門拉手開動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開門拉手開動(dòng)裝置，其包括支架、滑輪、把持器及驅(qū)動(dòng)器。其中，支架包括用于附著于門拉手附近的附著器?；喣芟鄬?duì)于所述支架向遠(yuǎn)端或近端方向調(diào)整位置。把持器用于把持門拉手并包括跨過所述滑輪的繩索。驅(qū)動(dòng)器固定于所述支架，并能驅(qū)動(dòng)所述把持器相對(duì)于所述支架往復(fù)運(yùn)動(dòng)地與所述把持器聯(lián)接。本發(fā)明的門拉手開動(dòng)裝置便于安裝且不易損壞。
【專利說明】門拉手開動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛試驗(yàn)，尤其涉及試驗(yàn)用的門拉手開動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛已成為很多家庭的代步工具，而車輛性價(jià)比幾乎是所有家庭在購入車輛時(shí)最為關(guān)注的指標(biāo)之一。車門作為車輛不可或缺的部件，其技術(shù)水平和質(zhì)量好壞在很大程度上能折射并反映出整車的技術(shù)水平和品質(zhì)。實(shí)際上，各汽車生產(chǎn)廠商對(duì)車門的設(shè)計(jì)都極為重視?？偟膩碚f，生產(chǎn)廠商既希望對(duì)這部分部件給予更好的設(shè)計(jì)，又不希望“過”設(shè)計(jì)，因?yàn)檫^設(shè)計(jì)意味著更高的成本。所以，對(duì)于車門，業(yè)界及各企業(yè)均有相應(yīng)的成本評(píng)估體系，以找到品質(zhì)與成本的平衡點(diǎn)。為此，需要車門試驗(yàn)裝置對(duì)車門進(jìn)行試驗(yàn)，以有效地找到品質(zhì)與成本的平衡點(diǎn)。
[0003]在對(duì)車門進(jìn)行試驗(yàn)的過程中，包含反復(fù)的開門及關(guān)門動(dòng)作。但是車門上還有門鎖，為了真實(shí)地模擬開門及關(guān)門動(dòng)作，必須同步地提供門鎖的打開及閉鎖動(dòng)作。例如，在開門時(shí)，如果門鎖沒有打開，則車門不具有打開的條件，因此，在開門之間，必須先拉起門拉手以收回鎖栓。另外，在現(xiàn)實(shí)世界中使用者關(guān)門時(shí)，車門的鎖栓是已經(jīng)還原伸出的而不是收回的，在試驗(yàn)關(guān)門時(shí)，如果保持門拉手拉起，則關(guān)門的動(dòng)作不能真實(shí)地模擬現(xiàn)實(shí)世界中使用者關(guān)門的情況，因此，在開門之間，必須先松開門拉手，使得在關(guān)門時(shí)鎖栓按照現(xiàn)實(shí)世界中真實(shí)的工作方式進(jìn)行鎖門。
[0004]圖1顯示一種門拉手開動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，該門拉手開動(dòng)裝置包括拉索直線電機(jī)90以及拉索92。拉索直線電機(jī)90安裝在地面的支架上，拉索92固定在門拉手91上并與拉索直線電機(jī)90連接。拉索直線電機(jī)90控制拉索92的移動(dòng)，拉索92在拉索直線電機(jī)90的控制之下拉起門拉手收起鎖栓而解鎖車門，或者釋放門拉手使得鎖栓回位而可自行鎖住車門。在對(duì)車門進(jìn)行測試之前，首先使拉索直線電機(jī)90運(yùn)行，拉索直線電機(jī)90帶動(dòng)拉索動(dòng)作，在拉索的作用下，車門被解鎖，從而具備了將車門打開的先決條件。然而，這種門拉手開動(dòng)裝置的拉索92連接在固定于地面的拉索直線電機(jī)90與反復(fù)搖擺的車門的門拉手91之間，因此拉索92在試驗(yàn)的過程中將被反復(fù)的甩動(dòng)，很容易被損壞。
[0005]因此，有必要提供改進(jìn)的技術(shù)方案以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題是提供不易損壞的門拉手開動(dòng)裝置。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供門拉手開動(dòng)裝置，其包括:
支架，其包括用于附著于門拉手附近的附著器；
滑輪，其能相對(duì)于所述支架向遠(yuǎn)端或近端方向調(diào)整位置；
把持器，其用于把持門拉手并包括跨過所述滑輪的繩索 '及
驅(qū)動(dòng)器，其固定于所述支架，并能通過所述繩索驅(qū)動(dòng)所述把持器相對(duì)于所述支架往復(fù)運(yùn)動(dòng)地與所述把持器聯(lián)接。[0008]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述支架包括第一支撐腿及第二支撐腿，所述第一支撐腿及所述第二支撐腿相互間隔地固定在一起，所述把持器位于所述第一支撐腿及所述第二支撐腿之間。
