專利名稱：平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門及其制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種在雙向隧道中使用的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門。
背景技術(shù)：
隨著人類社會文明的發(fā)展，人們建造了各種各樣的建筑物、構(gòu)筑物，并相應開發(fā)了各種各樣的防火技術(shù)，防火門即為此防火技術(shù)中的一種。防火門是指在一定時間內(nèi)能滿足耐火穩(wěn)定性、完整性和隔熱性要求的門。按開啟方式防火門可分為平開、推拉、卷簾等。按門扇數(shù)量一般可分為單扇、雙扇及多扇門。其中平開式單扇、雙扇門操作簡單方便，使用較廣。平開式防火門是由門框、門扇和防火鉸鏈、防火鎖等防火五金配件構(gòu)成的，以鉸鏈為軸垂直于地面，該軸可以沿順時針或逆時針單一方向旋轉(zhuǎn)以開啟或關(guān)閉門扇的防火門。雙向隧道中防火門的設置因雙向隧道的固有特征而具有一定的偏重點，首先，隧 道是雙向的，防火門設于中隔墻，防火門應具備任何一側(cè)向另一側(cè)疏散的功能；其次，防火門在這樣一個相對密閉的隧道中應達到一推即開的超簡單使用要求；最后，考慮到隧道中疏散的人員數(shù)量以及疏散時另一側(cè)隧道中正處于行車狀態(tài)，為了安全起見，門扇不宜過于寬大，以防止開啟后給另一側(cè)隧道的正常行車帶來不利影響；當然防火門還要保證足夠的疏散能力。普通平開式防火門只能向門扇閉合處位置的某一側(cè)轉(zhuǎn)動，不能將門扇轉(zhuǎn)動范圍擴展到門扇閉合處位置的兩側(cè)，考慮到防火門的開啟方向必須是疏散方向，所以普通平開式防火門在緊急狀態(tài)下無法滿足雙向隧道條件下的使用要求(即不具備雙向疏散的功能)。雖然防火門向疏散方向的相反方向開啟后也能發(fā)揮疏散作用，但這只是理想狀況；當一側(cè)隧道發(fā)生緊急情況(如火災等)后，隧道內(nèi)的人群在恐慌情況下會發(fā)生無序爭搶的情況，如果防火門是逆著疏散方向開啟，則開門者可能會因被后方人群擁擠而無法向后拉開防火門；即便防火門被拉開了，防火門的復位功能又使防火門時時具有關(guān)閉的傾向，需要疏散者保持對防火門門扇的拉力，這就造成了疏散時人群不能順暢通過防火門的現(xiàn)象。如果防火門能夠雙向開啟，則疏散人群只需向前進，即可自然推開防火門，避免防火門打不開或疏散人群不能順暢通過防火門的現(xiàn)象。本領域技術(shù)人員公知，雙向開合門扇上無法安裝蓋縫板，因而無法實現(xiàn)密封，不能夠起到防火防煙作用?？紤]到起火后煙火具有上升效應，因此需要將門扇的上端和可移動側(cè)面(相對于連接轉(zhuǎn)軸的固定側(cè)面)設計成密封結(jié)構(gòu)，即門扇關(guān)閉時需要形成密封結(jié)構(gòu)，以起到防火防煙的作用。這種現(xiàn)狀阻止了現(xiàn)有雙向開合門扇運用到防火門技術(shù)領域，即便用作了防火門扇，也無法保證密封效果。目前，市場上沒有能夠雙向開啟、既能保證隧道行車安全，又能保證足夠的疏散能力的鋼制防火門，當然更沒有同時能夠保證密封效果的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門。
本發(fā)明的目的還在于提供一種上述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法。本發(fā)明的目的還在于提供另一種上述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法。