專利名稱：通用型移門緩沖器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種日用五金件，尤指ー種用于移門緩沖的通用型移門緩沖器。
背景技術：
平移門是ー種可以左右推拉的常見門，特別是對于ー些空間較為狹窄的場合里，人們通常使用平移門，對于一些高級的別墅門、樓房的陽臺門、以及一些衣柜所用的門來說，平移門往往是人們的常用的選擇，因為平移門再推開或關閉時，都不會占用到門內或門外的空間，因此使用非常廣泛，平移門在推開或關閉的過程中，有時候因為行程較長，因此人們在關閉或打開的過程中都會需要使用一定的力來達到一定的速度，利用門自身的慣性來滑動實現(xiàn)開門或關門，這樣當門到達行程的末端吋，往往由于們自身的慣性，會導致門與軌道末端的門框發(fā)生多多少少的碰撞，不僅可能產(chǎn)生較大的噪音，長時間使用還可能會造成門框的損壞，為了避免這種狀況，目前市場上出現(xiàn)了ー些移門緩沖器，通常都包括有狹長的緩沖器本體、設于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動的滑動塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動塊的固定端連接，滑動塊克服彈簧阻力移動到滑軌道的停留端后，滑軌道的卡固端，設有彎折的曲彎部與滑動塊的卡勾部配合后卡扣，滑動塊上設有由兩個相對的彎折片構成的卡推槽，與該卡推槽配合的卡固片與平推門相互固定連接，緩沖器本體通常與門框固定連接，滑軌道與平移門的軌道平行，這樣當推開平移門時，與平移門固定連接的卡固片會推動滑動塊上的卡推槽，滑動塊沿著滑軌道移動，同時克服阻尼器的阻カ和彈簧的拉力，當滑動塊運動到滑軌道的停留端時，滑動塊的卡勾部與曲彎部卡固固定，卡推槽中靠近卡勾部一側的彎折片向外彎靠后，卡固片與卡推槽分開，平移門順著移門的軌道滑動后打開，當關門的時候推動平移門向后方運動，當卡固片再次進入到卡推槽后，滑動塊的卡鉤部與軌道的曲彎部相脫離，卡鉤部脫離后滑動塊會向關閉的方向移動，這時候彈簧會拉動平移門，克服阻力和阻尼器的阻力，慢慢的關閉平移門，即使用大力快速關門，平移門也會在離門邊8-10CM左右(取決于軌道的距離)的地方開始減速緩沖，直到移門剛好與門邊合攏，從而避免了因移門推拉時撞擊而產(chǎn)生的噪音，達到靜音的效果，給人ー種良好的使用體驗。目前的這些移門緩沖器多為塑料結構，結構較為復雜，因為塑料的材料可以提 供的材料強度有限，因此要求滑軌道部分有一定的厚度，為了增強緩沖器的強度，延長使用的壽命，目前人們探索使用金屬材質來制造移門緩沖器，但是在實驗中難以解決金屬移門器的滑軌道部分的結構，或者致使移門緩沖器的成本非常高，或者是無法做成產(chǎn)品，因此需要全新的設計來實現(xiàn)。

實用新型內容本實用新型的技術目的是為了提供ー種改進設計的特別是采用金屬材質作為緩沖器本體的通用型移門緩沖器。為實現(xiàn)上述的目的，本實用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長的緩沖器本體、設于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動的滑動塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動塊的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設有相對應的兩個彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動塊配合。在本實用新型的通用型移門緩沖器中，所述的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個相對應的第一外殼和第二外殼構成，所述的作為緩沖器的滑軌道的兩個彎折的卡沿分別形成在第一外殼和第二外殼的相對的邊緣，該第一外殼和第二外殼相互對應并固定連接。在本實用新型的通用型移門緩沖器中，所述的阻尼器的阻尼桿末端與滑動塊之間的連接結構為球關節(jié)軸承結構。在本實用新型的通用型移門緩沖器中，所述的金屬鈑金件的厚度為O. 5-3_，特別 地，所述的金屬鈑金件的厚度為1mm。在本實用新型的通用型移門緩沖器中，所述的滑軌道的有效行程為70-82_，特別地，所述的滑軌道的有效行程為80mm。在本實用新型的通用型移門緩沖器中，所述的金屬鈑金件的材質為40Cr。有益效果本實用新型的通用型移門緩沖器由于采用上述的技術方案，因此能夠提供足夠的強度的同時，通過采用鈑金件的邊緣彎折形成的卡沿作為滑軌道，因此不僅節(jié)省材料，而且大大節(jié)省人力的成本，確保足夠的使用壽命，在不提高很多成本的同時，時使用的壽命大大延長，從而可以保證產(chǎn)品的質量并減少長期使用成本。

圖I、為本實用新型第一外殼的結構主視圖；圖2、為本實用新型第二外殼的結構主視圖；圖3、為本實用新型的結構剖視圖。
具體實施方式
