；所述齒輪固定在減速電機(jī)的輸出軸上，并與所述齒條相配合。[0016]所述減速電機(jī)安裝在前鋁型材件或后鋁型材件的外側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸通入所述立柱的玻璃導(dǎo)軌連接槽中，所述齒輪容納在玻璃導(dǎo)軌連接槽中并與減速電機(jī)的輸出軸相固定，在玻璃導(dǎo)軌連接槽中的齒輪的前后側(cè)還裝在用來限位齒輪位置的限位裝置件；在所述玻璃導(dǎo)軌連接槽與所述空間讓位槽之間的對(duì)應(yīng)于齒輪的位置還設(shè)有通孔以讓齒輪的一部分露到空間讓位槽中與齒條相配合。[0017]所述齒條設(shè)置在所述立柱的滑槽和空間讓位槽中，在齒條的卡槽部分的外側(cè)還設(shè)有若干軸銷，軸銷上裝有滑塊或滾輪，所述滑塊或滾輪配合在所述立柱的滑槽中。[0018]所述齒條包括用來與所述齒輪相配合的齒部分和用來與車/船窗玻璃相固定的卡槽部分，車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊配合在齒條的卡槽部分中并通過玻璃膠粘接相固定。[0019]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鋼絲、滾輪和固定件；所述滾輪、減速電機(jī)分別安裝在立柱的上、下側(cè)；所述鋼絲的一端與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，鋼絲的另一端繞過滾輪后與固定件相固定，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定。[0020]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鏈條、鏈輪和固定件；所述鏈輪、減速電機(jī)分別安裝在立柱的上、下側(cè)；所述鏈條的一端與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，鏈條的另一端繞過鏈輪后與固定件相固定，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定。[0021]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、絲桿、螺母和固定件；所述減速電機(jī)安裝在立柱上； 所述絲桿與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定，所述螺母與所述固定件相固定，所述絲桿與所述螺母相配合。[0022]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、渦輪、軟軸和固定件；所述減速電機(jī)安裝在立柱上； 所述渦輪與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定，所述軟軸的頂端與所述固定件相固定，所述軟軸與所述渦輪相配合。[0023]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸和固定件；所述氣缸的缸體安裝在立柱上；所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定；所述氣缸的推桿的頂端與所述固定件相固定。[0024]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，適合于客車、貨車、 船艇等交通運(yùn)輸工具上使用，既可以在新車、船制造生產(chǎn)時(shí)直接安裝；也可以在現(xiàn)有的車輛、船艇上補(bǔ)增安裝該垂直升降電動(dòng)窗。對(duì)于新車、船艇制造生產(chǎn)時(shí)直接安裝比較簡單，原因是新車、船艇在制造生產(chǎn)過程中，安裝該產(chǎn)品時(shí)，整個(gè)車身、船身為骨架外露狀態(tài)，安裝整個(gè)產(chǎn)品時(shí)不受任何干涉，只要將立柱的側(cè)面，緊貼車身、船身骨架梁，上下調(diào)整窗口的高度位置，在立柱和玻璃導(dǎo)軌上設(shè)置三個(gè)固定點(diǎn)，先對(duì)上固定點(diǎn)固定，安裝固定左右兩個(gè)固定點(diǎn)時(shí)，先將整個(gè)電動(dòng)窗的外側(cè)面調(diào)整與車身側(cè)面平行一致后再進(jìn)行固定。然后對(duì)整機(jī)電動(dòng)窗接通電源進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試無異，滿足上下工作狀態(tài)時(shí)，再對(duì)整機(jī)電動(dòng)窗在車上不必要的外露進(jìn)行修飾，一是要把立柱和安裝立柱緊貼的骨架梁用內(nèi)飾件外殼罩住，避免骨架梁、立柱和電機(jī)外露影響美觀；二是安裝副儀表臺(tái)，將整個(gè)車窗內(nèi)飾橫梁以下外露部位，借助副儀表臺(tái)修飾遮擋，兩種修飾裝配，既滿足了車輛、船艇的本質(zhì)功能，又不降低車、船內(nèi)飾的豪華和駕乘的舒適感。而對(duì)現(xiàn)有的車輛、船艇后期補(bǔ)增安裝垂直升降電動(dòng)窗時(shí)，和新車、船制造生產(chǎn)直接安裝基本相差不大，只是多了一個(gè)步驟，首先要對(duì)車、船內(nèi)飾的副儀表臺(tái)和需要安裝固定立柱的骨架梁上的內(nèi)飾件外殼進(jìn)行拆卸；把車、船身外側(cè)玻璃窗口的內(nèi)側(cè)周邊打上玻璃膠，電動(dòng)窗的窗口對(duì)應(yīng)車、船身外側(cè)玻璃窗口進(jìn)行粘貼，清理刮去多余的玻璃膠；再用新車、 船制造生產(chǎn)安裝電動(dòng)窗同樣的安裝方法，將三個(gè)固定點(diǎn)固定，再逐一恢復(fù)安裝原拆卸的內(nèi)飾件外殼、副儀表臺(tái)即可完成。