專利名稱：一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在汽車零部件制造技術(shù)領(lǐng)域中，汽車玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，主要分電動(dòng)玻璃升降器與手動(dòng)玻璃升降器兩大類?，F(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降(關(guān)閉和開啟)已經(jīng)拋棄了搖把式的手動(dòng)升降方式，一般都改用按鈕式的電動(dòng)升降方式，即使用電動(dòng)玻璃升降器。轎車用的電動(dòng)玻璃升降器多是由電動(dòng)機(jī)、減速器、導(dǎo)繩、導(dǎo)向板、玻璃安裝托架等組成?？傞_關(guān)由駕車者，控制全部門窗玻璃的開閉，而各車門內(nèi)把手上的分開關(guān)由乘員分別控制各個(gè)門窗玻璃的開閉，操作十分便利?，F(xiàn)有技術(shù)中，出于電源管理的需要，目前轎車上玻璃升降的控制通常都是在點(diǎn)火鑰匙打到OFF狀態(tài)后，一小段時(shí)間內(nèi)(例如2分鐘內(nèi))玻璃升降功能可用，過了這段時(shí)間，則玻璃不能升降。如果駕駛員將鑰匙打到OFF后休息一段時(shí)間(例如大于2分鐘)，再下車離開，則需要重新將點(diǎn)火鑰匙打到ON檔，然后再升玻璃、鎖門。該現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)升窗系統(tǒng)給駕駛員帶來極大的不便。同時(shí)，若駕駛員忘記關(guān)窗，則會(huì)導(dǎo)致車輛及車輛中財(cái)物被盜等安全性問題，造成駕駛者的財(cái)物損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)升窗，如果駕駛員將鑰匙打到OFF后休息一段時(shí)間(例如大于2分鐘)，再下車離開，則需要重新將點(diǎn)火鑰匙打到ON檔，然后再升玻璃、鎖門。該現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)升窗系統(tǒng)給駕駛員帶來極大的不便。同時(shí)，若駕駛員忘記關(guān)窗，則會(huì)導(dǎo)致車輛及車輛中財(cái)物被盜等安全性問題，造成駕駛者的財(cái)物損失等技術(shù)問題，而提供了一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)。本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思是，為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種新的自動(dòng)升窗的技術(shù)方案，在車身控制器上增加一種拔鑰匙鎖車自動(dòng)升窗功能，即通過車身控制器檢測(cè)鑰匙是否插在點(diǎn)火鎖芯，若檢測(cè)到鑰匙從點(diǎn)火鎖芯拔出的動(dòng)作(高電平變?yōu)榈碗娖?，則判斷駕駛員要離開車，這時(shí)車身控制器驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)帶動(dòng)玻璃升降器使玻璃上升；這樣就不需要駕駛員在離車前手動(dòng)操作玻璃升降開關(guān)升玻璃。本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，包括車身控制器，所述車身控制器包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端相連。所述邏輯控制電路還分別與蓄電池和門鎖開關(guān)相連。所述邏輯控制電路輸出端與所述執(zhí)行電路輸入端相連。所述執(zhí)行電路一端與邏輯控制電路相連，另一端與電機(jī)相連；當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖信號(hào)為鎖閉時(shí)，所述邏輯控制電路輸出低電平。
當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖信號(hào)為打開時(shí)，所述邏輯控制電路輸出高電平。當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出高電平。當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出低電平時(shí)，所述執(zhí)行電路控制電機(jī)，開始執(zhí)行升窗動(dòng)作。采用本發(fā)明所提供的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的自動(dòng)升窗，如果駕駛員將鑰匙打到OFF后休息一段時(shí)間(例如大于2分鐘)，再下車離開，則需要重新將點(diǎn)火鑰匙打到ON檔，然后再升玻璃、鎖門。該現(xiàn)有技術(shù)中自動(dòng)升窗系統(tǒng)給駕駛員帶來極大的不便。同時(shí)，若駕駛員忘記關(guān)窗，則會(huì)導(dǎo)致車輛及車輛中財(cái)物被盜等安全性問題，造成駕駛者的財(cái)物損失等技術(shù)問題，本發(fā)明在車身控制器上增加一種拔鑰匙鎖車自動(dòng)升窗功能，通過車身控制器檢測(cè)鑰匙是否插在點(diǎn)火鎖芯，若檢測(cè)到鑰匙從點(diǎn)火鎖芯拔出的動(dòng)作(高電平變?yōu)榈碗娖?，則判斷駕駛員要離開車，這時(shí)車身控制器驅(qū)動(dòng)玻璃升降電機(jī)帶動(dòng)玻璃升降器使玻璃上升。這樣就不需要駕駛員在離車前手動(dòng)操作玻璃升降開關(guān)升玻璃。本發(fā)明所提供的一種汽車自動(dòng)升窗電子控制系統(tǒng)，通過檢測(cè)判斷駕駛員有離開車的意愿，從而自動(dòng)執(zhí)行玻璃升降動(dòng)作，帶來舒適性。


