專利名稱：車門內(nèi)手柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車門領(lǐng)域，尤其是一種握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象的車門內(nèi)手柄。
背景技術(shù)：
為了從車內(nèi)開關(guān)車門方便，汽車設(shè)有車門內(nèi)拉手，中國專利公告號CN201137333Y 的實用新型公開了一種汽車車門的內(nèi)拉手。它包括內(nèi)手柄及支撐內(nèi)手柄的內(nèi)手柄座，在內(nèi)手柄的上邊側(cè)設(shè)有內(nèi)手柄裝飾件，所述手柄座一側(cè)連有拉索固定支架，所述的固定支架上設(shè)有加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋分設(shè)在固定支架的兩側(cè)，且在同一個平面上。車門內(nèi)手柄是車門內(nèi)拉手的重要組成部分，車門內(nèi)手柄是開關(guān)車門握手施力處；目前的車門內(nèi)手柄由底板、蓋板兩部分通過卡接或螺釘連接裝配為整體構(gòu)成，這種車門內(nèi)手柄存在的不足之處是由于底板、 蓋板存在制造誤差或熱漲冷縮等原因，底板連接配合處的尺寸和形狀不能與蓋板連接配合處的尺寸和形狀完全一致，導(dǎo)致握手的舒適度較差；在使用過程中由于卡接或螺釘連接松動，甚至?xí)l(fā)生底板與蓋板配合處出現(xiàn)縫隙，產(chǎn)生夾手現(xiàn)象；為了克服目前的車門內(nèi)手柄握手的舒適度較差，甚至?xí)a(chǎn)生夾手現(xiàn)象的不足，因此，設(shè)計一種握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象的車門內(nèi)手柄，成為亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服目前的車門內(nèi)手柄握手的舒適度較差，甚至?xí)a(chǎn)生夾手現(xiàn)象的不足，提供一種握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象的車門內(nèi)手柄。本實用新型的具體技術(shù)方案是一種車門內(nèi)手柄，所述的車門內(nèi)手柄包括握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、 右固定耳；所述的握手部的一端與左固定部的一側(cè)連接，握手部的另一端與右固定部的一側(cè)連接，握手部、左固定部、右固定部連接后形狀為U形；所述的左固定耳與左固定部的另一側(cè)連接；所述的右固定耳與右固定部的另一側(cè)連接；所述的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成；所述的左固定耳、右固定耳分別設(shè)有安裝孔。螺釘穿過安裝孔把內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座固定連接；該車門內(nèi)手柄的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成，握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象。作為優(yōu)選，所述的左固定部設(shè)有固定螺釘、左加強(qiáng)筋；所述的左固定部的端面設(shè)有左沉孔；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于左沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c左沉孔的底面連接； 所述的左加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與左沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接。固定螺釘與內(nèi)手柄座固定連接，使內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座的連接更穩(wěn)固；左沉孔、左加強(qiáng)筋配合，既減輕重量，節(jié)約材料，又保證強(qiáng)度和剛度。作為優(yōu)選，所述的右固定部設(shè)有固定螺釘、右加強(qiáng)筋；所述的右固定部的端面設(shè)有右沉孔；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于右沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c右沉孔的底面連接；所述的右加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與右沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接。固定螺釘與內(nèi)手柄座固定連接，使內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座的連接更穩(wěn)固；右沉孔、右加強(qiáng)筋配合，既減輕重量，節(jié)約材料，又保證強(qiáng)度和剛度。作為優(yōu)選，左固定耳的截面形狀為L形，右固定耳的截面形狀為L形；安裝孔的方向與固定螺釘方向相同。左固定耳、右固定耳的截面形狀為L形，增加剛性。作為優(yōu)選，握手部的截面形狀為矩形，矩形的四角圓弧過渡。握手較舒適。本實用新型的有益效果是該車門內(nèi)手柄的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成，握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象。螺釘穿過安裝孔把內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座固定連接，固定螺釘與內(nèi)手柄座固定連接，使內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座的連接更穩(wěn)固；左沉孔、左加強(qiáng)筋配合，右沉孔、右加強(qiáng)筋配合，既減輕重量，節(jié)約材料，又保證強(qiáng)度和剛度。左固定耳、右固定耳的截面形狀為L形，增加剛性。握手部的截面形狀為矩形，矩形的四角圓弧過渡，握手較舒適。

圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖。圖中握手部-1、左固定部-2、右固定部-3、左固定耳-4、右固定耳-5、安裝孔-6、 固定螺釘_7、左加強(qiáng)筋_8、左沉孔-9、右加強(qiáng)筋-10、右沉孔-11。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖所示對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步描述。如附圖1、附圖2、附圖3所示一種車門內(nèi)手柄，包括握手部1、左固定部2、右固定部3、左固定耳4、右固定耳5 ；所述的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成；所述的左固定部的截面形狀為梯形，左固定部具有固定螺釘7、左加強(qiáng)筋8 ；左固定部的端面具有左沉孔9 ；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于左沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c左沉孔的底面連接，固定螺釘?shù)牧硪欢碎L出左固定部的端面；所述的左加強(qiáng)筋有六條，左加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與左沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接，左加強(qiáng)筋端面低于左固定部的端面； 所述的右固定部的截面形狀為矩形，右固定部具有固定螺釘、右加強(qiáng)筋10 ；所述的右固定部的端面具有右沉孔11 ；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于左沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c右沉孔地底面連接，固定螺釘?shù)牧硪欢碎L出右固定部的端面；所述的右加強(qiáng)筋有六條，右加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與右沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接，右加強(qiáng)筋端面低于右固定部的端面； 所述的握手部的截面形狀為矩形，矩形的四角圓弧過渡；握手部的一端與左固定部的一側(cè)連接，握手部的另一端與右固定部的一側(cè)連接，握手部、左固定部、右固定部連接后形狀為U 形；左固定耳的截面形狀為L形，右固定耳的截面形狀為L形；所述的左固定耳與左固定部的另一側(cè)連接；所述的右固定耳與右固定部的另一側(cè)連接；所述的左固定耳、右固定耳分別具有安裝孔6，安裝孔的方向與固定螺釘方向相同。該車門內(nèi)手柄的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成，握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象。螺釘穿過安裝孔把內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座固定連接，固定螺釘與內(nèi)手柄座固定連接，使內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座的連接更穩(wěn)固；左沉孔、左加強(qiáng)筋配合，右沉孔、右加強(qiáng)筋配合，既減輕重量，節(jié)約材料，又保證強(qiáng)度和剛度。左固定耳、右固定耳的截面形狀為L形，增加剛性。握手部的截面形狀為矩形，矩形的四角圓弧過渡，握手較舒適。 本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領(lǐng)域的技術(shù)人員顯而易見的修改，將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車門內(nèi)手柄，其特征是所述的車門內(nèi)手柄包括握手部(1)、左固定部(2)、右固定部(3)、左固定耳(4)、右固定耳(5)；所述的握手部的一端與左固定部的一側(cè)連接，握手部的另一端與右固定部的一側(cè)連接，握手部、左固定部、右固定部連接后形狀為U形；所述的左固定耳與左固定部的另一側(cè)連接；所述的右固定耳與右固定部的另一側(cè)連接；所述的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成；所述的左固定耳、右固定耳分別設(shè)有安裝孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)手柄，其特征是所述的左固定部設(shè)有固定螺釘(7)、 左加強(qiáng)筋(8)；所述的左固定部的端面設(shè)有左沉孔(9)；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于左沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c左沉孔的底面連接；所述的左加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與左沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門內(nèi)手柄，其特征是所述的右固定部設(shè)有固定螺釘、 右加強(qiáng)筋(10)；所述的右固定部的端面設(shè)有右沉孔(11)；所述的固定螺釘?shù)拈L度長于右沉孔的深度，固定螺釘?shù)囊欢伺c右沉孔的底面連接；所述的右加強(qiáng)筋相對二側(cè)面分別與右沉孔側(cè)壁、固定螺釘外周連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)手柄，其特征是左固定耳的截面形狀為L形，右固定耳的截面形狀為L形；安裝孔的方向與固定螺釘方向相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門內(nèi)手柄，其特征是左固定耳的截面形狀為L形，右固定耳的截面形狀為L形；安裝孔的方向與固定螺釘方向相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門內(nèi)手柄，其特征是握手部的截面形狀為矩形，矩形的四角圓弧過渡。
專利摘要本實用新型涉及汽車車門領(lǐng)域，目的是提供一種握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象的車門內(nèi)手柄。一種車門內(nèi)手柄，所述的車門內(nèi)手柄包括握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳；所述的握手部的一端與左固定部的一側(cè)連接，握手部的另一端與右固定部的一側(cè)連接，握手部、左固定部、右固定部連接后形狀為U形；所述的左固定耳與左固定部的另一側(cè)連接；所述的右固定耳與右固定部的另一側(cè)連接；所述的握手部、左固定部、右固定部、左固定耳、右固定耳一體構(gòu)成；所述的左固定耳、右固定耳分別設(shè)有安裝孔。螺釘穿過安裝孔把內(nèi)手柄與內(nèi)手柄座固定連接；該車門內(nèi)手柄一體構(gòu)成，握手的舒適度較好，不會產(chǎn)生夾手現(xiàn)象。
文檔編號E05B1/00GK202047651SQ201120119308
公開日2011年11月23日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李冠蓬, 梁文偉, 趙福全, 陳磊, 馬剛 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司