[0025]本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了車/船窗玻璃、立柱、玻璃導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來構(gòu)成側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，且車/船窗玻璃具有預(yù)置形狀的邊緣，其中的一側(cè)或兩側(cè)邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊；立柱設(shè)置成與車/船窗玻璃上下升降方向相平行，且與車/船身骨架梁相固定；玻璃導(dǎo)軌的下部與立柱平行設(shè)置，玻璃導(dǎo)軌的上部的末端與立柱頂端相固定；由玻璃導(dǎo)軌和立柱圍成車/船窗玻璃形狀升降的導(dǎo)向軌道，所述車/ 船窗玻璃裝在所述導(dǎo)向軌道中；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊；以在 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃的一側(cè)邊或者是兩側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下 降。使得該側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗具有使用安裝方便、性能穩(wěn)定、不占用車身空間、行程 高、體積小、重量輕、外觀整潔和便于維修的特點(diǎn)。該側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗的升降機(jī)構(gòu) 設(shè)計(jì)與窗口左右兩側(cè)平行，升降機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部件直接隱藏在車窗玻璃導(dǎo)軌的立柱內(nèi)，為增 大升降行程的下方提供了足夠的空間，同時(shí)避免了與車、船身內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)的干涉；該 垂直升降電動(dòng)窗安裝只需固定三點(diǎn)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不受內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)干擾，維修不受空間 障礙限制，只要對(duì)緊貼車身立柱的玻璃導(dǎo)軌型材的組合立柱進(jìn)行拆卸，即可維修、更換所有 驅(qū)動(dòng)零部件，且方便易于取出；該側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗采用齒輪與齒條配合的機(jī)械結(jié) 構(gòu)，升降過程利用滑塊或滾輪行使軌道滑槽的導(dǎo)正方式，使升降零阻力、更平穩(wěn)，產(chǎn)品性能 更穩(wěn)定、產(chǎn)品的使用壽命更長，彌補(bǔ)了其他電動(dòng)車窗產(chǎn)品的存在缺陷。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種交 通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗不局限于實(shí)施例。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的升降電動(dòng)車窗的安裝示意圖；圖2是實(shí)施例一本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例一本實(shí)用新型的安裝示意圖；圖4是實(shí)施例一本實(shí)用新型的安裝固定點(diǎn)的示意圖；圖5是實(shí)施例一本實(shí)用新型安裝于客車上的示意圖；圖6是實(shí)施例一本實(shí)用新型的立柱和玻璃導(dǎo)軌的連接示意圖；圖7是實(shí)施例一本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；圖8是實(shí)施例一本實(shí)用新型的減速電機(jī)的安裝示意圖；圖9是實(shí)施例一本實(shí)用新型的車窗玻璃、齒條和立柱、玻璃導(dǎo)軌之間的配合示意 圖；圖10是實(shí)施例一本實(shí)用新型的減速電機(jī)、齒輪的安裝過程示意圖；圖11是實(shí)施例一本實(shí)用新型的減速電機(jī)、齒輪、車窗玻璃、齒條在立柱內(nèi)的配合 示意圖；圖12是實(shí)施例一本實(shí)用新型的齒條和滑塊或滾輪的安裝過程示意圖；圖13是實(shí)施例一本實(shí)用新型的防水密封膠的安裝示意圖；圖14是實(shí)施例一本實(shí)用新型的電路原理圖；圖15是實(shí)施例二本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；圖16是實(shí)施例三本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；圖17是實(shí)施例四本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；圖18是實(shí)施例五本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖；圖19是實(shí)施例六本實(shí)用新型的車窗玻璃和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
