專利名稱：車門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車門鎖，尤其涉及能輸出車門鎖芯狀態(tài)的車門鎖。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車安全已經(jīng)成為汽車制造業(yè)和公共安全的ー個非常重要的問題，汽車車門的門鎖芯零件也屬于安全件，其可以在遙控鑰匙無電或者整車無電情況下提供機(jī)械式的上鎖/解鎖車門鎖，其工作原理是將鑰匙插入門鎖芯一旋轉(zhuǎn)鑰匙一車門鎖芯轉(zhuǎn)動帶動車門鎖芯搖臂一車門鎖芯搖臂旋轉(zhuǎn)帶動鎖芯開啟連桿一進(jìn)而帶動鎖體上的鑰匙搖臂轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)上鎖/解鎖車門鎖。圖1為傳統(tǒng)的車門鎖結(jié)構(gòu)示意圖，其包括芯鎖I’、鎖體4’及連桿5’。鑰匙插入芯鎖I’旋動芯鎖I’的鎖膽(未標(biāo)示)，芯鎖I’的鎖膽通過連桿5’帶動鎖體4’實現(xiàn)車門鎖的開啟。為了滿足整車電器性能及相關(guān)法規(guī)要求，車門鎖體4’需要輸出的信號包括門位置狀態(tài)、公共端、上鎖信號、解鎖信號、普通電機(jī)、超級電機(jī)及電機(jī)公共端。因此，鎖體4’上需要有至少7個針腳(PIN腳)來滿足設(shè)計。然而，針腳的數(shù)量多會造成鎖體4’體積大、成本高等問題。因此，有必要考慮通過其他途徑來提供信號輸出以滿足整車電器性能需求。為此，需要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題是能夠在車門鎖體針腳數(shù)量不足的情況下滿足整車的電器性能。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了ー種車門鎖，其包括鎖芯，所述鎖芯包括鎖芯體、鎖膽及鎖芯搖臂，所述鎖芯搖臂隨所述鎖膽聯(lián)動而在上鎖位置和解鎖位置之間動作，所述鎖芯還包括安裝在所述鎖芯體上的微動開關(guān)，所述鎖芯搖臂在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時觸動所述微動開關(guān)分別呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。在上述的車門鎖中，可選地，所述微動開關(guān)包括第一接線柱和第二接線柱，所述第一接線柱電連接彈性的接觸臂，所述第二接線柱電連接觸點(diǎn)，所述鎖芯搖臂在上鎖位置和解鎖位置兩個位置的其中的ー個位置使得所述接觸臂與所述觸點(diǎn)電接觸，而在所述兩位置的其中另ー個位置使得所述接觸臂與所述觸點(diǎn)脫離電接觸。在上述的車門鎖中，可選地，所述鎖膽可轉(zhuǎn)動地安裝在所述鎖芯體內(nèi)，所述鎖芯搖臂固定在所述鎖膽上，所述鎖芯搖臂包括第一臂及第ニ臂，所述第一臂連接連桿，所述鎖芯搖臂在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時，所述第一臂和所述第二臂做圓弧運(yùn)動，使得所述連桿操作車門鎖體且所述第二臂能觸動所述接觸臂。在上述的車門鎖中，可選地，所述第一臂與所述第二臂在圓周上錯開一定的角度地固定在一起。在上述的車門鎖中，可選地，所述鎖芯還包括開關(guān)夾，所述開關(guān)夾能卡止在所述鎖芯體而將所述微動開關(guān)固定在鎖芯體上。 在上述的車門鎖中，可選地，所述開關(guān)夾設(shè)置第一通孔和第二通孔，所述第一接線柱插入所述第一通孔中所述第二接線柱插入所述第二通孔中。在上述的車門鎖中，可選地，所述開關(guān)夾具有兩個彈性的卡接臂，所述鎖芯體設(shè)置兩個卡接孔，所述兩個卡接臂分別插入所述兩個卡接孔并且卡止在所述兩個卡接孔中。在上述的車門鎖中，可選地，所述車門鎖還包括電連接所述第一接線柱和所述第ニ接線柱的線束，所述線束電連接到控制器，所述控制器根據(jù)所述微動開關(guān)呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。在上述的車門鎖中，可選地，所述車門鎖還包括電連接所述第一接線柱和所述第ニ接線柱的線束，所述線束電連接接插件，所述接插件與車輛主線束連接，所述車輛主線束與車身控制器通信，所述車身控制器根據(jù)所述微動開關(guān)呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。本實用新型的車門鎖在滿足基本功能(即機(jī)械上鎖/解鎖功能)需求的同時，通過在鎖芯零件上増加ー只微動開關(guān)，從而，在機(jī)械上鎖動作同時機(jī)械結(jié)構(gòu)觸發(fā)微動開關(guān)發(fā)出上鎖/解鎖信號，來滿足整車控制器要求，節(jié)約了整車開發(fā)成本。并且，本實用新型的車門鎖結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、連接方式可靠。通過以下參考附圖的詳細(xì)說明，本實用新型的其它方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計，而不是作為本實用新型的范圍的限定，這是因為其應(yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖，它們僅僅カ圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程。

結(jié)合附圖參 閱以下具體實施方式