[0009]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述附著器包括磁鐵，所述磁鐵固定于所述第一支撐腿的近端。
[0010]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述驅(qū)動(dòng)器包括電動(dòng)機(jī)及傳動(dòng)裝置，所述電動(dòng)機(jī)與所述傳動(dòng)裝置聯(lián)接，所述傳動(dòng)裝置將所述電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為平移運(yùn)動(dòng)，所述平移運(yùn)動(dòng)被傳遞到所述把持器。
[0011]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述傳動(dòng)裝置包括螺桿、本體及牽引架，所述牽引架設(shè)置螺孔，所述螺孔與所述螺桿嚙合，所述螺桿相對(duì)于所述本體轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，所述牽引架與所述本體限制相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地滑動(dòng)配合，所述把持器固定于所述牽引架。
[0012]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述驅(qū)動(dòng)器上還安裝行程傳感器。
[0013]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述牽引架上固定磁體，所述本體上固定霍爾傳感器，所述霍爾傳感器連接控制電路。
[0014]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述電動(dòng)機(jī)與所述螺桿之間連接減速裝置。
[0015]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述支架的第二支撐腿的靠近遠(yuǎn)端部位還設(shè)置縱長槽，所述滑輪穿過縱長槽。
[0016]在前述門拉手開動(dòng)裝置中，可選地，所述驅(qū)動(dòng)器固定于所述支架的第二支撐腿的近端。
[0017]在根據(jù)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，通過附著器將支架附著于門板，使得支架固定在門拉手的附近，通過把持器把持門拉手。由于驅(qū)動(dòng)把持器的驅(qū)動(dòng)器固定于支架，不需要設(shè)置延伸于門拉手與地面之間的拉索，因此門拉手開動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠性大為提高，不易損壞。
[0018]通過以下參考附圖的詳細(xì)說明，本發(fā)明的其他方面和特征變得明顯。但是應(yīng)當(dāng)知道，該附圖僅僅為解釋的目的設(shè)計(jì)，而不是作為本發(fā)明的范圍的限定，這是因?yàn)槠鋺?yīng)當(dāng)參考附加的權(quán)利要求。還應(yīng)當(dāng)知道，附圖僅僅意圖概念地說明此處描述的結(jié)構(gòu)和流程，除非另外指出，不必要依比例繪制附圖。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]結(jié)合附圖參閱以下【具體實(shí)施方式】的詳細(xì)說明，將更加充分地理解本發(fā)明，附圖中同樣的參考附圖標(biāo)記始終指代視圖中同樣的元件。其中:
圖1顯示現(xiàn)有的一種門拉手開動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2顯示根據(jù)本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】的門拉手開動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；及 圖3顯示圖2中所示的門拉手開動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠確切地理解本發(fā)明要求保護(hù)的主題，下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
[0021]圖2顯示根據(jù)本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】的門拉手開動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】的門拉手開動(dòng)裝置100包括支架1、把持器3以及驅(qū)動(dòng)器2，其中，支架I包括用于附著于門拉手200附近的附著器4，把持器3用于把持門拉手200，驅(qū)動(dòng)器2與把持器3聯(lián)接而驅(qū)動(dòng)把持器3相對(duì)于支架I往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