[0046]實(shí)施例一，參見圖2至圖14所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，包括[0047]一車窗玻璃1，具有預(yù)置形狀的邊緣，其中的一側(cè)邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊11 ；[0048]一立柱2，設(shè)置成與車窗玻璃上下升降方向相平行，且與車骨架梁10相固定；[0049]一玻璃導(dǎo)軌3，其中下部與立柱平行設(shè)置，上部彎向或折向立柱2，上部的末端與立柱2頂端相固定；由玻璃導(dǎo)軌3和立柱2圍成車窗玻璃升降的導(dǎo)向軌道，所述車窗玻璃I 裝在所述導(dǎo)向軌道中；[0050]一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5安裝在立柱2和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃I的一側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下降。[0051]所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5包括減速電機(jī)4、齒條51和齒輪52 ;所述減速電機(jī)4安裝在立柱 2上；所述齒條51固定在車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11 ;所述齒輪52固定在減速電機(jī)4的輸出軸41上，并與所述齒條51相配合。[0052]當(dāng)然，也可以是將車/船窗玻璃的兩側(cè)邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊；采用兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃的兩側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下降。[0053]所述立柱2由前后兩塊具有前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鋁型材件構(gòu)成，前鋁型材件21、后鋁型材件22上分別依次設(shè)有四個(gè)相對(duì)的且是沿著豎向的凹槽，前鋁型材件21、后鋁型材件22 相對(duì)的四個(gè)凹槽分別依次圍成密封膠條卡槽23、滑槽24、空間讓位槽25和玻璃導(dǎo)軌連接槽 26，其中，密封膠條卡槽23、滑槽24和空間讓位槽25之間相連通。[0054]所述減速電機(jī)4安裝在前鋁型材件21的外側(cè)，當(dāng)然也可以是安裝在后鋁型材件的外側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸41通入所述立柱的玻璃導(dǎo)軌連接槽26中，所述齒輪52容納在玻璃導(dǎo)軌連接槽26中并與減速電機(jī)的輸出軸41相固定，在玻璃導(dǎo)軌連接槽26中的齒輪52 的前后側(cè)還裝在用來限位齒輪位置的限位裝置件比如尼龍塊61，當(dāng)然也可以是其它的限位裝置件；在所述玻璃導(dǎo)軌連接槽26與所述空間讓位槽25之間的對(duì)應(yīng)于齒輪的位置還設(shè)有通孔以讓齒輪52的一部分露到空間讓位槽25中與處于空間讓位槽25的齒條51相配合。[0055]所述齒條51包括用來與所述齒輪相配合的齒部分511和用來與車窗玻璃相固定的卡槽部分512，車窗玻璃的垂直邊11配合在齒條的卡槽部分512中并通過玻璃膠粘接相固定。[0056]所述齒條51設(shè)置在所述立柱的滑槽24和空間讓位槽25中，在齒條的卡槽部分 512的外側(cè)還設(shè)在若干軸銷513，軸銷513上裝有滑塊或滾輪62，所述滑塊或滾輪62配合在所述立柱的滑槽24中。[0057]所述玻璃導(dǎo)軌連接槽26內(nèi)裝有矩形工件63，前鋁型材件21、后鋁型材件22分別通過螺釘與矩形工件63相固定。[0058]進(jìn)一步的，還包括外飾橫梁7，該外飾橫梁7設(shè)置成與水平面平行，外飾橫梁7的一端與立柱2采用焊接相固定，外飾橫梁7的另一端與玻璃導(dǎo)軌3采用焊接相固定。[0059]所述玻璃導(dǎo)軌3上部的末端與立柱2之間通過一成型鑲嵌直角支架64相固定或直接焊接固定。[0060]所述玻璃導(dǎo)軌3為單個(gè)的鋁型材件，該玻璃導(dǎo)軌設(shè)有凹槽31以用來容納所述車窗玻璃I的邊緣。[0061]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，玻璃導(dǎo)軌3還用來安裝防塵、防水密封膠條，同時(shí)起到控制、導(dǎo)正升降玻璃運(yùn)行的軌跡；車窗玻璃I作用于上下升降移動(dòng)，是為司機(jī)或乘客提供更直觀的活動(dòng)視線或服務(wù)動(dòng)作；齒條51裝有的滑塊或滾輪62是在升降過程中，用來左右前后穩(wěn)定、導(dǎo)正整個(gè)升降玻璃運(yùn)行的軌跡，同時(shí)減小升降阻力；矩形工件63用來連接安裝兩個(gè)同樣形狀的型材，組裝形成一個(gè)車窗立柱2 ;齒條51 的齒部分511固定在玻璃上，并在電機(jī)的動(dòng)力作用下，可上升、下降；減速電機(jī)4用來為整個(gè)升降電動(dòng)車窗提供動(dòng)力；減速電機(jī)4輸出軸41上的齒輪52，在電機(jī)的動(dòng)力作用下，讓固定于玻璃的齒條產(chǎn)生升降動(dòng)作；立柱的組合槽，用來為整個(gè)升降機(jī)構(gòu)提供所需的功能；在立柱的上下端還裝有升降行程控制開關(guān)即上限位開關(guān)81和下限位開關(guān)82，上限位開關(guān)81和下限位開關(guān)82用來限制整個(gè)電動(dòng)車窗上下行程的大?。