專利名稱：一種快件運輸車輛電子封鎖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鎖具，具體是指一種應(yīng)用于快件運輸車輛上的電子封鎖裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流運輸量逐步加大，同時貨物的價值也在增加。目前傳統(tǒng)的快件運輸車輛施封鎖已經(jīng)不能滿足快件運輸?shù)膶ω浳锇踩O(jiān)管的需要。現(xiàn)有的施封鎖方式具有以下不足首先，施封、破封、保管、登記等均為手工作業(yè)，差錯率高；其次，檢查封鎖只能由貨運人員或貨運檢查人員逐車、逐個現(xiàn)場檢查，作業(yè)效率低下；最后，只能人工檢查，無法實現(xiàn)檢查的自動化、現(xiàn)代化，管理手段落后。

實用新型內(nèi)容
·[0003]本實用新型需解決的問題是提供一種使用方便、安全性和實用性高的快件運輸車輛電子封鎖裝置。本實用新型可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)本實用新型公開了一種快件運輸車輛電子封鎖裝置，包括鎖體和設(shè)置在鎖體上的活動鎖桿，所述的鎖體里設(shè)置有自鎖式電磁鎖芯，所述的自鎖式電磁鎖芯控制活動鎖桿上鎖或者解鎖，自鎖式電磁鎖芯與自鎖式控制電路連接，所述的自鎖式控制電路與電子開鎖器連接。所述的自鎖式控制電路包括對外接口電路、電源管理電路、單片機、驅(qū)動電路、E2PR0M存儲器，所述的對外接口電路與電子開鎖器上的接口電路連接，單片機分別與電源管理電路、驅(qū)動電路和E2PR0M存儲器連接，電源管理電路與對外接口電路和E2PR0M存儲器連接，驅(qū)動電路與自鎖式電磁鎖芯連接。所述的電子開鎖器包括有密碼及人員信息輸入模塊和對外接口電路。所述的對外接口電路包括有電源線和數(shù)據(jù)通信總線所述的電子開鎖器為手持式電子開鎖器。本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置通過電子開鎖器與設(shè)置在鎖體里的自鎖式控制電路和自鎖式電磁鎖芯的配合使用，實現(xiàn)上鎖和解鎖。上鎖和解鎖都需要進行電子信息的讀取，有效地提高了快件運輸車輛中的貨物的安全性，施封、破封、保管、登記等作業(yè)實現(xiàn)電子化管理，差錯率低；檢查封鎖時可以通過貨運人員或貨運檢查人員手持的電子開鎖器進行整體的檢查，作業(yè)效率高；實現(xiàn)檢查的自動化、現(xiàn)代化。本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置具有以下有益效果I.采用半無源工作方式，可免維護。快件運輸車輛電子封鎖裝置在鎖定狀態(tài)時無需電源供電，僅在開關(guān)封鎖時通過對外接口獲取電源；2.可循環(huán)使用，降低成本。電子封鎖裝置由不銹鋼鎖體和鎖桿組成，結(jié)構(gòu)牢固，可以循環(huán)使用；3.防護能力強。采用128位鑒權(quán)認(rèn)證密碼，無法破解，保證封鎖極高的可靠性；[0015]4.自動記錄開關(guān)鎖時間、位置等信息。通過手持式電子開鎖器即可讀取封鎖裝置內(nèi)的相關(guān)信息，無需人工記錄，降低人為產(chǎn)生的錯誤；5.防風(fēng)雨、防鹽霧、防震設(shè)計，專門針對室外惡劣環(huán)境設(shè)計。

附圖I為本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置的原理方框示意圖；附圖3為本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置的電子開鎖器的原理方框示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合說明書附圖來對本實用新型作進一步描述如附圖I 2示，本實用新型公開了一種快件運輸車輛電子封鎖裝置，包括鎖體I和設(shè)置在鎖體I上的活動鎖桿2，所述的鎖體I里設(shè)置有自鎖式電磁鎖芯，所述的自鎖式電磁鎖芯控制活動鎖桿2上鎖或者解鎖，自鎖式電磁鎖芯與自鎖式控制電路連接，所述的自鎖式控制電路與電子開鎖器連接。如圖2所示，所述的自鎖式控制電路包括對外接口電路、電源管理電路、單片機、驅(qū)動電路、E2PR0M存儲器，所述的對外接口電路與電子開鎖器上的接口電路連接，單片機分別與電源管理電路、驅(qū)動電路和E2PR0M存儲器連接，電源管理電路與對外接口電路和E2PR0M存儲器連接，驅(qū)動電路與自鎖式電磁鎖芯連接。所述的對外接口電路包括有電源線和數(shù)據(jù)通信總線如圖3所示，所述的電子開鎖器包括有密碼及人員信息輸入模塊和對外接口電路。