專利名稱：電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及防盜鎖技術(shù)，特別涉及一種電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，結(jié)構(gòu)簡單、靜態(tài)功耗小、安裝方便的帶有無線遙感密碼鎖的電動車控制系統(tǒng) 已較廣泛應(yīng)用在電動自行車防盜領(lǐng)域。然而帶有無線遙感密碼鎖的電動車控制系統(tǒng)只能阻 止盜車者啟動和駕駛電動車，卻不能阻止盜車者不使用電動車控制系統(tǒng)而使用人力移動或 騎行的方法盜走電動車。現(xiàn)有的電動車的防盜技術(shù)還不能滿足既可阻止盜車者使用電動車 控制系統(tǒng)駕駛電動車，又能阻止其使用人力移動或騎行電動車的防盜要求。發(fā)明人張曰富、王作彥發(fā)明的電子漲閘鎖，已獲得中國知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新 型專利權(quán)(專利號ZL 2010 2 0106313.2專利權(quán)人天津踏浪電動車股份有限公司)，此種 電子漲閘鎖，包括漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成；漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成主要由漲閘外殼、鎖 芯組件和剎車盤構(gòu)成；電動執(zhí)行機構(gòu)總成由漲閘外殼為機體，鎖芯組件和剎車盤安裝在漲 閘外殼內(nèi)；其鎖芯組件的是電機帶動輪盤轉(zhuǎn)動，進而改變與傳動桿連接的傳動滑塊的位移， 鎖銷的位置則隨傳動滑塊的位移變化而變化，鎖銷的端部移出時，可卡在剎車盤的盤槽內(nèi)， 從而鎖住剎車盤。然而上述結(jié)構(gòu)也有其不足之處，即鎖銷卡入剎車盤的盤槽內(nèi)之前，缺少到 位前的緩沖機構(gòu)，因而，電動車的防盜鎖技術(shù)仍有不足和改進的空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新的電動車防盜鎖技術(shù) 設(shè)計方案，本方案從控制電路到結(jié)構(gòu)進行全新的改進，其結(jié)構(gòu)更合理、簡單和實用有效。本實用新型是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)，包括中控 電路和漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成；其特征在于，中控電路包括MCU、電源電路、RFID解調(diào)電 路、電機驅(qū)動電路、開鎖車提示音電路和繼電器；所述電源電路分別連接MCU、RFID解調(diào)電 路、電機驅(qū)動電路和繼電器，為其提供電源，MCU分別還連接開鎖車提示音電路、RFID解調(diào) 電路、電機驅(qū)動電路和繼電器；所述電機驅(qū)動電路包括電機驅(qū)動端口 ；所述漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成主要由漲閘外殼、鎖芯組件和剎車盤構(gòu)成；由漲閘 外殼為機體，鎖芯組件和剎車盤安裝在漲閘外殼內(nèi)；所述鎖芯組件主要由金屬外殼、塑料殼體、電機、傳動輪組、擺臂、圓柱滑塊、鎖銷、 金屬擋片、偏心輪和彈簧構(gòu)成；所述金屬外殼內(nèi)放置一個其內(nèi)安裝有電機和傳動輪組的塑料殼體，塑料殼體的外 側(cè)設(shè)有彈簧座，彈簧一端套在彈簧座上，另一端套在圓柱滑塊上，圓柱滑塊前端頂在鎖銷的 端部盲孔中；金屬外殼側(cè)壁加工有鎖銷孔，金屬外殼帶有鎖銷孔一側(cè)的殼內(nèi)嵌裝金屬擋片； 金屬擋片上加工有鎖銷孔，其鎖銷孔圓心和金屬外殼側(cè)壁的鎖銷孔圓心對應(yīng)；鎖銷頭部從 金屬擋片和金屬外殼側(cè)壁的鎖銷孔穿過，金屬擋片與鎖銷尾部凸沿之間裝有一個彈簧；圓柱滑塊的桿身有環(huán)狀凸臺，擺臂的前面的套環(huán)套在圓柱滑塊的桿身上，位于環(huán)
3狀凸臺前端，擺臂的軸環(huán)套裝在偏心輪的偏心軸上；所述傳動輪組由蝸輪、四級傳動齒輪和偏心輪構(gòu)成；其中第一級傳動齒輪、第二級 傳動齒輪為圓柱型減速齒輪；第三級為離合齒輪，離合齒輪由兩個齒輪組合，兩個齒輪上下 疊放，以齒輪圓心為半徑，在兩個齒輪接觸面上分別加工鋸齒狀溝槽，使離合齒輪的上下兩 個齒輪嚙合；通過離合齒輪上齒輪與第二級傳動齒輪嚙合；通過離合齒輪下齒輪與第四級 傳動齒輪嚙合；離合齒輪壓簧壓在離合齒輪的上齒輪之上；形成離合緩沖機構(gòu)；第四級傳動齒輪的同軸端固定一個偏心輪；偏心輪上的偏心軸上裝有擺臂。電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)的控制功能由中控電路與磁卡鑰匙電路共同完成；本實用新型具有以下特點安裝便捷，與車型無關(guān)，成本較低；電動車磁卡鑰匙鎖 車系統(tǒng)的應(yīng)用，采用離合齒輪壓簧壓在離合齒輪的上齒輪之上；形成離合緩沖機構(gòu)；有效 的解決了鎖銷卡入剎車盤的盤槽內(nèi)之前，缺少到位前的緩沖機構(gòu)的問題，具有既可阻止盜 車者使用電動車控制系統(tǒng)駕駛電動車，又能阻止其使用人力移動或騎行電動車的功能；改 進和提高了電動車防盜功能，在電動車防盜領(lǐng)域可廣泛應(yīng)用。