涣⒅?為整個(gè)升降驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)所需的零部件，提供一個(gè)支撐安裝空間，同時(shí)用來安裝防水密封條，并控制、導(dǎo)正升降玻璃運(yùn)行的軌跡；在密封膠條卡槽23、玻璃導(dǎo)軌3的凹槽31、外飾橫梁7中分別裝有不同形狀規(guī)格防水密封膠條65，用來為整個(gè)電動(dòng)車窗活動(dòng)窗口四周提供防水、防塵、減震。[0062]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，在連接玻璃導(dǎo)軌3 和立柱2時(shí)，是在玻璃導(dǎo)軌3與立柱2上端拼接直角處，用成型鑲嵌裝置件支架比如成型鑲嵌直角支架64插入玻璃導(dǎo)軌3與立柱2的型材內(nèi)，用螺釘固定方式固定直角支架64，使玻璃導(dǎo)軌3上部的末端與立柱2頂端相固定成一體，也可用玻璃導(dǎo)軌3的上部末端直接與立柱2固定在一起；在玻璃導(dǎo)軌3和立柱2下端用外飾橫梁7并采用鋁焊焊接方式，將外飾橫梁7的兩端分別于玻璃導(dǎo)軌3與立柱2外側(cè)平面焊接，就形成了電動(dòng)升降窗的框架(如圖6 所示)。防水密封膠條65安裝時(shí)，是把三種不同規(guī)格的防水密封膠條65分別對(duì)應(yīng)塞卡在玻璃導(dǎo)軌3、立柱2以及內(nèi)外飾橫梁7的型材里面，減小升降玻璃磨損、降低異響、發(fā)揮產(chǎn)品使用的防水功能。車窗玻璃I與齒條51之間的相固定，是齒條51的卡槽部分512內(nèi)，打滿玻璃膠，再把車窗玻璃I的升降側(cè)位邊11塞進(jìn)打滿玻璃膠的卡槽內(nèi)，待膠凝固硬化，車窗玻璃 I與齒條51的卡槽部分512就形成了一體狀態(tài)，當(dāng)齒條得到傳動(dòng)的動(dòng)力，從而滿足車窗玻璃 I上下升降動(dòng)作。滑塊或滾輪62的安裝，是在齒條51的卡槽部分512兩側(cè)的軸銷513上， 安裝套上滑塊或滾輪62，再把組合一體后的車窗玻璃I、齒條51、滑塊或滾輪62整體放進(jìn)玻璃導(dǎo)軌3和立柱2內(nèi)；即玻璃的裸露邊沿放進(jìn)玻璃卡槽防水膠膠條內(nèi)，帶有齒條的邊放進(jìn)立柱2內(nèi)，齒條的滑塊或滾輪62放進(jìn)滑槽24作為定位限制，立柱2內(nèi)的滑槽24涂抹潤滑油，促進(jìn)整體玻璃能夠在玻璃導(dǎo)軌3和立柱2內(nèi)上下順利移動(dòng)。整體升降玻璃在玻璃導(dǎo)軌 3和立柱2的膠條內(nèi)，上下移動(dòng)到上停止點(diǎn)位置，在立柱2內(nèi)安裝升降行程控制開關(guān)即上限位開關(guān)81與齒條裝置接觸，作為控制關(guān)閉窗口的行程；再把整體玻璃上下移動(dòng)到窗口大小需求的位置，以同樣的方式安裝行程控制開關(guān)即下限位開關(guān)82，作為打開窗口的行程控制。 在立柱2內(nèi)的玻璃導(dǎo)軌連接槽26內(nèi)，安裝玻璃導(dǎo)軌連接件即矩形工件63，為整個(gè)立柱2做組合銜接準(zhǔn)備。安裝減速電機(jī)4時(shí)，首先把減速電機(jī)4用螺釘固定在電機(jī)固定板66上，然后再把電機(jī)固定板66，固定在組合立柱2的其中一邊型材即前鋁型材件21的外側(cè)(如圖8 所示);安裝后的電機(jī)，在兩個(gè)型材組合立柱2前，需在兩個(gè)型材內(nèi)側(cè)的電機(jī)輸出軸41上，分別安裝兩個(gè)耐磨尼龍塊61，兩個(gè)耐磨尼龍塊61中間安裝電機(jī)輸出齒輪52 (如圖10、圖11 所示)。將立柱2的兩個(gè)同等的型材進(jìn)行組合裝配固定成一體，此時(shí)整個(gè)車窗已經(jīng)形成一個(gè)9車窗外形的框架結(jié)構(gòu)，然后把內(nèi)飾橫梁安裝固定于升降玻璃導(dǎo)軌3與立柱2的內(nèi)側(cè)，與外飾橫梁7高度一致，再把車窗底部的接水槽固定在整個(gè)產(chǎn)品的底部，經(jīng)歷完成對(duì)各個(gè)部件的組裝，一臺(tái)完整的垂直升降電動(dòng)升降車窗也就此形成，對(duì)整機(jī)接通電源調(diào)試，按動(dòng)升降按鈕開關(guān)即可滿足上下升降動(dòng)作。[0063]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，大膽撇開目前行業(yè)擁有的產(chǎn)品傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思路，采用獨(dú)特鮮明的開發(fā)構(gòu)想，利用緊貼車、船身立柱極小的上下平面區(qū)域，作為整個(gè)側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)車窗驅(qū)動(dòng)位置展開設(shè)計(jì)，該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)也是目前國內(nèi)外上下升降電動(dòng)車、船窗行業(yè)，采用緊貼車、船身立柱極小的區(qū)域完成電動(dòng)升降窗設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，通過該產(chǎn)品在緊貼車、船身立柱極小的區(qū)域的設(shè)計(jì)對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行縮減，也使得該產(chǎn)品在同行業(yè)產(chǎn)品中凸顯重量輕、體積小、安裝方便、便于維修、使用方便且不予其它裝配相干澀等綜合特點(diǎn)，安裝條件要求簡單，只要給予一個(gè)上下帶有平面的立柱即可安裝。