的詳細(xì)說明，將更加充分地理解本實用新型，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中圖1顯示ー種現(xiàn)有的車門鎖結(jié)構(gòu)示意圖；圖2顯示根據(jù)本實用新型ー種具體實施方式
的車門鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3顯示圖2所示的車門鎖的鎖芯部位的局部放大示意圖；圖4顯示圖3所示的鎖芯局部拆解開關(guān)夾的示意圖；圖5顯示根據(jù)本實用新型ー種具體實施方式
的車門鎖的微動開關(guān)的示意圖；圖6顯示本實用新型的車門鎖的鎖芯在微動開關(guān)呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)的示意圖；及圖7顯示本實用新型的車門鎖的鎖芯在微動開關(guān)呈現(xiàn)解鎖狀態(tài)的示意圖。
具體實施方式
為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本實用新型要求保護(hù)的主題，
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實用新型的具體實施方式
。如圖2和圖3所示，本實用新型ー種具體實施方式
的車門鎖100，其包括鎖芯1，鎖芯I包括鎖芯體10、鎖膽12及鎖芯搖臂14，鎖芯搖臂14隨鎖膽12聯(lián)動而在上鎖位置和解鎖位置之間動作，鎖芯I還包括安裝在鎖芯體10上的微動開關(guān)16，鎖芯搖臂14在上鎖位置和解鎖位置之間動作時觸動微動開關(guān)16分別呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。從而，在機(jī)械上鎖動作同時機(jī)械結(jié)構(gòu)觸發(fā)微動開關(guān)16發(fā)出上鎖/解鎖信號，來滿足整車控制器要求。本實用新型的車門鎖100通過增設(shè)微動開關(guān)16，能夠在鎖芯體10的針腳數(shù)量不足的情況下，來滿足整車的電器性能。 如圖5至圖7所示，微動開關(guān)16包括第一接線柱161和第二接線柱162，微動開關(guān)16的第一接線柱161電連接彈性的接觸臂163，微動開關(guān)16的第二接線柱162電連接觸點(diǎn)164，鎖芯搖臂14在上鎖位置和解鎖位置兩個位置的其中的ー個位置使得接觸臂163與觸點(diǎn)電接觸，而在兩位置的其中另ー個位置使得接觸臂163與觸點(diǎn)脫離電接觸。在本具體實施方式
中，如圖6所示，接觸臂163與觸點(diǎn)164相互脫離電接觸，從而，本實用新型的車門鎖100的鎖芯I在微動開關(guān)16的作用下呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)；如圖7所示，接觸臂163與觸點(diǎn)164相互電接觸，從而，本實用新型的車門鎖100的鎖芯I在微動開關(guān)16的作用下呈現(xiàn)解鎖狀態(tài)。車門鎖100的鎖膽12可轉(zhuǎn)動地安裝在鎖芯體10內(nèi)，鎖芯搖臂14固定在鎖膽12上，鎖芯搖臂14包括第一臂141及第ニ臂142，第一臂141連接連桿5，鎖芯搖臂14在上鎖位置和解鎖位置之間動作時，第一臂141和第二臂142做圓弧運(yùn)動，使得連桿5操作車門鎖體4且鎖芯搖臂14的第二臂142能觸動接觸臂163?？蛇x地，鎖芯搖臂14的第一臂141與第二臂142在圓周上錯開一定的角度地固定在一起。如圖4所示，鎖芯I還包括開關(guān)夾18，開關(guān)夾18能卡止在鎖芯體10上而將微動開關(guān)16固定在鎖芯體10上。開關(guān)夾18設(shè)置第一通孔181和第二通孔182，微動開關(guān)16的第一接線柱161插入開關(guān)夾18的第一通孔181中，而微動開關(guān)16的第二接線柱162插入開關(guān)夾18的第二通孔182 中。開關(guān)夾18具有兩個彈性的卡接臂183，鎖芯體10對應(yīng)設(shè)置兩個卡接孔101，開關(guān)夾18的兩個卡接臂183分別插入鎖芯體10的兩個卡接孔101并且卡止在鎖芯體10的兩個卡接孔101中。如圖1所不,在本具體實施方式
中，車門鎖100還包括電連接微動開關(guān)16的第一接線柱161和第二接線柱162的線束2，線束2電連接接插件3，接插件3與車輛主線束連接，車輛主線束與車身控制器通信，車身控制器根據(jù)微動開關(guān)16呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體4執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。所帶線束2通過卡扣固定到車輛鈑金件上，從而避免晃動產(chǎn)生異響。當(dāng)用鑰匙插入轉(zhuǎn)動車門鎖芯I到上鎖/解鎖位置，鎖芯搖臂14零件轉(zhuǎn)動接觸微動開關(guān)16，微動開關(guān)16被觸發(fā)導(dǎo)通信號傳遞到車身控制器，車身控制器接到信號后發(fā)出指令到鎖芯體10，鎖芯體10電機(jī)接到指令后，電機(jī)動作以實現(xiàn)上鎖/解鎖車門。然而，本實用新型的車門鎖100的連接方式并不限于此，在本實用新型的另一具體實施方式
