專利名稱：雙電容控制玻璃上升裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
雙電容控制玻璃上升裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的玻璃升降系統(tǒng)，具體的講是一種雙電容控制玻璃上升裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車的玻璃升降器均采用原車蓄電池的電源作為電機(jī)馬達(dá)的電源，而蓄電池的電能經(jīng)電源開關(guān)、保險(xiǎn)絲、插頭、開關(guān)，最后到達(dá)電機(jī)馬達(dá)，雖然蓄電池的電能在12. 8V, 但是，經(jīng)過這些開關(guān)及線路后(同時(shí)，隨著使用時(shí)間的加長(zhǎng)，線路老化更是嚴(yán)重)，最后到達(dá)電機(jī)馬達(dá)的電壓只有IOV左右，導(dǎo)致電機(jī)馬達(dá)升起無力，致使升降器因電壓不足引起的電機(jī)馬達(dá)溫度過高而損壞。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種雙電容控制玻璃上升裝置，使得在保證原升降器系統(tǒng)構(gòu)造簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，還具有提高升降器的動(dòng)力。[0004]本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本雙電容控制玻璃上升裝置主要由電源輸入正極線、電源負(fù)極線、電源輸出正極線、第一二極管、第二二極管、第一電容器、第二電容器、第一電阻器、第二電阻器、第一可控硅、第二可控硅組成。其特征是第一二極管的陰極與電源輸入正極線連接，第一二極管的陽極與第一電容器和第一電阻器的一端以及第一可控硅的集電極并聯(lián)，第一電容器的另一端與電源負(fù)極線連接，第一電阻器的另一端與第一可控硅的觸發(fā)端連接，第二二極管的陰極與電源輸入正極線連接，第二二極管的陽極與第二電容器和第二電阻器的一端以及第二可控硅的集電極并聯(lián)，第二電容器的另一端與電源負(fù)極線連接，第二電阻器的另一端與第二可控硅的觸發(fā)端連接，第一可控硅和第二可控硅的放電極與電源輸出正極線并聯(lián)。把電源正極輸入線與原車的玻璃升降開關(guān)輸出線連接，電源負(fù)極線與車輛負(fù)極或地線連接，電源輸出正極線與升降器的輸入線連接。當(dāng)按動(dòng)玻璃升降開關(guān)時(shí)，電源經(jīng)第一二極管和第二二極管分別向第一電容器和第二電容器充電，因第一電容器的電壓在13. 5V時(shí)第一可控硅即導(dǎo)通，而第二電容器的電壓需達(dá)到15V時(shí)第二可控硅才導(dǎo)通，即第一電容器和第二電容器在充滿電的過程中存在一定的時(shí)間差，當(dāng)?shù)谝浑娙萜鞣烹姾?，因第一可控硅的觸發(fā)端電壓下降，第一可控硅截止，而此時(shí)，第二可控硅達(dá)到了開通電壓，第二電容器放電，在第二電容器放電的過程中，第一電容器也同時(shí)在接受充電，當(dāng)?shù)谝浑娙萜鞯碾妷哼_(dá)到第一可控硅的觸發(fā)電壓時(shí)，第一可控硅再次導(dǎo)通，如此循環(huán)，那么第一可控硅和第二可控硅的放電電壓就持續(xù)在13. 5V和15V之間，實(shí)現(xiàn)了雙電容提升電壓控制玻璃上升的功能。[0005]有益效果是所述的雙電容控制玻璃上升裝置，具有解決原設(shè)計(jì)電壓偏低所造成的玻璃上升困然的功能。


3[0006]附圖是本發(fā)明雙電容控制玻璃上升裝置的構(gòu)造圖。[0007]圖中1.電源輸入正極線，2.電源負(fù)極線，3.電源輸出正極線，4.第一二極管， 5.第二二極管，6.第一電容器，7.第二電容器，8.第一電阻器，9.第二電阻器，10.第一可控硅，11.第二可控硅。
具體實(shí)施方式