[0064]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，適合于客車、貨車、 船艇等交通運(yùn)輸工具上使用，既可以在新車、船制造生產(chǎn)時(shí)直接安裝；也可以在現(xiàn)有的車輛、船艇上補(bǔ)增安裝該垂直升降電動(dòng)窗。對(duì)于新車、船艇制造生產(chǎn)時(shí)直接安裝比較簡單，原因是新車、船艇在制造生產(chǎn)過程中，安裝該產(chǎn)品時(shí)，整個(gè)車身、船身為骨架外露狀態(tài)，安裝整個(gè)產(chǎn)品時(shí)不受任何干涉，只要將立柱的側(cè)面，緊貼車身、船身骨架梁，上下調(diào)整窗口的高度位置，在立柱和玻璃導(dǎo)軌上設(shè)置三個(gè)固定點(diǎn)20 (如圖4所示)，先對(duì)上固定點(diǎn)20固定，安裝固定左右兩個(gè)固定點(diǎn)20時(shí)，先將整個(gè)電動(dòng)窗的外側(cè)面調(diào)整與車身側(cè)面平行一致后再進(jìn)行固定。然后對(duì)整機(jī)電動(dòng)窗接通電源進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試無異，滿足上下工作狀態(tài)時(shí)，再對(duì)整機(jī)電動(dòng)窗在車上不必要的外露進(jìn)行修飾，一是要把立柱和安裝立柱緊貼的骨架梁用內(nèi)飾件外殼罩住，避免骨架梁、立柱和電機(jī)外露影響美觀；二是安裝副儀表臺(tái)，將整個(gè)車窗內(nèi)飾橫梁以下外露部位，借助副儀表臺(tái)修飾遮擋，兩種修飾裝配，既滿足了車輛、船艇的本質(zhì)功能，又不降低車、船內(nèi)飾的豪華和駕乘的舒適感。而對(duì)現(xiàn)有的車輛、船艇后期補(bǔ)增安裝垂直升降電動(dòng)窗時(shí)，和新車、船制造生產(chǎn)直接安裝基本相差不大，只是多了一個(gè)步驟，首先要對(duì)車、船內(nèi)飾的副儀表臺(tái)和需要安裝固定立柱的骨架梁上的內(nèi)飾件外殼進(jìn)行拆卸；把車、船身外側(cè)玻璃窗口的內(nèi)側(cè)周邊打上玻璃膠，電動(dòng)窗的窗口對(duì)應(yīng)車、船身外側(cè)玻璃窗口進(jìn)行粘貼，清理刮去多余的玻璃膠；再用新車、船制造生產(chǎn)安裝電動(dòng)窗同樣的安裝方法，將三個(gè)固定點(diǎn)20固定， 再逐一恢復(fù)安裝原拆卸的內(nèi)飾件外殼、副儀表臺(tái)即可完成。[0065]本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)車窗是利用立柱2作為升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的載體，在立柱2內(nèi)展開設(shè)計(jì)，分別隱藏安裝了齒條、齒條的滑塊或滾輪、電機(jī)輸出軸齒輪、玻璃導(dǎo)軌連接件、行程開關(guān)、防水密封條等。升降機(jī)構(gòu)安裝于垂直平行于車窗窗口，升降機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)體積小、重量輕，安裝維修方便。安裝后整個(gè)產(chǎn)品在對(duì)應(yīng)司機(jī)左右側(cè)的車身骨架上，整個(gè)電動(dòng)升降車窗的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，上下緊貼車身骨架，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)司機(jī)座位的上方或車/船身的側(cè)面，不占用車/船身內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)內(nèi)的空間，打破了同類產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在窗口下方安裝時(shí)，升降機(jī)構(gòu)與內(nèi)飾件或副儀表臺(tái)30的干涉，整個(gè)結(jié)構(gòu)的高度h尺寸比相有技術(shù)的尺寸小，而升降行程H (如圖3、圖5所示)。[0066]本實(shí)用新型的立柱(也起玻璃導(dǎo)軌作用)設(shè)計(jì)采用兩個(gè)不同的鋁型材，玻璃導(dǎo)軌3 為單個(gè)鋁型材，電動(dòng)升降車窗立柱2，是采用兩件同樣的型材組合為一體，組合方法是采用矩形工件63作為玻璃導(dǎo)軌連接件，放進(jìn)玻璃導(dǎo)軌連接槽26內(nèi)，使整個(gè)玻璃導(dǎo)軌槽26拼接吻合用螺釘固定。組合后的導(dǎo)軌內(nèi)壁兩側(cè)形成四個(gè)功能槽，由左向右分別為密封膠條卡槽23、滑槽24、空間讓位槽25、玻璃導(dǎo)軌連接槽26。