專利名稱：一種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車車身部件，尤其是涉及ー種背門開啟角度大、背門安裝連接處不易變形的汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
背門是兩廂式車型車身上的重要組成部分，是車身上的ー個獨立總成。它主要作用是避免行李艙內(nèi)的物品掉出車外，保護(hù)車內(nèi)財產(chǎn)安全，同時方便行李裝卸。背門的布置設(shè)計是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計中關(guān)鍵的ー環(huán)，汽車背門是個運(yùn)動件，背門的開啟和關(guān)閉需要使用背門鉸鏈和液壓撐桿，液壓撐桿對背門起支撐和限位作用，背門鉸鏈主要保證背門具有開啟和關(guān)閉的活動功能。傳統(tǒng)的汽車背門鉸鏈均采用合頁式的鉸鏈，陰鉸鏈連接汽車頂蓋邊沿，陽鉸鏈連接汽車背門。合頁式鉸鏈安裝后，由于轉(zhuǎn)動軸線離背門的位置比較近，開啟背門時容易與頂蓋發(fā)生干渉，尤其頂蓋和背門的弧度都比較大的車型，背門開啟的角度受到限制，對行李艙內(nèi)物品的裝卸造成干擾，使用不方便；合頁式鉸鏈的陰鉸鏈連接汽車頂蓋邊沿，背門 重力的力臂很長，由于杠桿作用，造成對汽車頂蓋與陰鉸鏈連接處的壓カ很大，所以對頂蓋后端必須設(shè)置加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，但長期使用后，還是會造成頂蓋變形，背門不能關(guān)閉合縫，影響正常使用和汽車外觀。中國專利授權(quán)公告號CN2851452Y，授權(quán)公告日2006年12月27日，公開了ー種汽車背門鉸鏈結(jié)構(gòu)，由陽鉸鏈、陰鉸鏈、鉸鏈銷和螺栓組成，陽鉸鏈安裝在背門門框上，陰鉸鏈安裝在背門上，在陰鉸鏈通過螺栓與背門連接的安裝面上設(shè)置了鉸鏈襯墊和襯板，起到加固和密封作用，防止水進(jìn)入連接位置同時提高鉸鏈強(qiáng)度防止變形，不足之處是，因為鉸鏈銷離背門距離小，開啟背門時容易與頂蓋發(fā)生干渉，限制背門開啟角度，使用不方便；陰鉸鏈與背門連接處增加了起加強(qiáng)作用的鉸鏈襯墊和襯板，但這種結(jié)構(gòu)的鉸鏈勢必造成背門重力的力臂很長，由于杠桿作用，對陽鉸鏈與背門門框連接處的壓カ很大，長期使用后，還是會造成背門門框變形，影響背門的正常開關(guān)，影響整車外觀。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的汽車背門鉸鏈結(jié)構(gòu)的背門安裝連接處容易變形、背門開啟角度受干涉的不足，提供了一種背門安裝連接處不易變形、背門開啟角度大的汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈機(jī)構(gòu)，鉸鏈機(jī)構(gòu)包括短搖桿和長搖桿，短搖桿的兩端、長搖桿的兩端分別與背門和門框的側(cè)圍鉸接，短搖桿與側(cè)圍的連接點高于長搖桿與側(cè)圍的連接點，短搖桿與背門的連接點高于長搖桿與背門的連接點，鉸鏈機(jī)構(gòu)對稱分布于背門及門框兩側(cè)。本方案的背門安裝機(jī)構(gòu)，是通過安裝于背門門框側(cè)圍上的短搖桿和長搖桿來實現(xiàn)的，改變現(xiàn)有技術(shù)中通過設(shè)于汽車頂蓋邊沿的鉸鏈來安裝的方式，背門開啟吋，背門重力的カ臂變短，減小背門對鉸鏈機(jī)構(gòu)與門框連接處的壓力，防止背門門框變形，保持背門的正常使用和汽車外觀的美觀。作為優(yōu)選，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)還包括與背門固定連接的連桿，連桿的一端與短搖桿鉸接，連桿的另一端與長搖桿鉸接。設(shè)置連桿，將背門安裝時鉸鏈機(jī)構(gòu)與背門的連接由點連接變?yōu)槊孢B接，保護(hù)背門安裝連接處。作為上述優(yōu)選方案的另ー種替代方案，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)還包括連桿和延長桿，連桿和延長桿為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)，連桿的一端與短搖桿鉸接，連桿的另一端與長搖桿鉸接，延長桿的一端連接連桿靠近長搖桿的一端，延長桿的另一端與背門固定連接。一方面將背門安裝時鉸鏈機(jī)構(gòu)與背門的連接由點連接變?yōu)槊孢B接，另ー方面，延長桿與背門連接，拉大了背門與短搖桿和長搖桿之間的距離，使背門安裝后開啟時，背門不會與頂蓋發(fā)生干渉，保證背門開啟的角度，方便行李艙物品的裝卸。