專利名稱：基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路車輛機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及高速動(dòng)車組前端的開閉機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
高速動(dòng)車組為了實(shí)現(xiàn)列車上的重聯(lián)或者回送救援，通常在列車組頭為兩端同時(shí)安裝前端開閉機(jī)構(gòu)。前端開閉機(jī)構(gòu)是動(dòng)車組的重要部件，在動(dòng)車組正常運(yùn)行期間(即非重聯(lián)狀態(tài)下)，開閉機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)，前端整流罩艙門關(guān)閉，使高速動(dòng)車組具有良好的空氣動(dòng)力學(xué)外形，以防止葉片、灰塵、冰雪的進(jìn)入，并保護(hù)前端整流罩內(nèi)部的車鉤和其他設(shè)施；在回送或救援情況下可以自動(dòng)或手動(dòng)打開開閉機(jī)構(gòu)，從而打開前端整流罩艙門，使其旋轉(zhuǎn)至前端內(nèi)部，伸出全自動(dòng)車鉤以實(shí)現(xiàn)車鉤正常連掛。目前，常見的前端開閉結(jié)構(gòu)通常由一個(gè)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作、平動(dòng)加轉(zhuǎn)動(dòng)或者兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)等多個(gè)動(dòng)作來(lái)完成。開閉機(jī)構(gòu)的機(jī)械運(yùn)動(dòng)機(jī)理需要根據(jù)前端整流罩的流線外形來(lái)設(shè)計(jì)，因此，整流罩外形的不同，往往導(dǎo)致開閉機(jī)構(gòu)需要不同的運(yùn)動(dòng)機(jī)理才能滿足前端整流罩艙門的打開與關(guān)閉。隨著高速動(dòng)車組的不斷提速，對(duì)前端整流罩流線外形和列車碰撞吸能的要求也越來(lái)越高，在車體前端安裝防爬器已成必然，再加上整流罩內(nèi)部車鉤及其他部件占有的空間，留給前端開閉機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)空間越來(lái)越小，單純的一個(gè)動(dòng)作很難再滿足要求，而實(shí)現(xiàn)多個(gè)動(dòng)作開閉機(jī)構(gòu)的自動(dòng)控制原理比較復(fù)雜，成本也較高；還要保證與其他結(jié)構(gòu)不發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有鐵道車輛高速動(dòng)車組前端的開閉機(jī)構(gòu)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高等上述不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、檢修方便、成本低的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，該開閉機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源推送氣缸、曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和與前端整流罩連接的連接機(jī)構(gòu)，曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄連桿的一端固定連接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分與連接機(jī)構(gòu)鉸接；動(dòng)力源推送氣缸一端固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接，動(dòng)力源推送氣缸推動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉸接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部分上的連接機(jī)構(gòu)在平動(dòng)的同時(shí)伴隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。優(yōu)選的是，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分包括由固定架和設(shè)置在固定架一側(cè)的軌道支架組成的支撐梁，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分放置在軌道支架上，動(dòng)力源推送氣缸一端固定在固定架上，一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接。優(yōu)選的是，軌道支架上固定安裝有曲柄連桿安裝板，曲柄連桿的一端鉸接在曲柄連桿安裝板上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接。優(yōu)選的是，連接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)整流罩連接臂，兩個(gè)整流罩連接臂均一端與前端整流罩連接，一端與曲柄連桿和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接。
優(yōu)選的是，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸均設(shè)置有兩個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)部分均鉸接一個(gè)整流罩連接臂，并與一個(gè)動(dòng)力源推送氣缸連接。優(yōu)選的是，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸均設(shè)置有一個(gè)，兩個(gè)整流罩連接臂均與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接。優(yōu)選的是，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分上安裝有連接臂安裝架，整流罩連接臂鉸接在連接臂安裝架上。優(yōu)選的是，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分為滑塊、或者滑動(dòng)架。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，采用一個(gè)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)與平動(dòng)兩種動(dòng)作同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使得整流罩艙門在高速動(dòng)車組狹小的前端空間內(nèi)通過(guò)一個(gè)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉，改變了之前那種每一個(gè)動(dòng)作均需要提供一個(gè)動(dòng)力源的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，成本低、穩(wěn)定性高，檢修方便；且本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)整流罩艙門單獨(dú)一側(cè)開啟與關(guān)閉，且每側(cè)整流罩艙門開啟與關(guān)閉均采用一個(gè)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)與平動(dòng)兩種動(dòng)作同時(shí)運(yùn)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單方便。