密封膠條卡槽23是用來安裝固定防雨密封膠條，避免車窗升降時(shí)膠條脫落、移位；滑槽24是用來控制滑塊或滾輪62在車窗升降過程中的左右限位，起導(dǎo)正、潤滑上下升降作用；空間讓位槽25是為整個(gè)驅(qū)動(dòng)配合預(yù)留充分的讓位空間；玻璃導(dǎo)軌連接槽26是讓兩個(gè)同樣的型材用螺絲固定為一體，安裝并形成整個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，促使齒條、滑塊或滾輪、電機(jī)輸出軸齒輪、升降玻璃能夠順利在組合后的立柱2 內(nèi)平穩(wěn)升降運(yùn)行(如圖9、圖11所示)。[0067]本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)采用齒輪配合齒條作為傳動(dòng)設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)上下垂直或上下弧線升降方式工作，升降過程為減速電機(jī)4工作帶動(dòng)齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)撥動(dòng)齒條51同升降玻璃1，上下同時(shí)平穩(wěn)升降運(yùn)行(如圖7所示)。[0068]本實(shí)用新型的齒條5利用卡槽部分512直接與玻璃I用玻璃膠粘結(jié)組合為一體， 避免玻璃脫落。齒條51的卡槽部分512的設(shè)計(jì)，兩側(cè)分別用鉚接方式鉚接兩根軸銷，用來活動(dòng)安裝滑塊或滾輪62。齒條5同時(shí)帶有與齒輪52配合的齒部分511，上面的齒起上下升降作用，當(dāng)減速電機(jī)4工作帶動(dòng)齒輪52，齒輪52撥動(dòng)齒條5的齒部分511同升降玻璃I上下升降運(yùn)行(如圖11所示)，在升降過程中齒條的滑塊或滾輪62，在滑槽24內(nèi)起左右、前后穩(wěn)定、導(dǎo)正、潤滑作用。防水密封膠條65用兩個(gè)同樣的形狀，采用分體安裝方式卡在兩個(gè)組合后的玻璃導(dǎo)軌型材上，玻璃導(dǎo)軌連接件63起導(dǎo)軌組合連接作用(如圖13)所示。[0069]使用時(shí)，在滿足自動(dòng)控制升降的前提，操作相應(yīng)比較簡單。只要產(chǎn)品安裝正確，為整機(jī)提供可靠、穩(wěn)定的24V直流電源，按動(dòng)電動(dòng)升降窗操控翹板開關(guān)即可升降。按住翹板開關(guān)的上端，電源接通電機(jī)開始工作，電機(jī)輸出軸上的齒輪隨之開始轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)輸出軸齒輪上的齒，咬合齒條向上移動(dòng)，在齒條和升降玻璃粘貼一體的前提下、以及滑塊或滾輪的限位導(dǎo)正的基礎(chǔ)上，有了電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，升降玻璃在導(dǎo)軌膠條內(nèi)開始上升，當(dāng)玻璃上沿上升到窗口的上沿完全關(guān)閉窗口時(shí)，齒條裝置就會(huì)碰觸上部升降行程控制開關(guān)，升降開關(guān)瞬間斷開減速電機(jī)電源，玻璃也停止升降。當(dāng)按住翹板開關(guān)的下端，電機(jī)開始反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以上述同樣的驅(qū)動(dòng)原理開始驅(qū)動(dòng)升降玻璃下降，當(dāng)升降玻璃下降到限定的窗口大小時(shí)，玻璃卡槽齒條裝置同樣會(huì)碰觸下部升降行程控制開關(guān)，升降開關(guān)瞬間斷開減速電機(jī)電源結(jié)束下降動(dòng)作。[0070]側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)車窗的升降機(jī)構(gòu)，是利用車身車窗立柱作為支架支撐，采用齒輪與齒條作為升降傳動(dòng)原理，在立柱內(nèi)展開設(shè)計(jì)。當(dāng)減速電機(jī)4通電工作時(shí)，減速電機(jī) 4上的輸出軸41上的齒輪52開始轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪52轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，同步帶動(dòng)齒條51移動(dòng)，齒條51與玻璃I相對(duì)固定，因而玻璃I與齒條51上下同時(shí)移動(dòng)，上下升降過程中齒條兩邊的滑塊或滾輪62在立柱滑槽24內(nèi)同時(shí)上下導(dǎo)正、潤滑運(yùn)作。玻璃I上下行使是靠升降玻璃導(dǎo)軌3 和升降車窗立柱2同時(shí)控制升降運(yùn)行軌跡，避免升降玻璃I升降中產(chǎn)生的磨擦及響聲，分別在升降玻璃導(dǎo)軌3和升降車窗立柱2裝上密封膠條，升降玻璃關(guān)閉行使窗口狀態(tài)，密封膠條賦有防塵、防水作用。當(dāng)升降玻璃行使窗口最大或窗口關(guān)閉需求時(shí)，是用上下兩個(gè)行程開關(guān)限位作為信號(hào)，限制整個(gè)行程窗口，從而達(dá)到車窗玻璃上下垂直或上下弧線平穩(wěn)升降運(yùn)行的需求。[0071]實(shí)施例二，參見圖15所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)911、鋼絲912、滾輪913 和固定件914 ;所述滾輪913、減速電機(jī)911分別安裝在立柱2的上、下側(cè)；所述鋼絲912的一端與減速電機(jī)911相聯(lián)動(dòng)，鋼絲912的另一端繞過滾輪913后與固定件914相固定，所述固定件914與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11相固定。