為實現(xiàn)上述第一種發(fā)明目的，本發(fā)明的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門包括鋼質(zhì)門框和鋼制門扇，使用時鋼制門框固定連接在隧道墻體上并形成防火門外部邊界，所述門扇包括第一門扇和第二門扇，第一門扇和第二門扇通過鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述門框上；鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)包括固連在門框上的鋼制框套軸鉸套、固連在門扇上的鋼制扇套軸鉸套以及穿設在所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套內(nèi)的鋼制套軸鉸芯，套軸鉸芯的兩端固連在門框上。所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套沿套軸鉸芯的長度方向交替設置且二者的合并長度等于門扇側(cè)邊的長度；所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套的內(nèi)徑相同，所述套軸鉸芯的外徑與框套軸鉸套及扇套軸鉸套的內(nèi)徑相適配。所述第一門扇和所述第二門扇的相對側(cè)面為遠離套軸鉸芯的自由側(cè)面，自由側(cè)面上設有碰柱式密封結(jié)構(gòu)，門扇關(guān)閉時第一門扇和第二門扇之間通過碰柱式密封結(jié)構(gòu)實現(xiàn)密封；所述碰柱式密封結(jié)構(gòu)包括設置在第一門扇或第二門扇自由側(cè)面上的碰槽結(jié)構(gòu)以及設置在第二門扇或第一門扇自由側(cè)面上的碰柱結(jié)構(gòu)；所述碰柱結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向設置的長槽，所述長槽臨近所述套軸鉸的一側(cè)沿長槽的長度方向設有鋼制靠板，靠板作為長槽的槽底，靠板的相對側(cè)為長槽的槽口 ；靠板上沿其長度方向均勻間隔設有水平設置的鋼筒，鋼筒內(nèi)設有強力彈簧；門扇于長槽的槽口兩側(cè)分別設有擋板，兩側(cè)擋板之間形成碰柱凸出口 ；長槽內(nèi)沿其長度方向設有鋼制半圓柱形碰柱，碰柱的直徑大于所述碰柱凸出口的寬度，碰柱的一側(cè)為圓弧面且其另一側(cè)為平面，碰柱的平面上沿其長度方向間隔設有與所述鋼筒相對應的圓孔，碰柱的圓弧面緊靠所述碰柱凸出口 ；所述圓孔的內(nèi)徑大于所述鋼筒的外徑，所述強力彈簧一端壓在靠板上且其另一端伸入所述圓孔并與碰柱頂壓在一起；所述碰槽結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向設置的半圓形碰柱凹槽，該碰柱凹槽與所述碰柱的圓弧面相適配，所述碰柱凹槽的表面沿其長度方向設有防火密封膠條。所述門框上部橫梁內(nèi)沿橫梁長度方向設有鋼槽，所述鋼槽在橫梁底面沿橫梁長度方向設有鋼槽開口 ；鋼槽內(nèi)設有圓柱形鋼柱，鋼柱的直徑大于鋼槽開口的寬度；所述門扇頂面上沿門扇的寬度方向設有與所述鋼柱相適配的鋼柱凹槽，鋼柱凹槽的底部沿凹槽長度方向設有防火密封膠條。第一門扇和第二門扇的兩個側(cè)面皆設有門扇拉簧固件，第一門扇和第二門扇位于完全開啟位置時，與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設有墻體拉簧固件，各門扇拉簧固件與其相對應的墻體拉簧固件之間連接有拉簧。所述各門扇拉簧固件設置在門扇側(cè)面的頂部并位于門扇側(cè)面臨近墻體的1/3處；所述各拉簧上皆設有緊線器。所述門扇是由鋼板制作的空心體，門扇內(nèi)部填充防火隔熱材料填充物。為實現(xiàn)上述第二種發(fā)明目的，本發(fā)明的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法依次按以下步驟進行
I、制作側(cè)邊帶有框套軸鉸套及上橫梁設有碰柱的鋼制門框；2、制作帶有扇套軸鉸套的第一門扇和第二門扇，在第一門扇和第二門扇的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條；在第一門扇和第二門扇的自由側(cè)面分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板，制作半圓柱形碰柱并在碰柱的平面上沿碰柱長度方向間隔鉆圓孔；將碰柱安裝在門扇自由側(cè)面的長槽內(nèi)；制作與所述圓孔相適配的鋼筒以及與所述鋼筒相適配的強力彈簧，將鋼筒連接在靠板上，將強力彈簧設在鋼筒內(nèi)，使強力彈簧一端壓在靠板上且另一端壓入碰柱圓孔；3、制作套軸鉸芯；4、將套軸鉸芯穿入框套軸鉸套和扇套軸鉸套，從而連接門扇與門框；5、將防火門整體與隧道墻體固定；6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件，在與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設置墻體拉簧固件；在各門扇拉簧固件與相對應的墻體拉簧固件之間連接拉簧，并調(diào)整拉簧的預緊力。