圖1、電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)框圖；圖2、漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成主視圖；圖3、漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成俯視圖；圖4、金屬外殼主視圖；圖5、塑料殼體主視圖；圖6、擺臂主視圖；圖7、擺臂側(cè)視圖；圖8、離合齒輪配合圖圖9、離合齒輪上輪主視圖；圖10、離合齒輪下輪主視圖；圖11、偏心輪主視圖；圖12、偏心輪側(cè)視圖；圖13、圓柱滑塊主視圖；圖14、離合齒輪壓簧安裝圖。圖中1、金屬外殼，2、塑料殼體，3、電機；4、傳動輪組，5、擺臂，6、圓柱滑 塊，7、鎖銷，8、金屬擋片，9、偏心輪，10、彈簧；11、離合齒輪壓簧；21、彈簧座；41、蝸輪，42、 第一級傳動齒輪，43、第二級傳動齒輪，44、離合齒輪，441、上齒輪，442、下齒輪；45、第四級 傳動齒輪；51、套環(huán)，52、軸環(huán)；61、環(huán)狀凸臺；71、鎖銷尾部凸沿；91、偏心軸。
具體實施方式
為了更好的理解本實用新型，
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進行詳細描 述如圖1至圖14所示，電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)，包括中控電路和漲閘鎖電動執(zhí)行 機構(gòu)總成；中控電路包括MCU、電源電路、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路、開鎖車提示音電路和繼電器；電源電路分別連接MCU、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路和繼電器，為其提供電源， MCU分別還連接開鎖車提示音電路、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路和繼電器；所述電機驅(qū)動 電路包括電機驅(qū)動端口；ID磁卡身份識別模塊是利用“RFID”無線射頻技術(shù)完成身份的識別，即讀卡過程。 同時每次讀卡發(fā)給單片機電腦模塊一次指令訊號，電腦模塊根據(jù)幾次指令通過計算完成開 鎖、上電(給整車上電)、上鎖，預(yù)警的序列動作的輸出訊號密碼指令給電子漲閘鎖的譯碼器 電路，完成開鎖上鎖功能，給三合一預(yù)警喇叭的進入預(yù)警狀態(tài)，一旦有盜車時就會發(fā)出訊響
報警聲。漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成主要由漲閘外殼、鎖芯組件和剎車盤構(gòu)成；由漲閘外殼 為機體，鎖芯組件和剎車盤安裝在漲閘外殼內(nèi)；鎖芯組件主要由金屬外殼1、塑料殼體2、電機3、傳動輪組4、擺臂5、圓柱滑塊6、 鎖銷7、金屬擋片8、偏心輪9、彈簧10和離合齒輪壓簧11構(gòu)成；金屬外殼1內(nèi)放置一個其內(nèi)安裝有電機3和傳動輪組4的塑料殼體2，塑料殼體2的外側(cè)設(shè)有彈簧座21，彈簧10 —端套在彈簧座21上，另一端套在圓柱 滑塊6上，圓柱滑塊6前端頂在鎖銷7的端部盲孔中；金屬外殼1側(cè)壁加工有鎖銷孔，金屬 外殼1有鎖銷孔一側(cè)的殼內(nèi)嵌裝金屬擋片8 ；金屬擋片8上加工有鎖銷孔，其鎖銷孔圓心和 金屬外殼1側(cè)壁的鎖銷孔圓心對應(yīng)；鎖銷7頭部從金屬擋片8和金屬外殼1側(cè)壁的鎖銷孔 穿過，金屬擋片8與鎖銷尾部凸沿71之間裝有一個彈簧；圓柱滑塊6的桿身有環(huán)狀凸臺61，擺臂5的套環(huán)51套在環(huán)狀凸臺61前端，擺臂5 的軸環(huán)52套在偏心輪9的偏心軸91上；傳動輪組4由蝸輪41、四級傳動齒輪和偏心輪9構(gòu)成；其中第一級傳動齒輪42、第 二級傳動齒輪43為圓柱型減速齒輪；第三級為離合齒輪44，離合齒輪44由兩個齒輪組合，兩個齒輪上下疊放，以齒輪 圓心為半徑，在兩個齒輪接觸面上分別加工鋸齒狀溝槽，使離合齒輪44的上下兩個齒輪嚙 合；通過離合齒輪44的上齒輪441與第二級傳動齒輪嚙合；通過離合齒輪44的下齒輪442 