[0072]實(shí)施例三，參見圖16所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)921、鏈條922、鏈輪923 和固定件924 ;所述鏈輪923、減速電機(jī)921分別安裝在立柱2的上、下側(cè)；所述鏈條922的一端與減速電機(jī)921相聯(lián)動(dòng)，鏈條922的另一端繞過鏈輪923后與固定件924相固定，所述固定件924與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11相固定。[0073]實(shí)施例四，參見圖17所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)931、絲桿932、螺母933 和固定件934 ;所述減速電機(jī)931安裝在立柱2上；所述絲桿932與減速電機(jī)931相聯(lián)動(dòng)， 所述固定件934與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11相固定，所述螺母933與所述固定件934 相固定，所述絲桿932與所述螺母933相配合。[0074]實(shí)施例五，參見圖18所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)941、潤輪942、軟軸943 和固定件944 ;所述減速電機(jī)941安裝在立柱2上；所述渦輪942與減速電機(jī)941相聯(lián)動(dòng)， 所述固定件944與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11相固定，所述軟軸943的頂端與所述固定件944相固定，所述軟軸943與所述渦輪942相配合。[0075]實(shí)施例六，參見圖19所示，本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸951和固定件952 ;所述氣缸 951的缸體安裝在立柱2上；所述固定件952與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊11相固定；所述氣缸951的推桿的頂端與所述固定件952相固定。[0076]上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于包括 一車/船窗玻璃，具有預(yù)置形狀的邊緣，其中的一側(cè)或兩側(cè)邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊； 一立柱，設(shè)置成與車/船窗玻璃的上下升降方向相平行，且與車/船身骨架梁相固定； 一玻璃導(dǎo)軌，玻璃導(dǎo)軌安裝在立柱的左側(cè)或右側(cè)，玻璃導(dǎo)軌的中下部與立柱平行設(shè)置，玻璃導(dǎo)軌的上部的末端與立柱頂端相固定；由立柱和玻璃導(dǎo)軌圍成車/船窗玻璃升降的導(dǎo)向軌道；所述車/船窗玻璃裝在所述導(dǎo)向軌道中； 一個(gè)或者是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊或者是兩個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)分別安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃的一側(cè)邊或者是兩側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下降。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述立柱由前后兩塊具有前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鋁型材件構(gòu)成，前、后鋁型材件上分別依次設(shè)有四個(gè)相對(duì)的且是沿著豎向的凹槽，前、后鋁型材件相對(duì)的四個(gè)凹槽分別依次圍成密封膠條卡槽、滑槽、空間讓位槽和玻璃導(dǎo)軌連接槽，其中，密封膠條卡槽、滑槽和空間讓位槽之間相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述玻璃導(dǎo)軌為單個(gè)的鋁型材件，該玻璃導(dǎo)軌設(shè)有凹槽以用來容納所述車/船窗玻璃的邊緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述玻璃導(dǎo)軌也是由前后兩塊具有前后對(duì)稱結(jié)構(gòu)的鋁型材件構(gòu)成，前、后鋁型材件上分別依次設(shè)有四個(gè)相對(duì)的且是沿著豎向的凹槽，前、后鋁型材件相對(duì)的四個(gè)凹槽分別依次圍成密封膠條卡槽、滑槽、空間讓位槽和玻璃導(dǎo)軌連接槽，其中，密封膠條卡槽、滑槽和空間讓位槽之間相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述玻璃導(dǎo)軌連接槽內(nèi)裝有矩形工件，前、后鋁型材件分別通過螺釘與矩形工件相固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于進(jìn)一步的，還包括外飾橫梁，該外飾橫梁設(shè)置成與水平面平行，外飾橫梁的一端與立柱相固定，外飾橫梁的另一端與玻璃導(dǎo)軌相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述玻璃導(dǎo)軌上部的末端與立柱之間通過一成型鑲嵌裝置件支架相固定或直接焊接固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