附圖1為本發(fā)明具體實(shí)施例一開閉機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)示意圖。
附圖2為本發(fā)明具體實(shí)施例一開閉機(jī)構(gòu)的打開狀態(tài)示意圖。
附圖3為本發(fā)明具體實(shí)施例一開閉機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)俯視圖。
附圖4為本發(fā)明具體實(shí)施例一開閉機(jī)構(gòu)的打開狀態(tài)俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
一如圖1至4所示，一種基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，該開
閉機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源推送氣缸4、曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和與前端整流罩連接的連接機(jī)構(gòu)，曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿3和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄連桿3的一端固定連接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分與連接機(jī)構(gòu)鉸接；動(dòng)力源推送氣缸4 一端固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接，動(dòng)力源推送氣缸推動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉸接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部分上的連接機(jī)構(gòu)在平動(dòng)的同時(shí)伴隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部分的移動(dòng)，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分包括由固定架和設(shè)置在固定架一側(cè)的軌道支架組成的支撐梁1，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分放置在軌道支架上，動(dòng)力源推送氣缸4 一端固定在固定架上，一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接。為了便于曲柄連桿3的安裝，軌道支架上固定安裝有曲柄連桿安裝板7，曲柄連桿3的一端鉸接在曲柄連桿安裝板7上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接。連接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)整流罩連接臂6，兩個(gè)整流罩連接臂6均一端與前端整流罩連接，一端與曲柄連桿3和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接。為了實(shí)現(xiàn)整流罩連接臂的平動(dòng)，上述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸4均設(shè)置有一個(gè)，兩個(gè)整流罩連接臂6均與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接?；瑒?dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分上安裝有連接臂安裝架2，整流罩連接臂6鉸接在連接臂安裝架2上。上述滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分為滑塊、或者滑動(dòng)架5。
工作原理打開前端整流罩時(shí)，動(dòng)力源推送氣缸4拉動(dòng)滑動(dòng)架5后退，此時(shí)，整流罩構(gòu)架臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)后退，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而旋轉(zhuǎn)至適合的空間，打開前端整流罩艙門。關(guān)閉前端整流罩時(shí)，動(dòng)力源推送氣缸4拉動(dòng)滑動(dòng)架5前進(jìn)，此時(shí)，整流罩構(gòu)架臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，恢復(fù)到開閉機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)，關(guān)閉前端整流罩艙門。
具體實(shí)施方式
二 與具體實(shí)施方式
一不同的是，具體實(shí)施方式
二中，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸4均設(shè)置有兩個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)部分均鉸接一個(gè)整流罩連接臂6，并與一個(gè)動(dòng)力源推送氣缸4連接，既可以使前端整流罩艙門兩側(cè)艙門同時(shí)開啟或者關(guān)閉，也可以單獨(dú)使前端整流罩艙門一側(cè)艙門開啟或關(guān)閉。工作原理(1)前端整流罩艙門兩側(cè)艙門同時(shí)開啟或關(guān)閉
打開前端整流罩時(shí)，兩個(gè)動(dòng)力源推送氣缸4同時(shí)拉動(dòng)滑動(dòng)架5后退，此時(shí)，兩個(gè)整流罩連接臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)后退，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而旋轉(zhuǎn)至適合的空間，打開前端整流罩艙門兩側(cè)艙門。關(guān)閉前端整流罩時(shí)，兩個(gè)動(dòng)力源推送氣缸4拉動(dòng)滑動(dòng)架5前進(jìn)，此時(shí)，整流罩連接臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，恢復(fù)到開閉機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)，關(guān)閉前端整流罩艙門。(2)前端整流罩艙門兩側(cè)艙門同時(shí)開啟或關(guān)閉