下面將結合本實用新型中的附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參照圖I、圖2和圖3所示，而本實用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長的緩沖器本體I、設于緩沖器本體I上的滑軌道、與滑軌道配合滑動的滑動塊2、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體5與緩沖器本體I連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿51的末端與位于滑軌道的起始端的滑動塊2的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設有相對應的兩個彎折的卡沿10作為緩沖器的滑軌道與滑動塊2配合，滑動塊2帶有卡鉤部，滑軌道的卡固端，設有彎折的曲彎部與滑動塊2的卡勾部配合后卡扣，滑動塊上設有由兩個相対的彎折片21、22構成的卡推槽，滑動塊2克服彈簧阻カ移動到滑軌道的停留端后，與該卡推槽配合的固定于平移門9上的卡固片30與平推門相互固定連接，緩沖器本體通常與門框8固定連接，滑軌道與平移門9的軌道平行，這樣當推開平移門9時，與平移門9固定連接的卡固片30會推動滑動塊上的彎折片22，滑動塊2沿著滑軌道移動，同時克服阻尼器的阻カ和彈簧的拉力，當滑動塊2運動到滑軌道的停留端時，滑動塊2的卡勾部與滑軌道的曲彎部卡固固定，卡推槽中靠近卡勾部ー側的彎折片向外彎靠后，卡固片30與卡推槽分開，平移門9順著移門的軌道滑動后打開，當關門的時候推動平移門9向后方運動，當卡固片30再次進入到卡推槽后推動彎折片21，滑動塊2的卡鉤部與滑軌道的曲彎部相脫離，卡鉤部脫離后滑動塊2會在彈簧彈性收縮拉力作用下向關閉的方向移動，滑動塊2拉動與彎折片22相配合的卡固片30、繼而拉動平移門9，克服平移門9自身的軌道阻力和阻尼器的阻力，慢慢的關閉平移門9，即使用大力快速關門也不會造成平移門9與門框8的撞擊。更進一歩地，本實用新型的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個相對應的第一外殼和第二外殼構成，所述的作為緩沖器的滑軌道的兩個彎折的卡沿10分別形成在第一外殼和第二外殼的相對的邊緣，該第一外殼和第二外殼相互對應并固定連接，為保障滑動塊2在運動過程中始終能夠和阻尼器的阻尼桿51末端保持靈活的接觸，防止阻尼桿51被彎折，在阻尼器的阻尼桿51末端與滑動塊之間的連接結構為球關節(jié)軸承結構，所述的金屬鈑金件的厚度為O. 5-3mm，特別地，所述的金屬鈑金件的厚度為I mm，所述的滑軌道的有效行程 為70-82mm，特別地，所述的滑軌道的有效行程為80mm，所述的金屬鈑金件的材質為40Cr。
權利要求1.ー種通用型移門緩沖器，包括狹長的緩沖器本體、設于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動的滑動塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動塊的固定端連接，其特征在于該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設有相對應的兩個彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動塊配合。
2.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的作為緩沖器本體的金屬鈑金件由兩個相對應的第一外殼和第二外殼構成，所述的兩個彎折的卡沿分別形成在第一外殼和第二外殼的相對的邊緣作為緩沖器的滑軌道，該第一外殼和第二外殼相互對應并固定連接。
3.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的阻尼器的阻尼桿末端與滑動塊之間的連接結構為球關節(jié)軸承結構。
4.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的厚度為O.0-3mmo
5.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的厚度為Imm
6.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的滑軌道的有效行程為70_82mm。
7.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的滑軌道的有效行程為80mmo
8.如權利要求I所述的通用型移門緩沖器，其特征在于所述的金屬鈑金件的材質為40Cr。
專利摘要本實用新型涉及一種通用型移門緩沖器，本實用新型的通用型移門緩沖器，包括狹長的緩沖器本體、設于緩沖器本體上的滑軌道、與滑軌道配合滑動的滑動塊、彈簧和阻尼器，彈簧一端、阻尼器的本體與緩沖器本體連接，彈簧另一端以及阻尼器的阻尼桿的末端與位于滑軌道的起始端的滑動塊的固定端連接，該通用型移門緩沖器的緩沖器本體為金屬鈑金件，該金屬鈑金件邊緣處設有相對應的兩個彎折的卡沿作為緩沖器的滑軌道與滑動塊配合。本實用新型的通用型移門緩沖器能夠提供足夠的強度的同時，通過采用鈑金件的邊緣彎折形成的卡沿作為滑軌道，因此不僅節(jié)省材料，而且大大節(jié)省人力的成本，確保足夠的使用壽命，并大大提高產(chǎn)品的質量。
文檔編號E05F5/02GK202467452SQ20112039807
公開日2012年10月3日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權日2011年10月19日
發(fā)明者王建兵 申請人:王建兵