、齒條和齒輪；所述減速電機(jī)安裝在立柱上；所述齒條固定在車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊；所述齒輪固定在減速電機(jī)的輸出軸上，并與所述齒條相配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述減速電機(jī)安裝在前鋁型材件或后鋁型材件的外側(cè)，減速電機(jī)的輸出軸通入所述立柱的玻璃導(dǎo)軌連接槽中，所述齒輪容納在玻璃導(dǎo)軌連接槽中并與減速電機(jī)的輸出軸相固定，在玻璃導(dǎo)軌連接槽中的齒輪的前后側(cè)還裝在用來限位齒輪位置的限位裝置件；在所述玻璃導(dǎo)軌連接槽與所述空間讓位槽之間的對(duì)應(yīng)于齒輪的位置還設(shè)有通孔以讓齒輪的一部分露到空間讓位槽中與齒條相配合。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述齒條設(shè)置在所述立柱的滑槽和空間讓位槽中，在齒條的卡槽部分的外側(cè)還設(shè)有若干軸銷，軸銷上裝有滑塊或滾輪，所述滑塊或滾輪配合在所述立柱的滑槽中。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述齒條包括用來與所述齒輪相配合的齒部分和用來與車/船窗玻璃相固定的卡槽部分，車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊配合在齒條的卡槽部分中并通過玻璃膠粘接相固定。
12.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鋼絲、滾輪和固定件；所述滾輪、減速電機(jī)分別安裝在立柱的上、下側(cè)；所述鋼絲的一端與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，鋼絲的另一端繞過滾輪后與固定件相固定，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定。
13.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、鏈條、鏈輪和固定件；所述鏈輪、減速電機(jī)分別安裝在立柱的上、下側(cè)；所述鏈條的一端與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，鏈條的另一端繞過鏈輪后與固定件相固定，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定。
14.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、絲桿、螺母和固定件；所述減速電機(jī)安裝在立柱上；所述絲桿與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定，所述螺母與所述固定件相固定，所述絲桿與所述螺母相配合。
15.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括減速電機(jī)、渦輪、軟軸和固定件；所述減速電機(jī)安裝在立柱上；所述渦輪與減速電機(jī)相聯(lián)動(dòng)，所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定，所述軟軸的頂端與所述固定件相固定，所述軟軸與所述渦輪相配合。
16.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括氣缸和固定件；所述氣缸的缸體安裝在立柱上；所述固定件與車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊相固定；所述氣缸的推桿的頂端與所述固定件相固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種交通運(yùn)輸工具的側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗，包括車/船窗玻璃、立柱、玻璃導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，車/船窗玻璃的邊緣設(shè)為與上下方向相平行的升降側(cè)位邊；立柱設(shè)置成與車/船窗玻璃的上下升降方向相平行；玻璃導(dǎo)軌安裝在立柱的左側(cè)或右側(cè)，玻璃導(dǎo)軌上部末端與立柱頂端相固定；由立柱和玻璃導(dǎo)軌圍成車/船窗玻璃升降的導(dǎo)向軌道；車/船窗玻璃裝在所述導(dǎo)向軌道中；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝在立柱和車/船窗玻璃的升降側(cè)位邊，以在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)，能夠從車/船窗玻璃的一側(cè)邊或者是兩側(cè)邊驅(qū)動(dòng)車/船窗玻璃上升或下降。采作該結(jié)構(gòu)后，使得該側(cè)位驅(qū)動(dòng)上下升降電動(dòng)窗具有使用安裝方便、性能穩(wěn)定、不占用車身空間、行程高、體積小、重量輕、外觀整潔和便于維修的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E05F15/16GK202810475SQ201220474008
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者黃樹志, 張繼杰, 陳帆 申請(qǐng)人:廈門志盛工貿(mào)有限公司