打開前端整流罩時(shí)，需要開啟單側(cè)艙門時(shí)，控制該側(cè)艙門開閉的動(dòng)力源推送氣缸4拉動(dòng)與該動(dòng)力源推送氣缸4連接的滑動(dòng)架5后退，此時(shí)，與該滑動(dòng)架5連接的整流罩連接臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)后退，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從而旋轉(zhuǎn)至適合的空間，打開前端整流罩艙門單側(cè)艙門。關(guān)閉前端整流罩時(shí)，控制該側(cè)艙門開閉的動(dòng)力源推送氣缸4拉動(dòng)滑動(dòng)架5前進(jìn)，此時(shí)，整流罩連接臂6在曲柄連桿3和滑動(dòng)架5的作用下實(shí)現(xiàn)前進(jìn)，同時(shí)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，恢復(fù)到開閉機(jī)構(gòu)初始狀態(tài)，關(guān)閉前端整流罩艙門單側(cè)艙門。
權(quán)利要求
1.一種基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于該開閉機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源推送氣缸、曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和與前端整流罩連接的連接機(jī)構(gòu)，曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄連桿的一端固定連接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分與連接機(jī)構(gòu)鉸接；動(dòng)力源推送氣缸一端固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接，動(dòng)力源推送氣缸推動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉸接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部分上的連接機(jī)構(gòu)在平動(dòng)的同時(shí)伴隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分包括由固定架和設(shè)置在固定架一側(cè)的軌道支架組成的支撐梁，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分放置在軌道支架上，動(dòng)力源推送氣缸一端固定在固定架上，一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于軌道支架上固定安裝有曲柄連桿安裝板，曲柄連桿的一端鉸接在曲柄連桿安裝板上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于連接機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)整流罩連接臂，兩個(gè)整流罩連接臂均一端與前端整流罩連接，一端與曲柄連桿和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸均設(shè)置有兩個(gè)，每個(gè)滑動(dòng)部分均鉸接一個(gè)整流罩連接臂，并與一個(gè)動(dòng)力源推送氣缸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分和動(dòng)力源推送氣缸均設(shè)置有一個(gè)，兩個(gè)整流罩連接臂均與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6任意一項(xiàng)所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分上安裝有連接臂安裝架，整流罩連接臂鉸接在連接臂安裝架上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分為滑塊、或者滑動(dòng)架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種基于曲柄滑塊機(jī)構(gòu)原理的開閉機(jī)構(gòu)，該開閉機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力源推送氣缸、曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)和與前端整流罩連接的連接機(jī)構(gòu)，曲柄滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括曲柄連桿和滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，曲柄連桿的一端固定連接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與連接機(jī)構(gòu)鉸接，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分與連接機(jī)構(gòu)鉸接；動(dòng)力源推送氣缸一端固定在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的固定部分上，另一端與滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分連接，動(dòng)力源推送氣缸推動(dòng)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的滑動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，鉸接在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)部分上的連接機(jī)構(gòu)在平動(dòng)的同時(shí)伴隨著轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明采用一個(gè)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)與平動(dòng)兩種動(dòng)作同時(shí)運(yùn)動(dòng)，使得整流罩艙門在高速動(dòng)車組狹小的前端空間內(nèi)通過(guò)一個(gè)動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)開啟與關(guān)閉，成本低、穩(wěn)定性高，檢修方便。
文檔編號(hào)E05F15/02GK103015828SQ20121053119
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者劉輝, 王坤, 陳凱 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司