為實現(xiàn)上述第三種發(fā)明目的，本發(fā)明的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法依次按以下步驟進行
I、制作上橫梁設有碰柱的鋼制門框，將門框與隧道墻體固定；2、制作框套軸鉸套、扇套軸鉸套以及套軸鉸芯，并將框套軸膠套以及扇套軸鉸套交替套在套軸鉸芯上；3、將套軸鉸芯的上下兩端固定在門框上，并將框套軸鉸套與門框相連；4、制作門扇，包括第一門扇和第 二門扇，在第一門扇和第二門扇的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條；在第一門扇和第二門扇的自由側(cè)面分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板，制作半圓柱形碰柱并在碰柱的平面上沿碰柱長度方向間隔鉆圓孔；將碰柱安裝在門扇自由側(cè)面的長槽內(nèi)；制作與所述圓孔相適配的鋼筒以及與所述鋼筒相適配的強力彈簧，將鋼筒連接在靠板上，將強力彈簧設在鋼筒內(nèi)，使強力彈簧一端壓在靠板上且另一端壓入碰柱圓孔；5、將門扇與扇套軸鉸套相連。6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件，在與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設置墻體拉簧固件；在各門扇拉簧固件與相對應的墻體拉簧固件之間連接拉簧，并調(diào)整拉簧的預緊力。
本發(fā)明具有如下的優(yōu)點
I.以往雙向隧道防火門是單扇門，過寬的話會影響另一側(cè)隧道的行車安全(單扇防火門在保證通過率的情況下，門扇較寬，突然全部打開后有可能和另一側(cè)隧道中的通行車輛發(fā)生碰撞或?qū)︸{駛中的司機產(chǎn)生突發(fā)性的不良的心理影響)，過窄則不能保證足夠的疏散能力，不能夠兼顧通行安全和疏散能力?，F(xiàn)在采用雙扇門，在剛開始疏散時，跑在前面的人先打開其中的一扇門通過，因此不會有大量人員突然涌入另一側(cè)隧道的現(xiàn)象。當疏散人員集中在防火門處大量通過時，又必然會將兩扇門都開啟，從而保證足夠的疏散能力；此時由于先期通過防火門的人員已在另一側(cè)隧道內(nèi)形成預警效應，該側(cè)通行的車輛已經(jīng)注意到疏散現(xiàn)象，因此也不會造成行車安全問題。同時，在門洞大小相同的情況下，雙扇門門扇寬度為單扇門門扇寬度的一半，因此在保證疏散能力的前提下，即便兩個門扇同時突然打開也不會對隧道行車產(chǎn)生影響。這樣既保證了隧道行車安全，又保證了足夠的疏散能力。門框與門扇之間通過套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在一起，利用套軸鉸來達到平開及雙向啟閉的要求，使門扇以套軸鉸芯為中心轉(zhuǎn)動時，其轉(zhuǎn)動角度僅受限于隧道墻體(隧道中墻)，轉(zhuǎn)動角度可大于等于180度，保證其開啟方向具有雙向特點，可由隧道任一側(cè)通道向另一側(cè)通道方向推開，從而滿足雙向隧道條件下的疏散要求。防火門關(guān)閉時可起到防火堵煙的作用，阻止煙火的蔓延擴散。