與第四級傳動齒輪45嚙合；離合齒輪壓簧11壓在離合齒輪44的上齒輪441之上；第四級傳動齒輪45的同軸端固定一個偏心輪9 ；偏心輪9上的偏心軸91上裝有 擺臂5 ；漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成是電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)的機械部分，漲閘鎖電動執(zhí) 行機構(gòu)總成中的步進電機是由電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)的電路部分驅(qū)動的，電路部分包括 電動車磁卡鑰匙鎖車中控電路與磁卡鑰匙電路；電路中包括步進電機驅(qū)動電路，電子漲閘 鎖的電路部分連接并控制電機3，電機驅(qū)動傳動輪組4、帶動擺臂5、圓柱滑塊6、鎖銷7的位 移；由于圓柱滑塊6頂在鎖銷7的盲孔中，鎖銷7的位置則隨圓柱滑塊6的位移變化而變 化，鎖銷7的端部移出時，可卡在剎車盤的盤槽內(nèi)，從而鎖住剎車盤，圓柱滑塊6上的擺臂5 的作用之一是使鎖銷7復(fù)位。根據(jù)上述說明，結(jié)合本領(lǐng)域技術(shù)可實現(xiàn)本實用新型的方案。
權(quán)利要求1.電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)，包括中控電路和漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成；其特征在 于，中控電路包括MCU、電源電路、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路、開鎖車提示音電路和繼電 器；所述電源電路分別連接MCU、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路和繼電器，為其提供電源， MCU分別還連接開鎖車提示音電路、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路和繼電器；所述電機驅(qū)動 電路包括電機驅(qū)動端口 ；所述漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成主要由漲閘外殼、鎖芯組件和剎車 盤構(gòu)成；由漲閘外殼為機體，鎖芯組件和剎車盤安裝在漲閘外殼內(nèi)；所述鎖芯組件主要由 金屬外殼、塑料殼體、電機、傳動輪組、擺臂、圓柱滑塊、鎖銷、金屬擋片、偏心輪和彈簧構(gòu)成； 所述金屬外殼內(nèi)放置一個其內(nèi)安裝有電機和傳動輪組的塑料殼體，塑料殼體的外側(cè)設(shè)有彈 簧座，彈簧一端套在彈簧座上，另一端套在圓柱滑塊上，圓柱滑塊前端頂在鎖銷的端部盲孔 中；金屬外殼側(cè)壁加工有鎖銷孔，金屬外殼帶有鎖銷孔一側(cè)的殼內(nèi)嵌裝金屬擋片；金屬擋 片上加工有鎖銷孔，其鎖銷孔圓心和金屬外殼側(cè)壁的鎖銷孔圓心對應(yīng)；鎖銷頭部從金屬擋 片和金屬外殼側(cè)壁的鎖銷孔穿過，金屬擋片與鎖銷尾部凸沿之間裝有一個彈簧；圓柱滑塊 的桿身有環(huán)狀凸臺，擺臂的前面的套環(huán)套在圓柱滑塊的桿身上，位于環(huán)狀凸臺前端，擺臂的 軸環(huán)套裝在偏心輪的偏心軸上；所述傳動輪組由蝸輪、四級傳動齒輪和偏心輪構(gòu)成；其中 第一級傳動齒輪、第二級傳動齒輪為圓柱型減速齒輪；第三級為離合齒輪，離合齒輪由兩 個齒輪組合，兩個齒輪上下疊放，以齒輪圓心為半徑，在兩個齒輪接觸面上分別加工鋸齒狀 溝槽，使離合齒輪的上下兩個齒輪嚙合；通過離合齒輪上齒輪與第二級傳動齒輪嚙合；通 過離合齒輪下齒輪與第四級傳動齒輪嚙合；離合齒輪壓簧壓在離合齒輪的上齒輪之上；形 成離合緩沖機構(gòu)；第四級傳動齒輪的同軸端固定一個偏心輪；偏心輪上的偏心軸上裝有擺 臂。
專利摘要本實用新型一種電動車磁卡鑰匙鎖車系統(tǒng)，包括中控電路和漲閘鎖電動執(zhí)行機構(gòu)總成；中控電路包括MCU、電源電路、RFID解調(diào)電路、電機驅(qū)動電路、開鎖車提示音電路和繼電器；由漲閘外殼為機體，鎖芯組件和剎車盤安裝在漲閘外殼內(nèi)；采用離合齒輪壓簧壓在離合齒輪的上齒輪之上；形成離合緩沖機構(gòu)；有效的解決了鎖銷卡入剎車盤的盤槽內(nèi)之前，缺少到位前的緩沖機構(gòu)的問題，具有即可阻止盜車者使用電動車控制系統(tǒng)駕駛電動車，又能阻止其使用人力移動或騎行電動車；改進和提高了電動車防盜功能，在電動車防盜領(lǐng)域可廣泛應(yīng)用。
文檔編號E05B47/06GK201923243SQ201120002659
公開日2011年8月10日 申請日期2011年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月6日
發(fā)明者王作彥 申請人:王作彥