[0022]考慮到車門板201通常由鐵板制成，如圖2所示，在本【具體實(shí)施方式】中，附著器4包括磁鐵?？煞奖愕貙⒋盆F吸附在門拉手200附近的車門板201上，并且由于支架I與磁鐵相固定，因而將以支架I為基礎(chǔ)的門拉手開動(dòng)裝置100整體固定在門拉手200附件的車門板201上。
[0023]在本【具體實(shí)施方式】中，支架I包括第一支撐腿11、第二支撐腿12及連接第一支撐腿11與第二支撐腿12的端部的連接部13，第一支撐腿11及第二支撐腿12通過連接部13相互間隔地固定在一起，把持器3位于第一支撐腿11及第二支撐腿12之間。在如圖2所示的【具體實(shí)施方式】中，把持器3體現(xiàn)為繩索，用繩索捆綁的方式把持門拉手。例如，將繩索圍繞門拉手，使用套管31將作為把持器3的繩索的壓制，從而將繩索一端分別捆綁于拉手；將繩索的另一端捆綁在牽引架24上，例如，如圖2所示的，牽引架24上設(shè)置有孔，繩索穿過牽引架24上設(shè)置的孔而使用套管將31壓制固定。然而，本領(lǐng)的技術(shù)人員知道，可以用多種方式實(shí)現(xiàn)把持器3。例如，還可以采用卡鉤、卡扣、真空吸附甚至粘結(jié)等方式來將把持器3定位于門拉手，實(shí)現(xiàn)對(duì)門拉手的把持。在支架I有兩個(gè)支撐腿的情況下，附著器4固定于其中一個(gè)支撐腿上，另一個(gè)支撐腿上沒有附著器4。例如，在如圖2所示的【具體實(shí)施方式】中，包括磁鐵的附著器4固定于第一支撐腿11，而第二支撐腿12，沒有固定附著器4。有利地是，在進(jìn)行車門試驗(yàn)時(shí)，這種只有一個(gè)附著器4的門拉手開動(dòng)裝置100，仍然可以方便地被固定于車門板201上。因?yàn)?，進(jìn)行車門試驗(yàn)時(shí)，通常車門基本豎立，車門200拉手處于基本水平方向，所以只要將包括磁鐵的第一支撐腿11吸附在門拉手200的上方附近的車門板201，第二支撐腿12則由于門拉手開動(dòng)裝置100自身的重量自然支撐于門拉手的下方附近的車門板201，因此門拉手開動(dòng)裝置100可穩(wěn)定不移地固定在車門板201上。
[0024]靠近支架I遠(yuǎn)端安裝滑輪5，具體地，滑輪5安裝在支架I的第二支撐腿12的遠(yuǎn)端附近。驅(qū)動(dòng)器2固定于支架I近端，具體地，驅(qū)動(dòng)器2固定于支架I的第二支撐腿12的近端處而不固定于第一支撐腿11。本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，本申請中的支架I遠(yuǎn)端和近端是相對(duì)的位置概念，即相對(duì)于支架I的安裝基礎(chǔ)(例如，車門板201)而言的。支架I遠(yuǎn)端是指遠(yuǎn)離支架I的安裝基礎(chǔ)的支架I的部位，支架I近端是指靠近支架I的安裝基礎(chǔ)的支架I的部位。把持器3為跨過滑輪5連接到驅(qū)動(dòng)器2的繩索，通過設(shè)置滑輪5，從而可以降低門拉手開動(dòng)裝置100的高度。需要說明的是，雖然本文是以滑輪5來描述，但是，本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠理解，本文所述的滑輪5具有廣泛的概念，其包括單個(gè)滑輪、兩個(gè)滑輪、或由多個(gè)滑輪組成的滑輪5組的情況，這些簡單的變形均不脫離本發(fā)明的創(chuàng)作實(shí)質(zhì)，其均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。另外，有利地，滑輪5可以相對(duì)于支架I向遠(yuǎn)端或近端調(diào)整位置。例如，如圖2所示，通過螺栓50將滑輪5可調(diào)整地固定于第二支撐腿12。當(dāng)將作為把持器3的繩索兩端分別捆綁于拉手及牽引架24時(shí)，繩索的松緊程度很控制，繩索可能太松也可能太緊。如果繩索太松，則無法正常地拉起拉手200，此時(shí)可將滑輪5的位置向遠(yuǎn)端方向調(diào)整，從而將繩索張緊到合適的程度。反之，如果繩索太緊，則無法正常地釋放拉手200，此時(shí)可將滑輪5的位置向近端方向調(diào)整，從而將繩索放松到合適的程度。如圖2所顯示的，第二支撐腿12的靠近遠(yuǎn)端的部位還設(shè)置縱長槽52，滑輪5穿過縱長槽52。因此，滑輪5的轉(zhuǎn)軸可以緊靠第二支撐腿12安裝，結(jié)構(gòu)簡單而緊湊。