所述的電子開鎖器為手持式電子開鎖器。本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置的工作流程如下本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置必須配合手持式電子開鎖器一起使用，在使用之前可以通過密碼及人員信息輸入模塊錄入密碼的初始化過程。首先，工作人員利用手持式電子開鎖器錄入自己的工作編號和操作地點編號并且設(shè)置密碼，然后將手持式電子開鎖器的對外接口電路和電子封鎖裝置的對外接口電路連接，對外接口電路內(nèi)包括了電源線和數(shù)據(jù)通信總線，電源線經(jīng)過電源管理電路處理后連接到單片機、E2PR0M和驅(qū)動電路上，為這幾部分電路供電，而對外接口電路中的數(shù)據(jù)通信總線則跟單片機相連接，單片機負(fù)責(zé)處理外部手持式電子開鎖器傳送進來的命令和數(shù)據(jù)信息，同時把上鎖人、上鎖時間、地點等信息寫入E2PR0M存儲器內(nèi)保存起來，操作完成后，電子封鎖裝置內(nèi)的單片機將會向驅(qū)動電路發(fā)出上鎖信號，自鎖式電磁鎖芯得到驅(qū)動信號后即把鎖桿鎖緊，上鎖工作完成。此時，手持式電子開鎖器也會記錄所有相關(guān)信息以備查詢。當(dāng)快件運輸車輛到達(dá)目的地后，工作人員同樣是利用手持式電子開鎖器輸入密碼等信息來打開電子封鎖裝置，同時電子封鎖裝置和手持式電子開鎖器都會把所有相關(guān)的操作信息保存下來。在以上操作的全過程都無需紙張，無需人工記錄信息，避免了人為的錯誤發(fā)生，保證了快件運輸車輛封鎖的可靠性。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制；凡本行業(yè)的普通技術(shù)人員均可按說明書附圖所示和以上所述而順暢地實施本實用新型；但是，凡熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，可利用以上所揭示的技術(shù)內(nèi)容而作出的些許更動、修飾與演變的等同變化，均為本實用新型的等效實施 例；同時，凡依據(jù)本實用新型的實質(zhì)技術(shù)對以上實施例所作的任何等同變化的更動、修飾與演變等，均仍屬于本實用新型的技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種快件運輸車輛電子封鎖裝置，包括鎖體(I)和設(shè)置在鎖體(I)上的活動鎖桿(2)，其特征在于所述的鎖體(I)里設(shè)置有自鎖式電磁鎖芯，所述的自鎖式電磁鎖芯控制活動鎖桿(2)上鎖或者解鎖，自鎖式電磁鎖芯與自鎖式控制電路連接，所述的自鎖式控制電路與電子開鎖器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快件運輸車輛電子封鎖裝置，其特征在于所述的自鎖式控制電路包括對外接口電路、電源管理電路、單片機、驅(qū)動電路、E2PR0M存儲器，所述的對外接口電路與電子開鎖器上的接口電路連接，單片機分別與電源管理電路、驅(qū)動電路和E2PR0M存儲器連接，電源管理電路與對外接口電路和E2PR0M存儲器連接，驅(qū)動電路與自鎖式電磁鎖芯連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快件運輸車輛電子封鎖裝置，其特征在于所述的對外接口電路包括有電源線和數(shù)據(jù)通信總線。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的快件運輸車輛電子封鎖裝置，其特征在于所述的電子開鎖器包括有密碼及人員信息輸入模塊和對外接口電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的快件運輸車輛電子封鎖裝置，其特征在于所述的電子開鎖器為手持式電子開鎖器。
專利摘要本實用新型公開了一種快件運輸車輛電子封鎖裝置，它包括鎖體和設(shè)置在鎖體上的活動鎖桿，所述的鎖體里設(shè)置有自鎖式電磁鎖芯，所述的自鎖式電磁鎖芯控制活動鎖桿上鎖或者解鎖，自鎖式電磁鎖芯與自鎖式控制電路連接，所述的自鎖式控制電路與電子開鎖器連接。本實用新型快件運輸車輛電子封鎖裝置具有使用方便、安全性和實用性高的優(yōu)點。
文檔編號E05B47/00GK202467370SQ201120530178
公開日2012年10月3日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者景國新, 武劍輝, 肖馬輝, 鄧騰彬, 陳振威, 黃曉明, 黃海明 申請人:東莞市世通國際快件監(jiān)管中心有限公司, 東莞電子科技大學(xué)電子信息工程研究院