中，電連接微動開關(guān)16的第一接線柱161和第二接線柱162的線束2可以直接電連接到控制器，控制器根據(jù)微動開關(guān)16呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體4執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。本實用新型的車門鎖100在滿足如機(jī)械上鎖/解鎖等基本功能需求的同時，通過在鎖芯I零件上増加ー只微動開關(guān)16，從而在機(jī)械上鎖動作同時機(jī)械結(jié)構(gòu)觸發(fā)微動開關(guān)16發(fā)出上鎖/解鎖信號，來滿足整車控制器要求，節(jié)約了整車開發(fā)成本。并且，本實用新型的車門鎖100結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、連接方式可靠。以上具體實施方式
僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求1.車門鎖(100)，其包括鎖芯(I)，所述鎖芯(I)包括鎖芯體(10)、鎖膽(12)及鎖芯搖臂(14)，所述鎖芯搖臂(14)隨所述鎖膽(12)聯(lián)動而在上鎖位置和解鎖位置之間動作，其特征在于，所述鎖芯(I)還包括安裝在所述鎖芯體(10)上的微動開關(guān)(16)，所述鎖芯搖臂(14)在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時觸動所述微動開關(guān)(16)分別呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖(100)，其中，所述微動開關(guān)(16)包括第一接線柱(161)和第二接線柱(162)，所述第一接線柱(161)電連接彈性的接觸臂(163)，所述第二接線柱(162)電連接觸點(diǎn)(164)，所述鎖芯搖臂(14)在上鎖位置和解鎖位置兩個位置的其中的一個位置使得所述接觸臂(163)與所述觸點(diǎn)電接觸，而在所述兩位置的其中另一個位置使得所述接觸臂(163)與所述觸點(diǎn)脫離電接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖(100)，其中，所述鎖膽(12)可轉(zhuǎn)動地安裝在所述鎖芯體(10)內(nèi)，所述鎖芯搖臂(14)固定在所述鎖膽(12)上，所述鎖芯搖臂(14)包括第一臂(141)及第二臂(142)，所述第一臂(141)連接連桿(5)，所述鎖芯搖臂(14)在所述上鎖位置和解鎖位置之間動作時，所述第一臂(141)和所述第二臂(142)做圓弧運(yùn)動，使得所述連桿(5)操作車門鎖體(4)且所述第二臂(142)能觸動所述接觸臂(163)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門鎖(100)，其中，所述第一臂(141)與所述第二臂(142)在圓周上錯開一定的角度地固定在一起。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖(100)，其中，所述鎖芯(I)還包括開關(guān)夾(18)，所述開關(guān)夾(18)能卡止在所述鎖芯體(10)上而將所述微動開關(guān)(16)固定在鎖芯體(10)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門鎖(100)，其中，所述開關(guān)夾(18)設(shè)置第一通孔(181)和第二通孔(182)，所述第一接線柱(161)插入所述第一通孔(181)中而所述第二接線柱(162)插入所述第二通孔(182)中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門鎖(100)，其中，所述開關(guān)夾(18)具有兩個彈性的卡接臂(183)，所述鎖芯體(10)設(shè)置兩個卡接孔(101 )，所述兩個卡接臂(183)分別插入所述兩個卡接孔(101)并且卡止在所述兩個卡接孔(101)中。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖(100)，其還包括電連接所述第一接線柱(161)和所述第二接線柱(162)的線束(2)，所述線束(2)電連接到控制器，所述控制器根據(jù)所述微動開關(guān)(16)呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體(4)執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門鎖(100)，其還包括電連接所述第一接線柱(161)和所述第二接線柱(162)的線束(2)，所述線束(2)電連接接插件(3)，所述接插件(3)與車輛主線束連接，所述車輛主線束與車身控制器通信，所述車身控制器根據(jù)所述微動開關(guān)(16)呈現(xiàn)的上鎖狀態(tài)或解鎖狀態(tài)控制車門鎖體(4)執(zhí)行上鎖動作或解鎖動作。
專利摘要本實用新型公開車門鎖，其包括鎖芯，鎖芯包括鎖芯體、鎖膽及鎖芯搖臂，鎖芯搖臂隨鎖膽聯(lián)動而在上鎖位置和解鎖位置之間動作，鎖芯還包括安裝在鎖芯體上的微動開關(guān)，鎖芯搖臂在上鎖位置和解鎖位置之間動作時觸動微動開關(guān)分別呈現(xiàn)上鎖狀態(tài)和解鎖狀態(tài)。從而，在機(jī)械上鎖動作同時機(jī)械結(jié)構(gòu)觸發(fā)微動開關(guān)發(fā)出上鎖/解鎖信號，來滿足整車控制器要求。
文檔編號E05B65/12GK202866456SQ201220430169
公開日2013年4月10日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者劉海玲, 何麗君, 倪建華, 鄭劍飛, 丁辰 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司