[0025]圖3顯示本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】的門拉手開動(dòng)裝置100的驅(qū)動(dòng)器2的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，門拉手開動(dòng)裝置100的驅(qū)動(dòng)器2包括電動(dòng)機(jī)21及傳動(dòng)裝置，電動(dòng)機(jī)21與傳動(dòng)裝置聯(lián)接，傳動(dòng)裝置將電動(dòng)機(jī)21的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為平移運(yùn)動(dòng)，平移運(yùn)動(dòng)被傳遞到把持器3。在一種可選的【具體實(shí)施方式】中，傳動(dòng)裝置包括螺桿22、本體23及牽引架24，牽引架24設(shè)置螺孔(未顯示)，螺孔與螺桿22嚙合，螺桿22相對(duì)于本體23轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，牽引架24與本體23限制相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地滑動(dòng)配合，把持器3固定于牽引架24。
[0026]可選地，電動(dòng)機(jī)21與螺桿22之間連接減速裝置。通過設(shè)置減速裝置，將電動(dòng)機(jī)21的轉(zhuǎn)速經(jīng)由減速裝置進(jìn)行預(yù)期的降速和提升扭矩。在一種可選的【具體實(shí)施方式】中，減速裝置為齒輪減速裝置。在本【具體實(shí)施方式】中，齒輪減速裝置包括安裝于電動(dòng)機(jī)21的軸上的小齒輪25以及與螺桿22相連的大齒輪26，并且，小齒輪25與大齒輪26相互嚙合。電動(dòng)機(jī)21可以正向轉(zhuǎn)動(dòng)和反向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)機(jī)21正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)21軸上的小齒輪25帶動(dòng)大齒輪26正向轉(zhuǎn)動(dòng)，放大扭矩、降低旋轉(zhuǎn)速度，并且，與大齒輪26相連的螺桿22同時(shí)正向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠使得牽引架24向下直線移動(dòng)，提供作為把持器3的繩索相對(duì)于支架I運(yùn)動(dòng)的牽引力。當(dāng)電動(dòng)機(jī)21反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),經(jīng)過相似的傳動(dòng),大齒輪26相連的螺桿22反向轉(zhuǎn)動(dòng),從而能夠使得牽引架24向上直線移動(dòng)，逐漸釋放作為把持器3的繩索上的牽引力。
[0027]驅(qū)動(dòng)器2上還安裝行程傳感器27，用來感應(yīng)門拉手200的開鎖和釋放的位置，防止出現(xiàn)牽拉過度和放松過度的現(xiàn)象。牽引架24上固定磁體242，本體23上固定霍爾傳感器(未圖示)，霍爾傳感器連接控制電路。當(dāng)磁體242隨牽引架24 —起移動(dòng)接近霍爾傳感器時(shí)，可以通過霍爾傳感器以非接觸形式“感應(yīng)”出牽引架24的位置，進(jìn)而換算出門拉手200的具體位置。這樣的安裝行程傳感器27，感應(yīng)靈敏，而且因不需要接觸而不產(chǎn)生摩擦，工作穩(wěn)定。以上對(duì)行程傳感器27的說明，僅用于說明本發(fā)明一種【具體實(shí)施方式】，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員知道，在不脫離本發(fā)明的范圍的前提下，其他形式的行程傳感器27也可以應(yīng)用于門拉手開動(dòng)裝置100中，例如，也可使用成本比較低的接觸式的位移傳感器。
[0028]當(dāng)需要開鎖即打開車門時(shí)，門拉手開動(dòng)裝置100中的驅(qū)動(dòng)器2的電動(dòng)機(jī)21正向運(yùn)轉(zhuǎn)，并且通過電動(dòng)機(jī)21與螺桿22之間的齒輪減速裝置，螺桿22同時(shí)隨之正向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)牽引架24向下直線走動(dòng)，從而由驅(qū)動(dòng)器2對(duì)繩索提供牽引力，并且向下拖動(dòng)繩索一端移動(dòng)，繩索通過位置可調(diào)的滑輪5將作用力作用在門拉手200上，繩索的另一端向上移動(dòng)，繩索朝著開鎖的方向拉動(dòng)門拉手200，從而，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門鎖的開鎖動(dòng)作，進(jìn)而能夠打開車門。當(dāng)需要閉鎖即關(guān)閉車門時(shí)，門拉手開動(dòng)裝置100中的驅(qū)動(dòng)器2的電動(dòng)機(jī)21反向運(yùn)轉(zhuǎn)，并且通過電動(dòng)機(jī)21與螺桿22之間的齒輪減速裝置，螺桿22同時(shí)隨之反向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)牽引架24向上直線走動(dòng)，從而由驅(qū)動(dòng)器2對(duì)繩索提供牽弓丨力，并且向上拖動(dòng)繩索一端移動(dòng)，繩索通過位置可調(diào)的滑輪5將作用力作用在門拉手200上，繩索的另一端向下移動(dòng)，繩索朝著閉鎖的方向推動(dòng)門拉手200，從而，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門鎖的閉鎖動(dòng)作，進(jìn)而能夠關(guān)閉車門。