專利名稱：一種汽車發(fā)蓋鉸鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車車身設(shè)計的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)蓋鉸鏈。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)蓋鉸鏈?zhǔn)擒嚿淼囊粋€不可缺少的部件，發(fā)蓋鉸鏈對發(fā)蓋開啟，汽車維修起到至關(guān)重要的作用，當(dāng)前汽車發(fā)蓋鉸鏈結(jié)構(gòu)形式多種多樣，但總體的結(jié)構(gòu)上是包括鉸鏈固定頁板與鉸鏈轉(zhuǎn)動頁板，中間通過鉚接的銷軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)動；自身結(jié)構(gòu)設(shè)計時考慮行人保護要求，鉸鏈自身帶有限位功能。專利號為CN201020145637.7的專利文獻公開了 “一種汽車發(fā)動機前罩鉸鏈”的專利技術(shù)，它主要的結(jié)構(gòu)形式為陽鉸鏈略微彎曲，其展開長度與力臂長度接近，以較減小陽鉸鏈展開長度來減少應(yīng)力集中位置，以此來提高鉸鏈自身的剛度強度。另外，專利號為CN201010M7678. 3的專利文獻公開了“一種汽車前罩鉸鏈”的專利技術(shù)，它主要的結(jié)構(gòu)形式為鏈接陰陽鉸鏈的鉚釘為一臺階鉚釘，該臺階鉚釘?shù)囊欢沃睆捷^大，一段直徑較小，用一自潤滑襯套設(shè)在陰鉸鏈的銷孔內(nèi)，臺階鉚釘?shù)闹睆捷^大的臺階段與自潤滑襯套配合，臺階鉚釘?shù)闹睆捷^小的臺階段與陽鉸鏈的銷軸配合，以此來使陰陽鉸鏈在運動過程中靈活、順暢、不產(chǎn)生摩擦異響。專利號為CN2201010214^4. X的專利文獻公開了 “一種汽車前罩鉸鏈”的專利技術(shù)，其主要的結(jié)構(gòu)形式為鉸鏈固定座與轉(zhuǎn)動臂鉸接，鉸鏈銷由銷軸和自潤滑襯套組成，在轉(zhuǎn)動臂上設(shè)有擋臂，再鉸鏈處于閉合狀態(tài)時，該擋臂位于固定座立板的正前方，在固定座立板上設(shè)有限位槽轉(zhuǎn)動臂接板上設(shè)有限位凸臺，限位凸臺位于限位槽內(nèi)，以此使該鉸鏈具有較好的質(zhì)量和較強的使用功能。翼子板也是車身的一個不可缺少的部件，由于發(fā)蓋與翼子板的配合要求對汽車外觀有很重要的作用，因此需要翼子板安裝時具有很好的剛度，以此來保證在車輛使用過程中，翼子板與發(fā)蓋配合不會出現(xiàn)很大變形。而目前的翼子板是通過多個安裝支架安裝在車身骨架上，不僅翼子板各安裝點的剛度偏軟，還不便于翼子板后期的安裝、調(diào)試和焊接。因此，對于翼子板的安裝剛度仍需進行改進。由于翼子板安裝點靠近發(fā)蓋鉸鏈較近，可考慮通過對發(fā)蓋鉸鏈進行改進以增強翼子板的安裝剛度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)蓋鉸鏈，可固定翼子板，以達到增強翼子板的安裝剛度的目的。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉(zhuǎn)動頁板，在所述固定頁板上設(shè)有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設(shè)有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。所述固定頁板上設(shè)有朝向所述翼子板側(cè)的翻邊，所述翻邊的表面與所述翼子板的安裝面接觸，所述安裝孔設(shè)在此翻邊上。所述翻邊具有與所述翼子板的安裝面具有相同的弧度。
所述固定頁板上的安裝孔為螺紋孔，所述翼子板的安裝面上的安裝孔為過孔。本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，發(fā)蓋鉸鏈在固定頁板上增加一個翼子板安裝孔，翼子板與發(fā)蓋鉸鏈直接相連接，能提高翼子板的安裝點的安裝剛度，翼子板在此處直接安裝在發(fā)蓋鉸鏈上，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結(jié)構(gòu)重量，減少了焊裝的一個工序，而且翼子板上采用過孔的安裝形式，消除了翼子板與發(fā)蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板的調(diào)整。


圖1為本發(fā)明發(fā)蓋鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明發(fā)蓋鉸鏈的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明翼子板安裝結(jié)構(gòu)示意圖；上述圖中的標(biāo)記均為1、轉(zhuǎn)動頁板；2、固定頁板；3、安裝孔I ；4、銷軸；5、翼子板； 6、翼子板安裝螺栓。