作為優(yōu)選，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)還包括固定于側(cè)圍上的固定桿，固定桿的一端與短搖桿鉸接，固定桿的另一端與長搖桿鉸接。背門安裝時鉸鏈機(jī)構(gòu)與門框的連接由點連接改變?yōu)槊孢B接，保護(hù)了背門門框上的鉸鏈機(jī)構(gòu)連接處，防止門框變形，保證背門的正常開關(guān)。 作為優(yōu)選，連桿與長搖桿之長度和大于固定桿和短搖桿之長度和，短搖桿的中部設(shè)有凹ロ，凹口內(nèi)設(shè)有U型撐墊，長搖桿上設(shè)有撐塊，背門閉合時的撐塊與撐墊相互貼合。該設(shè)計在背門閉合時，通過撐塊在撐墊中定位，使背門關(guān)閉后在門框中定位，背門關(guān)閉更嚴(yán)密，減少車輛使用中振動噪音。作為優(yōu)選，背門開啟時的長搖桿與背門的連接點位于短搖桿的延長線上。該設(shè)計在背門開啟時，短搖桿和長搖桿可同時對背門構(gòu)成支撐，使固定桿整體受カ均衡。作為優(yōu)選，所述延長桿與背門螺栓連接、鉚接或焊接。所述固定桿與側(cè)圍螺栓連接、鉚接或焊接。背門安裝機(jī)構(gòu)通過螺栓連接、鉚接或焊接這些固定方式與背門和背門門框固定連接，保證背門安裝機(jī)構(gòu)使用中的穩(wěn)定。因此，本實用新型具有如下有益效果(1)鉸鏈機(jī)構(gòu)的短搖桿和長搖桿設(shè)于背門門框側(cè)圍，縮短背門重力的カ臂，減小背門對背門門框連接處的壓力，防止背門門框變形；
(2)鉸鏈機(jī)構(gòu)通過延長桿連接背門，拉大了背門與短搖桿和長搖桿的距離，使背門開啟時不會與頂蓋發(fā)生干渉，加大背門開啟的角度，方便行李艙物品的裝卸；(3)固定桿和延長桿的設(shè)計，將背門安裝機(jī)構(gòu)與背門和門框的點連接改變?yōu)槊孢B接，連接牢靠，防止背門和門框連接處的變形。

圖I是本實用新型的鉸鏈機(jī)構(gòu)閉合狀態(tài)的ー種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的鉸鏈機(jī)構(gòu)打開狀態(tài)的ー種結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的安裝狀態(tài)的ー種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進(jìn)ー步的描述。如圖I、圖2所示的實施例中，一種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈機(jī)構(gòu)3，鉸鏈機(jī)構(gòu)3包括短搖桿31和長搖桿32，短搖桿31的兩端、長搖桿32的兩端分別與背門I和門框的側(cè)圍2鉸接，短搖桿31與側(cè)圍2的連接點高于長搖桿32與側(cè)圍2的連接點，短搖桿31與背門I的連接點聞于長搖桿32與背門I的連接點，鉸鏈機(jī)構(gòu)3對稱分布于背門I及門框兩側(cè)。所述鉸鏈機(jī)構(gòu)3還包括連桿 33和延長桿34，連桿33和延長桿34為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu)，連桿33的一端與短搖桿31鉸接，連桿33的另一端與長搖桿32鉸接，延長桿34的一端連接連桿33靠近長搖桿32的一端，延長桿34的另一端與背門I固定連接。所述鉸鏈機(jī)構(gòu)3還包括固定于側(cè)圍2上的固定桿35,固定桿35的一端與短搖桿31鉸接，固定桿35的另ー端與長搖桿32鉸接。連桿33與長搖桿32之長度和大于固定桿35和短搖桿31之長度和，短搖桿31的中部設(shè)有凹ロ，凹口內(nèi)設(shè)有U型撐墊311，長搖桿32上設(shè)有撐塊321，背門I閉合時的撐塊321與撐墊311相互貼合。背門I開啟時的長搖桿32與背門I的連接點位于短搖桿31的延長線上。所述延長桿34與背門I鉚接。所述固定桿35與側(cè)圍2鉚接。如圖3所示，背門I安裝好后，背門I關(guān)閉時，下拉背門1，短搖桿31和長搖桿32同時朝向門框方向旋轉(zhuǎn)，長搖桿32上的撐塊321頂接短搖桿31上的撐墊311后，背門I停止轉(zhuǎn)動，背門I和門框貼合，背門I閉合。背門I需要打開時，上拉背門1，短搖桿31和長搖桿32同時朝遠(yuǎn)離門框的方向旋轉(zhuǎn)，因為長搖桿32比短搖桿31長，背門的下部向上翹起，背門I上翻，到延長桿34與連桿33位于同一直線時，因為背門I邊沿的限位作用，短搖桿31停止轉(zhuǎn)動，長搖桿32也同時停止轉(zhuǎn)動，背門I保持開啟狀態(tài)，人們可以方便地從行李艙取放物品。背門I轉(zhuǎn)動過程中，背門I的重力不變，因為背門I的安裝機(jī)構(gòu)通過鉸鏈機(jī)構(gòu)3連接門框的側(cè)圍2，背門I的重力力臂不大，背門I長期開合都不會使背門I和門框的連接處變形。本實施例的另ー種替代方案，實施例中的延長桿34也可以不設(shè)，所述鉸鏈機(jī)構(gòu)3包括與背門I固定連接的連桿33，連桿33的一端與短搖桿31鉸接，連桿33的另一端與長搖桿32鉸接。