如上所述的控制門拉手200的開動(dòng)和閉合的過程可以往復(fù)進(jìn)行，從而，通過如上所述的控制門拉手200的開動(dòng)，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車門打開、關(guān)閉過程的往復(fù)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)對(duì)車門的可靠性能的測試。
[0029]以上【具體實(shí)施方式】僅用于說明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.門拉手開動(dòng)裝置(100)，其特征在于，其包括: 支架(1)，其包括用于附著于門拉手(200)附近的附著器(4)； 滑輪(5)，其能相對(duì)于所述支架(I)向遠(yuǎn)端或近端方向調(diào)整位置； 把持器(3)，其用于把持門拉手(200)并包括跨過所述滑輪(5)的繩索；及驅(qū)動(dòng)器(2)，其固定于所述支架(1)，并能通過所述繩索驅(qū)動(dòng)所述把持器(3)相對(duì)于所述支架(I)往復(fù)運(yùn)動(dòng)地與所述把持器(3 )聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述支架(I)包括第一支撐腿(11)及第二支撐腿(12)，所述第一支撐腿(11)及所述第二支撐腿(12)相互間隔地固定在一起，所述把持器(3)位于所述第一支撐腿(11)及所述第二支撐腿(12)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述附著器(4)包括磁鐵，所述磁鐵固定于所述第一支撐腿(11)的近端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述驅(qū)動(dòng)器(2)包括電動(dòng)機(jī)(21)及傳動(dòng)裝置，所述電動(dòng)機(jī)(21)與所述傳動(dòng)裝置聯(lián)接，所述傳動(dòng)裝置將所述電動(dòng)機(jī)(21)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為平移運(yùn)動(dòng)，所述平移運(yùn)動(dòng)被傳遞到所述把持器(3 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述傳動(dòng)裝置包括螺桿(22)、本體(23)及牽引架(24)，所述牽引架(24)設(shè)置螺孔，所述螺孔與所述螺桿(22)嚙合，所述螺桿(22)相對(duì)于所述本體(23)轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝，所述牽引架(24)與所述本體(23)限制相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地滑動(dòng)配合，所述把持器(3 )固定于所述牽弓I架(24 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述驅(qū)動(dòng)器(2)上還安裝行程傳感器(27)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述牽引架(24)上固定磁體(242)，所述本體(23)上固定霍爾傳感器，所述霍爾傳感器連接控制電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述電動(dòng)機(jī)(21)與所述螺桿(22)之間連接減速裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述支架(I)的第二支撐腿(12)的靠近遠(yuǎn)端部位還設(shè)置縱長槽(52)，所述滑輪(5)穿過所述縱長槽(52)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門拉手開動(dòng)裝置(100)，其中，所述驅(qū)動(dòng)器(2)固定于所述支架(I)的第二支撐腿(12)的近端。
【文檔編號(hào)】E05B85/10GK103850548SQ201210518412
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2012年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月6日
【發(fā)明者】張家寧, 楊純瑜, 周俊, 夏連, 梅愛群, 張琦 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司