2.框套軸鉸套和扇套軸鉸套沿套軸鉸芯的長度方向交替設置且二者的合并長度等于門扇側(cè)邊的長度，使門框、門扇以及套軸鉸受力更加均勻，延長使用壽命；同時框套軸鉸套和扇套軸鉸套的長度與門扇相同，這也避免了門扇側(cè)邊有暴露在套軸鉸外的暴露部分，從而避免煙、火等由暴露部分溢散到另一側(cè)隧道通道內(nèi)。3.碰柱式密封結(jié)構(gòu)設置簡單，能夠在門扇關(guān)閉時保證該處的密封效果，同時便于制造。使用時碰柱在強力彈簧的作用下凸出長槽的槽口。門扇關(guān)閉時，無論門扇由哪個方向關(guān)閉，碰柱在兩門扇相互碰撞的時候都會向長槽內(nèi)移動、將各強力彈簧壓縮，使兩個門扇能夠關(guān)閉；當兩門扇的軸線重合后(此時門扇關(guān)閉到位)，碰柱圓弧頂部在各強力彈簧的彈力下向前突出，卡入另一門扇上的碰柱凹槽內(nèi)，并壓住該處的防火密封膠條，從而在該處形 成密封結(jié)構(gòu)，起到良好的防火防煙作用。碰柱的直徑大于所述碰柱凸出口的寬度，保證了門扇開啟時碰柱不會在強力彈簧的推力下脫離門扇。4.當門扇關(guān)閉時，鋼柱在自身重力的作用下落入鋼柱凹槽，并壓在該處的防火密封膠條上，從而起到良好的防火防煙的作用。這種結(jié)構(gòu)使雙向開合門扇不用安裝蓋縫板也能形成良好的密封效果，解決了以往雙向開合門扇關(guān)閉時無法密封的技術(shù)問題。當本發(fā)明的門扇開啟時，由于鋼柱的直徑大于鋼槽開口的寬度，因此鋼柱會卡在鋼槽開口處而不會從門框橫梁上掉落。5.人員疏散完畢后，在拉簧拉力的作用下，門扇將自動復位至關(guān)閉位置，從而起到自動防火防煙的作用。由于在各門扇的兩側(cè)皆設有拉簧，因此無論是向哪個方向疏散，疏散完畢都可以在拉簧的的作用下自動關(guān)閉門扇。6.各門扇拉簧固件設置在門扇側(cè)面的頂部并位于門扇側(cè)面臨近墻體的1/3處，既能夠完成自動復位門扇的任務，又不會在疏散時妨礙人員的通行。緊線器的設置便于調(diào)節(jié)各拉簧的預緊力。7.門扇內(nèi)部填充防火隔熱材料填充物，在一側(cè)隧道通道內(nèi)起火后，可以使防火門另一側(cè)門扇側(cè)面的溫度不會太高，使本發(fā)明在使用中更具安全性。8.本發(fā)明的制作方法簡單方便，效率較高。兩種制作方法提高了制作時的靈活性，可根據(jù)實際情況選用更適宜的制作方法。


圖I是門扇閉合狀態(tài)下去掉拉簧后本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是套軸鉸芯的結(jié)構(gòu)示意 圖3是門框的結(jié)構(gòu)示意 圖4是門扇閉合狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意 圖5是圖I的A —A剖視 圖6是圖5中A處的放大 圖7是圖I的B — B截面 圖8是門扇開啟中或閉合中時圖I的B — B截面 圖9是圖8中B處的放大 圖10是門扇半開狀態(tài)下本發(fā)明與隧道墻體的水平截面 圖11是圖10中C處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖12是門扇向一側(cè)開啟后本發(fā)明與隧道墻體的水平截面 圖13是門扇向另一側(cè)開啟后本發(fā)明與隧道墻體的水平截面圖。
具體實施例方式實施例一
如圖I至圖10所示，本發(fā)明的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門包括鋼質(zhì)門框I和鋼制門扇，使用時鋼制門框I固定連接在隧道墻體4上并形成防火門外部邊界，所述門扇包括第一門扇2和第二門扇3，第一門扇2和第二門扇3通過鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述門框I上。第一門扇2和第二門扇3上的兩個側(cè)面上皆設有把手5。