具體實施例方式如圖1、圖2和圖3所示，本發(fā)明一種汽車發(fā)蓋鉸鏈，包括固定頁板2和轉(zhuǎn)動頁板 1，固定頁板2與車身骨架通過螺栓連接，轉(zhuǎn)動頁板1與發(fā)蓋通過螺栓連接，，中間通過鉚接的銷軸4實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動頁板1與固定頁板2通過鉸鏈軸線旋轉(zhuǎn)實現(xiàn)發(fā)蓋開啟、關(guān)閉。為了提高翼子板5的安裝剛度，可將翼子板5與汽車發(fā)蓋鉸鏈相連接，這樣在本發(fā)蓋鉸鏈的固定頁板2上設(shè)有用于安裝翼子板5的一個安裝孔I 3，在翼子板5的與固定頁板2相接觸的安裝面上相應(yīng)的設(shè)有安裝孔II，固定頁板2上的安裝孔13為螺紋孔，翼子板5和固定頁板2 在此處通過翼子板安裝螺栓6緊固連接。通過此種改進，在發(fā)蓋鉸鏈的固定頁板2上增加一個翼子板安裝孔，翼子板5在此處直接安裝在發(fā)蓋鉸鏈上，能提高翼子板5的安裝點的安裝剛度，而且翼子板5與發(fā)蓋鉸鏈直接相連接，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結(jié)構(gòu)重量，減少了焊裝的一個工序。翼子板5自身上的安裝孔II為過孔，消除了翼子板5與發(fā)蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板5的調(diào)整。如圖1和圖2所示，發(fā)蓋鉸鏈的固定頁板2上設(shè)有朝向翼子板5側(cè)的翻邊，翻邊的表面與翼子板5的安裝面接觸，安裝孔13即設(shè)在此翻邊上，翻邊具有與翼子板5的安裝面具有相同的弧度，可確保翼子板5與發(fā)蓋鉸鏈的定位準(zhǔn)確。安裝孔13在翻邊上的具體位置根據(jù)翼子板5的與周圍車身覆蓋件相配合的位置確定。采用上述結(jié)構(gòu)的發(fā)蓋鉸鏈，翼子板5、發(fā)蓋鉸鏈、發(fā)蓋的安裝順序需要重新調(diào)整，首先需要安裝發(fā)蓋鉸鏈到車身骨架上，然后將翼子板5安裝到發(fā)蓋鉸鏈上面，此時根據(jù)翼子板安裝孔位置及翼子板5與前門的配合調(diào)整翼子板5到位后，再用裝具將發(fā)蓋裝配到位，以此來減少普通裝配順序時工人遇到對發(fā)蓋和翼子板5分別進行調(diào)整，降低了工人的勞動強度。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉(zhuǎn)動頁板，其特征在于在所述固定頁板上設(shè)有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設(shè)有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)蓋鉸鏈，其特征在于所述固定頁板上設(shè)有朝向所述翼子板側(cè)的翻邊，所述安裝孔設(shè)在此翻邊上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)蓋鉸鏈，其特征在于所述翻邊具有與所述翼子板的安裝面具有相同的弧度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)蓋鉸鏈，其特征在于所述固定頁板上的安裝孔為螺紋孔，所述翼子板的安裝面上的安裝孔為過孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車發(fā)蓋鉸鏈，包括固定頁板和轉(zhuǎn)動頁板，在所述固定頁板上設(shè)有用于安裝翼子板的安裝孔，在所述翼子板的安裝面上也設(shè)有安裝孔，翼子板和固定頁板通過螺栓緊固連接。采用此技術(shù)方案，發(fā)蓋鉸鏈在固定頁板上增加一個翼子板安裝孔，翼子板與發(fā)蓋鉸鏈直接相連接，能提高翼子板的安裝點的安裝剛度，翼子板在此處直接安裝在發(fā)蓋鉸鏈上，省去了一個翼子板安裝支架，降低了制造成本，減輕了車身結(jié)構(gòu)重量，減少了焊裝的一個工序，而且翼子板上采用過孔的安裝形式，消除了翼子板與發(fā)蓋的配合偏差，方便在安裝時對翼子板的調(diào)整。
文檔編號E05D5/02GK102434050SQ20111031091
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月14日
發(fā)明者劉曉南, 周偉, 李軍正, 楊帆, 肖朝建, 馬保林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司