權(quán)利要求1.一種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，包括鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)，其特征是鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)包括短搖桿(31)和長搖桿(32)，短搖桿(31)的兩端、長搖桿(32)的兩端分別與背門(I)和門框的側(cè)圍(2)鉸接， 短搖桿(31)與側(cè)圍⑵的連接點高于長搖桿(32)與側(cè)圍⑵的連接點， 短搖桿(31)與背門(I)的連接點聞于長搖桿(32)與背門(I)的連接點， 鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)對稱分布于背門(I)及門框兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)還包括與背門(I)固定連接的連桿(33)，連桿(33)的一端與短搖桿(31)鉸接，連桿(33)的另一端與長搖桿(32)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)還包括連桿(33)和延長桿(34),連桿(33)和延長桿(34)為同質(zhì)一體結(jié)構(gòu),連桿(33)的一端與短搖桿(31)鉸接，連桿(33)的另一端與長搖桿(32)鉸接，延長桿(34)的一端連接連桿(33)靠近長搖桿(32)的一端，延長桿(34)的另一端與背門(I)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(3)還包括固定于側(cè)圍(2)上的固定桿(35)，固定桿(35)的一端與短搖桿(31)鉸接，固定桿(35)的另一端與長搖桿(32)鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是連桿(33)與長搖桿(32)之長度和大于固定桿(35)和短搖桿(31)之長度和，短搖桿(31)的中部設(shè)有凹ロ，凹口內(nèi)設(shè)有U型撐墊(311)，長搖桿(32)上設(shè)有撐塊(321)，背門⑴閉合時的撐塊(321)與撐墊(311)相互貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是背門(I)開啟時的長搖桿(32)與背門(I)的連接點位于短搖桿(31)的延長線上。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是所述延長桿(34)與背門(I)螺栓連接、鉚接或焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，其特征是所述固定桿(35)與側(cè)圍(2)螺栓連接、鉚接或焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車背門的安裝機(jī)構(gòu)，安裝機(jī)構(gòu)為一對對稱設(shè)置于車身兩側(cè)的鉸鏈機(jī)構(gòu)，鉸鏈機(jī)構(gòu)包括短搖桿、長搖桿、固定于背門側(cè)圍的固定板、連桿和固定于背門的延長桿，延長桿與背門鉚接，固定板與背門門框的側(cè)圍鉚接。鉸鏈機(jī)構(gòu)的短搖桿和長搖桿設(shè)于背門門框側(cè)圍，縮短背門重力的力臂，減小背門對背門門框連接處的壓力，防止背門門框變形；鉸鏈機(jī)構(gòu)通過延長桿連接背門，拉大了背門與短搖桿和長搖桿的距離，使背門開啟時不會與頂蓋發(fā)生干涉，加大背門開啟的角度，方便行李艙物品的裝卸；固定桿和延長桿的設(shè)計，將背門安裝機(jī)構(gòu)與背門和門框的點連接改變?yōu)槊孢B接，連接牢靠，防止背門和門框連接處的變形。
文檔編號E05D5/02GK202450909SQ20112051396
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月12日
發(fā)明者吳成明, 朱勝杰, 李功賦, 李國林, 李宏華, 李志鵬, 杜文鑫, 趙福全 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司