如圖I至圖4所示，鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)包括固連在門框I上的鋼制框套軸鉸套6、固連在門扇上的鋼制扇套軸鉸套7以及穿設在所述框套軸鉸套6和扇套軸鉸套7內(nèi)的鋼制套軸鉸芯8，套軸鉸芯8的兩端固連在門框I上。如圖I至圖4所示，所述框套軸鉸套6和扇套軸鉸套7沿套軸鉸芯8的長度方向交替設置且二者的合并長度等于門扇側(cè)邊的長度；所述框套軸鉸套6和扇套軸鉸套7的內(nèi)徑相同，所述套軸鉸芯8的外徑與框套軸鉸套6及扇套軸鉸套7的內(nèi)徑相適配，套軸鉸芯8的外徑略小于框套軸鉸套6的內(nèi)徑。如圖5、圖6以及圖I至圖4所示，所述第一門扇2和所述第二門扇3的相對側(cè)面為遠離套軸鉸芯8的自由側(cè)面，自由側(cè)面上設有碰柱式密封結(jié)構(gòu)，門扇關(guān)閉時第一門扇2和第二門扇3之間通過碰柱式密封結(jié)構(gòu)實現(xiàn)密封。所述碰柱式密封結(jié)構(gòu)包括設置在第一門扇2或第二門扇3自由側(cè)面上的碰槽結(jié)構(gòu)以及設置在第二門扇3或第一門扇2自由側(cè)面上的碰柱結(jié)構(gòu)。如圖5、圖6以及圖I至圖4所示，所述碰柱結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向(即垂直與地面的豎向方向)設置的長槽9，所述長槽9臨近所述套軸鉸的一側(cè)沿長槽9的長度方向設有鋼制靠板11，靠板11作為長槽9的槽底，靠板11的相對側(cè)為長槽9的槽口 ；靠板11上沿其長度方向均勻間隔設有水平設置的鋼筒12，鋼筒12內(nèi)設有強力彈簧13 ;門扇于長槽9的槽口兩側(cè)分別設有擋板14，兩側(cè)擋板14之間形成碰柱凸出口 15 ；長槽9內(nèi)沿其長度方向設有鋼制半圓柱形碰柱16,碰柱16的直徑大于所述碰柱凸出口 15的寬度，碰柱16的一側(cè)為圓弧面且其另一側(cè)為平面，碰柱16的平面上沿其長度方向均勻間隔設有與所述鋼筒12相對應的圓孔17，碰柱16的圓弧面緊靠所述碰柱凸出口 15 ;所述圓孔17的內(nèi)徑略大于所述鋼筒12的外徑(當門扇關(guān)閉、碰柱16回縮時鋼筒12可插入圓孔17內(nèi))，所述強力彈簧13 —端壓在靠板11上且其另一端伸入所述圓孔17并與碰柱16頂壓在一起；彈簧13長度以保證碰柱16能夠正常彈出并回縮為準。如圖6以及圖I至圖5所示，所述碰槽結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向設置的半圓形碰柱凹槽18,該碰柱凹槽18與所述碰柱16的圓弧面相適配,所述碰柱凹槽18的表面中部沿其長度方向設有防火密封膠條19。
如圖7、圖8、圖9以及圖I所示，所述門框上部橫梁IA內(nèi)沿橫梁長度方向設有鋼槽21，所述鋼槽21在橫梁底面沿橫梁長度方向設有鋼槽開口 22;鋼槽21內(nèi)設有圓柱形鋼柱23，鋼柱23的直徑大于鋼槽開口 22的寬度。
所述門扇(包括第一門扇2和第二門扇3)頂面上沿門扇的寬度方向設有與所述鋼柱23相適配的鋼柱凹槽24，鋼柱凹槽24的底部沿凹槽長度方向設有防火密封膠條19。如圖10、圖11所示，第一門扇2和第二門扇3的兩個側(cè)面皆設有門扇拉簧固件25，第一門扇2和第二門扇3位于完全開啟位置時，與各門扇拉簧固件25相對應的隧道墻體4上設有墻體拉簧固件26，各門扇拉簧固件25與其相對應的墻體拉簧固件26之間連接有拉簧27。所述各門扇拉簧固件25設置在門扇側(cè)面的頂部并位于門扇側(cè)面臨近墻體的1/3處；所述各拉簧27上皆設有緊線器28。其中，如圖5和圖I所示，所述門扇是由鋼板制作的空心體，門扇內(nèi)部填充防火隔熱材料填充物29，填充物29需要符合“GB 12955— 2008”(防火門)等相關(guān)國家標準的要求。疏散時，如圖12和圖13所示(圖12和圖13中箭頭方向所示為疏散方向)，本發(fā)明的門扇(包括第一門扇2和第二門扇3)可雙向開啟，在剛開始疏散時，跑在前面的人先打開其中的一扇門通過，因此不會有大量人員突然涌入另一側(cè)隧道的現(xiàn)象。當疏散人員集中在防火門處大量通過時，又必然會將兩扇門都開啟，從而保證足夠的疏散能力；此時由于先期通過防火門的人員已在另一側(cè)隧道內(nèi)形成預警效應，該側(cè)通行的車輛已經(jīng)注意到疏散現(xiàn)象，因此也不會造成行車安全問題。這樣既保證了隧道行車安全，又保證了足夠的疏散能力。本發(fā)明利用套軸鉸結(jié)構(gòu)來達到平開及雙向啟閉的要求，使門扇以套軸鉸芯8為中心轉(zhuǎn)動時，其轉(zhuǎn)動角度僅受限于隧道墻體4 (隧道中墻)，最大轉(zhuǎn)動角度大于等于180度，保證其開啟方向具有雙向特點，可由隧道任一側(cè)通道向另一側(cè)通道方向推開，從而滿足雙向隧道條件下的疏散要求。本實施例還提供了一種上述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法，該方法依次按以下步驟進行