結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I為電源；2為點(diǎn)火開關(guān)；3為門鎖；4為車身控制器；5為電機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案是，一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，包括車身控制器4，所述車身控制器4包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與點(diǎn)火開關(guān)2信號(hào)輸出端相連。所述邏輯控制電路還分別與蓄電池和門鎖3開關(guān)相連。所述邏輯控制電路輸出端與所述執(zhí)行電路輸入端相連。所述執(zhí)行電路一端與邏輯控制電路相連，另一端與電機(jī)5相連；當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖3信號(hào)為鎖閉時(shí)，所述邏輯控制電路輸出低電平。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)2為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖3信號(hào)為打開時(shí)，所述邏輯控制電路輸出高電平。當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出高電平。當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出低電平時(shí)，所述執(zhí)行電路控制電機(jī)5，開始執(zhí)行升窗動(dòng)作。本發(fā)明技術(shù)方案中車身控制器4檢測(cè)鑰匙插入開關(guān)(key in)的狀態(tài)，通過邏輯判斷，來玻璃升降。鑰匙插入開關(guān)具有2個(gè)位置，當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，開關(guān)閉合，車身控制器4檢測(cè)到高電平；當(dāng)鑰匙拔出點(diǎn)火鎖芯時(shí)，且檢測(cè)到門鎖3鎖閉時(shí)，車身控制器4檢測(cè)到高電平變?yōu)榈碗娖?。在鑰匙打到ON時(shí)，駕駛員可以通過玻璃升降開關(guān)來分別控制4個(gè)門的玻璃升降，如果駕駛員拔出鑰匙離開車，車身控制器4會(huì)檢測(cè)到鑰匙狀態(tài)開關(guān)的高電平變?yōu)榈碗娖?，就?huì)驅(qū)動(dòng)4個(gè)門的玻璃一起上升到頂，這樣就不用駕駛員再次進(jìn)車升玻璃。以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，包括車身控制器(4)，其特征在于，所述車身控制器(4)包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與點(diǎn)火開關(guān)(2)信號(hào)輸出端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯控制電路還分別與蓄電池和門鎖(3)開關(guān)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，所述邏輯控制電路輸出端與所述執(zhí)行電路輸入端相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行電路一端與邏輯控制電路相連，另一端與電機(jī)(5 )相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)(2)為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖(3)信號(hào)為鎖閉時(shí)，所述邏輯控制電路輸出低電平。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)點(diǎn)火鑰匙被撥出，所述邏輯控制電路檢測(cè)到點(diǎn)火開關(guān)(2)為閉合時(shí)，同時(shí)檢測(cè)到門鎖(3)信號(hào)為打開時(shí)，所述邏輯控制電路輸出高電平。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出高電平。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)點(diǎn)火當(dāng)鑰匙插入點(diǎn)火鎖芯，所述邏輯控制電路輸出低電平時(shí)，所述執(zhí)行電路控制電機(jī)(5)，開始執(zhí)行升窗動(dòng)作。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車自動(dòng)升窗系統(tǒng)，包括車身控制器，所述車身控制器包括邏輯控制電路、執(zhí)行電路，所述邏輯控制電路信號(hào)輸入端與點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸出端相連。所述邏輯控制電路還分別與蓄電池和門鎖開關(guān)相連。本發(fā)明所提供的一種汽車自動(dòng)升窗電子控制系統(tǒng)，通過檢測(cè)判斷駕駛員有離開車的意愿，從而自動(dòng)執(zhí)行玻璃升降動(dòng)作，帶來舒適性。
文檔編號(hào)E05F15/20GK102979402SQ201210492589
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者周軍, 童培易, 劉萍, 方崇武 申請(qǐng)人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司