專利名稱：一種機械式汽車后箱門開閉裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種貨運汽車車箱后門的開閉裝置。
背景技術(shù)：
普通貨運汽車的貨箱門體底部一般是與貨箱箱底的末端樞軸連接，上端與貨箱箱 體的左、右側(cè)壁連接進行貨箱的封閉，開啟時，松開門體上端與左、右側(cè)壁的連接，沿門體底 部的樞軸旋轉(zhuǎn)180度后即可開啟箱門，雖然方便、簡單，但是在運輸石塊或者顆粒狀物品 時，門體與貨箱箱底的樞軸連接處容易被石塊或顆粒狀物體堵塞，從而夾住車箱門體，導(dǎo)致 車箱門體的開閉受限。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種開啟方便、安全，且 不會導(dǎo)致堵塞的機械式汽車后箱門開閉裝置。本實用新型所述的液壓式汽車后箱門開閉裝置，由車門傳動裝置、車箱升降傳動 裝置構(gòu)成，車箱升降傳動裝置位于兩組車門傳動裝置的中間，車箱升降傳動裝置與車門傳 動裝置連接在同一傳動軸上，傳動軸位于車體底盤尾部上，車箱升降傳動裝置是兩個軸承 座和軸承座之間的兩個半徑大小不一致的鋼繩絞盤，半徑小的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱前 端連接，半徑大的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱末端連接，車門傳動裝置分別由兩個軸承座和 軸承座之間的鋼繩絞盤構(gòu)成，鋼繩絞盤上的鋼繩分別通過定滑輪與車門的兩端連接。鋼繩絞盤上連接有液壓制動離合器。所述的車箱升降裝置的兩端分別通過萬向節(jié)與傳動軸兩端的車門傳動裝置連接。 所述的傳動軸兩端分別連接有扳手。本實用新型所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，在車箱前端向上升起時，連接在 車箱前端的綱繩帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，由于安裝在一同傳軸軸上，車箱升降傳動裝置上半徑較 大的鋼繩絞盤在半徑較小的鋼繩絞盤帶動下，同向旋轉(zhuǎn)，連接有車箱末端的鋼繩被卷盤在 鋼繩絞盤上，傳動軸兩端的車門開閉裝置的負繩絞盤也旋轉(zhuǎn)，將連接在車門兩端的鋼繩卷 盤在鋼繩絞盤上，由于連接車門兩端的鋼繩被收短，車門在鋼繩的拉力下開啟。當車門內(nèi)的 物品卸載完畢，降下車箱時，車箱后部連接的鋼繩被拉伸從而帶動傳動軸旋轉(zhuǎn)，將連接車箱 前端的鋼繩回卷到鋼繩絞盤上，傳動軸的旋轉(zhuǎn)也帶動車門開閉裝置的兩個鋼繩絞盤旋轉(zhuǎn)， 將卷盤在絞盤上的鋼繩回復(fù)到原位，車門閉合。為了能切斷動，使車門開閉過程中保持一定 的高度，在鋼繩絞盤上連接有液壓制動離合器。為了方便安裝使用，車箱升降傳動裝置與其 兩端的車門開閉裝置通過萬向節(jié)連接，以克服位差等帶來的安裝不便的缺陷，并在傳動軸 兩端分別連接有扳手。本實用新型所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，在運輸大塊石、大塊礦或者其顆 粒狀的物品時，物品不會卡車門，提高舉升車箱安全指標，減小駕駛?cè)藛T的勞動強度，減小 相關(guān)人員在開、關(guān)貨車后箱門時發(fā)生傷亡事故，本實用新型在舉升貨箱時，大塊狀物品對貨車貨箱的后門不會形成沖擊，而損壞后門，在安裝本實用新型所述的開閉裝置時，對現(xiàn)有貨 車的貨箱結(jié)構(gòu)無改變，功能也不改變，還能延長貨箱后門使用年限。本實用新結(jié)構(gòu)簡單，安 裝方便，費用省，對現(xiàn)在所有國產(chǎn)、進口的大中型工程車、公路車等均可適用。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型開閉裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、1，、11、11，_軸承座，2、21、22-鋼繩絞盤，3_液壓制動離合器，4_萬向節(jié)， 5-定滑輪，6-車門，7-傳動軸，8-車箱，9-扳手。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明，但不限于實施例。實施例1本實用新型所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，由車門傳動裝置、車箱升降傳動 裝置構(gòu)成，車箱升降傳動裝置位于兩組車門傳動裝置的中間，車箱升降傳動裝置與車門傳 動裝置連接在同一傳動軸7上，傳動軸7兩端分別連接有扳手9，傳動軸7位于車體底盤尾 部上，車箱升降傳動裝置是兩個軸承座11、11’和軸承座11、11’之間的兩個半徑大小不一 致的鋼繩絞盤21、22，半徑小的鋼繩絞盤21上的鋼繩與車箱8前端連接，半徑大的鋼繩絞盤 22上的鋼繩與車箱8末端連接，車門傳動裝置分別由兩個軸承座1、1’、11、11’和軸承座1、 1’、11、11’之間的鋼繩絞盤2構(gòu)成，鋼繩絞盤2上的鋼繩分別通過定滑輪5與車門6的兩端 連接。鋼強絞盤2上連接有液壓制動離合器3。車箱升降裝置的兩端分別通過萬向節(jié)4與 傳動軸兩端的車門6傳動裝置連接。
權(quán)利要求1.一種機械式汽車后箱門開閉裝置，由車門傳動裝置、車箱升降傳動裝置構(gòu)成，其特征 在于，車箱升降傳動裝置位于兩組車門傳動裝置的中間，車箱升降傳動裝置與車門傳動裝 置連接在同一傳動軸上，傳動軸位于車體底盤尾部上，車箱升降傳動裝置是兩個軸承座和 軸承座之間的兩個半徑大小不一致的鋼繩絞盤，半徑小的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱前端連 接，半徑大的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱末端連接，車門傳動裝置分別由兩個軸承座和軸承 座之間的鋼繩絞盤構(gòu)成，鋼繩絞盤上的鋼繩分別通過定滑輪與車門的兩端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，其特征在于，鋼繩絞盤上連接 有液壓制動離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，其特征在于，所述的車箱升降 裝置的兩端分別通過萬向節(jié)與傳動軸兩端的車門傳動裝置連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式汽車后箱門開閉裝置，其特征在于，所述的傳動軸兩 端分別連接有扳手。
專利摘要一種機械式汽車后箱門開閉裝置涉及一種貨運汽車車箱后門的開閉裝置，本實用新型由車門傳動裝置、車箱升降傳動裝置構(gòu)成，車箱升降傳動裝置位于兩組車門傳動裝置的中間，車箱升降傳動裝置與車門傳動裝置連接在同一傳動軸上，傳動軸位于車體底盤尾部上，車箱升降傳動裝置是兩個軸承座和軸承座之間的兩個半徑大小不一致的鋼繩絞盤，半徑小的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱前端連接，半徑大的鋼繩絞盤上的鋼繩與車箱末端連接，車門傳動裝置分別由兩個軸承座和軸承座之間的鋼繩絞盤構(gòu)成，鋼繩絞盤上的鋼繩分別通過定滑輪與車門的兩端連接。本實用新型開啟方便、安全。
文檔編號E05F13/00GK201924735SQ20102069115
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者周云飛 申請人:周云飛