1、制作側(cè)邊帶有框套軸鉸套6及上橫梁設有碰柱16的鋼制門框I;
2、制作帶有扇套軸鉸套7的第一門扇2和第二門扇3，在第一門扇2和第二門扇3的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條19 ;在第一門扇2和第二門扇3的自由側(cè)面(扇套軸鉸套7的相對側(cè)面)分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱16結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板11，制作半圓柱形碰柱16并在碰柱16的平面上沿碰柱16長度方向間隔鉆出圓孔17 ;將碰柱16安裝在門扇自由側(cè)面的長槽9內(nèi)；制作與所述圓孔17相適配的鋼筒12以及與所述鋼筒12相適配的強力彈簧13，將鋼筒12連接在靠板11上，將強力彈簧13設在鋼筒12內(nèi)，使強力彈簧13 —端壓在靠板11上且另一端壓入碰柱圓孔17 ；
3、制作套軸鉸芯8;
4、將套軸鉸芯8穿入框套軸鉸套6和扇套軸鉸套7，從而連接門扇與門框I;
5、將防火門整體與隧道墻體4固定；
6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件25，在與各門扇拉簧固件25相對應的隧道墻體4上設置墻體拉簧固件26 ;在各門扇拉簧固件25與相對應的墻體拉簧固件26之間連接拉簧27，并調(diào)整拉簧27的預緊力。實施例二 本實施例與實施例一的不同之處在于所述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法不同，本實施例的制作方法依次按以下步驟進行1、制作上橫梁設有碰柱16的鋼制門框1，將門框I與隧道墻體4固定；
2、制作框套軸鉸套6、扇套軸鉸套7以及套軸鉸芯8，并將框套軸膠套以及扇套軸鉸套7交替套在套軸鉸芯8上；
3、將套軸鉸芯8的上下兩端固定在門框I上，并將框套軸鉸套6與門框I相連；
4、制作門扇，包括第一門扇2和第二門扇3，在第一門扇2和第二門扇3的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條19 ;在第一門扇2和第二門扇3的自由側(cè)面(扇套軸鉸套7的相對側(cè)面)分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱16結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板11，制作半圓柱形碰柱16并在碰柱16的平面上沿碰柱16長度方向間隔鉆出圓孔17 ;將碰柱16安裝在門扇自由側(cè)面的長槽9內(nèi)；制作與所述圓孔17相適配的鋼筒12以及與所述鋼筒12相適配的強力彈簧13，將鋼筒12連接在靠板11上，將強力彈簧13設在鋼筒12內(nèi)，使強力彈簧13 —端壓在靠板11上且另一端壓入碰柱圓孔17 ；
5、將門扇與扇套軸鉸套7相連。 6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件25,在與各門扇拉簧固件25相對應的隧道墻體4上設置墻體拉簧固件26 ;在各門扇拉簧固件25與相對應的墻體拉簧固件26之間連接拉簧27，并調(diào)整拉簧27的預緊力。
權(quán)利要求