[0008]附圖是本發(fā)明雙電容控制玻璃上升裝置的構(gòu)造圖，其構(gòu)造包外電源輸入正極線1、 電源負(fù)極線2、電源輸出正極線3、第一二極管4、第二二極管5、第一電容器6、第二電容器 7、第一電阻器8、第二電阻器9、第一可控硅10、第二可控硅11。在附圖中，第一二極管4的陰極與電源輸入正極線1連接，第一二極管4的陽極與第一電容器6和第一電阻器8的一端以及第一可控硅10的集電極并聯(lián)，第一電容器6的另一端與電源負(fù)極線2連接，第一電阻器8的另一端與第一可控硅10的觸發(fā)端連接，第二二極管5的陰極與電源輸入正極線1 連接，第二二極管5的陽極與第二電容器7和第二電阻器9的一端以及第二可控硅11的集電極并聯(lián)，第二電容器7的另一端與電源負(fù)極線2連接，第二電阻器9的另一端與第二可控硅11的觸發(fā)端連接，第一可控硅10和第二可控硅11的放電極與電源輸出正極線3并聯(lián)。[0009]第一二極管4及第二二極管5均采用IN5004整流二極管。[0010]第一電容器6采用13. 5V1000 μ f電解電容器。[0011]第二電容器7采用15ν 000μ ·電解電容器。[0012]第一電阻器8采用33Κ電阻器。[0013]第二電阻器9采用22Κ電阻器。[0014]第一可控硅10和第二可控硅11均采用ΤΥΝ612單向可控硅。
權(quán)利要求1.一種雙電容控制玻璃上升裝置，其構(gòu)造由電源輸入正極線、電源負(fù)極線、電源輸出正極線、第一二極管、第二二極管、第一電容器、第二電容器、第一電阻器、第二電阻器、第一可控硅、第二可控硅組成，其特征是第一二極管的陰極與電源輸入正極線連接，第一二極管的陽極與第一電容器和第一電阻器的一端以及第一可控硅的集電極并聯(lián)，第一電容器的另一端與電源負(fù)極線連接，第一電阻器的另一端與第一可控硅的觸發(fā)端連接，第二二極管的陰極與電源輸入正極線連接，第二二極管的陽極與第二電容器和第二電阻器的一端以及第二可控硅的集電極并聯(lián)，第二電容器的另一端與電源負(fù)極線連接，第二電阻器的另一端與第二可控硅的觸發(fā)端連接，第一可控硅和第二可控硅的放電極與電源輸出正極線并聯(lián)，電源正極輸入線與原車的玻璃升降開關(guān)輸出線連接，電源負(fù)極線與車輛負(fù)極或地線連接，電源輸出正極線與升降器的輸入線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第一二極管及第二二極管均采用IN5004整流二極管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第一電容器采用13. 5V1000 μ f電解電容器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第二電容器采用15ν 000μ f電解電容器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第一電阻器采用33K電阻器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第二電阻器采用22K電阻器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙電容控制玻璃上升裝置，其特征在于第一可控硅和第二可控硅均采用TYN612單向可控硅。
專利摘要一種雙電容控制玻璃上升裝置，其構(gòu)造由電源輸入正極線、電源負(fù)極線、電源輸出正極線、第一二極管、第二二極管、第一電容器、第二電容器、第一電阻器、第二電阻器、第一可控硅、第二可控硅組成。當(dāng)按動(dòng)玻璃升降開關(guān)時(shí)，電源經(jīng)第一二極管和第二二極管分別向第一電容器和第二電容器充電，因第一電容器的電壓在13.5V時(shí)第一可控硅即導(dǎo)通，而第二電容器的電壓需達(dá)到15V時(shí)第二可控硅才導(dǎo)通，即第一電容器和第二電容器在充滿電的過程中存在一定的時(shí)間差，那么第一可控硅和第二可控硅的放電電壓就持續(xù)在13.5V和15V之間，實(shí)現(xiàn)了雙電容提升電壓控制玻璃上升的功能。
文檔編號(hào)E05F15/00GK202249400SQ20112038271
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月10日
發(fā)明者莊景陽 申請(qǐng)人:莊景陽