1.平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在干包括鋼質(zhì)門框和鋼制門扇，使用時鋼制門框固定連接在隧道墻體上并形成防火門外部邊界，所述門扇包括第一門扇和第二門扇，第一門扇和第二門扇通過鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述門框上； 鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)包括固連在門框上的鋼制框套軸鉸套、固連在門扇上的鋼制扇套軸鉸套以及穿設在所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套內(nèi)的鋼制套軸鉸芯，套軸鉸芯的兩端固連在門框上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套沿套軸鉸芯的長度方向交替設置且二者的合并長度等于門扇側(cè)邊的長度；所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套的內(nèi)徑相同，所述套軸鉸芯的外徑與框套軸鉸套及扇套軸鉸套的內(nèi)徑相適配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 所述第一門扇和所述第二門扇的相對側(cè)面為遠離套軸鉸芯的自由側(cè)面，自由側(cè)面上設有碰柱式密封結(jié)構(gòu)，門扇關(guān)閉時第一門扇和第二門扇之間通過碰柱式密封結(jié)構(gòu)實現(xiàn)密封； 所述碰柱式密封結(jié)構(gòu)包括設置在第一門扇或第二門扇自由側(cè)面上的碰槽結(jié)構(gòu)以及設置在第二門扇或第一門扇自由側(cè)面上的碰柱結(jié)構(gòu)； 所述碰柱結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向設置的長槽，所述長槽臨近所述套軸鉸的ー側(cè)沿長槽的長度方向設有鋼制靠板，靠板作為長槽的槽底，靠板的相對側(cè)為長槽的槽ロ ；靠板上沿其長度方向均勻間隔設有水平設置的鋼筒，鋼筒內(nèi)設有強カ彈簧；門扇于長槽的槽ロ兩側(cè)分別設有擋板，兩側(cè)擋板之間形成碰柱凸出口 ；長槽內(nèi)沿其長度方向設有鋼制半圓柱形碰柱，碰柱的直徑大于所述碰柱凸出ロ的寬度，碰柱的一側(cè)為圓弧面且其另ー側(cè)為平面，碰柱的平面上沿其長度方向間隔設有與所述鋼筒相對應的圓孔，碰柱的圓弧面緊靠所述碰柱凸出口 ；所述圓孔的內(nèi)徑大于所述鋼筒的外徑，所述強カ彈簧一端壓在靠板上且其另一端伸入所述圓孔并與碰柱頂壓在一起； 所述碰槽結(jié)構(gòu)包括在門扇自由側(cè)面的中部沿該側(cè)面長度方向設置的半圓形碰柱凹槽，該碰柱凹槽與所述碰柱的圓弧面相適配，所述碰柱凹槽的表面沿其長度方向設有防火密封膠條。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 所述門框上部橫梁內(nèi)沿橫梁長度方向設有鋼槽，所述鋼槽在橫梁底面沿橫梁長度方向設有鋼槽開ロ ；鋼槽內(nèi)設有圓柱形鋼柱，鋼柱的直徑大于鋼槽開ロ的寬度； 所述門扇頂面上沿門扇的寬度方向設有與所述鋼柱相適配的鋼柱凹槽，鋼柱凹槽的底部沿凹槽長度方向設有防火密封膠條。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 第一門扇和第二門扇的兩個側(cè)面皆設有門扇拉簧固件，第一門扇和第二門扇位于完全開啟位置時，與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設有墻體拉簧固件，各門扇拉簧固件與其相對應的墻體拉簧固件之間連接有拉簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 所述各門扇拉簧固件設置在門扇側(cè)面的頂部并位于門扇側(cè)面臨近墻體的1/3處；所述各拉簧上皆設有緊線器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項所述的平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門，其特征在于 所述門扇是由鋼板制作的空心體，門扇內(nèi)部填充防火隔熱材料填充物。
8.權(quán)利要求5中所述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法，其特征在于依次按以下步驟進行 · 1、制作側(cè)邊帶有框套軸鉸套及上橫梁設有碰柱的鋼制門框； ·2、制作帶有扇套軸鉸套的第一門扇和第二門扇，在第一門扇和第二門扇的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條；在第一門扇和第二門扇的自由側(cè)面分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板，制作半圓柱形碰柱并在碰柱的平面上沿碰柱長度方向間隔鉆圓孔；將碰柱安裝在門扇自由側(cè)面的長槽內(nèi)；制作與所述圓孔相適配的鋼筒以及與所述鋼筒相適配的強力彈簧，將鋼筒連接在靠板上，將強カ彈簧設在鋼筒內(nèi)，使強力彈簧一端壓在靠板上且另一端壓入碰柱圓孔； ·3、制作套軸鉸芯； ·4、將套軸鉸芯穿入框套軸鉸套和扇套軸鉸套，從而連接門扇與門框； ·5、將防火門整體與隧道墻體固定； · 6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件，在與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設置墻體拉簧固件；在各門扇拉簧固件與相對應的墻體拉簧固件之間連接拉簧，并調(diào)整拉簧的預緊力。
9.權(quán)利要求5中所述平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門的制作方法，其特征在于依次按以下步驟進行 ·1、制作上橫梁設有碰柱的鋼制門框，將門框與隧道墻體固定； ·2、制作框套軸鉸套、扇套軸鉸套以及套軸鉸芯，并將框套軸膠套以及扇套軸鉸套交替套在套軸鉸芯上； ·3、將套軸鉸芯的上下兩端固定在門框上，并將框套軸鉸套與門框相連； ·4、制作門扇，包括第一門扇和第二門扇，在第一門扇和第二門扇的上端面制作鋼柱凹槽，在鋼柱凹槽底部沿凹槽長度方向設置防火密封膠條；在第一門扇和第二門扇的自由側(cè)面分別制作碰槽結(jié)構(gòu)和碰柱結(jié)構(gòu)，包括安裝靠板，制作半圓柱形碰柱并在碰柱的平面上沿碰柱長度方向間隔鉆圓孔；將碰柱安裝在門扇自由側(cè)面的長槽內(nèi)；制作與所述圓孔相適配的鋼筒以及與所述鋼筒相適配的強力彈簧，將鋼筒連接在靠板上，將強カ彈簧設在鋼筒內(nèi)，使強力彈簧一端壓在靠板上且另一端壓入碰柱圓孔； ·5、將門扇與扇套軸鉸套相連； ·6、在各門扇的兩個側(cè)面上設置門扇拉簧固件，在與各門扇拉簧固件相對應的隧道墻體上設置墻體拉簧固件；在各門扇拉簧固件與相對應的墻體拉簧固件之間連接拉簧，并調(diào)整拉簧的預緊力。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種平開式雙扇雙向啟閉鋼制防火門及其制作方法，包括鋼質(zhì)門框和鋼制門扇，使用時鋼制門框固定連接在隧道墻體上并形成防火門外部邊界，所述門扇包括第一門扇和第二門扇，第一門扇和第二門扇通過鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在所述門框上；鋼制套軸鉸結(jié)構(gòu)包括固連在門框上的鋼制框套軸鉸套、固連在門扇上的鋼制扇套軸鉸套以及穿設在所述框套軸鉸套和扇套軸鉸套內(nèi)的鋼制套軸鉸芯，套軸鉸芯的兩端固連在門框上。本發(fā)明既保證了隧道行車安全，又保證了足夠的疏散能力。門框與門扇之間通過套軸鉸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在一起，利用套軸鉸來達到平開及雙向啟閉的要求，使門扇以套軸鉸芯為中心轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)動角度大于等于180度，從而滿足雙向隧道條件下的疏散要求。
文檔編號E06B5/16GK102650187SQ201210168140
公開日2012年8月29日 申請日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者任宗武, 光軍偉, 劉勇, 吳紀東, 周杰明, 多化勇, 孫寶勝, 尚可, 張保雷, 張雙梅, 張智繼, 李曉磊, 楊永騰, 柴峰, 段玉甫, 王保定, 王明遠, 王玉杰, 申國朝, 邢惠潔, 郭偉, 郭蔚虹, 陳波, 陶思孝 申請人:鄭州市市政工程總公司